eins-zwo
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BIN FÜNDIG GEWORDEN Suche eine Ape. Keine 50er , kein Diesel. keine frühen 1960er Modelle. Gerne eins der P 500 oder 600 Modelle. Papiere sollten in irgendeiner Form vorhanden sein. Freue mich auf Angebote.
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Danke, mit ihm hatte ich schon Kontakt. Ging da aber eher um den allgemeinen Umbau der Hexagon.
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Mit der Zündung ist gut zu wissen. Danke
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Um aus einem wassergekühlten (Hexagon) Motor einen Luftgekühlten zu machen braucht man nur: AC Zylinder Polrad mit Lüfterschaufeln Zylinderhaube Wasserpumpe stilllegen ? Habe den Motor noch nicht,Frage nur ob ich mir das zu einfach vorstelle. Denke die Motorblöcke sind identisch?
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um aus einen Wassergekühlten Hexagonmotor einen Lüftgekühlten zu bauen, muss man nur den Zylinder tauschen? Block ist gleich? Teile wie Lüfterrad und Zylinderhutze passen auch von anderen Luftgekühlten? Frage für einen Freund
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DraftSight
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Hab hier eine Seitenhaube von einer TV175. Sieht für mich nach O lack aus. Die Seitenhaube wurde nur kurz entstaubt und 2 Stellen mit Lackreiniger behandelt. Die dunklen Stellen lassen sich fast wegpolieren, eine Beule an der Verriegelung, sonst ohne Risse oder Beulen. Der Lambretta Zierrat ist leider mehrfach durchbohrt. Der Blitz ist ohne Beschädigung, allerdings mit Grünspan belegt. Habe ausser RotWeiss Lackreiniger kein Mittel um den auf Hochglanz bringen zu können. Die Fotos sind leider zu dunkel, bekomm ich bei den aktuellen Lichtverhältnissen nicht besser hin. Würde gerne alles verkaufen, was könnt ich verlangen? EDIT : Wurde für 200 euro verkauft
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Irgendwer Into the Badlands Staffel 2 schon gesehen? Verstehe das Ende da nicht ganz....
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Die große Düsen Tauschbörse
eins-zwo antwortete auf freerider77's Thema in Tausche / Verschenke Vespa oder Lambretta
Ich suche Si Hauptdüsen beginnend bei 128 bis ca. 145 ( ausser 138 ) Würde auch kaufen. Zum tauschen habe ich folgende Düsen, bzw sind auch billig käuflich zu erwerben 6mm Dell Orto Hauptdüsen 76 / 78 / 80 / 88 / 90 / 92 / 95 ( BGM) 105 / 106 / 120 ( org.) 5mm Dell Orto Haupt/Nebenüsen 58 / 60 / 3x74 / 2x76 / 84 / 102 / 125 / 128 / 132 / 135 5mm Nebendüsen lang ( SHB Vergaser?) hatte ich für eine Jetex Vergaser benötigt 38 / 45 / 48 / 2x 50 / 52 SI Vergaser : Hauptluftkorrekturdüse + Düsenstock : 2 x 160/BE3 Hauptdüsen : 95 / 96 / 102 / 108 / 116 / 118 / 122 -
der war vor ein paar Monaten noch 5 euro billiger. auf dem Foto lässt sich die Mutter noch erahnen. hier meine abgeschraubte Gabel und einmal eingebaut. Der Dämpfer ist angenehm straff
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boost-bottle Zentrale - wann? warum? wie?
eins-zwo antwortete auf scoot_a_lot's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Kurzes Feedback meinerseits. Nach Anbringen der Selbstbau BB war das Stottern zwischen 1/4 und 3/4 Gas weg. Bin positiv überrascht. Flasche war vorhanden, 400ml, Schlauchlänge um 40 cm, ohne zu berechnen, weil es so ausging. Muß die Flasche aber dämmen, die macht jetzt zusätzlich Lärm.
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boost-bottle Zentrale - wann? warum? wie?
eins-zwo antwortete auf scoot_a_lot's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Der Link zu dem Berechnungstool ist leider tot. Scheint auch das einzige zu sein, konnte nichts anderes finden. Habe einen 210er " Problemmotor" , schlecht abstimmbar im Nadel/ Nadeldüse Bereich. Wenn ich das hier richtig filtere ,eine Alutrinkflasche um 500ml wäre ideal. Meine Frage ist nach Schlauchlänge und Mindest Schlauchdicke.. Gibt es da einen Richtwert wenn man Motornah die Bootle montiert? Gerne würde ich die Bootle unter die Reserveradhaube packen. Würde bedeuten, kleinere Flasche, weil längerer Schlauch...? -
soll heißen, eigentlich funktioniert das prima mit dem grimeca geber. ich bin nur zu blöd zum entlüften...
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http://www.ebay.de/itm/281058413671?_trksid=p2057872.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT Den habe ich. Die Gabel ist abschraubbar, habe die von williwirsing benutzt. Musst aber ein neues Distanzstück anfertigen
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ne Frage an die, die den Geber von der teilhydraulischen Grimeca benutzten. Habe das Teil ne gefühlte Ewigkeit entlüftet. Das Teil sollte Luftfrei sein. Wenn der Geber komplett gezogen ist scheint die Kraft und der "Hub" dennoch zu gering zu sein. Die Bremsbacken werden nicht weit genug auseinandergedrückt. Die Backen sind mit dem Excenter kurz vor Schleifen eingestellt. Hat wer einen Tip?
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Kann mir wer sagen ob beim Export einer Schwedin nach Deutschland der Registreringsbevesit Teil 2 eingezogen wird in Schweden? Die Schwedin wurde vor ca. 7 Jahren importiert.
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Hat evt einer der V 70 Besitzer Mal einen Innenrückspiegel mit defekter Abblendautomatik repariert.Also die grüne Suppe die rumschwimmt im Spiegelglas irgendwie abgelassen?
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Das GS160 & SS180 Topic
eins-zwo antwortete auf reusendrescher's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
Schuldig. -
Das GS160 & SS180 Topic
eins-zwo antwortete auf reusendrescher's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
Kein schlechter "Tausch" gegen die T3 "Gruppenbild" mit meinen zwei anderen Schweden
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Rahmen / Tunnel kürzen
eins-zwo antwortete auf gipfelstuermer11's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Die Bilder hatte Mattes damls gemacht, Inhaber vom http://www.blechwerk.com/. Die Fotos oben sind von der roten SS Replica vom SCK -
Nicht ganz Vespa, eher so frühe Lambretta http://www.fidomotors.com/
