Ja finds ned so toll da ich extra gesagt hatte ich will einen Original PEP und keine Sip den hätte ich auch dann bei sip bestellt.

ohne es vom Preis abhängig zumachen, aber beim Ben ist er ja auch Günstiger

Ja scho ohne meine Prozente scho.

Aber is ja egal jetzt hab ich eh mein setup umgeschmissen

So,

heute Abend den Parma-Motor zerlegen und die Meceur Welle rausschmeißen.

Im Zuge dessen werde ich den "kurzen" 4. der PX 125 rauswerfen und den 4. der 200er einbauen.

Der war trotz 23/65 mit dem Atom Dolling zu kurz bzw. mir zu wenig Topspeed!

Gruß

So,

heute Abend den Parma-Motor zerlegen und die Meceur Welle rausschmeißen.

Im Zuge dessen werde ich den "kurzen" 4. der PX 125 rauswerfen und den 4. der 200er einbauen.

Der war trotz 23/65 mit dem Atom Dolling zu kurz bzw. mir zu wenig Topspeed!

Gruß

Genau das steht bei mir auch an.Welle raus, Pinasco rein. Kurzer 4ter weg

Genau das steht bei mir auch an.Welle raus, Pinasco rein. Kurzer 4ter weg

Die Piansco Welle fahre ich auch bin zu sehr frieden mit der!

Ich fahre derzeit auch den "kurzen 4", zuwenig Topspeed? Ich werde heute abend mal ernsthaft testen was der Hobel rent!

Gestern waren laut Tacho über 120 km/H drauf, dass langt mir derzeit!

Gruß

Mit dem Atom ist bei Tacho 115-120 Ende!120 aber auch nur mit Heimweh

Bearbeitet 17. August 201213 Jr. von Schnittlauch

Mit dem Atom ist bei Tacho 115-120 Ende!120 aber auch nur mit Heimweh

Ok! Der Atom Dolling sollte den 200er vierten ja auch ziehen

@Schnittlauch: Hast du deinen Auslass raufgefräst?

Ich hab das schon gemacht und jetzt dreht der Dolling auch viel schöner aus, ich fahre 23/67 mit dem vierten der 125er und geht lt GPS 117

Hab 123/183

Moin,

ne der hat und so bleibt es auch 124/ 174 ! Also für den Dolling nicht optimal aber voll ok. Gestern alles zusammengebaut und der zieht den langen vierten ohne Probleme, auch mit 23/65.

Ich hab gestern ne BGM Welle verbaut und muss sagen, die war sehr gut verarbeitet und auch schon leicht gelippt alla Pinasco! Sehr zu empfehlen!

fährt sich doch extrem scheiße mit den steuerzeiten, bei mir zumindest vorher --> geht früh in resonanz und so schnell wie die Leistung gekommen ist, ist sie auch wieder weg...

weil ich hier vermehrt lese, das ihr den 4. gang der 200er einbaut. zieht der das ohne probleme?

primär auf 200er wird umgenietet, 125 getriebe mit ner 23 z. kupplung kommt rein.

ich hätte 2 standart gangräder der 200er rumliegen, soll ich das gleich einbauen?

kommt ja auch auf den Pott mit an. mit nem SIP Road zieht der 166er das originale 200er Getriebe.

kommt ja auch auf den Pott mit an. mit nem SIP Road zieht der 166er das originale 200er Getriebe.

der parma wird mit ner langhub membranwelle ausgestattet und als auspuff kommt der RZ mark II drunter.

also original 125er 4. gang lassen oder eher doch den 200er 4.? is halt immer so ein pokerspiel.

Aber irgendwie ist sie immer noch untenrum zu fett, ich finde aber die 55-160 schon recht mager (gemischschraube ist bei einer umdrehung)

Gruß

55/160 ist defintiv nicht besonders mager, im Malle fahr ich ne 3,1 schon 4 Saisonen

ich würde den kurzen 4. drin lassen. so toll ist der rz right vor reso ja nicht, ich muss meinen 3. immer mehr oder weniger ausdrehen, damit ich nicht mitten im loch Lande, und ewig dadurch brauche.

Moin,

ne der hat und so bleibt es auch 124/ 174 ! Also für den Dolling nicht optimal aber voll ok. Gestern alles zusammengebaut und der zieht den langen vierten ohne Probleme, auch mit 23/65.

Ich hab gestern ne BGM Welle verbaut und muss sagen, die war sehr gut verarbeitet und auch schon leicht gelippt alla Pinasco! Sehr zu empfehlen!

Ich fahr auch von Anfang an den 4. Gang der 200er mit Sip Road und 172/122. Bei mir ist lt. PX alt Tacho bei 120 Schicht im Schacht. Wieviel rennt denn Deine jetzt ?

Mal noch eine andere Frage an die Parma Fahrer: Bin heute Mittag bei der Hitze eine große Runde gefahren. Irgendwann hats dann im Stand angefangen zu "nageln". Fast wie ein kalter Diesel und auch gar nicht mal so leise. Leistung usw. wie vorher auch. Zuhause hab ich mal den Kupplungsdeckel runter genommen. Keine Auffälligkeiten. Lüra war auch bombenfest und die KuWe hat auch null Spiel. Hatte hier mal was von Kolbenklappern gelesen. Meiner hat aber höchstens 1000 km runter. Hat da noch einer Erfahrungen gemacht ? Wenn ich wüsste, daß das normal ist, würde ich einfach weiter fahren, aber so kommts mir doch etwas komisch vor.

Einer ´ne Meinung dazu ?

Zylinder runter und Kolben ankucken! Oder vielleicht war's auch nur ein Hitze klemmer.

Kopf kann auch locker sein wenn's sich so anhört...

Zylinder runter und Kolben ankucken! Oder vielleicht war's auch nur ein Hitze klemmer.

Kopf kann auch locker sein wenn's sich so anhört...

Was vermutest Du, was am Kolben zu finden sein könnte ?

Was meinst Du mit "Hitzeklemmer" ? Ausgegangen ist die Kiste nicht. Leistungsverlust auch nicht da und das klappern ist auch nicht mehr weg gegangen.

Kopf habe ich leicht nachziehen können. Vielleicht wars das. Werde ich morgen früh mal testen. Ist mir jetzt einfach zu heiß draußen.

So,

heute mal ausgefahren, 120 lt. Lussotacho.

Alles gut so!

Braucht jemand noch einen Parmakit TSV 177ccm 1000km gelaufen, unbearbeitet?

Ausserdem zu verkaufen: 24er SI, Scorpion Aupuff(poliert), Polini Venturi Ansuager für SI, Sitzbank Ancillotti schwarz, Vespa PX 2011 :)

Ey, dass ist kein Verkaufe- Topic hier!

das war doch kein angebot , eher eine mitteilung.. .

gut ich werd das dann wohl auch mit dem originalen 125 getriebe einbauen, nur halt auf 23/65 mit umgenieteten primär und ner 200er kupplung.

frageeeee: soll man sich den parmaschinken mit zentraler zündkerze nehmen oder den normalen?

was nehmt ihr für ne zylinderhaube für den mit zentraler kerze? oder einfach die standartzylinderhaube bearbeiten?

Bearbeitet 20. August 201213 Jr. von crisu

Hallo,

auf wievie grad habt ihr die vorzündung gestellt ? 19 grad ?

Parmakit sagt 18 Grad

Hallo,

auf wievie grad habt ihr die vorzündung gestellt ? 19 grad ?

Ich fahre mit 19° ohne probleme!

Wie oben schon gesagt in der Spielanleitung steht 18°

Mit 19 hatte ich die besten

Werte!

Auf 18 gab's bereits wieder leichte

Verluste! So war's halt bei mir.

Die neuen blauen Köpfe sind eh schon mittig ausgelegt.ich fahr noch den ersten Kopf,der ist dezentral und hat mehr Volumen.

Eine frage an die SI 24/24 Fahrer, was für Mischrohre und HLKD in verbindung mit PEP 2 (Sip Road) fahrt ihr?

Ich habe zurzeit ein BE3 und HLKD 160 drin was irgendwie deutlich zu fett ist.

Ich würde jetzt mal ein BE4 ausprobieren, oder ist die Kombination BE4 HLKD 160 nicht so prall?

was nehmt ihr für ne zylinderhaube für den mit zentraler kerze? oder einfach die standartzylinderhaube bearbeiten?

Die Haube von der Cosa..

LG SKE