Mein Parmakit läuft nun auch....

57er Welle, 0,6 mm unterlegt, 116/172 ergab das dann...das ganze läuft mit RD Membran, Glockenwelle, MRP Ansauger und 33er PWK mit nem RZ Right MK2.

bedüsung ist bisher: 38er ND, CGL Nadel Clip ganz oben, 138er HD mit nem Luftfilter druff (glaube Stage6 LuFi)

Obenrum eventuell a bissl zu fett...lass ich aber erstmal so....

Zieht die 23/65 ohne kurzen vierten schon ganz gut....werde aber wohl demnächst noch nen kurzen 4ten von der T5 verbauen...nur um den Ganganschluß

noch etwas geschmeidiger zu machen....am Zylinder wurde nichts gemacht....weder am Auslass noch an den Überströmern....

Bin von dem Zylinder recht begeistert, da er bei gleichen Werten im Gegensatz zu meinem Polini definitiv die Übersetzung besser zieht.....

Bearbeitet 12. Juli 201213 Jr. von dorkisbored

Säuft der Membranmotor etwa mehr?

Die Frage stell ich mir auch. Zumal mein Kerzenbild nach Wechsel zum Schlauch ganz klar zu fett anzeigt.

Mein Parmakit läuft nun auch....

57er Welle, 6mm unterlegt, 116/172 ergab das dann...das ganze läuft mit RD Membran, Glockenwelle, MRP Ansauger und 33er PWK mit nem RZ Right MK2.......

Bist sicher dass du 6 mm unterlegt hast bei einer 57er Welle??? Oder sollte das 0,6 mm heissen?

Ausser du hast ein 110er Pleuel...

Bearbeitet 12. Juli 201213 Jr. von Mauki

Mein Parmakit läuft nun auch....

57er Welle, 6mm unterlegt, 116/172 ergab das dann...das ganze läuft mit RD Membran, Glockenwelle, MRP Ansauger und 33er PWK mit nem RZ Right MK2.

Mauki war schneller.

hopala ja...soll 0,6mm heissen....habs editiert...

hopala ja...soll 0,6mm heissen....habs editiert...

Du hast 0,6 mm unterlegt bei einem 110er Pleul ?!?!?!??????!!!!!!!!

wo hab ich das geschrieben....ich hab ne ganz normale 125er Welle...also 105er Pleuel...hatte mich nur verschrieben....

Ja mach ich heute !! Is aber eh nix besonderes................

Was ist eigentlich mit dem Herrn Schoeni und seinen Bildern vom Zylinder?

so hier mal auf die schnelle, kann das gehen?

quasi reste verwertung, ist schon zusammen bis auf den zylinder.

parmakit

überströmer auf

57er mazzu welle

24er si

elestart polrad

sip road

ddog kupplung

200 getriebe 22/68 mit normalen vierten

getriebe könnte etwas kurz sein, ist aber schon drin so, muss halten.

dann kommt er gut hoch

habt ihr mal eine anfangs wurfbedüsung für mich? und nen vorschlag für die zündung?

Bearbeitet 18. Juli 201213 Jr. von chillhouse

Ich würde es mal versuchen mit:

Löcher im Lufi, 55/160, 160BE3, HD 125

lief bei meinem Pinasco 177 alu sehr gut!

SI ist modifiziert?

Parmakit hat gesteckt auf 57hub 116/171, erwarte dir also nicht zu viel von dem Ding.

Was hat der Parmakit Kolben für ne Kompressionshöhe, sind das wie auch beim Polini 35 mm?

Danke

Bearbeitet 18. Juli 201213 Jr. von Sebbe

so hier mal auf die schnelle, kann das gehen?

quasi reste verwertung, ist schon zusammen bis auf den zylinder.

parmakit

überströmer auf

57er mazzu welle

24er si

elestart polrad

sip road

ddog kupplung

200 getriebe 22/68 mit normalen vierten

getriebe könnte etwas kurz sein, ist aber schon drin so, muss halten.

dann kommt er gut hoch

habt ihr mal eine anfangs wurfbedüsung für mich? und nen vorschlag für die zündung?

gaynau mein setup. kann dir morgen meine duesen sagen. meine hd 128 zu wissen.

vom setup her nicht der renner...war mein erster parma und nur gesteckt.

läuft aber nicht schlecht mit vielleicht echten 110 kmh und denke bissel spritziger als meine 200er o-tuning.

Ach als Alltags Winter reuse finde ich das okay...

Sonst kann man ja nochmal mit Dichtungen spielen oder?

Der 24er ist nicht bearbeitet....

Nächstes Jahr kommt dann der Parma nochmal als langhub etc

Achja, lieber das unbearbeitete Ele polrad oder das abgedrehte?

Bearbeitet 18. Juli 201213 Jr. von chillhouse

würde für alle Fälle eine 2.7er ND einplanen.

Parmakit hat gesteckt auf 57hub 116/171, erwarte dir also nicht zu viel von dem Ding.

gesteckt auf sprint veloce motor,26er si, rz mark2 righthand,23/65er übersetzung,

perfekter ganganschluß, 17 ps laut sck prüfstand.

fährt sich sehr schön,hätte nicht mit soviel out of the box gerechnet.

nicht meiner,auftragsarbeit.

Bearbeitet 18. Juli 201213 Jr. von eins-zwo

gesteckt auf sprint veloce motor,26er si, rz mark2 righthand,23/65er übersetzung,

perfekter ganganschluß, 17 ps laut sck prüfstand.

fährt sich sehr schön,hätte nicht mit soviel out of the box gerechnet.

nicht meiner,auftragsarbeit.

17,1PS/19,9Nm, glaube war bei ca. 6300 U/min - Schaue heute Abend mal nach der Kurve und schiebe sie nach.

Anscheinend sind noch Kits mit "alten Kolben" im Umlauf, hab diese Woche eins beim SCK bestellt und mit alten Kolben (aber beschichtet) erhalten?!

Wieviele Kolben sind den ernsthaft gebrochen, oder waren das "nur" vereinzelt welche? Mein Kolben ist aus dem Jahr Mai 2011 (steht auf dem Kolbendach).

Was meint ihr, zurück schicken oder Fahren?

Gruß

Ich hab auch den alten Kolben, ich werd ihn fahren.

ich seh da kein Problem, der alte Kolben hält bei meinen beiden Setups seit jeweils 4000+ km

Hab jetz grad kein aktuelles Bild von nem Kolbenbruch da, aber hängt das vielleicht damit zusammen das der Kolbenbolzen extrem schwergänig in den Kolben rutscht und somit das ganze gewerk unter Spannung steht? Kenne das eigtl. nur so, dass der Bolzen sehr geschmeidig ohne Hilfsmittel in den Kolben geschoben wird. Aber beim Parma ist das ohne ein "Hämmerchen" kaum möglich.

Hab auch einen Kolben von der früheren Serie (November 2010), aber (schon) beschichtet. Bin bisher nur noch nicht dazu gekommen alles zusammen zu baun.

Gruß

Hab jetz grad kein aktuelles Bild von nem Kolbenbruch da, aber hängt das vielleicht damit zusammen das der Kolbenbolzen extrem schwergänig in den Kolben rutscht und somit das ganze gewerk unter Spannung steht? Kenne das eigtl. nur so, dass der Bolzen sehr geschmeidig ohne Hilfsmittel in den Kolben geschoben wird. Aber beim Parma ist das ohne ein "Hämmerchen" kaum möglich.

Hab auch einen Kolben von der früheren Serie (November 2010), aber (schon) beschichtet. Bin bisher nur noch nicht dazu gekommen alles zusammen zu baun.

Gruß

Ich werde morgen mal alles zusammen Stecken und berichten!

Mit dem Polini KoBo soll es ja Pflutschen, aber dass Problem ist ja auch nicht immer da mit dem KoBo?!

Mal sehen was da los ist!

Also mein Bolzen ging da rein wie Butter....komplett ungeschmiert oder ähnliches...hab allerdings das "gute" Bolzenlager vom GS drin....

Also mein Bolzen ging da rein wie Butter....komplett ungeschmiert oder ähnliches...hab allerdings das "gute" Bolzenlager vom GS drin....

Ich fahre den Motor zwar noch nicht, aber das habe ich getestet. Selbes Ergebnis..

Mein Kolben hält ebenfalls. Keine Risse bei beschichteter Version mit Fenstern, Kolbenbolzen lässt sich einfach einschieben.

Ja, bei meinem Kolben kann ich auch den KoBo mit der Hand einschieben!

Ich habe das KoBo-Lager welches bei der Pinascowelle dabei ist!

Die Welle ist übrigens ziemlich Sexy

hi,

welche augusto wäre die richtige für den parma kit mit sip road ?

hi,

welche augusto wäre die richtige für den parma kit mit sip road ?

Ich würde die 6000er nehmen!

Bin gerade dabei mein Block zu fräsen, kann mir jemand ein paar Beispiele liefern

wie er am dünnen Rand gefräst hast? Hab nicht so Lust das die Wand durchbricht...

Grüße und Danke!