Schmierfilm

Shame on me! Ich habe das originale Blinkrelais überhaupt nicht angeschlossen/ausprobiert. Ich war von Anfang an der Meinung, dass das Relais nicht funktionert, wenn die hinteren Blinker demontiert sind und so weniger Leistung am Relais anliegt, als nötig. Deswegen der Griff zum Lastunabhängigen Polo-Relais. Ich habe mich allerdings geirrt. Mit dem originalen Blinkerrelais funktionieren die Hella-Blinker so wie sie sollen. Vielen Dank für die Hilfestellung. Gruß Schmierfilm

Hi, den LIMA-Test mit der Glühbirne hab ich am WE endlich mal probieren können - LIMA ist i.O. Den passenden Spannungsregler hab ich nun auch drin. -> Ladespannung ist da! Ein weiteres Problem hab ich mit meinen Hella-Lenkerendenbilnkern, die ich nicht zum blinken, geschweige denn zum leuchten bekomme. Die hinteren Blinker habe ich entfernt. Statt dem originalen Blinkerrelais habe ich ein Lastunabhängiges vom Polo drin. Strom kommt oben am Schalter bzw. den Blinkern an, allerdings nur konstant 10-12V Wechselspannung. Was muss ich ändern, dass meine Blinker so funktionieren, wie man es eigtl. von ihnen gewöhnt ist ? Gruß und Dank!

Bin gespannt wie S&s Newline mit 'ner Quetschspalte von 1,3mm harmoniert.

Gut, dann weiß ich erstmal Bescheid. Vielen Dank! (Was sollte denn die LIMA bringen? Was für ein Gerät bzw. welche Einstellung müsste das Gerät haben, um eine korrekte Spannung zu messen?)

Ok, und was ist mit der Lichtmaschine? Was sollte da im Leerlauf bzw. bei leicht erhöhter Drehzahl an Spannung am Blauen Kabel anliegen?

Hallo, ich dachte, dass spielt keine Rolle, ob da AAGB+M oder GGB+CM drauf steht, vorrausgesetzt der Regler wurde richtig angeschlossen. Gruß

Guten Morgen zusammen, es geht um meine Vespa PX80 Lusso Bj 85, welche ich komplett restauriert habe und im gleichen Zug auf Batterie umgerüstet habe und zwar nach folgendem Schaltplan: http://www.germanscooterforum.de/uploads/monthly_01_2013/post-23503-0-68038700-1358180947.jpg Der Kabelbaum ist neu, der Regler ist neu (allerdings ein AA G B+ M) nur die Lichtmaschine ist noch die alte, stimmt aber mit der Farbbelegung des Schaltplanes überein. Die Anschlüsse des Spannungsregler wurden wie folgt belegt: A: Blaues Kabel der Lichtmaschine (ungeregelt) A: Grau/Grün Verbraucher G: Geschaltenes Plus des Zündschlosses (grün-schwarzes Kabel) Zündschloss PIN Weis B+: Pluspol zur Batterie - Rot - (über Sicherung) und Zündschloss PIN Rot M: Masse (schwarz) Ich habe das Problem - (wer hätte es gedacht ) -, dass meine Batterie nicht geladen wird. Wie viel Volt muss das Blaue Kabel der Lichtmaschine bringen? Hier liegen AC 12V an und DC ca. 2V. Ich vermute ja, dass hier auch schon das Problem liegt, denn wenn mir die Lichtmaschine nicht mehr als 12V liefert, kann auch an meiner Batterie nicht mehr als 12V angekommen (meines Wissens regelt der Spannungsregler die Spannung runter und nicht rauf?!) Habe ich mir somit meine Frage selbst beantwortet und sehe den Wald vor lauter Bäumen nicht, oder wo liegt mein Problem? Dank Euch Gruß Johannes

Hi, ne frage bezüglich dem Umstricken eines Kabelbaums. Es handelt sich um eine Vespa PX 80 Lusso ohne Batterie, bei der folgender Stromlaufplan passt. http://kabel-schute.de/images/KS-00010_Schaltplan_Shop.jpg Im Zuge der Restauration soll hier natürlich ein neuer Kabelbaum eingezogen werden und eine Batterie verbaut werden. Fälschlicherweise habe ich mir (mittlerweile vor ca. 2 Jahren) diesen Kabelbaum hier gekauft: http://www.sip-scootershop.com/de/products/kabelbaum+fur+vespa+p80150x_86130000 Wie bastel ich nun diesen Kabelbaum so um, dass an meiner Vespa die Elektrik funktioniert? Es geht ja schon damit los, dass dieser Kabelbaum für eine 7-Polige Lima ist, und ich "nur" die 5-polige habe.... Lohn die Umstrickerei, oder muss ich in den sauren Apfel beißen und Kaufe mir lieber den Originalen Kabelbaum und ändere diesen etwas ab (hierfür habe ich einen Stromlaufplan, müsste vom Gravedigger sein, bin mir aber nicht mehr ganz sicher) Gruß

Hab jetz grad kein aktuelles Bild von nem Kolbenbruch da, aber hängt das vielleicht damit zusammen das der Kolbenbolzen extrem schwergänig in den Kolben rutscht und somit das ganze gewerk unter Spannung steht? Kenne das eigtl. nur so, dass der Bolzen sehr geschmeidig ohne Hilfsmittel in den Kolben geschoben wird. Aber beim Parma ist das ohne ein "Hämmerchen" kaum möglich. Hab auch einen Kolben von der früheren Serie (November 2010), aber (schon) beschichtet. Bin bisher nur noch nicht dazu gekommen alles zusammen zu baun. Gruß

Hab mir letztens den beim Lidl ausm Angebot besorgt für 100€, und für meine Zwecke langt der alle mal, wird dir jetzt aber leider nicht mehr viel helfen... ansonsten, das was es um die 100€ bei obi, hornbach etc pp gibt, reicht doch für den heimgebrauch vollkommen, also mal bissl was ab/ausblasen, reifen aufpumpen, Schlagschrauber... Gruß

alles klar, Kolben bleibt dann also wie er ist. Den Zylinder kann ich mir aber an den Kanälen (überströmer, Auslass...) allerdings vornehmen. Überströmer am Fuß genauso breit machen wie unten im Knick?! Gruß

Hi, danke erst mal. Was macht ich mit dem Bolzen? Raus damit und zuschweißen?

Soodalaa, meiner ist auch endlich gekommen und da hätte ich gleich ein paar Fragen zum Fräsen. Kann ich die Schraffierten Flächen an Kolben und Zylinder ohne weiteres wegnehmen? Sollte ich am Motorblock die Orangenen Flächen abschrägen richtung Laufbahn? -> Da der Motor Serienmäßig ne Ölpumpe hatte, hätte ich da ein hässliches Loch wenn ich den Bolzen rausmache... Trotzdem rausmachen und zuschweißen lassen, oder drin lassen und nur Vorsichtig/Leicht abschrägen?

Ich hab mir meine (Original Piaggio) bei S&S Hamburg bestellt für 130,00€ weil ich auch vor dem "Problem" stand, das ich was vernünftiges wollte, bei dem nicht gleich die Zähne ausfallen...

naja ich dachte mir halt: aktuell liegen die dinger noch ausgebaut rum und ich hätte auf Arbeit die Möglichkeit, die Dinger mal mit zum Härten zu geben und danach Flachschleifen zu lassen. Ja warum Härten?, Damit der Verschleiß reduziert wird und das Intervall, indem die Toleranz wieder an die maximale Grenze kommt, verlängert wird... So zumindest der Gedanke ?!?!?!?! Gruß

Hi, in diesem Thema geht es nicht direkt ums Getriebe ausdistanzieren, sondern darum, ob es Sinn macht, die Distanzringe vor dem Einbau Härten zu lassen... Ich weiß nicht in wie weit sich diese Distanzringe "abnutzen", aber macht es Sinn die Ringe Härten und ggf. nochmal Anlassen zu lassen ?? Grüße

Warum gibts dann eigtl. De-und Zentralköpfe, wenns keinen Unterschied macht??? Gruß

bestellt bei S-.P 2 wochen vor weihnachten, da hieß es telefonisch noch: ja in 2 wochen is er da, also haste ihn vor weihnachten... heute rufe ich an... ja wir wissen es nicht genau kann noch mindestens 4 wochen dauern oO also wenn die Unterschiede von Dezentral zu Zentral nicht bemerkbar sind, werd ich mir den Dezentralen besorgen -.- gruß

wie stark macht sich eigentlich der unterschied zwischen zentraler und schräger Zündkerze bemerktbar? Fahrtechnisch, vorzeitiges Klopfen?, Leistung? was weiß ich... viell. wisst ihr was Habe mir den mit der Zentralen Kerze bestellt, aber da tut sich seit über 4 wochen nix -.- Gruß

oder anders gefragt: Welches 200er Lusso Getriebe sollte man bei Leistungen von +25PS Kaufen/Einbauen/Fahren? Marke, Modell, Einheit, Dienstgrad?... Gruß

Ich hoffe der Fredstarter hat nichts dagegen wenn ich mich mal kurz einklinke, dann brauch ich kein neues Topic aufmachen. Ich hab auch einen PX80 Lusso Block, in den ein 200er Lusso getriebe rein soll. Mit stellt sich jetzt aber die Frage was, beziehungsweise, woher ich das neue Getriebe beziehen soll? Habe keine Lust auf minderwertiges Material, deswegen konnte ich mich noch nicht richtig entschließen wo ich das Getriebe kaufe... Hat jemand Erfahrungswerte zum 200er PX Getriebe von Vespax (E-bucht) 200er PX Getriebe von Lambretta-Teile-Heilbronn 200er PX Getriebe von Worb5 etc.... Preislich liegen die Getriebe ja schon sehr weit auseinander... Gruß und Dank

Servus zusammen, ok, hätten wir das geklärt, allerdings bin ich der Meinung wenn die Membrane (längs verbaut) nicht senkrecht zum Einlass bzw. 90° zum Einlass steht, erhöhter Verschleiß bzw. auch gezielter Verschleiß an den Membranblättchen stattfindet. Stützen tue ich meine Behauptungen mal auf die Bilder in Proxxon´s Cutdown Fred: http://www.germanscooterforum.de/Vespa_PX_T5_Cosa_f1/Proxxon_Cutdown_t207605.html Weiß allerdings nicht was für ein ASS verbaut war. Woher kommt so ein Verschleiß und wie lässt sich das vermeiden? Wer kann mir dazu etwas sagen? Grüüüße

danke für die schnelle Info. Das Ergebnis werde ich gerne Posten, zieht sich allerdings noch eine Weile hin, da mein Projekt erst am Anfang steht und ich alles mit dem TÜV abgeklärt haben wollte, bevor ich unsummen von Geld investiere bzw. Teile bestelle. Briefe, in denen die Bremse eingetragen ist habe ich mir schon massig ausgedruckt nur DAS Gutachten eben noch nicht. Werde also das Grimeca-Gutachten + meinen Kram nochmal packen und zum TÜV marschieren Thx a lot Grüße

Morgen zusammen, ich grab das hier ganz frech einfach nochmal aus... Ich habe vor meiner PX80 ein wenig mehr Leistung einzuhauchen. War also letztens beim TÜV und hab dort mein anliegen erzählt wie ich was machen will und mit welchen Teilen, wobei ich dann bei irgendwo + - 25PS liegen wollte. Prinzipiell hatte der Prüfer nichts dagegen, bis auf das er ein Leistungsgutachten sehen wil (was eigtl. kein Problem darstellen sollte) und ein Gutachten darüber das die verbaute Scheibenbremse (wollte die Grimeca NT als vollhydraulisch verbauen) der gesteigerten Leistung quasi gewachsen ist. Gibt es ein Gutachten in dem steht: Grimeca Scheibenbremse, zulässig bis meinetwegen 50ps, in den Modellen xx, yy, zz. Oder sollte es völligst ausreichen, wenn ich dem TÜV-Prüfer dieses Gutachten vorlege? Ich hoffe ihr versteht mein Problem?! Grüße

Hi, mich würde mal interessieren ob es eine Rolle spielt ob der Membranblock längs oder quer zur Kurbelwelle eingebaut wird (siehe MMW2) Macht sich sowas irgendwie Leistungstechnisch (öder irgendwie anders) bemerkbar? Spielt es eine Rolle, ob die Membran direkt und senkrecht über dem Einlass sitzt, oder ob sie wie im MMW2 in einem Winkel von geschätzten 60°-70° steht? Hoffe ich bin im Richtigen Forum, sonst bitte schieben. Vielen Dank Grüße