christo76

Wäre auch 1x dabei.

Also ich habe Sie hier im Forum bei ´nem supernetten Typen gekauft. Mir ist sie jeden € wert und das ist denke ich sowieso die Hauptsache. Über solche Themen könnte man 3 Nächte diskutieren. Man kann dann von PX zu Rally gehen, wo die hier angebotenen Preise m.E. auch ans lächerliche grenzen (aber in die andere Richtung). Dann könnte man über Autos, Rennpferde etc. anfangen. Jeder zahlt das was es einem wert ist. Egal wie hoch der materielle Wert vielleicht ist.

OK. Beim Marktwert hast Du Recht. Wer gibt aber denn heute noch sowas ab ? Ich rede jetzt vom richtig guten Zustand. Nicht so wie die hier angebotene. Ich meine ´ne richtig gute PX alt im O-Lack und dann noch in Orange und womöglich noch mit Aussenverschluß. Die geben entweder ahnungslose ab und dann hat man vielleicht Glück die Karre günstig zu schnappen, oder einer der weiß was manche (so wie ich) bereit sind zu zahlen. Hier bestimmt dann Angebot und Nachfrage den Preis und so oft gibts das nun auch nicht mehr. Ausserdem kann man ´ne 80er auch ruck zuck in 125ccm+ verwandeln. Dann ist die schon gar nicht mehr soo lahm und kostet quasi nichts in der Versicherung.

Vor 3 Jahren... Versuchs mal heute.

Wären da nicht schon einige Beulen und Kratzer dran und es ist noch der O-Lack rot/Orange, wäre da aus meiner Sicht eine dicke fette 1 vorne zu erzielen. Ich hab mir vor ein paar Wochen eine in rot/orange BJ 82 zugelegt. Zustand würde ich allerdings als fast neuwertig bezeichnen. Da habe ich einiges mehr für hingelegt, als hier vorgeschlagen. Ich fands gerechtfertigt. Wenn man mittlerweile 600-800 € für ´nen ranzigen 200er Motor hinblättern muß und nicht viel weniger für ´nen 125er, sehe ich keinen Anlass die Kiste für 600,- € zu verramschen. Nur meine Meinung.

Orange wär schon recht sexy. Bin gespannt auf Dein Angebot. Berlin ist ja nicht gerade um die Ecke. Müsste man über Versand quatschen.

Am liebsten eine 125er, aber 80er tuts zur Not auch. O-Lack ist Pflicht und fahren soll sie. Ansonsten bin ich recht offen. Kann auch gerne Tuning haben darf dann aber nicht eingetragen sein, da ich nur den alten 1 B Schein habe. Angebote bitte per PN Gruß, Christian

Letzter Preis: 1150,- ? Wenn Sie jetzt nicht weggeht, mach ich mir echt am WE die Mühe und Sie geht zu Ebay Bin auch offen für unmoralische Angebote

Baujahr ist 1993. Papiere vom Roller sind da. Wenn Du den Motor eintragen willst brauchst Du eine Unbedenklichkeitsbescheinigung von Piaggio. Die mußt Du dann anfordern. Ich habe Sie nicht. Spiegel kann ich dazu geben. Reifen vorne mußt Du eh erneuern (steht im Text) Reifen hinten ist ein Heidenau K61 drauf. Den brauchst Du 100% nicht wechseln. Wieviel der Motor insgesamt gelaufen hat kann ich nicht sagen, da ich Ihn ebenfalls gebraucht gekauft habe. Wie aber ebenfalls im Text steht, habe ich einiges erneuert und der Zylinder hatte noch einen erkennbaren Kreuzschliff. Anschauen vor Ort immer gerne. Bei Interesse alles weitere bitte per PM.

Nur zur Info, falls das jemanden abschreckt. Den Zwittermotor gab es wirklich so. Ist nicht zusammengefuscht oder so. Ab Mitte der Woche geht Sie in die Bucht.

Wieder zu haben... Preis ist VB. Bei Interesse einfach mal PM schicken. Man wird sich bestimmt einig.

UP

Preisupdate 1250,- ? Verkaufe Vespa PX Lusso. Sie ist ursprünglich eine 80er, verbaut ist aber ein 200er-12 PS Zwittermotor (nicht eingetragen). Bedeutet alles Lusso, aber ohne Getrenntschmierung. Motor: - wurde letztes Jahr verbaut. Vor dem Einbau wurden Simmeringe Kupplungs- und Lüraseitig gewechselt, das alte Getriebe gegen ein fast neues Lusso Getriebe getauscht, ein neues Schaltkreuz und eine neue Kupplung verbaut. - läuft absolut zuverlässig und springt sofort an Extras: - T5 Hinterrad Bremszug - BGM Stoßdämpfer vorne u. hinten - Buzetti Seitenständer - Supercorsa Sitzbank - ein bisschen Chrom Noch zu erledigen: - Tüv (ist seit Sept. 09 abgelaufen) - falls Sie als 200er angemeldet werden soll muß der Motor eingetragen werden - evtl. Reifen vorne erneuern Positiv: - viele Verschleißteile im Motor + Züge + Bremsen erneuert/gewechselt - technisch einwandfrei. Hupt, leuchtet und blinkt alles wie es soll - kein Rost Negativ: - Lack ist nicht überall so toll. Wurde zwar mal von einer Lackiererei gemacht, aber eher schlecht und es gibt Kratzer und kleine abplatzer (siehe Fotos) - Am Beinschild wurde mal sehr schlecht gespachtelt. Spachtel und Lack an einer Stelle gerissen (siehe Fotos). Hat mich aber nie gestört, da eher an unauffälliger Stelle. Ich habe alles nach bestem Wissen und Gewissen beschrieben. Am besten mal rum kommen und selber schauen. Ist eine schicke und ehrliche Vespa. Fahrzeug gehört mir, Standort 46147 Oberhausen, nix Ebay. Preis: VB 1350,- ?

Preis ist VB. Keiner Interesse ?????

Da sieht nix komisch aus. Bei Kaufinteresse schicke ich Dir aber gerne noch mal ein besseres Foto. Hast Du Interesse ?

Verkaufe was oben steht. Wie gesagt, von KaBa bearbeitet. Hubzapfen nachträglich verschweißt. Gewinde sind die ersten Umdrehungen etwas schwergängig, war aber bisher nie ein Problem. Nuten sind beide voll in Ordnung. Meins, nix Ebay, Standort 46147 Oberhausen. VB 85,- ? zzgl. 6,10 ? Versand per DHL.

Verkaufe alles was oben steht und möglichst komplett. Der Ansauger selber wurde erweitert. Die Gewinde oben links + unten rechts wurden neu geschnitten. Alle Schrauben und selbst gemachten Papierdichtungen sind dabei. Die Membranplättchen haben höchstens 100 km runter. Der Stutzen ist für 30er Vergaser, also Durchmesser 30/36 mm und kostet bei SIP alleine fast hundert ?. Alles meins, nix Ebay, Standort 46147 Oberhausen. Komplett VB 150,- ? + 6,10 ? Versand per DHL

noch zu haben...

Geht nur zusammen weg. Schließlich ist der Kolben auf den Zylinder angepasst. Aber wenn einer den Kolben und der andere den Zylinder will, könnt Ihr ja untereinader verkaufen. Von mir aus verschick ich auch an zwei Adressen und akzeptiere zwei Zahlungen, aber hier bleibt nicht der Zylinder oder Kolben einzeln liegen.

Biete hier einen 177er Polini 63,0 mit passendem GS Kolben. Der Auslass ist ordentlich bearbeitet, alle Kanten gebrochen und das Boostportfenster vom Kolben ist vergößert. Der Zylinder hatte mit dem Kolben mal einen Klemmer. Wurde danach aber inkl. Kolben an den entsprechenden Stellen bearbeitet und mit ´ner Flexhone schön sauber gemacht. Lief danach absolut problemlos. Hatte mit ´nem mittelmäßigem Pott und Membran damit 23,9 -24,7 PS auf verschiedenen Prüfständen. Mit LHW und 1,7 mm Unterlegeung am Fuß hatte ich Steuerzeiten von 186/126/30. Ist also noch Luft nach oben. Ein Kopf ist nicht dabei. Kolben ist inkl. Clips, Ringen und Kolbenbolzen. Der Kolben hat max. 200 km runter, der Zylinder ??? Dazu gäbe es noch eine 0,7 mm, 1 mm, 1,5 mm und 4,0 mm !!! Fudi dazu. Für die, die mit den Steurzeiten noch ein bisschen spielen wollen. Ist meiner, nix Ebay, Standort 46147 Oberhausen, VB 140,- ? zzgl. Porto (müßte 6,90 ? sein mit DHL)

Hätte da vielleicht was für Dich. Ist ne PX 80 Lusso mit 200er Lusso "Zwittermotor". Also alles Lusso, aber ohne Getrenntschmierung. BJ 94. Substanz und Technik absolut OK, Lack hellelfenbein, aber nicht so toll. Hat ein paar Features wie Supercorsa Sitzbank, weiße Blinker, Seitenständer, andere Stoßdämpfer vorne und hinten usw. Ist jetzt etwas spontan, aber ich überleg schon länger Sie zu verkaufen. Müßte noch zum TÜV (seit Sept. 09 abgelaufen)und bräuchte evtl. einen neuen Vorderreifen. Sonst aber alles OK. Preislich würden wir uns bestimmt auch einig. Falls das interessant ist, dann bitte PM schicken. Würde dann kurzfristig mal ein paar Fotos machen. Wenn der Motor noch gemacht werden soll, hätte ich vielleicht auch noch ein paar interessante Teile wie MRB Membran, PK Lüra usw. Vielleicht kann man da ein Paket schnüren Standort wäre 46147 Oberhausen

Aus meiner Sicht liegt das am JL-Puff. Ist schon mehrfach behandelt worden das Thema. Hatte ich auch mal. Unbearbeitet und mit orig. Steurzeiten kriegt der Auspuff einfach nicht genug Druck. Ich würd einfach mal leicht den Auslass bearbeiten und mit Fudi´s spielen um dem ganzen bei zu kommen.

Die neuen Auspüffe wie z.B. Bullet sind auf 32,5 VA ausgelegt. Der Atom glaube ich auch. Wieso sollte der Polini nicht hochdrehen ? Mit GS Kolben und den dazugehörigen Ringen sehe ich da kein Problem und hier sind ja mittlreweile genügend Leute mit um und über 30 PS auf Polini unterwegs. Da musste schon entsprechend Steuerzeiten für anpeilen.

Boah, wenn ich mich noch richtig erinnere, hatte ich 1,9 mm unterlegt und natürlich den Auslass hochgezogen.

Ich bin das ganze mal auf LHW mit 186/126/30 gefahren mit 30er TMX,GS-Kolben, MRB, 350er RD-Membran, Kabawelle und SIP. Hatte knapp 25 PS... Mit ´nem vernünftigen Puff und etwas Feintuning wären sicherlich noch die ein oder anderen Pferdchen drin gewesen. Steuerzeitentechnisch wär sicherlich auch noch was zu machen gewesen. 30 VA ist ja noch recht zahm.