Sag ich ja. Seit ich das Ding gefahren bin, träum ich davon. Ich hätt gern so ne Karre. Vielleicht irgendwann

Ist halt echt viel Geld. Außerdem müsste man sich ja eigentlich überlegen, bestimmte Teile gleich mitzubestellen. Wenn in x Jahren irgendeins der Spezialteile die Grätsche macht, dann ist man unter Umständen ganz schön angearscht. Ich mein... der Tino is ja keine 30 mehr.

hab die weise von tino eigentlich schon öfters gehört

aber die kiste klingt a wohl extrem rattig

was ist da daruf

die 2in1resotüte vom edmonds?

hab die weise von tino eigentlich schon öfters gehört

aber die kiste klingt a wohl extrem rattig

was ist da daruf

die 2in1resotüte vom edmonds?

Die hat Tino doch auch drauf ? Zumindest in Sauensieck beim Lambretta Sommerfest 2010.

Den Motor gibts doch nur mit der Tröte, oder?

Beim Jockey ist die meines Wissens auch drauf.

tino war auch auf elba mit seinem twin da und man durfte probefahren...hatte leider schon zu viel intus aber jeder der eine probefahrt machte, hat seidem einen grund zum sparen. am häufigsten hörte man die worte "sehr entspannt", "null vibrationen" und "einfach geil"...

Bearbeitet 24. Mai 201115 Jr. von goeksus

in der neuen scootering steht eine ERfahrung von dem stuart owen twin drin,und das hat mich ja mal wieder ein bischen träumen lassen.da is ein foto wo drei von den dingern auf ner werkbank präsentiert werden.

und dann dachte ich mir mal so,wie bekommt man son ding synchronisiert?

gut,bei rd oder nsr geht das ja auch irgendwie,aber wie macht man das,das die vergaser völlig synchron aufgehen,und die zylinder beide gleich verbrennen?

mit einem synchrontester

Noch einfacher, billiger und genauer als mit einem Satz Messuhren geht es mit einer Schlauchwaage- die stimmt immer!

Geht so hald nur beim Zweizylinder, aber das reicht ja in diesem Fall!

Ein bischen Öl in den Schlauch zur guten Erkennung der Säule(n). Die Schraubzwinge im Video verengt den Querschnitt am Schlauch und dämpft somit das gezapple vom Öl- Ist nicht optimal- geht aber auch. Gefahr mit der Zwinge ist, den Querschnitt unterschiedlich zu verengen und somit zu einem falschen Ergebnis zu kommen. Ich habe an meiner Schlauchwaage einen dicken Schlauch und zu den Anschlüssen der Vergaser runterreduziert auf dünne Schläuche- symetrischer Aufbau, selbe Schlauchlänge- funktioniert 1A!

Bearbeitet 13. November 201312 Jr. von der Hias

au!

vier takte!mir läuft grad blut aus den ohren!

mit den messuhren und synchron testern kenne ich das noch von damals von meinem käfer,der hatte doppelvergaser.

aber woher weiß ich beim twin jetzt,ob er in allen schieberstellungen synchron verbrennt?

Das weißt du gar nicht. Vielleicht muss man sich da aber auch gar nicht so'n Kopp drum machen.

Na Schniedel- dann mach doch den Ton aus!

Da Kannste höchstens 2 Temeraturfühler ins Rohr hängen...

Lambdasonden würden sicher auch eine Zeit funktionieren, kann mir aber vorstellen, dass durch Spühlung und Resoeffekt die Werte verfälscht werden.

das war halt nur mal so intresse mässig.wenn ich dann nen targa habe,melde ich mich nochmal zwecks synchronisieren.

trotzdem,danke erstmal für die tipse!

Hallo,

 

es scheint eine zweite Charge zu geben:

 

http://www.lambretta.co.uk/targatwin.html

 

Weiß Jemand, ob der Motor evolutioniert wurde? 

Wenn ich die Engländer richtig verstehe, scheint das mittlere Kurbelwellenlager Probleme gemacht zu haben, statt Kette kann ein Keilriemen verwendet werden und 5 Gänge wären toll.

 

 

Bei mir gibt's leider noch das Delta von 8 k€...

 

 

Peter

Das ist aber doch jetzt nichts an neuer Info auf der Seite. Soweit ich weiß, war mal was mit dem Lima Lger, aber das ist jetzt auch schon wieder 3 Jahre her.

 

Aktuell sind 51 Motoren im Bau, evtl.(!) wird es irgendwann(!!) vielleicht(!!!)  mal eine Version mit 277cc geben. Da würde ich jetzt aber nicht drauf warten, wenn ich schon über 20 wäre.

Das war missverständlich von mir ausgedrückt:

 

Über den link habe ich nur gesehen, dass neue Motoren gebaut werden.

Die Infos zum Lager, Kette und Getriebe meine ich über einen längeren Zeitraum im scooterotica gelesen zu haben.

 

Also werden die nächsten 51 Motoren so aussehen, wie die ersten 12 ?!?

 

Eine Leistungskurve würde mich - nur aus Neugierde - mal interessieren.

der motor hat keine leistung....

deshalb auch keine kurve

der motor hat keine leistung....

deshalb auch keine kurve

 

Dafür Sound Sound und nochmal Sound

.

 

Also werden die nächsten 51 Motoren so aussehen, wie die ersten 12 ?!?

 

 

 

meines wissens waren es ca. 30 motoren der ersten charge...

der motor hat keine leistung....

deshalb auch keine kurve

Nur Drehzahl........:)

Also ich finde das echt viel Holz für einen Motor der abgesehen von der Geräuschkulisse und möglicherweise den Vibrationen nichts besser kann als ein gut getunter Standardmotor... Und den gibts um 1/3 dieses Preises... Sowas kann man haben wenn man bereit ist so viel Kohle hinzulegen, muss man aber nicht... Aber schön, dass man es kann....

Die Vibrationen sind auf Grund der Bauart eigentlich sehr moderat.

sagt er doch.

Ja, hast recht. Hab ich irgendwie verdreht.

Also ich finde das echt viel Holz für einen Motor der abgesehen von der Geräuschkulisse und möglicherweise den Vibrationen nichts besser kann als ein gut getunter Standardmotor... Und den gibts um 1/3 dieses Preises... Sowas kann man haben wenn man bereit ist so viel Kohle hinzulegen, muss man aber nicht... Aber schön, dass man es kann....

Sowas kann nur einer sagen, der so ein Triebwerk noch nicht gefahren ist...

Es geht beim Twin doch nicht um den dicksten Schwanz.

Ich bin Lambrettas mit zig Motorkonzepten gefahren, bis auf 40PS, Drehzahlsäue, Sprinter, Trecker, Tourer, aber der Twin is fucking awesome, geiles Teil. Komm mal zur EL oder wo Tino sonst mit der Kiste ist, er lässt einen gerne mal ne Runde probefahren. Ich bin in Lincoln zwar nur kurz geritten, aber das fette Grinsen ging lange nicht aus dem Gesicht..

Hätte ich die Flocken über, ständ so'n geiler Stuhl im Stall!

Yes,yes,yes und nochmal Yes..........................

fährt sich schon schick, aber der Motor iVm. dem 5gang getriebe war doch etwas ungewohnt beim schalten. aber ansonsten wäre ich so einer kiste nicht abgeneigt.

Sowas kann nur einer sagen, der so ein Triebwerk noch nicht gefahren ist...

Es geht beim Twin doch nicht um den dicksten Schwanz.

Ich bin Lambrettas mit zig Motorkonzepten gefahren, bis auf 40PS, Drehzahlsäue, Sprinter, Trecker, Tourer, aber der Twin is fucking awesome, geiles Teil. Komm mal zur EL oder wo Tino sonst mit der Kiste ist, er lässt einen gerne mal ne Runde probefahren. Ich bin in Lincoln zwar nur kurz geritten, aber das fette Grinsen ging lange nicht aus dem Gesicht..

Hätte ich die Flocken über, ständ so'n geiler Stuhl im Stall!

Also in avignon gabs nicht viele grinsende Gesichter, aber evtl lags auch an der sehr kurzen Teststrecke.

Ich durfte in Avvvvinkjong auch ma kurz am Kabel ziehen und war jetzt auch nicht gerade überschwänglich. Geht ganz gut, geiler Sound aber doch lange nich so geil wie gut gemachter Einser. Die übrige Kohle würde ich lieber im Puff "versaufen"! 

So isser der Lambrettafahrer, der eine versenkt die Kohle in super seltene Zubehörteile, der andere in nen Tuningmotor, ein anderer eben nicht. Hätte ich die Kohle zuviel, hätte ich einen. Bin das Ding gefahren und wurde dies Jahr in GB noch von so einem Brummer überholt. Ich hab zwar keinen wirklich gut gemachten TS1, aber an mir kam das Teil schon ziemlich zackig vorbei und dann dieser Sound. 

Mich stören an dem Motor andere Sachen als der Preis, eine schöne 2in2 Anlage wäre mein Traum (klar, den Motor bräuchte ich auch).

 

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