jap, wenn es etwas schwerer ging, mit hilfe vom einziehwerkzeug

 

klingt gut

läuft,

ot ende

klingt gut

 

etwas zweideutig!

ich denke nicht das es daran liegt, so bau ich das auch zusammen ohne das die welle auseinanderwandert.

ich bin echt ratlos! Vor allem, weil es nicht nur bei einem Gehäuse war, sondern bei 2! wäre es nur bei einem gewesen, würde ich meinen, es liegt am Gehäuse

wenns nur am auseinander wandern liegt warum nicht mal verschweisen ?

wäre ne Lösung, trotzdem muss es einen Grund dafür geben, kann ja eigentlich nur am Gehäuse liegen, wenn die Welle bei anderen hält

Vetschweißt reißt sie auch. Also bgm conversion, 116 pleuel. 2013 3 wellen, conversion, geschrottet. Skr malle. Für 2014 die verbleibende pl170 ds weiterverwenden und bei 54 hub auf was anderes wechseln, unser plan.

Servus,

Weiss jmd ab welcher Seriennummer das Pleuelproblem behoben war bei den 54/105 Vollwangenwellen?

Also ab wann kam das massivere Pleuel zum Einsatz?

Wenn die Seriennummer mit 4 beginnt, ist das dann die aktuelle Serie oder gibts noch eine neuere Serie?

Danke

Bearbeitet 19. September 201411 Jr. von philv50

es geht darum, wie die seriennummer endet - die letzten 2 stellen sind das verkaufsjahr - also 12 = 2012

ab 11 (2011) war das gute pleuel verbaut, soweit ich das weiß

 

 

hier hab ich die aussage von SCK direkt gefunden:

 

Alle Kurbelwellen deren Seriennummer auf "11" endet, sind mit dem neuen Pleuel ausgestattet. Wellen deren Seriennummer auf "09", "10" endet sind mit einem Pleuel der Version 2 ausgestattet. Das betrifft nur Kurbelwellen mit 54mm Hub.
Die Vowa-Kurbelwellen mit 51mm Hub, ETS und PK (20/20) haben immer das neue Pleuel.

Egal ob die Welle bereits verbaut war, verschweißt oder bearbeitet wurde; Ihr könnt diese Welle zu uns einschicken, falls möglich unter angabe der Kunden oder Rechnungsnummer. Ihr erhaltet dann eine Welle der Aktuellen Version im Austausch.


Sollte es in Einzelfällen Klärungsbedarf geben, bin ich für Euch unter Alex[at]scooter-center.com
oder 02238-307457 zu erreichen.

Bearbeitet 19. September 201411 Jr. von Motorhead

Ah okay. Dann sollte es sich mit Endung 12 ja um das bessere Pleuel handeln und alles klar sein.

Danke

so sieht die 2. Welle vom Rennmotor aus! na ca 4std Trainingsbetrieb

 

bgm.jpg

 

Sachma, hast du mal das Lüfterrad getauscht, so interessehalber? Oder fährst du mit extrem Vorzündung oder sehr fett in irgendeinem Bereich?

Bearbeitet 19. September 201411 Jr. von skinglouie

Hallo zusammen,

 

habe folgende Komponenten rumliegen die ich zusammensetzen möchte:

 

- Gehäuse PK 50 Drehschieber, Dichtfläche Zylinder um 1,5mm geplant, Drehschiebergehäuse Limaseitig aufgespindelt

- Welle DRT 53/105 Langhub

- Polini evo 130

 

Hier meine Frage:

 

Hat mir jemand nen Richtwert mit welchem Spacer ich am Fuß bzw. mit welcher Kopfdichtung ich arbeiten muss?

 

Wollte jetzt mal mit 8mm Spacer am Fuß und 1mm Kopfdichtung arbeiten. Kommt das in etwa hin?

 

Welche QK ist den anzustreben? 1,2mm?

 

Grüße

Moin zusammen,

 

Mich werde eine BGM 105/54er Welle in meinen Blick verbauen. Muss dafür nur die Zündungsseite gespindelt werden? Auf 88,5?

auf der KuLu Seite sollte es reichen, die drehschieberfläche zu beseitigen, richtig?

 

besten Dank und Grüße 

Ja und ja

vor 3 Stunden schrieb McGregor:

Ja und ja

 

Super. Danke 

Hier Stand Unsinn

 

 

Bearbeitet 1. April 20188 Jr. von Amouka

Moin!

 

Kann man eigentlich die BGM VVW mit 54er Hub neueren Baujahrs mit Leistung beschicken, oder sollte man das doch lieber lassen? Man liest ja viel komisches Zeug über die Wellen.

 

Gruß

vor einer Stunde schrieb der_michi:

Moin!

 

Kann man eigentlich die BGM VVW mit 54er Hub neueren Baujahrs mit Leistung beschicken, oder sollte man das doch lieber lassen? Man liest ja viel komisches Zeug über die Wellen.

 

Gruß

Von wie viel Leistung Drehmoment ist denn die Rede? 

Geplant sind so 35 Pferde. Drehmoment wird sich zeigen.

 

Geplant ist ein 154er Rotax Polini Motor

dann würde ich eher keine bgm nehmen.

 

vor 7 Minuten schrieb heizer:

dann würde ich eher keine bgm nehmen.

 

Bei mir wird es vorerst mit der BGM Welle ein Parmakit SP09 ( 23 PS) werden. Allerdings behalte ich mir vor später einen Falc draufzusetzen. Das sollte ich dann wohl bleiben lassen ?!

kannst schon ausprobieren. aber nimm dann die ets bgm welle.

ist auch nur meine erfahrung.

gibt schon andere die mit bgm und 30 ps fahren.

 

vor einer Stunde schrieb der_michi:

Geplant sind so 35 Pferde. Drehmoment wird sich zeigen.

 

Geplant ist ein 154er Rotax Polini Motor

Bei so einem Projekt würde ich auf Sicherheit setzen als an die Grenzen der Welle zu gehen..

Ich Bau grad ein Motor mit bgm welle zusammen, wenn das jetzt so ein 40 ps Ding werden soll würd ich vielleicht auch was anderes einbauen aber so um 30 sollten gehen.

wenns auf 40 ps zugeht nimmt man da ja auch nicht unbedingt eine Polini Banane als Auspuff!

will meinen, das ganze Konzept sollte schon irgebdwie zusammen passen  

vor 4 Stunden schrieb Megatron:

Bei so einem Projekt würde ich auf Sicherheit setzen als an die Grenzen der Welle zu gehen..

 

Ich vergaß zu erwähnen, dass es die ETS Stumpf Version ist, aber Bedenken habe ich bei dem Ding halt auch, sonst hätte ich ja nicht gefragt.

 

Dann verbaue ich die wohl woanders.

 

Bearbeitet 24. Juli 20187 Jr. von der_michi

Bei 35 würd ich neh andere Welle verbauen obwohl ich Fan von den Dingern bin...

 

Was nimmt man da am besten? King Welle, Fabbri?

Fabbri find ich ganz Dufte und die Falc sollen sehr gut sein.

vor 21 Stunden schrieb heizer:

kannst schon ausprobieren. aber nimm dann die ets bgm welle.

ist auch nur meine erfahrung.

gibt schon andere die mit bgm und 30 ps fahren.

 

 

Ja, das ist die ETS Variante. Habe ich im Bundel günstig geschossen. 

Bundle oder Bündel?

 

Wenn gebraucht, dann mal auf Rundlauf prüfen und ggfs. mitm Kupferhammer draufkloppen. Würd ich sogar bei ner neuen machen, man weiß ja nie, wie die vom Lieferanten rumgeworfen wurde.