christo76

Also wenn mir hier jemand ein passable O-Lack 80er um 2 K anbieten würde wäre ich ja schon zufrieden. 500,- € Aufpreis für 125er auch OK. Wenn richtig lecker meinetwegen auch 3 K Auf mobile gibt es für o.g. Summen meist nur übergejauchte Ratten.... Ob die tatsächlich dafür weggehen ist sicherlich fraglich.

PX alt oder was älteres. Die auf mobile etc. aufgerufenen Preise sind völlig unrealistisch. Hoffe auf diesem Wege was vernünftiges zu finden. Roller sollte O-Lack sein. Gerne mit Patina, wobei Patina für meine Begriffe nicht defekt oder verrostet bedeutet. Motor sollte original sein und laufen. Wenn Tuning, dann darf es nicht eingetragen sein Notfalls würde auch eine echt gute 80er in Betracht kommen. Wenn richtig richtig gut, dann vielleicht sogar eine Lusso Folgende Farben kommen nicht in Frage: schwarz, türkis, gelb und wenn rot dann nur 621 Kleine Anmerkung: Ich bin viele Jahre Vespa gefahren und kann auch schrauben (ob ich das noch will ist eine andere Frage). 2020 habe ich meine letzte Vespa verkauft. Seitdem können sich die Preise nicht verdoppelt haben. Daher bitte seriöse Angebote. Ein bisschen Ahnung habe ich.... Beste Grüße, Christian

Meiner Meinung nach klar Kolbenklemmer. Hört sich ausserdem nach Falschluft an. Ursache für den Klemmer und nun für das schlecht einstellbare Standgas. Mal nachsehen ob der Vergaser richtig fest ist und ggf. auch mal nach Zylinderkopf sehen. Vielleicht auch ein Simmering hinüber. Mal am Getriebeöl riechen.

Also wenn die lahme 80er einfach nur etwas mehr Dampf haben soll, würde ich persönlich einfach ein Altschüler Tuning vornehmen und fertig. Gehäuse spindeln und 177er z.B. BGM oder Parmakit etc. drauf, 24er Vergaser und vielleicht noch einen Box Auspuff und schon fährt die Möhre mind. wie ´ne 200er. Wofür braucht man da aber Scheibenbremsen und Sportfahrwerk ? Das Ganze kostet dann vielleicht 500-700 Ocken und kann mit ein bisschen Literatur studieren und etwas Geschick locker selber gemacht werden. Eintragen wird dann sicher schwierig, aber das muss auch erst mal ein TÜV´er merken. Ich bin mit so einem Setup und sogar 28er Dello zig mal beim TÜV gewesen. Haben die nie gemerkt und unter die Backe haben die nie geschaut.

Sehr sehr schön. Restauriert ? Blu olandese ist nach meinem Geschmack einer der schönsten und passendsten Farben. Hatte einfach Glück bei meinem Auto die Kombi aus Fahrzeug und Farbe zu bekommen. Als Sahnehäubchen hat meiner auch noch blau/graue Alcantare Sitze. Da wüsste ich gerne ob ich die noch irgendwo bekomme.

Hier ist mein neues Spielzeug. Ungeschweißt, original, schöne Patina, Erstzulassung 07/1974 in Milano. 110 Tkm gelaufen. Fährt wunderbar.... Fährt sonst noch wer etwas aus der 105er Reihe ?

Ja. Leider kurze Dichtfläche. Läuft aktuell mit nem guten alten 28er PHB. Fragt sich, was der Aufriss am Ende für Mehrleistung bringt

Ich fahre eine Mazzuchelli Rennwelle mit unbearbeitetem Einlass eines VLX2M Gehäuses (PX 150 Elestart) Einlasszeit 110/65. Ich hätte aber gerne mind. 120/70. Wie auf dem Bild zu erkennen, ist aber nach hinten quasi gar kein Platz mehr bzw. der Stehbolzen im Weg. Nach vorne ginge evtl etwas. Wie habt ihr das gelöst, oder kann man da nix machen ? Bringt es was den Einlass ggf. nur etwas breiter zu machen ?

Bevor es weiter geht die Ursache raus finden und eliminieren. Am wahrscheinlichsten ist eine zu kleine HD in Verbindung mit dem Road. Eine 102er fährt man mit O-Topf.

Hat das Öl denn nach Sprit gerochen ? Außerdem hätte ich die Kolbenringe mal gecheckt/getauscht vorm Motorausbau.

Ist klar, nur leider bin ich nicht Profi genug um die Verdichtung zu berechnen. Hub ist 57 mm.

QK liegt bei 1,1-1,2 und ZZP ist 18°

Zylinder bearbeitet ? Welche Leistung hast Du ?

OK. Auf einen Prüfstand habe ich leider keinen Zugriff. Ich bin nur überrascht, dass die Kiste auf der Straße mit HD 135 noch nicht drosselt. Nadel ist eine X2. Denke der Auspuff saugt ordentlich und seitdem ich den Dumbo fahre, musste ich eh deutlich höher gehen mit der HD. Bei 128 hat es bei Vollgas im 4. angefangen zu klingeln.

Ich bin mit ähnlichem Setup wie duesi_I, jedoch mit S-Box III unterwegs. Bin mit 28er PHBH, AV 264, X2 2.Clip von oben und Dumbo, bei HD 135 und die Kiste drosselt noch immer nicht. Falschluft oder ähnliches kann ausgeschlossen werden. Kann das an der S-Box liegen ?

Welche Bedüsung, Nadel und Mischrohr fährst Du?

Suche Mischrohr AV 264. Tausche gegen AV 262, oder Dellorto Hauptdüsen 6 mm z.B. 120 u. 125, oder gegen Geld. Möchte mir den Mindermengenzuschlag in den Shops sparen.

Das AV 262 ist geblieben...

Vielen Dank für die Tips. Bin heute endlich dazu gekommen und hab die Nadel einen Clip tiefer gehängt und die HD auf 130 geändert. Hätte gedacht das die Kiste damit gar nicht läuft, aber das Gegenteil war der Fall. Lief auf Anhieb perfekt in allen Bereichen und überfettet auch nach längerer Vollgasfahrt nicht. Hätte nie gedacht wie schön der Motor zu fahren ist. War wohl viel zu mager und ich kann von Glück reden, dass er nicht weggeklemmt ist.

Auf welchem Clip hängt die Nadel ?

Nein. Nur wenn ich voll aufdrehe. Der rotzt dann zwar nicht, aber dreht etwas behäbig hoch, bis er dann in Reso geht. Bei 1/2 - 3/4 Gas zieht er deutlich spritziger durch. Deutet denn das "zugeschnürt" auf eine zu magere Abstimmung hin ?

Moin zusammen. Ich bräuchte mal einen Lösungsansatz für mein Problem. Vorab das Setup: 177 Parma überarbeitet 174/122, 57er Mazzu Welle 110/65, Einlass unbearbeitet, Pipedesign SBox III, MRP Drehschieberansauger, MRP Dumbo, 30er Dello X2 Clip ganz oben, AV 262, ND 55, HD bis jetzt 122. Nachdem ich etwas Stress mit Undichtigkeiten am Ansauger und am Kopf hatte, gab es entsprechend Abstimmungsprobleme. Außerdem habe ich von Ansaugbalg auf MRP Dumbo umgerüstet. Der Vergaser lässt sich in Teillast wunderbar abstimmen. Ich habe nun aber das Problem, dass er vor Reso auf einmal wie zugeschnürt läuft, in Reso aber wieder sehr gut abgeht. Bin recht ratlos, woher das auf einmal kommen könnte, habe aber irgendwie in Verdacht das die HD in Verbindung mit dem Dumbo und den beseitigten Undichtigkeiten nicht mehr stimmt. Lese hier aber so große Unterschiede bei der Bedüsung. Die Range geht ja hier von 118 - 135. Könnte es ein das meine 122er nun zu mager ist, oder welche Ansätze könnte es sonst noch so geben. Das Problem mit dem "zugeschnürt" hatte ich vorher nicht. Vielen Dank schon mal.

102er Düse verbauen wie von DR vorgegeben. Auspuff tauschen z.B. Sip Road 22er Ritzel verbauen. Dann wird das auch was mit den 90 kmh.