DELLORTO PHBL, PHBH, PHBE Vergasertopic

[schlueter]

vor 9 Stunden schrieb benny.79:

Nächste Frage, beim Hahn aufreißen in niedriger Drehzahl überfettet (afr ca. 11,2) der Motor. Ist dafür der Schieber verantwortlich? Aktuell 40 welcher müsste ich da dann bestellen um das zu korrigieren 30 oder 50?

 

Oder liege ich komplett daneben?

Musst den 50er nehmen; damit wird er magerer.

[Werner Amort]

vor 5 Stunden schrieb RobKBoh:

Nö, genau andersrum!

Aja stimmt genau anders Rum

 

 

Also As lang und mager. Av kurz.

 

Aber Bn?

 

 

 

[RobKBoh]

vor 1 Stunde schrieb Werner Amort:

Aber Bn?

 

[Werner Amort]

ok bn ist ebenfalls länger als av
aber gleichlang wie as?

eher nicht dann wärs ja hinfällig

[RobKBoh]

vor 1 Stunde schrieb Werner Amort:

ok bn ist ebenfalls länger als av
aber gleichlang wie as?

eher nicht dann wärs ja hinfällig

dem LINK nach wären AS und BN gleich

 

[PolePosition]

Baue hier gerade aus Resten einen Motor auf und habe mit dem Vergaser keine Bedüsungserfahrungen auf SF.

 

Erbitte Tipps/Erfahrungen vor allen bezüglich Mischrohr und Nadel.

HD würde ich mal mit 120 beginnen.

ND mit 60 o.ä.

 

133er Grauguss (ca. 124/182)

Malossikopf

Drehschieber 

Polini links oder PM

2,54 er Primär 

28er PHB

 

Danke vorab!

[ferno]

Mit Luftfilter oder ohne.   Ohne bei mir so HD 105 -112, ND 51, MR AV262, Nadel X2 (2vOpen). AS 250. Schieber 40.

[500 Miles]

ist ein PHBH 26 auch so fragwürdig wie der PHBL25, der ja häufig Ärger zu machen scheint ?

ich kann zwischen 26er und 28er wählen für ein 15PS PX125 Tuning mit RD350 Membran.

 

Hab halt nur Bedenken, dass der 28er schwerer einzustellen ist, wenn ein 125ccm zuwenig Strömung durchzieht im Teillast...

 

edit

Suche hat nichts verraten

Edited March 11 by 500 Miles

[Scumandy]

Meine bescheidenen Erfahrung hatte ich nur mit 25/28/30 und die waren alle super einzustellen. Alles mehr oder weniger am gleichen Motor.

[500 Miles]

habe jetzt einen gebrauchten PHBH 26 FS  geliehen.

Wenn der sich einstellen lässt, darf er bleiben.

Sonst halt 28er oder 24er auf den 125ccm Motor

[Scumandy]

vor 24 Minuten schrieb 500 Miles:

habe jetzt einen gebrauchten PHBH 26 FS  geliehen.

Wenn der sich einstellen lässt, darf er bleiben.

Sonst halt 28er oder 24er auf den 125ccm Motor

da würde ich den 24er nehmen, gehen unten rum einfach spritziger.

[500 Miles]

Danke @Scumandy

den 24er hab ich hier für n anderes Projekt liegen - muss nur den an den MRP PX Membranstutzen angeflanscht kriegen.

Dann könnte man vergleichen.

[500 Miles]

PHBL24BS auf Vforce4 , 125er SIP Zylinder

mit  Mrp Rüssel per Kühlerschlauch

Aq264  D26 

mit Dello HD102 sehr mager auf Vollgas. So afr14,x rum

Mit HD105 U 108 gnadenlos fett 11,x

Nadel ist auf fettest

ND58 langt gerade so für afr 13.8 im LL

Schwimmerstand im Limit an Untergrenze.

 

Verhalten scheint etwas zu variieren. manchmal dreht er hoch und läuft recht ok

manchmal wie Drehzahlbegrenzer 

 

wenn es Aufschäumen wäre, würde es ja mager werden.

wenn es Zündaussetzer wären müsste es doch auch mager anzeigen ?

 

Edited March 20 by 500 Miles
AQ

[Scumandy]

Zündauasetzter mMn. fetter, weil ja nichts verbrennt. Aufschäumen wird auch mager.

[schlueter]

Bist du beim Mischrohr sicher? AS264?

[Spiderdust]

Ist das ein neuer PHBL?

Ich hatte vor Jahren, so 2017 rum etwa, einen, der sich partout nicht abstimmen ließ. Mit Wechsel auf einen anderen neuen von einem anderen Händler war das gegessen.

[500 Miles]

@Scumandy @schlueter @SpiderdustMerci !

 

Es wird doch Restsauerstoff gemessen. wenn es garnicht verbrennt sollte der hoch sein, hatte ich vermutet. Tatsächlich hab ich trotz Erklärung den Wirkmechanismus der Lambdasonde noch nicht drin, wie man merkt.

 

Ich tu nachher die 102er nochmal rein und wenss dann doof ist, kommt halt das Zündthema aufn Tisch.

 

KMT Düsen sind im Zulauf.

PHBH 28 könnte auch bald hier liegen.

 

edit  : ja, 2017 könnte sein. Lief aber schon bei mir am SF ET3 otuning. so schlecht war das nicht

Edited March 20 by 500 Miles

[schlueter]

Ich meine das Mischrohr ist für PHBH 28/30. In deinem müsste eigentlich ein AQ264 sein. Ich stehe nämlich gerade vor einem ähnlichen Problem. Darum frage ich.

[500 Miles]

@schlueter ist korrigiert 

 

Habe die freie Länge Kühler Schlauch zum Sauger um 5mm erhöht: gaaaanz anders bei gleicher HD ! jetzt wieder eher mager. und die Mischung fetttet über drr Drehzahl an um 1-1,5 afr. ich tu mal den Schwimmer auf max höhe setzen.

 

Edited March 21 by 500 Miles

[schlueter]

Welchen Schlauch hast du verlängert? Ich stehe gerade auf dem Schlauch 

[500 Miles]

Den Kühlerschlauch, mit dem das am Sauger angeschlossen ist.

Jetzt habe ich noch nen Magerfleck im Bereich Knick der Nadel. Das polier ich runter. Dann passts.

Danach 28er Testen.

Edited March 21 by 500 Miles

[alfonso]

vor 9 Stunden schrieb 500 Miles:

Kühlerschlauch

Wenn ihr euch auf „Ansauggummi“ oder ähnliches einigt kommen weniger Missverständnisse auf.

Ich hab mich erst auch gefragt, wo denn da ein Kühler sein könnte.

[timo123]

Moin, kurze Frage ich habe hier einen PHBH 30 BD in einer Largeframe (Schrauben auf der flaschen Seite). Da habe ich den Benzinanschluss 180° gedreht weil die Verlegung vom Schlauch nicht Ideal war. Als ich den Anschluss gedreht habe ist die Karre nicht mehr abgeblieben, also lief immer nur kurz an. Kann man den Benzinschlauch Anschluss um 360° drehen oder funktioniert das nicht? 

[Humma Kavula]

Geht. Hab ich bei meiner Lambretta machen müssen, den Anschluss kannste so drehen, wie es Dir passt 

[Scumandy]

So jetzt steh ich aber am Schlauch. Wenn du den Benzinanschluss (Banjo) um 360° drehst, was ändert sich dann?

 

Ich meine es gibt schon einen Bereich wo der übergestülpt Benzinschlauch dann am Vergaser klemmt. Zumindest bei den dickwandigen Schläuchen kommt das vor.

Edited March 23 by Scumandy

[timo123]

Das war etwas undeutlich, ich habe ihn natürlich um 180° gedreht weil da eine Schlaufe gelegt war. Vorgestern wollte das Ding damit nicht laufen da habe ich mich gefragt ob man die Position vielleicht nur in einem kleinen Bereich ändern kann. 

Heute morgen nochmal getestet und es hat funktioniert, keine Ahnung warum vorher nicht vermutlich die falsche Länge vom Benzinschlauch, das habe ich nämlich auch noch geändert.

Edited March 23 by timo123

[joera1946]

Evtl ne Luftblase...

[Dudenhofenssohn]

Habe mal den Einfluss der nadelstellung und des mischrohrs auf dem phbh30 getestet mit dem afr. Die Nadel hat Veränderungen pro Clip um 0,5 bis knapp 1 gezeigt, bis ca 3/4 Gas. 
 

das mr hatte massive Auswirkungen fast über das gesamte Band. bei gleicher hd und nd und nadelstellung waren es im Vergleich von as264 zu as266  2,5 bis 3 in der Abweichung. Heiß, ich war vorher mit as266 mit 12,5 bis 13,5 unterwegs dann mit 15 bis 16…. 

daher fahren wohl einige im quattrini260 das as264 in Kombi mit größeren hd und nd, ich habe das as266 in Kombi mit vegleichsweise kleineren hd und nd. 
was jetzt der bessere Weg ist, weiß ich nicht….

 

jetzt müsste ich das noch mit den av machen…

 

Ja, da gibts schon Tabellen zu, hab ich auch, wollte es aber mal praktisch erfahren  :)

Grüße!

[500 Miles]

wenn Du schon dabei bist, ziehe das Gas gaaanz langsam auf und schau, ob es einen Magerfleck gibt bei 1/4 z.b.

hatte das grad mit X3 im As264er MR

sowie D26 im Phbl auch.

 

das ist wohl die Stelle beim knick.

[benny.79]

Die Stelle beim Knick hab ich auch durch abschleifen in Griff bekommen. Gibt's vielleicht bessere Lösungen, aber hat funktioniert