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Kranker Zweitaktscheiß


Tim Ey

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@sukram

der Motor hat einfach ein Zwischenstück bekommen 2 Wellen mittig Verbunden mit Verzahnung , Abtrieb ist von einem 50 ccm Roller , aber wie Gesagt sehr viel Wartung , 2 mal geradeaus Riemen wechseln und so , letzte Saison ein paar Getriebe und unzählige Teile gewechselt bis man wusste was wenigstens bisschen was hält ...

 

der er fahren von dem Stage 6 2zylinder Stuhl hat sich vor 2 rennen bei 180 gemault mit der Leiter , einmal kernschrott ,mach villeicht mal Bilder wenn ich da bin ... ;-) 

 

der er junge man der da schraubt ist jetzt auch von mir etwas ans Blech angifixt worden und will ein Dienstleistungstopic hier starten , kann echt sehr geile Sachen machen , hat z.b. Grad nen 180ccm Motor aus ner Runner mit Orginal Zylinder auf 40 ps gebracht mit wenig steuerzeiten und so :thumbsup:

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  • 4 Wochen später...
  • 1 Monat später...

aus facebook:

 

http://www.thevintagenews.com/2016/01/08/45014/

 

535163_644438215699330_18499109604182428731.imgcache.jpg

 

Configuration Turbocharged two-stroke diesel straight engine, 6 to 14 cylinders
Bore 37.75 inch (960 mm)
Stroke 8.4 feet (2,500 mm)
Displacement 111,063 CI (1,820 litres) per cylinder
Engine speed 22–102 RPM
Mean effective pressure 1.96 MPa @ full load, 1.37 MPa @ maximum efficiency (85% load)
Mean piston speed 8.5 meters per second
Specific fuel consumption 171 g/(kW·h)
Power Up to 5,720 kW per cylinder, 34,320–80,080 kW (46,680–108,920 BHP) total
Torque Up to 7,603,850 newton metres (5,608,310 lbf·ft) @ 102 rpm
Power density 29.6 to 34.8 kW per tonne, 2300 tonnes for the 14-cylinder version
Mass of fuel injected per cylinder per cycle ~160 g (about 6.5 ounces) @ full load(Whole motor uses up to 250 tons of fuel per day.)
Crankshaft weight 300 tons[
Piston weight 5.5 tons
Piston Height 20 feet

 

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  • 2 Wochen später...
vor 17 Minuten schrieb alfonso:

Renntransporter. Braucht man für kranken Zweitaktshice!

 

Und 2-Taktöl brauchts auch, sollen wir hier dann auch übers Öl diskutieren? :wacko:

Bearbeitet von freibier
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    • Alternativ kannst Du die Lenksäule ohne Änderung der Lenkschlossnut einbauen. Dann verschließt das Schloss in Geradeausstellung. So hab ich es gemacht.  Den Winkel für das 2. Loch für den Bremszug kannst Du vom vorhandenen abnehmen. Den Abstand musst Du mal an deiner alten Lenksäule messen.   Gruß Thomas 
    • So, nachdem nun der 4mm 90° Schaftfräser angekommen ist, hat sich herausgestellt, das da wohl der Vorbesitzer diletanischerweise mit einem normalen Bohrer da schonmal rumgedoktort hat.  Der Schwimmernadelsitz ist normalerweise eine Sacklochbohrung mit einer kleinen Fase, bei meinem Vergaser nun komplett konisch!      Zudem, ist der Schwimmernadelsitz nun ca. 1mm tiefer! Kein Wunder das der Vergaser also überläuft, der Schwimmerstand ist deutlich zu hoch und sauber schließen tut die Schwimmernadel auch nicht!    Durch Zufall findet sich ein 18mm langes viereckiges SNV (original 17mm und dreieckig!!!)      Kurzerhand, das neue SNV als 8eck runtergefeilt, damit auch ordentlich Sprit zwischen SNV und Messingbuchse nachlaufen kann!    Nochmal mit 4mm 90° Entgrater alles sauber bearbeitet und zusätzlich einen neue Schwimmer verbaut, da der alte an dem Ausleger zum Stiftbolzen, leicht gebogen war!      Schwimmerstand ist nun niedriger, quasi 90°, wie es eigentlich sein sollte.        Ist nun dicht! Läuft nicht über!    Danke an alle für die Tipps!    Insbesondere an @GelbStich Dein Wikibeitrag und sonst auch deine Hilfe sind unersetzlich,  Top und vielen Dank!   
    • Ich möchte in meine PX alt ein Lussolenkrohr einbauen, dieses Lenkrohr habe ich auch schon da.  Da muss ich ja den Ausschnitt für das Lenkradschloss reinschneiden. Leider kann ich keine Anleitung dazu finden, wo und wie das Loch da gemacht werden sollte. (Am liebsten würde ich das Lenkrohr komplett fertig machen und dann tauschen, ansonsten wäre das ja das einfachste, das am vorhandenen Lenkrohr anzusehen) Hat einer von euch dazu zufällig eine Idee, wo und wie man das Loch setzt?   Da ich nur eine Bohrung für Züge habe, gehe ich davon aus, dass die Gabel von einer Millenium stammt, also muss noch ein Loch gebohrt werden. Wisst ihr da zufällig auch die Größe und den Winkel? Oder ist es einfacher einen eletronischen Sensor zu verbauen? Digitaltacho wollte ich ohnehin mal irgendwann einbauen (nur eigentlich mit der Tachowelle) Danke euch.
    • Da habe ich auch stundenlang nach gesucht. Ende vom Lied war, ich habe doch ein komplettes Set gekauft. Ich konnte keinen Lagerlieferanten finden, der alle Lager da hat. Und wenn ich dann drei oder vier mal Porto zahlen muss, dann kann man auch direkt das komplette Set kaufen. Es gibt in den Shops (auch in den kleinen) komplette Revisionssets, da sind dann alle Lager und Dichtungen, Wellendichtringe etc drin. Kosten natürlich auch was diese Sets, aber dabei wird es ohnehin nicht bleiben.
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