vespanton

Hat jemand zufällig ein Bild vom Innenraum unterm Tank einer SprintVeloce? Ich krieg den Chokezug in den Chokehebel mit Klammer, Federsplint irgendwie nicht so eingebaut wie es sein soll und würde das gerne mal montiert sehen

@Spiderdust ist der einzige der die Frage richtig verstanden hat wahrscheinlich hab ich mich nicht richtig ausgedrückt Wie man Lager ins Gehäuse einbaut weiß ich und stellte auch noch nie ein Problem da. Aber um die Getriebeübersetzung (26) möglichst schonend in das Lager (12) zu bekommen, habe ich bei allen bisherigen Motorrevisionen immer das (bereits eingebaute!) Lager selbst erhitzt (nie über 100Grad) und die Übersetzung aus dem Gefrierfach danach einfach eingesteckt. Ging immer wunderbar. Seit gestern weiß ich aber, dass ich bisher wohl ausschließlich Lager mit Stahlkäfig hatte, die das aushalten und noch so ein Polyamid Kunststoff Zeug. Man lernt nie aus - danke euch

Motorrevision eines PK50 Motors, habe zum Einbau der Primärübersetzung den Lagerinnensitz des Nebenwellenlagers 16005TN9 mit der Lötlampe erhitzt - schon nach 10-20sec hat sich daraufhin der Polymidkäfig verfärbt (obwohl das Lager erst eine Temperatur von 50Grad C hatte) und das Lager macht nun hörbar Geräusche. Wegschmeißen oder Weiterhitzen und Primär normal einbauen?

Elektrik funktioniert jetzt alles. Ursache war eine nicht ganz eingerastete Steckerverbindung.

@nitrocraft: habe alles nach deiner Beschreibung nochmal kontrolliert und den Fehler beim Anschluss des Kabelbaums gefunden. 12V AC kommen jetzt überall an, Rücklicht, Bremslicht, Abblendlicht, Fernlicht, Beleuchtung Tacho tut alles wunderbar und lässt sich schalten. Sobald ich aber den Schnarrenknopf betätige, schnarrt die Schnarre (6V) ein paar Mal, danach verabschiedet sich alles - Licht weg, Hupe weg - nur der Roller läuft noch. Wenn ich im Lichtschalter dann alles nochmal neu anschließe, tut wieder alles - bis ich wieder die Schnarre betätige

@nitrocraft@nop danke euch vielmals, werde ich so nochmal nachkontrollieren!

@nitrocraft nein, nur die Screenshots aus dem Produktheft. Es scheint wohl keinen Kabelplan zu geben, zumindest habe ich bei ScooterCenter und hier im Forum über die Suche nichts gefunden.

Hey, verbaue gerade eine SIP VAPE AC (ohne Batterie) mit dem BGM Konversion Kabelbaum in eine Sprint Veloce. Bin im Kabelbaum vom SIP darüber gestolpert, dass vom Spannungsregler ja zwei gelbe Kabel abgehen (siehe lila Markierung auf dem Screenshot), eines wird mit dem blau von der ZGP Platte verbunden und eines geht als AC in den Kabelbaum raus. Anschluss von der ZGP ist logisch, aber welches blau aus dem Kabelbaum kommt ans zweite Gelb? Im BGM Kabelbaum finde unter "Kabellast zum Motor" einmal ein blaues AC Kabel und einmal unter "Kabellast zum Spannungsregler" ein blaues AC Kabel, dass mit dem gelben Kabel aus dem Spannungsregler verbunden werde soll. Wie schließe ich das den jetzt korrekt an? Danke euch!

Frage zur Kabellast im Lenker beim Anschluss des Conversion Kabelbaum (Umrüstung von 6 auf 12V einer Sprint Veloce). 1. Was mache ich mit der Masse-Öse im Lenker? Irgendwo mit drauf klemmen? 2. Für die Bestromung der Soffitte der grünen Kontrollleuchte oben im Lenkkopf ist kein eigenes Kabel vorhanden. Bestrome ich das vom Scheinwerfer aus? Wenn ja von welchem Pin bzw. welcher Kabelfarbe? Dank euch!

Moin, ich bräuchte euren Rat bezüglich der Feinabstimmung nach Motorrevision meiner PK 50 XL. Habe von 80HD langsam runter gedüst. Eckdaten SetUp: 85ccm D.R. Mazzu Kurbelwelle ZK B8HS Zündung eingestellt und abgeblitzt auf 17° v.OT SITO+ Auspuff SHB 16.16.F Vergaser mit derzeit: 77HD, 45 ND, 50CD - Gemischeinstellschraube 0,5 Umdrehung raus. Vespa läuft grundsätzlich gut, beschleunigt gut hoch und läuft auch sauber im Vollgas. Sie geht allerdings nicht aus, wenn ich die Gemischeinstellschraube GANZ rein drehe und sie drosselt wenn ich bei Vollgas den Choke ziehe ganz leicht (HD zu groß?). Als ich von 78 auf die 77 HD gewechselt bin, bin ich zuerst mit 1,5 Umdrehung Gemischeinstellschraube raus gefahren, da hat sie beim raus beschleunigen in den Gängen am Ende immer etwas gesperrt (v.a. im 3. und 4.Gang), bin deshalb Stück für Stück auf 0,5 Umdrehung raus magerer gegangen. Soll ich so erstmal weiter fahren oder ist das schädlich für den Motor mit nur 0,5 Umdrehung rausgedrehter Gemischeinstellschraube? Dann lieber mal eine 76 HD probieren und wieder mit 1,5 raus probieren? Danke für eure Hilfe!

Revidiere gerade einen XL2 Motor bei dem Kupplungsdeckel und Andruckplatte gefehlt hat. Habe diese gebraucht gekauft und mich beim Auspacken über die Andruckplatte gewundert - fehlt hier was oder wird die Kraft vom Pilz wirklich direkt auf das Lager und dann auf die Kupplung übertragen? Die XL2 Andruckplatte vom SIP sieht so unterschiedlich aus.

@Woodstock könntest du die beiden Dateien nochmal zur verfügung stellen? Mein Prüfer will genau das sehen.

Sonntagsfrage: Revision eines bisher noch ungeöffneten Veloce Motor von '72 mit 35.000km runter. Zylinder hat keine Riefen, Einlaufbahnen, etc. sondern fühlt sich noch super an. Aber kann man den Zustand wirklich fühlen? Oder gibts da ne Methode zu messen ob der Zylinder noch gut ist? Die Frage die sich mir stellt: einen neuen originalen 150ccm Piaggio Satz drauf machen oder den alten lassen? Hat der alte nach der Laufleistung noch die gleiche Power wie am Anfang oder lohnt sich ein Austausch? Will ja auch nix verschlimmbessern Dank euch!

Den lokalen Handel zu unterstützen da bin ich auch absolut dafür - wenn man einen Lackierer mit dem nötigen Know-How hat. Ich hatte aber auch schon Lackierer den ich einen original Piaggio Farbcode gegeben habe und die Farbe am Ende durch die Umstellung auf Wasserbasis Lack deutlich verändert rauskam als die Original Farbe. Seitdem lasse ich die Lacke immer dort mischen wo man sich explizit mit MaxMeyer Lacken auskennt und wo die Farbe dann am Ende auch Wirkich so ist wie sie früher mal war.

@Andy255 Könntest du mir eventuell die Eintragung per PN schicken (natürlich mit deinen Daten geschwärzt)? So dass das Vespa Modell erkennbar ist - will die CrimnazPumpe auch an ner PX125 eintragen lassen und der Prüfer will was vergleichbares als Anhaltspunkt. Wär super