Schweigegeld?

Ich muss hier schnell noch was ins richtige Licht rücken!! Ich wollte hier gestern keine Panik verbreiten! Bei uns haben einfach einige Faktoren zusammen gespielt und darum ist auch die Welle auseinander gewandert! ( genaueres steht im Polini Evo 130ccm Topic) Ich wollte die Welle niemals schlecht reden!

 

Ein sehr große danke an das Scooter Center bzw den Alex, dass wir das Problem lösen könnten!!! :thumbsup: :thumbsup:

Also an die, die diese Welle haben, baut sie ein und das Zeug sollte halten

Schweigegeld?

nene

 

wir sind nicht käuflich

Die Welle ist auch bei mir im Motor verbaut. Wenn der denn in diesem Leben noch fertig wird, dann hoffe ich natürlich, dass die auch hält. Wollte sie auch erst verschweißen lassen, ist aber jetzt unverschweißt verbaut.

Deshalb interessiert mich das natürlich sehr hier, weil es sonst ja ein recht kurzer Spaß werden könnte.

Mir ist gestern an meiner 3 Jahre alten BGM der Stumpf auf der Lima-Seite gebrochen. Die Welle wurde ca. 6000 km mit einem M1l mit 23 PS bewegt. Gab es schon mehrere solcher Schäden? Sollte ich besser auf einen ETS Lagersitz wechseln?

3 Jahre....könnte noch Version 1 oder 2 sein....da gab es das öfter mal....

Bei den neuen ist  das kein Thema mehr? Oder gleich eine mit ETS Lagersitz nehmen? Was ist von dem Umrüstlager zu halten?

Bei V4 hatte ich das noch nicht

Ich hab mir nen Adapterring vom Stahlfix eingebaut und fahr PX Limalager. Simmerring hab ich die vom falkr bald im Einsatz. Denke das funzt ganz gut.

Ich bin am überlegen ob zapfen verschweissen lassen oder nicht? Wird im Polini Evo mit +-20 PS betrieben?

Eher unnötig?

Bearbeitet 6. August 201312 Jr. von philv50

Beim PX Limalager in Verbindung mit der BGM Welle aufpassen: Mein Lagersitz an der Welle hatte einen Durchmesser von 25,005 und der Lagerring um die 24,995. War vom Pressmaß zu gering und ist mir nun auf 3 verschiedenen Wellen bzw. Motoren jeweils raus gewandert. 1x trotz kräftig Loctite Füge Welle-Nabe.

Was für eine Wurbelkelle wäre geeigneter?

Was für ne Welle hast du jetzt verbaut?

Mir wurden diverse Rennmotoren genannt die auf Langstrecke im Einsatz waren und genau diese Kombi erfolgreich gefahren sind ...

Bei uns wars 2x am Rennmotor mit 2 verschiedenen Wellen und 1x mein Straßenmotor. Jetzt verbaue ich BGM mit ETS Stumpf und Rillenkugellager auf der Lima Seite.

Hmmm blöd. Les/hör ich das erstemal.

Stahlfix Adapterring ist jetzt schon drinnen.

Muss ich mal die Wurbelkelle und das Lager nachmessen.

Bei uns wars 2x am Rennmotor mit 2 verschiedenen Wellen und 1x mein Straßenmotor. Jetzt verbaue ich BGM mit ETS Stumpf und Rillenkugellager auf der Lima Seite.

Was für ein Lager verbaust du dann genau?

Mich würde mal interessieren bei wieviel BGM Wellen der Ring gewandert ist ...

Ist ja schon krass das es bei dir bei jedem Motor passiert ist ...

Moin

Ich hab heute mal ein Nadella Lager und die BGM VWW 54/105 aus der 4.Generation vermessen.

Kurbelwelle hat 25,01 und Ring des Lagers hat 24,98.

3/100 sollten doch eigentlich als Pressmaß reichen, damit der Ring nicht wandert.

Ich verbaus jedenfalls

@fuxc: du hattest 1/100. weiss nicht ob man das als Fertigungstoleranzen abtun kann. Welche Generation waren deine Wellen?

Ich hatte die Möglichkeit beides auf 0,001 zu vermessen mit geeichten Messmitteln. Wellen waren immer letzte Generation und hatten 25,005-25,008. Nadella Ring hatte bei mir 24,990 und war kleiner als das von PIS und Torrington. Also in dem Fall 0,015 Übermaß.

so sieht die 2. Welle vom Rennmotor aus! na ca 4std Trainingsbetrieb

 

Ist das aktuell, Beckna?

Was gibts denn immo für ne gute 54/105 Alternative mit ETS Sitz?

Bearbeitet 7. August 201312 Jr. von philv50

Die Welle wurde letzte Woche ausgebaut! Wir verbauen jetzt wieder eine neue BGM mit Ets Lagersitz und Limaseitig ein Rillenkugellager! 6005 C3 war das glaub ich

Kagge. Überleg auch umzuswitchen.

Solangsam wirds arg.

Die schöne Stahlfix Buchse

Bearbeitet 7. August 201312 Jr. von philv50

Ich denk ich werde auch das feste Lager verbauen. Will mir nach dem gebrochenen Wellenstumpf nicht die nächste Baustelle aufhalsen.

 

Gruß

@beckna: hast du vorher mal Welle und Lagerring vermessen?

genau diese 3 wellen da der fuxc, wie oben beschrieben, vermessen!

Höö.

Sind die gleichen Wellen oder gleiche Methode mit gleichen Werten?

Soory, nicht blöd gemeint, aber ich kann dir nicht ganz folgen

@philv50.....warum denn zwingend ne ETS Conversion fahren? Nur weil man´s kann?

Bearbeitet 8. August 201312 Jr. von dorkisbored

Höö.

Sind die gleichen Wellen oder gleiche Methode mit gleichen Werten?

Soory, nicht blöd gemeint, aber ich kann dir nicht ganz folgen

Die auf dem Foto ist genau 1 von 3 Wellen, die der fuxc vermessen hat!

Ok. Danke.

@dorkisb: ETS conversion weil ich die Welle schon hier habe und die Stahlfix Buchse schon drinnen ist

Hätten sich die Probleme vorher mit dem abwandernden Ring gezeigt, hätte ich ne 20er Welle genommen.

Ist ja aber kein Beinbruch. Das C3 kann man ja auch noch verbauen ...

Ok. Danke.

@dorkisb: ETS conversion weil ich die Welle schon hier habe und die Stahlfix Buchse schon drinnen ist

Hätten sich die Probleme vorher mit dem abwandernden Ring gezeigt, hätte ich ne 20er Welle genommen.

Ist ja aber kein Beinbruch. Das C3 kann man ja auch noch verbauen ...

 

bei der 20er bricht ab und zu mal der konus...

von daher ist die ets schon die bessere wahl.

spricht doch nichts dagegen so einen Lagerring zusätzlich mit Loctite Welle/Nabe zu verkleben ... doppelt gemoppelt ...

Hat der fuxc ja gemacht. Trotzdem gewandert ...