Huch...ein experte

Bin raus!

Bearbeitet 8. Oktober 20187 Jr. von GT DRIVER

@gorin...weiterer support von linksgewinde

Der ist auf einem ganz anderen level!

Darum bin ich vor jahren auf keihin umgestiegen...da ich die vorigen 20 jahre meine dellortos nicht eingestellt bekam

Sorry für offtopic!

Bearbeitet 8. Oktober 20187 Jr. von GT DRIVER

Ja wie? War‘s das etz scho? 

vor 5 Stunden schrieb Gorin:

 

Hab jetzt mal ne 140er HD und 52er ND verbaut. Beim Durchbeschleunigen kommt allerdings immer noch ne sichtbare Wolke aus dem Auspuff. Das würd ich gerne noch eliminieren. 

 

Hab im Schubbetrieb bzw Bergabfahrt nach Gaswegnahme auch noch ein deutlich unangenehmes Ruckel und ne ordentlich versifften Ansaugschlauch (blowback) rd350 membran. Wo müßte ich da ansetzten?

 

 

Jeder Motor hat blowback. Macht sich das beim fahren bemerkbar ?

Sichtbare Wolke ? Vieleicht 2takter.

vor 3 Stunden schrieb GT DRIVER:

Huch...ein experte

Bin raus!

Ist ja gut ! Das drehen einer Schraube wird aber das Problem nicht lösen.

vor 57 Minuten schrieb linksgewinde:

Jeder Motor hat blowback. Macht sich das beim fahren bemerkbar ?

Sichtbare Wolke ? Vieleicht 2takter.

 

Dachte das es bei nem Membraneinlass eher weniger ist. Hatte die Überlegung, das das Blowbackgemisch im Ansaugschlauch evtl wieder angesaugt wird und überfettet. 

 

Das beim 2Taketer was rauskommt is mir schon klar.

Im diesem Ansaugschlauch wird sich immer Öl ablagern. Da ist kein Filter der das verhindert.

Yahmaha verwendet bei Membran auch "Schwingungsdämpfer". Beim Einzylinder eine Kammer und bei der RD werden die Ansaugstutzen einfach mit einem Schlauch verbunden. Das ist beim Zweizylinder ganz praktisch.

 

Wenn dein Motor im unteren Drehzahlbereich wie mit Choke läuft, dann kann das am blowback liegen.

 

 

 

 

Hallo, 

ich denke über den Kauf eines Newline S Linksausleger, hauptständertauglich,  nach. Da ich aber hinten eine Radkappe drauf habe, auf die ich nicht verzichten möchte, würde ich gerne wissen, wieviel Platz zwischen dem Rand einer 2.10er Felge und dem Dämpfer bzw. dem Dämpferflansch ist. Beim PM20 passt das nicht, ich musste ihn immer wegziehen und unter Spannung montieren, was aber der Haltbarkeit abträglich war. 

 

Könnte vielleicht jemand für mich mal am Roller nachmessen? Wäre sehr nett. 

wenn das passt dann auch deine Radkappe

Jo.

 

Ob das jetzt mit Hauptständer geht weiß ich nicht.

Nie probiert, aber das Radkäppchen würde passen.

Die Felge ist von der Cosa (2.50-10), der Reifen ein 3.50-10.
@nlz könnte das eventuell wissen ...

 

Grüße,

Arne

Ich hab den auf meiner px mit 3.50er reifen und ein 3.00 Ersatzrad, das geht so Gerede eben mit Ersatzrad nach außen distanzieren 

vor 30 Minuten schrieb nlz:

Ich hab den auf meiner px mit 3.50er reifen und ein 3.00 Ersatzrad, das geht so Gerede eben mit Ersatzrad nach außen distanzieren 

Er will aber mit Radkappe fahren. Wird knapp, aber knapp reicht ja. 

S&S Newline S plus, 177er mit PIS Perf. Dämpfer. Der S&S Dämpfer ist noch etwas dicker. 

Vielen Dank für die Bilder. Die sind tatsächlich aussagekräftig 

Am ‎03‎.‎10‎.‎2018 um 12:34 schrieb Scotia81:

Was bedeutet „jungfräulich“ in Steuerzeiten?

Endlich mal gemessen.

186° / 130° / 28°

 

Werde mal 0,5 bis 0,8mm ( ca 188° ) hochziehen für etwas VA und mehr Sehne geben... bin gespannt was es bringt.

Bearbeitet 14. Januar 20197 Jr. von Schlumi

vor 27 Minuten schrieb Schlumi:

Endlich mal gemessen.

186° / 130° / 28°

 

Werde mal 0,5 bis 0,8mm ( ca 188° ) hochziehen für etwas VA und mehr Sehne geben... bin gespannt was es bringt.

Setup? 

Am 3.10.2018 um 12:20 schrieb Schlumi:

 

Anbei mein Diagramm:

Newline S+, Quattrini 233, 60mm Quattrini Drehschieber Welle, 30iger TMX, Zündung orig.

 

Evtl. versuche ich im Winter den Bereich ab 6500U/min noch etwas zu verbessern aber so richtig weiß ich noch nicht wie.

Der Auslass ist noch Jungfreulich, da sollte noch potenzial sein.

 

 

 

Hier

Ich fahr seit 2 Jahren nen Newline Curly S auf meinem MHR-Motor.

Leistungsmäßig bin ich total zufrieden. Klang und Lautstärke sind auch super. 
Was mich aber tierisch am Newline stört ist, dass die Abgase direkt auf den Belly geblasen werden und ihn stark verschmutzen. 
Hat jemand hier schon mal nen 90 Grad Bogen an den Enddämpfer anstatt des originalen Endstücks geschweißt, um die Abgase am Belly vorbeizuleiten?

So wie auf dem Bild hier.

 

Ich fahr seit 2 Jahren nen Newline Curly S auf meinem MHR-Motor.

Leistungsmäßig bin ich total zufrieden. Klang und Lautstärke sind auch super. 
Was mich aber tierisch am Newline stört ist, dass die Abgase direkt auf den Belly geblasen werden und ihn stark verschmutzen. 
Hat jemand hier schon mal nen 90 Grad Bogen an den Enddämpfer anstatt des originalen Endstücks geschweißt, um die Abgase am Belly vorbeizuleiten?

So wie auf dem Bild hier.

 

Jo ich, geht problemlos...

 

 

Jo ich, geht problemlos...

Weißt du noch was für nen Bogen du verwendet hast?

Bezugsquelle?

Und hast du den Enddämpfer dafür zerlegt?

 

Weißt du noch was für nen Bogen du verwendet hast?

Bezugsquelle?

Und hast du den Enddämpfer dafür zerlegt?

 

 

35x2,5 oder 30x3 gehen je nach innendurchmesser

 

habs damals in eBay besorgt, sind nicht billig die 90grad bögen.

 

den Dämpfer hab ich zerlegt, weil ich die endkappe so bearbeitet (abgedreht) hatte das der rohrbogen sauber drauf sitzt zum schweißen ... den 35x2,5 könntest auch schraubbar machen 

 

mein eindrecken hat innen 28mm

 

 

 

35x2,5 oder 30x3 gehen je nach innendurchmesser

 

habs damals in eBay besorgt, sind nicht billig die 90grad bögen.

 

den Dämpfer hab ich zerlegt, weil ich die endkappe so bearbeitet (abgedreht) hatte das der rohrbogen sauber drauf sitzt zum schweißen ... den 35x2,5 könntest auch schraubbar machen 

 

mein eindrecken hat innen 28mm

Wenn du ein Bild von deinem posten würdest wäre top

 

Wenn du ein Bild von deinem posten würdest wäre top

 

Geht leider grad nicht, is beim pulvern das Ding ... dauert noch ein paar Wochen bis ich den Klumpen wieder habe 

Kann mir jemand sagen was genau das für Nieten sind mit denen das Endstück am Enddämpfer vernietet ist?

Hat jemand zufällig mal das Gewicht vom S&S Newline Dämpfer parat?

ja sips onlineshop zB

 

vor 3 Minuten hat mintality folgendes von sich gegeben:

ja sips onlineshop zB

 

Besten Dank.

Hätte ich auch selbst drauf kommen können

Naja war noch früh am Morgen.

kennt jemand das problem mit den federlaschen? evtl. zu stark gespannt? sind aber die original federn die dabei waren.

 

Ich tippe auf zu locker

 

Normale Verschleißerscheinungen nach gewisser Betriebsdauer.

Ist doch nur 1mm Blech.

 

Hat schon seine Gründe warum man dort besser 3-4mm Material nimmt