jeder weiss dass schweissen reisst weils das material zerstört und zu hart wird ,

evtl. hat er ja nicht so unrecht, weil nicht jedes material ist gut schweissbar oder überhaupt schweissbar.

wer kennt das material der wangen und der zapfen ? wer kann sagen ob das schweissbar ist?

Versteh ich jetzt nicht ganz warum dann die Wellen schlecht sind !?

Wären die Hubzapfen Laserverschweißt dann hättest das auseinandergehen nicht gehabt oder ?

Versteh ich das richtig ?

Ich halte von der Welle nicht mehr viel! Verschweißen hin oder her, wenn ich die Kohle für die Welle+ für verschweißen rechne, lege ich gleich nochmal nen Hunderter drauf und ich hab ne Welle, wo ich nichts mehr Schweißen muss und die das ohne weiteres aushält!

Wie gesagt, jeder soll einbauen, auf das er gerade Lust hat. Ich finde es halt schade, dass nach 4std trainingsbetrieb ne neue Welle auseinander wandert! Da willste nur den Motor öffnen, um zu sehen, ob alles in Ordnung ist und wieder eine Welle für die Tonne

Eben darum fahr ich nur noch (jetzt nicht aus Werbezwecken) gp one Wellen. Oder eben King Wellen.

Einmal investiert, und man hat garantiert ruhe bis in höchste Leistungsbereiche.

Sehe das auch ein wenig wie bereits vom heizer erwähnt. 700.- für nen Zylinder und 400.- für nen Auspuff aber bei Kupplung und Welle sparen sehe ich schon fast als , naja nicht allzu intelligent.

Welle mit 116er pleuel, richten, schweißen 300 euro, vespatronic hinüber 300 euro, am motorblock hat sich die zentrierung verabschieded block 100 Euro, startgeld dürs rennen, jetzt anteilig 100 euro, macht 800 schaden! Hey da krieg ich ja 2 gscheite wellen drum.

Der Block ohne Zentrierung ist doch kein Schrott. Einfach neu Zentrieren über Buchsen oder so und gut.

Der Block ohne Zentrierung ist doch kein Schrott. Einfach neu Zentrieren über Buchsen oder so und gut.

Du hast schon verstanden, was ich zum ausdruck bringen wollte.

Tach Jungs ,

Bräuchte mal eine Start bedüsung für einen Keihin PWK 38 Airstriker !

Der vergaser soll auf meinen Motor ist ein Falc 60x56 direkt !

Welche HD , ND , grobe anhaltswert / Erfahrungswerte

Und was für Schidber und Nadeln haben sich bewährt ?

Danke schon im voraus

162-168 / 50-55

Schieber - Nadel kannst mal original lassen fürs erste.

Gibts aber bereits genug infos über die pwk's !

162-168 / 50-55

Schieber - Nadel kannst mal original lassen fürs erste.

Gibts aber bereits genug infos über die pwk's !

Ich bin sogar nun auf 45 ND runter..

Bei drehzahllastigen Setups weicht das aber gerne deutlich nach oben ab. Mein 58x56 Falc (Overrev bis 12.800 U/min) war erst mit 185/60/5.5/DEL zufrieden. Mit den Düsen wär ich mit nem 55er vermutlich nicht mal in Reso gekommen...

172-55

172-55

Okay danke für die Infos !

Werd ich mal testen ! Was für ein Schieber ist denn Standard im PWK 38 as drinn ?

Und welche Nadel ?

Bei drehzahllastigen Setups weicht das aber gerne deutlich nach oben ab. Mein 58x56 Falc (Overrev bis 12.800 U/min) war erst mit 185/60/5.5/DEL zufrieden. Mit den Düsen wär ich mit nem 55er vermutlich nicht mal in Reso gekommen...

Woher kann man eine 185er Hd beziehen?

Doppel-Post

Bearbeitet 17. September 201312 Jr. von Naseweiss

Okay danke für die Infos !

Werd ich mal testen ! Was für ein Schieber ist denn Standard im PWK 38 as drinn ?

Und welche Nadel ?

Keihin PWK 38 AS Standardbedüsung: Schieber 7 / Hauptdüse 170 / Nebendüse 55 / Nadel DDJ (3. Clip)

 

Woher kann man eine 185er Hd beziehen?

https://www.scooter-and-service.de/largeframe/motorteile/vergaser-und-ansaugstutzen/duesen-und-ersatzteile/347/hauptduese-keihin-pwk?c=168

Bei drehzahllastigen Setups weicht das aber gerne deutlich nach oben ab. Mein 58x56 Falc (Overrev bis 12.800 U/min) war erst mit 185/60/5.5/DEL zufrieden. Mit den Düsen wär ich mit nem 55er vermutlich nicht mal in Reso gekommen...

Je nach Einsatzort bin ich das auch mit dem 60 x 56 gefahren, ist halt immer Auspuffabhängig, HM und Temperaturabhängig. Bei den derzeitigen Temperaturen eher nach oben mit der HD, wenns wärmer wird im Sommer kannst sicherlich wieder runter gehn.  Optimal stellt man den Gaser halt bei dem Wetter ein, bei welchem man auch am meisten fährt, meiner einer halt eher über 20 Grad.

Richtung Norden eher 185, bei uns im Süden konnte ich auf 172 runtergehn.

Bearbeitet 17. September 201312 Jr. von Udo

Welle mit 116er pleuel, richten, schweißen 300 euro, vespatronic hinüber 300 euro, am motorblock hat sich die zentrierung verabschieded block 100 Euro, startgeld dürs rennen, jetzt anteilig 100 euro, macht 800 schaden! Hey da krieg ich ja 2 gscheite wellen drum.

 

 

denke für eine Welle wirds gut reichen, wenn man so gegenrechnet wie Du.

Was die Schweißerei angeht ist der Herr Eigenbau, glaube ich, nicht ganz auf der Höhe. Was das Material angeht aber vielleicht schon. Das ist irgendwann (ziemlich schnell eigentlich) ausgereizt.

unsere Laser Schweisser haben uns zwei Kupplungsteile geschweisst, das hat ca 2jahre gehalten und is rund um die Naht gerissen, leider denn die Teile ham reichlich Geld gekostet, weil man da noch irgendwelche spezial Ideen eingebaut hat und sonst noch was geändert an der Kupplung, schade eigentlich das ganze war ganz gut und schon recht ausgereift

 

Wir haben das jetzt mit Drehteile ohne schweissen, mal anders gelöst.

Schon wieder ein neues Kupplungstopic?

Woher kann man eine 185er Hd beziehen?

 

Das Keihin Standardprogramm geht bis 230...

Das Keihin Standardprogramm geht bis 230...

Danke!

Hier geht es zur direkten Seite, wo man auch bestellen kann -> http://www.concom1.de/index.php?type=produkte&info=duesen&details=mainjets

Bearbeitet 17. September 201312 Jr. von Naseweiss

180 ccm: 64x56 mono vom Kollegen:

 

 

 

 

Bearbeitet 18. September 201312 Jr. von undis racing team

 

 

 

 

,..pennah!

Erleichtert ungemein die Zylinderdemontage und gibt den Blick auf das untere Pleuellager frei.....

 

 

 

 

 

 

 Au Backe....

Zylinderdemontage in einer Umdrehung 

Scheißdreck

Da steht aber wirklich nicht mehr viel Fleisch am Gehäuse, von der Wandstärke auf der linken Seite.  Denke für die 64 Bohrung wird das orig. Gehäuse schon ziemlich geschwächt. Irgendwie verständlich das da irgenwann mal was wegbricht. Würde bei solchen Bohrungen eher zu einem anderen Gehäuse greifen.

Das tut weh beim Hinschauen.

Sieht aber so aus als wäre der Kram außer dem Gehäuse noch brauchbar...

Oder gab es da einen sonstigen Defekt?

Iss mit meinem 54x57 genau so passiert. Da steckt man halt manchmal nicht drin in der Nummer.