Meine PX springt trotz Sprit und Funken nicht mehr an. Keil ist in Ordnung, ZK getauscht.

 

Pickup hat 106,7 und Ladespule 450 Ohm.

Ist das noch in Ordnung oder liegt der Hund hier begraben?

Bearbeitet 9. November 20241 J. von steven

vor 8 Stunden schrieb steven:

Pickup hat 106,7 und Ladespule 450 Ohm.

Ist das noch in Ordnung oder liegt der Hund hier begraben?

Hatte ich exakt so neulich auch, der Widerstand der Spule sagt leider nicht viel aus. hab erst mit dem Oszi festgestellt, dass die Zünderregerspule ne komische Kurve hat. Die Spannung brauch immer wieder ein. Austauschen der Spule hat das Problem gelöst.

An meiner PX Lusso (ohne Batterie/E-Start) ist der Scheinwerfer seltsam ausgefallen.

Erst ein Wackler / kurzer Ausfall auf dem Hinweg und dann auf dem Rückweg Komplettausfall.

Allerdings seltsam - Fernlicht und Abblendlicht sind weg, dafür leuchten beide Kontrollleuchten. Lassen sich aber auch ausschalten mit dem Haupt-Lichtschalter.

 

Wo suche ich da? An den Steckplätze am Scheinwerfer oder im Schaltergehäuse / der Platine oder am Tacho?

Klingt wie ne komplett durchgebrannte Birne... 

Ok, wenn es nur das wäre, wäre es ja easy.

Und dann schließt der Faden die Kontrollleuchten kurz oder wie? 

die Birne kriegt keine Masse

meist die Zunge in der Fassung

 

Rita

Am 10.11.2024 um 18:13 schrieb Deichgraf:

Klingt wie ne komplett durchgebrannte Birne... 

 

Danke @Deichgraf - das hätte ich nie gefunden!

Die Birne sieht tiptop aus:

 

...ist an 12V aber komplett tot.

 

Durchgemessen hätte ich die nicht, so wie die aussieht und hätte mir nen Wolf gesucht an den Schaltern und Kabeln usw.

 

Neue Birne ist drin rein und der Hobel läuft (funzelt) wieder! 

Am 10.11.2024 um 18:51 schrieb AAAB507:

Ok, wenn es nur das wäre, wäre es ja easy.

Und dann schließt der Faden die Kontrollleuchten kurz oder wie? 

dann halt net an der Fassung unterbrochene Masse ....sondern in der Birne

der Strom vom Abblendfaden geht über beider Glühfäden ans lila Kabel...deshalb beide Kontrolleuchten an

 

Rita

vor 1 Minute schrieb Rita:

dann halt net an der Fassung unterbrochene Masse ....sondern in der Birne

der Strom vom Abblendfaden geht über beider Glühfäden ans lila Kabel...deshalb beide Kontrolleuchten an

 

Danke - jetzt kapiere ich das.

 

Mal wieder eine clevere italienische Konstruktion. Damit wird man so gut drauf hingewiesen, dass die Lampe defekt ist. Aber gut, merkt man ja, wenn es dunkel ist. Aber dann frage ich mich wieder, wozu man überhaupt ne Kontrollleuchte braucht. 

vor einer Stunde schrieb AAAB507:

 

Aber dann frage ich mich wieder, wozu man überhaupt ne Kontrollleuchte braucht. 

Fürn TÜV 

vor 5 Stunden schrieb AAAB507:

 

Danke - jetzt kapiere ich das.

 

Mal wieder eine clevere italienische Konstruktion.

Grundwissen Elektrik....

oft  bei Autos zu beobachten, wenn beim Bremsen plötzlich alle Blinker aufleuchten, weil einem Rücklicht  die Masseverbindung fehlt.....

 

Rita

Tach zusammen, 

hier gibts doch bestimmt jmd. der eine Axel Joost H- Box in Verbindung mit einem 8-Poligen Zündschloss verbaut hat. 

Spricht etwas dagegen, die H- Box an Pin 5 anzuschließen ? Somit wären sämtliche Verbraucher, die durch die Box geschaltet werden in Position Park und Run verfügbar. Oder macht das aus irgendeinem Grund eher keinen Sinn ? 

 

Setting: - PX 200 mit Vape DC ( Kabelbaum stricke ich mir gerade komplett neu.) Schalter werden durch Taster ersetzt. Sip Tacho 2.0, LED- Blinker vorne, LED Scheinwerfer. 

 

Für Antworten und Anregungen wäre ich dankbar. 

Ich muss hier nochmal einhaken... 

Hatte eh nen Denkfehler. Hier das bekannte Zündschloss mit Belegung zur Veranschaulichung.. 

 

 

Wenn ich wie geplant die Elektonikbox an Pin 5 anschließe, dürfte sie nur bei "Park" laufen. Wenn ich das richtig verstehe und gemessen habe, läuft Pin 5 im "Run" NUR in Verbindung mit Pin 6 (vom AC Regler, den ich ja nicht habe, da Full DC mit Vape). 

 

Kann man PIN 5 und 6 brücken und die Box an 5 anschließen ? Somit würden alle Verbracher nach der Box bei Park und  Run laufen  und ich könnte Verbraucher die nicht über die Box gehen weiterhin an 1 oder 2 anschließen ( Tacho, USB- Lader...) 

 

Kann man das so machen ohne das mir die Karre direkt abraucht oder dauerhaft alles blinkt und hupt  

wenn du 5 mit 6 Brückst gewinnst du doch auch nichts.

 

Du musst 3 auf 6 verbinden. Dann hast du auch bei Run die Batterie auf 5

ja klingt logisch... hab glaub ich zuviel drauf geschaut und drüber gegrübelt. Danke 

Frage zur Kabellast im Lenker beim Anschluss des Conversion Kabelbaum (Umrüstung von 6 auf 12V einer Sprint Veloce). 

 

1. Was mache ich mit der Masse-Öse im Lenker? Irgendwo mit drauf klemmen? 

2. Für die Bestromung der Soffitte der grünen Kontrollleuchte oben im Lenkkopf ist kein eigenes Kabel vorhanden. Bestrome ich das vom Scheinwerfer aus? Wenn ja von welchem Pin bzw. welcher Kabelfarbe?

 

Dank euch!  

vor 3 Stunden schrieb vespanton:

Frage zur Kabellast im Lenker beim Anschluss des Conversion Kabelbaum (Umrüstung von 6 auf 12V einer Sprint Veloce). 

 

1. Was mache ich mit der Masse-Öse im Lenker? Irgendwo mit drauf klemmen? 

2. Für die Bestromung der Soffitte der grünen Kontrollleuchte oben im Lenkkopf ist kein eigenes Kabel vorhanden. Bestrome ich das vom Scheinwerfer aus? Wenn ja von welchem Pin bzw. welcher Kabelfarbe?

 

Dank euch!  

Entweder auf die Scheinwerferhalter, wobei da meine PX Denke es einfacher macht, als es bei der Sprint sein könnte, oder besser mit nem Massekabel aus dem Baum verbinden.

Bearbeitet 8. Dezember 20241 J. von MyS11

Nabend zusammen.

Würde gerne eine PX alt Bj. 81 mit Batterie und 7 Kabel ZGP auf DC umbauen. Wie das mit der ZGP funktioniert weiss ich. Werde wahrscheinlich eine 5 Kabel Lusso Platte nehmen und die massefrei machen. Dann einen Vape DC Regler an Stelle des AAB+M G Reglers verwendet.

So, wie bekomme ich die ganzen Verbraucher versorgt. Das violette Kabel geht an den Lichtschalter. Wenn ich das am im Moment verbauten AA B+ M G Regler abziehe und auf Batterie + hänge, dann hab ich auch bei Zündschlüssel auf OFF Dauerlicht an. Irgendwie müsste ich das auch über das Zündschloss laufen lassen. Und das graue Kabel am Regler, was mache mit dem am besten? Mein Hirn kann keine Elektrik. Bräuchte da etwas Hilfe. Ein Arbeitsrelais einzubauen wäre vielleicht auch nicht schlecht.

Danke schonmal.

Du kannst das Kabel auf das Blinkrelais legen. Dann hast Du das auf geschaltet bei Zündung „an“.

vor einer Stunde schrieb Elbratte:

Du kannst das Kabel auf das Blinkrelais legen. Dann hast Du das auf geschaltet bei Zündung „an“.

Das heisst, einfach viollet an grau ? 

Bearbeitet 11. Dezember 20241 J. von nitrocraft

vor 2 Minuten schrieb nitrocraft:

 

Sorry, doppelt.

Bearbeitet 11. Dezember 20241 J. von nitrocraft

Nein. An das Blinkrelais. Der PIN, auf dem das geschaltete DC Plus ankommt. 

Okay, dann hab ichs glaube verstanden. Ich habe den Kabelbaum von Kabel Schute verbaut. Schaltplan als Anlage.
So. Das violette Kabel Nr.22 führt im Moment AC vom Regler an den Lichtschalter. Weil AC nur anliegt wenn der Motor läuft, geht das Kabel nicht über das Zündschloss. Ich möchte gerne DC da drauf haben. Dann müsste es doch reichen wenn ich das Kabel Nr.22 im Lenkkopf trenne und direkt an den Pin1 vom Zündschloss anschliesse oder? Das ist doch auch der Pin der das Blinkrelais mit DC versorgt wie Du es gesagt hast. Dann müsste ich gar nicht hinten rumfummeln sondern nur vorn im Lenkkopf. Das dann nutzlose violette Kabel das noch im Rahmen liegt, könnte ich für etwas anderes nutzen. Was sagste?

Du hast weiß an der Hupe....das kommt von Pin1

und dirkt dahinter im kleinen Kabelkästche ist lila mit Steckverbinder....

das lilane in Richtung Lichtschalter mit weiß an der Hupe verbinden...

 

Rita

Das ist ja noch besser. Dann muss ich nicht mal was durchtrennen und es wäre wieder rückbaubar. Vielen Dank.

Für was ist eigentlich diese immer abreissende, aussenliegende Kabel an der CDI?  Zündfunke kommt ja trotzdem.

 

LG

Baum

Masse

Am 11.12.2024 um 22:32 schrieb nitrocraft:

 

Kurze Verständnis frage an alle . Ich verwende nur das Bild hier. 

 

Das rote Kabel von der Lima geht direkt zur Batterie, ich dachte die Lima macht original nur AC, somit würde es doch die Batterie nicht laden. Oder steht ich jetzt total auf dem Schlauch?

Hallo

Habe eine PX Alt ohne Batterie

Da möchte ich die Schnarre weg haben und ich dachte an einen Hupengleichrichter, ob das ginge.

Es ist ein Lusso Motor verbaut mit 5 Kabel ZGP, 4 Kabel Zündschloss.

 

Könnte man das mit einem Hupengleichrichter lösen? Sonst stört mich nichts  ich brauche keinen LED Scheinwerfer usw usw

 

Danke

Hallo

für die PX ALT mit Batterie suche ich eine DC Hupe, die

https://www.scootermercato.com/Scooter-Parts/Horn/163750_3

gibt es ja nicht mehr, was baut man da ein?

Danke