Hab die neue MMW mit den Hondabelägen und die trennt noch besser als die eh schon super trennende alte MMW. Mit ner original-Kulu oder Cosa hatte ich das nie so gut.

Also die BGM oder MMW2 oder die aktuelle S&S kaufen und die Baustelle vergessen  Ich verbau nichts anderes mehr, hab da keinen Bock immer mal wieder was dran machen zu müssen...

Genau so is es. !!

MMW 1 trennt auch echt gut wenn man sie richtig bestückt - und ich verbaue da ab etwas leistung auch nie wieder etwas anderes als diese neuen CNC-kulus.

Hab die neue MMW mit den Hondabelägen und die trennt noch besser als die eh schon super trennende alte MMW. Mit ner original-Kulu oder Cosa hatte ich das nie so gut.

Also die BGM oder MMW2 oder die aktuelle S&S kaufen und die Baustelle vergessen  Ich verbau nichts anderes mehr, hab da keinen Bock immer mal wieder was dran machen zu müssen...

 

Ich hab bei mir mitte letzten Jahres die aktuelle S&S Evo verbaut. Nach über 2000km volle Kanone und Stadtverkehr sieht das Teil immer noch aus wie neu, auch die Beläge.

Heute habe ich die BGM Kupplung montiert...Sie funktioniert echt prima!

MMW 1 trennt auch echt gut wenn man sie richtig bestückt - und ich verbaue da ab etwas leistung auch nie wieder etwas anderes als diese neuen CNC-kulus.

 

@maccoi: was meinst mit richtig bestückt? ich kämpf mit einer MMW1 die nicht 100%ig trennt

liegt aber sicherlich nicht an der kupplung selber.

 

hast du einen nabenüberstand zum ritzel?

richtige scheiben in richtiger reihenfolge verbaut?

liegt aber sicherlich nicht an der kupplung selber.

 

hast du einen nabenüberstand zum ritzel?

richtige scheiben in richtiger reihenfolge verbaut?

 

da kann man doch normal nichts verkehrt machen  oder Onkel

unter drogen und alkoholeinfluß kann man da sicherlich das dingen auch 2x hintereinander falsch zusammen bauen.

 

wo ist den bloß die deckscheibe geblieben

@Masch; PXler

 

Pscht, ihr seit hier öffentlich!

Wie muß ich jetzt die Hose zu machen!?

Wie muß ich jetzt die Hose zu machen!?

Jo, wie immer.

wir reden doch auf gar keinen fall über uns, also alles gut

@maccoi: was meinst mit richtig bestückt? ich kämpf mit einer MMW1 die nicht 100%ig trennt

bei den kulus muss wie der pxler schon schreibt, dass das ritzel ca. 0,3 mm unter der nabe stehen tut es das nicht, trennt die kulu nicht sauber. um das wieder zu richten gibts mehrere moeglichkeiten.

ritzel oben abplanen

s & s distanzscheibe

alte distanzscheibe plus pfuschscheibe sip ( ich nenn sie nur pfuschscheibe, funktionieren tut sie schon , waere aber nur meine 2 wahl )

extra duenne anlaufscheibe ( rate ich von ab )

bei den v2 cnc kulus ist die nabe hoeher ausgefuehrt, so dass dort selbst bei schlechten nachbauritzeln ausreichend trennspiel vorhanden sein sollte.

reihenfolge der reibscheiben:

dick

kerbe

2 mal 1,5 mm

ansonsten mal in meine sigatur klicken, da ist alles halbwegs ausfuehrlich erklaaert und bebildert beschrieben.

Musstest du den Kupplungsdeckel und/oder den Kupplungshebel bearbeiten oder war alles plug and play?

Heute habe ich die BGM Kupplung montiert...Sie funktioniert echt prima!

Ich musste etwas wegfräsen. Keine große Sache!

Ich musste etwas wegfräsen. Keine große Sache!

LML 4 Takt Kuludeckel???????

Ja. Von der 150er.

In der bgm kann man keine fremdbeläge fahren?

Normal sollte die der MMW2 entsprechen.

Das sollte dann ja bedeutet das Honda beläge passen sollte.

Bei der mmw muss doch der Deckel ausgedreht werden?

Ganz außen und mittig an der Kupplung ist ein Absatz, deswegen erübrigt sich wohl das Bearbeiten.

Moin Jungs.

Liebäugele auch mit der BGM Superstrong für meinen neuen Motoraufbau.

Hab bei meinem PX200 Motor ca. 28 PS angepeilt.

Hält die Kupplung das aus oder sollte ich eher auf was anderes zurückgreifen?

Cheers

@Eckenflitzer+Basti85: Lest euch T5Piens Kulu Topic durch, 1. Beitrag. Alle Fragen werden beantwortet. Hondabelägen passen wenn man diese bearbeitet (Sinn außen vor) und Kuludeckel muss in der Ecke bearbeitet werden

Moin Jungs. Liebäugele auch mit der BGM Superstrong für meinen neuen Motoraufbau. Hab bei meinem PX200 Motor ca. 28 PS angepeilt. Hält die Kupplung das aus oder sollte ich eher auf was anderes zurückgreifen? Cheers

 

Ich behaupte , ja das hält die aus. Fahre auch diese Kupplung in mittlerweile 27 PS Motor und bin sehr zufrieden.

ich habe og. kulu verbaut da die orig. kulu gerupft hat... erst war das rupfen weg jetzt ist es wieder da aber nur im oberen drehzahlbereich... woran kann das liegen?

Was hast du denn für einen Motor ? Getuuunt oder original ?

Malossi GH überströmer angepast/

210 Malossi mit einem MMW kopf/

scorpion/

26.26 si vergaser von sip in den lufilter wurden auch 2 löscher gebohrt/

BMG Superstrong kulu/

neue CDI sowie zündkerzenstecker und kabel/

zünkerze ist von ngk be9s/

abgedrehtem polrad/

zgp neuverkabelt

wie genau macht sich das rupfen bemerkbar. obenrum kenne ich das eigentlich gar nicht. 

Hört sich eher nach Spritversorgung an .... Den SI Vergaser bzw. Spritoptimierung alles gemacht ?

 

http://www.germanscooterforum.de/topic/171266-das-spritzufuhr-si-vergaser-topic/