Ganz gerade will ich die Kante nicht. Hab g'rad das ausgearbeitet, ein wenig frecher:

soll das ein rechter vollgas-alarm-motor werden?

Obwohl die Versuchung gross ist, muss ich am Teppich bleiben. Ist mein erster ernster Motor ...

Welche Änderungen würdest vorschlagen, wenn´s denn so wÄre?

ich frag halt nur...

weil schon oft so geschichten gelaufen sind mit mörder auslass, mega einlass und dann Piaggio banane drauf.

nicht daß das grundsätzlich mal ein problem ist, nur muß man sich dann nicht wundern, daß das leistungsorakel forum nen' falschen tip abgibt..

Generell würde ich mal sagen, das dieser Auslass locker die ü20 schafft. wenn alles stimmt, dann könnte man da noch ne 25 draus machen - vielleicht...

Nöö, folgende Komponenten liegen bereit und folgende Schandtaten gemacht bzw. geplant:

RAM Luftfilter

Mikuni TMX30

MRP Schnüffelstück für PK

Polini Membran, aufgemacht für 2-Klappen, vorerst mit Malossi 0,35 Carbonplättchen

Eigenbau 54mm Pilzwelle, mit 105er Pleuel. Hierzu beide Gehäusehälften aufgefräst.

Polini Kolben mit GS Ringen, Boostportfenster angepasst

Gehäuse um 1,5 mm geplant, üS an die aufgemachten Zyl.-üS angepasst.

Zylinder unten zwecks Dichtfläche abgedreht, Boostport offen, Zylinderwand bis UK Boostportfenster heruntergezogen.

FuDi gefräst und auf 126°üS angepasst.

Zylinder oben auf 1mm Quetsche abgedreht

Malossi CNC Kopf für Polini bearbeitet

Auslass kommt jetzt dran...

Franz

Ich weiß, Boostport offen --> Sinnfrage. Aber das musste sein Wenn´s ü20 wird, habe ich zumindest keinen Bock gebaut -- immerhin 1. Motor. 25 Pferde -->

Und einmal ein grosses Danke für diesen thread und seinen Protagonisten. Ohne das hier wärs nur der halbe Spass!

Sorry fürs off-topic.....vielleicht kann mir hier jemand helfen....

ich such ne Lippenwelle die nicht vom Worbel ist.

der kabaschoki macht ja keine mehr und polinist nur für LF.....

wisst ihr welche es denn noch gibt und wenn ja wo ich eine her bekomm???

wenn nicht.....wer hat eine selbst gemacht und schickt mir mal ein paar bilder..

bgm vollwangenwelle (54 105) einlassseitig zum trapez geschnitten:

Bearbeitet 2. Februar 201214 Jr. von Motorhead

Sorry fürs off-topic.....vielleicht kann mir hier jemand helfen....

ich such ne Lippenwelle die nicht vom Worbel ist.

der kabaschoki macht ja keine mehr und polinist nur für LF.....

wisst ihr welche es denn noch gibt und wenn ja wo ich eine her bekomm???

wenn nicht.....wer hat eine selbst gemacht und schickt mir mal ein paar bilder..

Schreib mal den "Flexkiller" hier im Forum an, der macht das wohl noch.

geile Welle....

Danke nochmals

Hallo,

ich wollt mal mein Winterprojekt vorstellen und ein paar Meinungen dazu einholen.

Sollte erst ein Polini EVO Motor werden, hab mich jetzt aber doch für einen Grauguss Polini entschieden.

Bevor ich nun anfange groß zu fräßen, wollte ich mir hier nochmal das Ok geben lassen

Da ich noch nicht so erfahren bin, habe ich die letzten 6 Monate damit verbracht die wichtigsten Topics durchzuarbeiten.

Mein Ziel ist es einen haltbaren Motor mit Leistung im unteren Drehzahlbereich zu bauen.

Also los gehts...

- Polini Racing 133

- GS-Ringe

- PK80XL Gehäuse

- Mazzu ETS Rennwelle (bearbeitet)

- natürlich Drehschieber

- 26er Dellorto mit Eigenbau Stutzen

- 2.56 Primär mit Rep.Kit

- PM40

- PK XL Zündung + abgedrehten Polrad

- Qk ist original bei 1,80mm und wird auf 1,2mm angepasst

- Auslass auf 67%

- XL2 Kupplung

Der Zylinder wird unten und oben abgedreht und die Kanäle aufgemacht.

Original Steuerzeiten:

- Auslass 173,5°

- überströmer 114,5°

- Vorauslass 29,5°

- Drehschieber 175°

Angepeilte Steuerzeiten (1,4mm unterlegen):

- Auslass 183°

- überströmer 123°

- Vorauslass 30°

- Drehschieber 195°

Hoffe es steht alles dabei...

Wäre super wenn jemand ein paar Anregungen hätte.

Vielen Dank

Grüße Neighbourhood Crasher

hört sich ganz gut an so !

was für ein 26er delo soll da drauf ?

Ist glaub ich ein PHBH26.

Muss aber nochmal schauen...

Simon

Ist glaub ich ein PHBH26.

Muss aber nochmal schauen...

Simon

der PHBL26 hat mitunter den ruf eher bescheiden zu laufen - hatte selbst nie einen.

vielleicht haast du da aber auch einen feinen VHST?

das wäre auch meine erste wahl ,evtl. grad den 28er oder so ?!

Also hab grad geschaut... Ist leider ein PHBH.

Was haltet Ihr so von PWK 26 oder TMX27 ?

Ich tendiere stark zum Mikuni TMX.

Da muss ich jetzt nur noch a bissl sparen.

Simon

Warum nicht so'n VHST?

Ja stimmt, warum eigentlich nicht...

in der vergaser größenordnung würde ich wirklich einen vhst in betracht ziehen...

jawoll !

Was kann der VHST besser als n TMX in der Größe?

preis

Also preislich nehmen die sich nicht so viel.

Der TMX27 liegt neu bei ca. 150,- und der VHST26 bei 120,-

Wobei der VHST26 gebraucht schon für 90,- zu haben ist...

Technisch kann ich nicht viel sagen, da ich bisher mit beiden

nicht so viel am Hut hatte... Muss mich da jetz mal einlesen!

Naja, iss schon 20% billiger, oder? Abgesehen davon, dass ich persönlich durchaus auch über den 28er nachdenken würde.

Die VHST funktionieren wirklich gut, also so in Bezug auf Ansprechverhalten und Spitzenleistung. Ob jetzt wirklich besser als ein TMX ist wohl schwierig zu beantworten, die gibt's halt eigentlich nicht in der gleichen Größe. Ich persönlich finde an den TMX Dingern recht irritierend, dass die meiner Meinung nach kein besonders gutes Feedback zur Vergaserabstimmung geben. Die laufen eigentlich immer gut. Auch wenn sie schon so mager sind, dass die Karre beim Gas zumachen direkt fest geht. Da scheint mir der VHST etwas ehrlicher zu sein. Letzten Endes ist das aber natürlich Geschmackssache.

Ich mag den 30er TMX ja. Wir kennen uns aber auch inzwischen ziemlich gut. Ist sicher deswegen irgendwie was persönliches.

Beim TMX27 sollte man noch davor warnen, dass die original verbaute Nadel völlig untauglich ist. Die vom 30er funtktioniert darin ganz gut. Kriegt man je nach dem, wo man bestellt auch direkt drin verbaut, ohne Aufpreis.

Ich persönlich finde an den TMX Dingern recht irritierend, dass die meiner Meinung nach kein besonders gutes Feedback zur Vergaserabstimmung geben. Die laufen eigentlich immer gut. Auch wenn sie schon so mager sind, dass die Karre beim Gas zumachen direkt fest geht.

das finde ich interessant. hab immer vermutet, das ein vergaser der einfacher gut zum laufen zu bringen ist als andere, eventuell im hintergrund trotzdem nicht optimal abgestimmt ist und daher auch motorschädigend sein kann.

wieder was gelernt, danke!

Bearbeitet 10. Februar 201214 Jr. von Motorhead

@amazombi

Mein Ziel ist halt ein Motor der so um die 15PS aufwärts hat und von den Steuerzeiten her

schön mit dem PM40 harmoniert.

Mir kommt da ein 28er ein bissl überdimensioniert vor?!

Des is jetz aber nur so ein Gefühl....

Keine Ahnung. Streng genommen ist ein 28er mit Schieber nicht ganz oben ja auch nix anderes als ein 26er, also irgendwie zumindest. Ich würd' schon immer 28 und größer verbauen. 24-25 iss Krabbelgruppe, 26-27 Kindergarten, 28 halt wenigstens schon mal Grundschule.

24-25 iss Krabbelgruppe, 26-27 Kindergarten, 28 halt wenigstens schon mal Grundschule.

das finde ich interessant. hab immer vermutet, das ein vergaser der einfacher gut zum laufen zu bringen ist als andere, eventuell im hintergrund trotzdem nicht optimal abgestimmt ist und daher auch motorschädigend sein kann.

wieder was gelernt, danke!

Ich vermute das auch, aber wirklich wahr muss es deshalb natürlich nicht sein. Bitte beim Lernen auch das als Möglichkeit um Hinterkopf behalten.

hmpf ok, dacht hiermit sei meine vermutung bestätigt