Nur mal schnell 'ne Elektrikfrage.....

[dirk_vcc]

vor 2 Stunden schrieb MartyMcFly:

Hi, kurze Frage, die mich etwas stutzig macht. 85er PX Lusso, also ohne Batterie. Das gelbe Massekabel ist von der (blauen) CDI abgefallen. Es läuft aber alles wie vorher, Motor läuft, lässt sich mit dem Schlüssel abstellen, komplette Elektrik geht. Besteht da jetzt dringender Handlungsbedarf die CDI zu ersetzen ? 

Hier ist eine bebilderte Anleitung wie man das reparieren kann:

 

[Benvenuto]

Angeblich ist dieses am Gehäuse anzuschraubende Massekabel ja nur ein Abzweig der oben in der CDI steckenden Kabel - ich weiß gerade nicht von welchem. Man könnte also auch - wenn das Kabel mal wieder außen abgebrochen ist - mit einem Steckerabzweig von innen unter der oder oben aus der Gummitülle heraus an die Gehäusemasse (Schraube der Lüfterradabdeckung) gehen.

 

Edit: Wie im Schema skizziert, anstelle des rot markierten Aussenkabels (was gerne abreißt) einen Abzweig am gesteckten Innenkabel (blau) herstellen. In Schema sind das beides weiße Massekabel.

 

 

 

Edited March 14 by Benvenuto
Bild

[spice]

Thema 12V Steckdose für Roller ohne Batterie.

Der Eintrag im Wiki https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Steckdose_für_Roller_ohne_Batterie

enthält einen Link für den Kondensator, der leider ins Leere führt.

Hat jemand eine Alternative in petto?

[hiro LRSC]

Ja. Das mit den links ist kacke da die irgendwann mal nicht mehr beim Händler geführt werden.

 

Such nach 10.000 myF bei Conrad oder ähnlichen.

 

https://www.conrad.de/de/p/ftcap-gmb10304035053-4302-elektrolyt-kondensator-schraubanschluss-10000-f-40-v-o-x-l-35-mm-x-54-mm-1-st-3046397.html

 

 

geplant ist das ich die wikki Seite dazu mal überarbeite.

 

 

Edited March 15 by hiro LRSC

[Surf and Turf]

Moin zusammen,

der Kabel-Schute Kabelbaum für Vape DC in PX alt (KS-00121) sieht neben der 15A Sicherung an der Batterie noch 3 weitere Sicherungen á 7,5 A im Lenkerkopf vor. Mit welchen Sicherungshaltern habt ihr das gelöst und wo diese dann platziert?

Schönen Sonntag !!

[Dude 1708]

@Surf and Turfgenau genommen sind es sogar 3 x 7,5 A.

 

Ich habe den Kabelbaum vor 3 Jahren verbaut und habe nur eine Sicherung 8A hinten an der Batterie verbaut. Läuft seither einwandfrei. Habe aber auch keine Vape Zündung sondern Ducati Massefrei. Aber daran kann es wohl nicht liegen, oder?

 

[sohnemann2000]

vor 2 Stunden schrieb Surf and Turf:

Moin zusammen,

der Kabel-Schute Kabelbaum für Vape DC in PX alt (KS-00121) sieht neben der 15A Sicherung an der Batterie noch 3 weitere Sicherungen á 7,5 A im Lenkerkopf vor. Mit welchen Sicherungshaltern habt ihr das gelöst und wo diese dann platziert?

Schönen Sonntag !!

Ich hab genau den KB von Schute vor ca. 5 Wochen (eben mit Vape DC) verbaut. 
Aufgrund der doch eher beengten Platzverhältnisse im Lenkkopf (bei mir ist auch noch der SIP 2.0 Tacho verbaut), hab ich dann den sicher nicht schlechten Ansatz von Schute ignoriert und auch nur die 15A Sicherung vor der Batterie verbaut und die anderen 3 mit 7,5A zunächst mal ignoriert).

Noch läuft das alles absolut Tiptop, muss aber nichts heißen. 
 

Ich konnte auch ehrlich gesagt die große Gefahr nicht erkennen, wenn man die 7,5er weglässt. Lass mich da aber sehr gerne eines Besseren belehren. 

[Surf and Turf]

Danke für die schnellen Antworten.!! Dann werde ich die zusätzlichen Sicherungen auch erstmal weglassen.

@sohnemann2000: Blackbox für den Tacho 2.0 hast Du im Lenkerkopf untergebracht ?

[sohnemann2000]

vor 2 Stunden schrieb Surf and Turf:

Danke für die schnellen Antworten.!! Dann werde ich die zusätzlichen Sicherungen auch erstmal weglassen.

@sohnemann2000: Blackbox für den Tacho 2.0 hast Du im Lenkerkopf untergebracht ?

Nee, hatte ich zuerst unter der Kaskade, hab die aber jetzt mit einziehen des neuen KB und Umrüstung auf Vape nach hinten auf die linke Seite unter die Backe gelegt. Dann hab ich Batterie, Spannungsregler und Blackbox beieinander und komm einfacher dran, wenn je mal was sein sollte. 
Ich hätte die ehrlich gesagt auch nur schwerlich im Lenkkopf untergebeacht. 
Bei PX Alt zumindest ein echtes Gefrickel an der Stelle. 
 

Edited March 16 by sohnemann2000

[zimbo]

Die Blackbox ist ja recht sperrig. Wäre da so

 

https://www.roboter-bausatz.de/p/mini-spannungswandler-ams1117-6.5v-12v-auf-5v

 

eine Lösung Zielführend? Was zieht der Tacho maximal an Strom - weiss das einer? 

 

 

[vespaoldies]

Ich habe ein Problem mit den Motogadget Blinkern:

Verbaut ist der Umrüstkabelbaum vom Center samt dem kleinen Spannungsregler, alles nach Anleitung verkabelt, Blinkerrelais für LED, alles neu.

 

Die Blinker blinken zwar im Takt, leuchten aber nicht „sauber“ sondern haben eine Art Flimmern/Zucken, als wäre die Spannung nicht ausreichend oder gleichmäßig genug…

 

Lösungsvorschläge?

Ich hab den Spannungsregler mit DC Ausgang im Verdacht, was könnte ich alternativ verbauen?

 

https://www.scooter-center.com/de/spannungsregler-4-pin-bgm-pro-12v-ac/dc-universal-bgm6690

[pv211]

Was hast für ne Zündung? 

[pv211]

Und wo baust du bitte Blinker hin?   

[PV123]

Ist das nicht saubere blinken abhängig von der Drehzahl oder ist das in jeder Drehzahl?

 

Ich verbaue die Motogadget Blinker immer genau wie du mit dem BGM Regler mit DC Ausgang und zusätzlich mit dem Koso BL000010 sowie dem Blinkerrelais von Motogadget. Mit Vape Zündung AC.
 

Da funktionieren die Blinker einwandfrei, außer wenn das Standgas zu niedrig eingestellt ist.

[vespaoldies]

vor 7 Stunden schrieb pv211:

Was hast für ne Zündung? 

Standard PX …

 

GT 160 

Edited March 21 by vespaoldies

[vespaoldies]

vor 7 Stunden schrieb PV123:

Ist das nicht saubere blinken abhängig von der Drehzahl oder ist das in jeder Drehzahl?

 

Ich verbaue die Motogadget Blinker immer genau wie du mit dem BGM Regler mit DC Ausgang und zusätzlich mit dem Koso BL000010 sowie dem Blinkerrelais von Motogadget. Mit Vape Zündung AC.
 

Da funktionieren die Blinker einwandfrei, außer wenn das Standgas zu niedrig eingestellt ist.

 

ist bei jeder Drehzahl gleich …

Edited March 21 by vespaoldies

[vespaoldies]

vor 7 Stunden schrieb PV123:

Ist das nicht saubere blinken abhängig von der Drehzahl oder ist das in jeder Drehzahl?

 

Ich verbaue die Motogadget Blinker immer genau wie du mit dem BGM Regler mit DC Ausgang und zusätzlich mit dem Koso BL000010 sowie dem Blinkerrelais von Motogadget. Mit Vape Zündung AC.
 

Da funktionieren die Blinker einwandfrei, außer wenn das Standgas zu niedrig eingestellt ist.

 

wieso mit beiden Reglern, bgm und Koso?

[PV123]

vor 11 Minuten schrieb vespaoldies:

 

wieso mit beiden Reglern, bgm und Koso?

Das kann ich dir ehrlicherweise gar nicht mehr sagen was da genau der Grund war. 

[PV123]

Auf jeden Fall funktioniert es einwandfrei, darauf kommt es an! 

[vespaoldies]

vor 3 Stunden schrieb PV123:

Auf jeden Fall funktioniert es einwandfrei, darauf kommt es an! 

und wie hast die dann verkabelt?

[PV123]

Vom Bgm Regler in den Koso Regler und dann übers Blinkerrelais zu den Blinkern.

[Köcky]

Ich brauche unter der linken Backe ein Zündungsplus der Vape DC. Wie mache ich das?

 

Darf nur die Batterie nicht leer saugen wenn der Roller aus ist. 

 

Vielen Dank 

[zimbo]

vor 16 Minuten schrieb Köcky:

Zündungsplus der Vape DC

Vape DC liefert SO kein Zündungsplus, das hat nur eine Batterie (oder willst du ohne Batterie fahren?)

Ansonsten bei PX alt Kabel vom Zündschloss Anschluss 3 runterziehen. Da liegen 12V gegen Masse an wenn auf AN

 

[sohnemann2000]

Oder vor dem Blinkerrelais abziehen. 
Da liegt ebenfalls geschaltetes Plus an. 

[Köcky]

vor 15 Stunden schrieb sohnemann2000:

Oder vor dem Blinkerrelais abziehen. 
Da liegt ebenfalls geschaltetes Plus an. 

Genau die Idee hatte ich auch, dass müsste das graue Kabel an X sein und kommt von der 1 vom Zündschloss.

 

https://kabel-schute.de/images/product_images/popup_images/410_1.jpg

[sohnemann2000]

vor 1 Stunde schrieb Köcky:

Genau die Idee hatte ich auch, dass müsste das graue Kabel an X sein und kommt von der 1 vom Zündschloss.

 

https://kabel-schute.de/images/product_images/popup_images/410_1.jpg

Korrekt. Ist das Graue. 

[nevertoolate]

Moin, wahrscheinlich ist es eine Deppenfrage, aber beim Thema Elektrik habe ich in der Schule gefehlt.

 

Problem: Bei meiner T5 (Motovespa, ohne Batterie) blinkt der Scheinwerfer mit den Blinkern (und alle anderen Lämpchen auch). Ich deute das so, dass die Spannung zusammenbricht, wenn der Blinker einsetzt. Die Zündung ist vor einiger Zeit neu gelötet worden, der restliche Kabelbaum ist vom Kabelkästchen hinterm Vergaser an aber noch original. Die Kabel vom Blinkerpiepser habe ich abgezogen und isoliert, macht aber keinen Unterschied. Alle Birnchen haben die korrekte Wattzahl. Der Blinkerschalter wurde auch neu gelötet. 

 

Frage: Wo fange ich am besten an, den Fehler zu suchen (und wie mache ich das)? 

[MyS11]

vor 6 Stunden schrieb nevertoolate:

Moin, wahrscheinlich ist es eine Deppenfrage, aber beim Thema Elektrik habe ich in der Schule gefehlt.

 

Problem: Bei meiner T5 (Motovespa, ohne Batterie) blinkt der Scheinwerfer mit den Blinkern (und alle anderen Lämpchen auch). Ich deute das so, dass die Spannung zusammenbricht, wenn der Blinker einsetzt. Die Zündung ist vor einiger Zeit neu gelötet worden, der restliche Kabelbaum ist vom Kabelkästchen hinterm Vergaser an aber noch original. Die Kabel vom Blinkerpiepser habe ich abgezogen und isoliert, macht aber keinen Unterschied. Alle Birnchen haben die korrekte Wattzahl. Der Blinkerschalter wurde auch neu gelötet. 

 

Frage: Wo fange ich am besten an, den Fehler zu suchen (und wie mache ich das)? 

Als erstes alle Birnchen durchpiepsen und dann alle Masseverbindungen Ohmsch überprüfen. Da wird eine Masseverbindung nio sein.

[kneitinger]

vor 7 Stunden schrieb nevertoolate:

Moin, wahrscheinlich ist es eine Deppenfrage, aber beim Thema Elektrik habe ich in der Schule gefehlt.

 

Problem: Bei meiner T5 (Motovespa, ohne Batterie) blinkt der Scheinwerfer mit den Blinkern (und alle anderen Lämpchen auch). Ich deute das so, dass die Spannung zusammenbricht, wenn der Blinker einsetzt. Die Zündung ist vor einiger Zeit neu gelötet worden, der restliche Kabelbaum ist vom Kabelkästchen hinterm Vergaser an aber noch original. Die Kabel vom Blinkerpiepser habe ich abgezogen und isoliert, macht aber keinen Unterschied. Alle Birnchen haben die korrekte Wattzahl. Der Blinkerschalter wurde auch neu gelötet. 

 

Frage: Wo fange ich am besten an, den Fehler zu suchen (und wie mache ich das)? 

Bei mir war es ein durchgeschäuertes Kabel am blinkerschalter. 

[nevertoolate]

Wenn ich den Stecker vom Scheinwerfer abziehe, ist alles in Ordnung. Ich würde jetzt gern die Kabel prüfen (2x schwarz, 1x braun), ob eins davon Massekontakt hat. Aber welches Kabel führt wohin? Einen Kurzschluss möchte ich ja nicht unbedingt erzeugen.