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Wird schwer ...

Hab mir über den Winter einen 290ccm Rotax 580 zusammengezimmert. Den Kühler habe ich unter der linken Haube versteckt. Leider musste noch ein kleiner Zusatzkühler nachgerüstet werden, da sonst die Temperatur bei Dauerlast zu hoch ging. Der BGM MZ30 muss noch gegen einen anderen Auspuff getauscht werden, da er ab 7000U/min zu sehr drosselt.

Korrekt. Hatte Lust auf „Zurück in die Zukunft“ Style. Die Zeituhr im Handschuhfachdeckel ist voll funktionsfähig und zeigt drei Zeiten an. In der Mitte das aktuelle Datum und Uhrzeit (Synchronisiert über WLAN mit meinem Handy). Im Toolboxdeckel ein kleiner beleuchteter Fluxkompensator.

BÄM!!! Doppel BÄM!!! Heute auf dem Heimweg von der Arbeit, mit bissi Gewicht auf der Hinterachse neuen Rekord gefahren... Ich glaub ja, da geht noch was... aber am Mittleren Ring war halt echt was los. Im Brudermühltunnel haben mich die anderen Teilnehmer dann voll doof angeschaut, und ich denk mir, was wollt ihr, ich fahre ja nur noch 70. Beim Blick durch Heckfenster habe ich dann gesehen dass sich die Ladung gelöst hatte, und mein "Blumenkübelbalkongestell" seitlich quer 1 METER aus der Ladefläche hing Kann mir auch nicht erklären wie das passieren konnte. Naja, rechts rann, neu fest gespannt und die restlichen meter nach Hause. Jetzt fängt auch noch mein Piaggio Tacho zum zicken an, beschleunigung macht er mit, aber die KMH Anzeige bzw die Tachonadel fällt nicht mehr so schnell ab, wie die Geschwindigkeit tatsächlich abbaut. ich werde da mal mit Gefühl sprühöl reinmachen.

Hier bitte

Gut, dass wenigstens einer über meinen Lagerbestand Bescheid weiss. Grüße nach BI & LL

Verkaufe meine DL125 da die Lammy seit Fertigstellung ca. 10 Jahre gerade mal 3100km runter hat, und es in Berlin einfach keinen Spaß mehr macht, mit so einem leistungstarken Roller umzuballern. Fahre fast nur noch 200 PX im Originalen Nach dem Anrollern war für mich klar, der Roller macht so einfach keinen Sinn mehr für mich. Irgendwie hängt das Herz an der alten Zeit, aber es wird Zeit, loszulassen. Nach meiner 40 PS VNB muß die Lammy jetzt auch gehen. Times are Changing Ursprünglich wurde der Motor mal von Jesco mit Ü30 PS fertig gestellt. (RPM ohne Ende ;) Langhubwelle, 150er Getriebe und div. Resotöppe, Nordspeed, JL Pipe, Fat Mamba usw. Auspuffanlagen. 35 Keihin Airstriker... Der ursprüngliche Zylinder von RB mit bearbeitetem Auslass ist auch noch da, und funktioniert, leider zu gut und zu laut. Mit meiner Nordspeed Auspuffanlage hatte ich irgendwann auch mal 159 km/h mit Navi gemessen. Das mach’ ich nie wieder.,,, da dieses Setup ein Roller für Beschleunigungsrennen war, fing ich ihn an zurück zu bauen. vor 2 Jahren wurde gegen einen neuen RB 200 getauscht mit Kopfdichtung auf Drehmoment (zur Zeit kann im 4ten bei 35 km/h durchgezogen werden bis ca.130 km/h , kein Leistungsloch und super Ganganschluss (perfekt für Touren) Ich würde noch auf Clubman Auspuff wechseln. Die rechte Seite wurde ausgeschnitten für Vergaseröffnung. Der Deckel ist abnehmbar mit M6 Schrauben. Es gibt noch div. Luftfilter. Eingetragen ist der RAM Air offen mit 100 DB und Nordspeed Auspuff Alles ist eingetragen mit noch 27 PS ( da lag und liegt der Roller drüber) Zur Zeit: RB 200 Zylinder mit Deco easy zum Kicken (2ter RB200 mit Auslassbearbeitung gibt’s on top, funktioniert obenrum zu gut) Langhubwelle 35 Keihin Airstriker 150 er orginal innocenti Getriebe ( sehr guter Zustand) Liedolsheim Kupplung (zur Zeit BGM Kupplung verbaut) MMW vollhydr. Bermse vorne Felgen CNC mit ABE Auspuff JL Pipe (Eine Nordspeedanlage gibts noch dazu Motogadget Blinker mit 9V Batterie Zündung Varitronic BGM Stoßdämpfer Vorne+Hinten Gegen den Trennungsschmerz hätte ich gerne: 8500,- Euro

Ich verkaufe hier im Auftrag meines Cousins seine V50 Special Standort Paunzhausen bei Freising Preis: VB 4100 Euro Originallack, beim Umbau wurde darauf geachtet, das Aussehen und die Gebrauchsspuren möglichst zu erhalten. Originales Rücklicht (umgebaut auf Bremslicht) gibt es auch dazu. Für TÜV wurde zuletzt wieder das Rücklicht mit Zulassung verbaut. Auf einem Bild ist auch das originale Licht zu erkennen. 125 ccm Eintragung ohne Blinker TÜV bis September 2027 Setup: Motorblock aufgeschweißt und gespindelt Quattrini M1L 56 mit 4 Klappenmembran (eingetragen) Keihin Vergaser 33 (eingetragen), Düsen und Nadelset gibts dazu Bullet 150 Auspuff (eingetragen) Vollwangenkurbelwelle Mazzucchelli 54 mm Langhub, 105 mm Pleuel, 20/20 Original HP4 Lüfterrad 12 V Zündung Primär 2.56 verstärkt Xyger DRT Ritzel für kürzere Übersetzung gibts dazu (aktuell nicht verbaut) 4 Gang Getriebe mit verstärkter Feder und neuer Schaltklaue XL2 Kupplungsdeckel mit 1 mm Spacer Kupplung Newfren Sport mit verstärkten Federn und Carbon Belägen Tacho 120 km/h Fernlicht und Bremslicht Bitubo Racing YEV Federbein vorne Monositzbank Laufleistung Motor seit Neuaufbau ~2500 km, letzter Service Kupplungsbeläge und Motoröl vor ~500 km. Reifen gehören altersbedingt erneuert Bei Bedarf können auf unserem Prüfstand ein paar Messungen gemacht werden mit der Karre!

Endlich mal was Neues: Im Namen der Bergwölfe München, dem Blues SC, dem Lambretta Club München und den Vespa Oldtimer Freunden München darf ich zum Anrollen an den Bibisee bei Königsdorf einladen. Scooterclubs United. Start: 11h am Thalkirchner Platz (bei der Eisdiele) Ziel: www.lagodibibi.de Vor Ort gibts Gastro, nettes Ambiente am See und den perfekten Soundtrack von Szene-DJs von Vinyl Bitte vollgetankt kommen! Achtung, diese Veranstaltung ist ausschließlich für Schaltroller!

Jeder weiß doch: Nachts um 3 sind die Wände am weichsten.

Die mit solcher Herangehensweise ermittelte Verdichtung würde ich mit Vorsicht geniessen. Entweder mit eingeschraubter Kerze nach @BerntStein Methode des demontierten Kopfes, plus die 1,24 +- 2/100mm der Q.K. als rechnerischen Zylinder dazu addieren. Bzw. mit leicht abgefetteter Dichtfläche wegen der Kapillarwirkung bis Oberkante Kerzenloch. Dann vom Volumen VC 1,95-2ml abziehen. Hierbei sollte das Kerzengewinde fettfrei sein, Auslitermedium halb- halb Benzin- Ölgemisch. Beim auslitern bis zum "halben" Kerzenloch schiesst das Auslitermedium durch die Kapillarwirkung blitzschnell die Gewindegänge hoch, das ganze ist viel zu ungenau. Evtl. hat sich @schraubstock ganz einfach nur verkehrt ausgedrückt?

Das der Spritbohrung kleiner ist als angegeben habe ich auch vermessen. Aber wirklich schlecht ist der Luftbohrung, bei alle ND im Satz habe ich 190 vermessen. 58-160 —> 56-160 60-160 —> 59-160 62-160 —> 61-160 65-160 —> 64-160 68-190 —> 67-160 Hab ein Nachrichten verschickt am SCK aber leider kein Antwort.

…. will sich ne Sitzheizung in seinen Roller einbauen, um immer warme Klöten zu haben.

Ich stehe auf orange Und ein originaler Typenschein als österreichischer ist auch cool . Welcher Orangeton hat die denn ?

Du hast keine Ahnung von Elektrik, magst aber ne Sitzheizung in nen Roller einbauen. Ok, dann gilt, was @Insomnia schreibt. Vape 380 Eur Sitzheizung x EUR Einbau verlangt auch etwas Arbeit am elektrischen System. Dazu: Größere Batterie, besser was ordentliches. Bezug runter, einbauen, Verkabeln, absichern, Schalter einbauen Viel Geld für „hab ich mir so in den Kopf gesetzt und deswegen will ich das auch haben“ und für wenig effiziente Heizung. Aber wenn Du das so willst, los gehts, machen. Zum Nachdenken noch folgendes… Sitzheizung beim Auto: Rücken wird mitgeheizt. Kein Wind. Beheizte Fläche riesig. Heizleistung hoch. Bei Deiner Lösung alles anders. Loch und Eier heiß, Rest bleibt kalt. Aber manche Erfahrung muss man einfach mal machen und die verbrannte Kohle als Lehrgeld verbuchen. Hau rein, Du machst das schon…

Wenns sein muss würde ich an deiner Stelle (ohne viel Basteln halt) folgendes machen: Vape einbauen (hohe Leistung auch bei niedriger Drehzahl) große Batterie einbauen regelmäßig mit einem externen Ladegerät über Nacht aufladen (Schnellverschluss) Und dann musste halt probieren, wie viel nutzt du die Sitzheizung und wie lang sind deine regelmäßigen Fahrstrecken. Abhängig davon kannst du dann mit Batteriegröße und Zusatzladegerät über Nacht beiregulieren, dass dir das Licht nicht ausgeht in der City. Deutsche Vita geht mit kurzer Hose und Hemd übrigens auch einfach im Regen. Musste halt einfach machen.

OMG, und ich mache mir Gedanken, wofür überhaupt der Lichtschalter ist, Licht ist immer an. Aber, ich empfehle Dir doch ne GTS, da kannste Dir eine Beindecke dran spaxen und die Abwärme vom Motor aus dem Beinschild um Deine Cojones wehen lassen.

doch leider eigentlich hab ich mir bei einigen Beiträgen gesagt: bin mir sicher das sind die, die mit Ihren tarnfarbenen dirtylook-vespen im Hells Angels Outfit durch die gegend fahren . Ok Jungs ich war darauf vorbereitet. Meine italienischen Eier brauchen halt etwas Wärme und was spricht dagegen wenn es machbar ist? Ich fahr halt gerne in jeans und Hemd und Sonnenbrille zum Büro. Dolce Vita-capisci? Zurück zum Thema. Est mal Danke an alle. Kurz gesagt brauche ich eine stärkere LiMa und größere Regler hab ich das richtig verstanden? Theoretisch könnte ich aber Tagsüber ohne Licht aber mit Heizung fahren, ist das richtig? Und die würde auch nur dann Heizen wenn ich Drehzahl habe-wie beim Licht-richtig?

Nicht das ich bei soviel positiver Verrücktheit auch nur ansatzweise mithalten kann, aber dies ist das allerererste Thema bei dem ich auf den "FOLGEN BUTTON" rechts oben geklickt habe.

KLR 250 sollten beide ins Handschuhfach passen Aber wunder dich nicht, wie wenig durchlässige Fläche so Lochblech ergibt....

Ich pack mir im Winter immer eine Katze in die Buxe. Ist Bio.

Wasn? Dazu nochn paar Heizgriffe, Scheibe, Topcase und Kniedecke und schon haben wir ALLE einen kleinen Ausblick auf die Zukunft Ist der Roller zufällig weinrot Metallic?

Ist aber optisch eine der auffälligsten Anlagen:

OMG, ist das GSF 'lammfromm' geworden. Vor nicht allzu langer Zeit wäre die Frage gleichgesetzt mit 'ist ne GayTS auch eine Veschpa' Ohne Zweifel einzige Option ist das Lammfell

Im Verkaufstopic verkauft „leichtzumerken“ einen passenden Krümmer, ist auf der vorletzten Seite. Da steht im Titel BGM Box, ist aber wohl die Sportboxversion. Vielleicht passt das ja. Grüße

Kommt halt in 1. Linie auf deinen Schweißer an, ob er auch weiß war er tut. Falls nicht wirst du deine Muffe schnell Mal unter dem Fahrzeug finden.

Erste Bilder, alles noch nicht bearbeitet, warte noch auf weitere Teile: Aber man kann grob die Richtung erkennen... Der Rahmen ist NOS, hab ich vor einiger Zeit von Rita gekauft. Ging direkt auf dem Rückweg aus Frankfurt zum @Blechmann74 zum verstärken: Uploading Attachment... Bilder gehen nicht... Findet ihr hier: Und da ein stabiler Körper ein starkes Herz braucht... : Schon krass Da passt ein 210er Kolben hochkant rein

Die kleinen Randnotizen ind der Zeitung sind manchmal ja besser als die Witzeseite ...

Kauf dir doch ein schönes Lammfell 😎

Standard LiMa macht wohl - Achtung! - bis zu ca. 90W aber Du fährst nicht immer Vollgas. Im Stadtverkehr zieht das eine vorhandene Batterie leer oder Licht und Blinker werden nicht vernünftig versorgt. Das Vorhaben wird etwas umfangreicher und teurer. Full DC Umbau massefrei oder Vape DC. Ggf Blinkerrelais ändern, einige Leuchtmittel auf LED umrüsten, dann sollte sowas sinnvoll funktionieren. Die 25W sind rund gerechnete 2A Stromaufnahme - Achtung! - zusätzlich zu Licht, Blinker, etc. Die Leitungsdimensionierung muss man nicht zwingend großartig beleuchten, bei den vorhandenen oder neu zu verlegenden Längen reicht ein Querschnitt 0.75qmm knapp aus, mit 1qmm liegt man auf der sicheren Seite.

Schaltroller und Sitzheizung, na da hoffe ich, du wirst nicht gesteinigt Schick mal einen Ling von der Heizung wegen Specs. Geht das ding mit DC, wsl. schon. Deine PX ist mit oder ohne Batterie? Regler alleine wirds nicht bringen die Lima muss das leisten. Eine Vape hätte zum Beispiel 110W Ps.: Sitzbank ist hoffentlich nicht braun

15 Jahre später, User seit 2012 nicht mehr online. Ich befürchte das wird nichts

Man kann sagen endlich fertig, EL in AT kann kommen. I gfrei mi......

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Hier mal meine version, somit musst den rahmen nicht zerschnibbeln. Vom @vespa-joe übernommen. Leiser ist das ganze natürlich nicht geworden. Aber mit dämmmatten für mich völlig ok. Fahren kann man das auch komplett ohne Loch. Die frage ist halt, hast du Leistungsverlust, und wieviel. Das kann man am Prüfstand dann schön sehen, ohne Loch im Tank, mit Loch im Tank, und dann mal schlauch ganz weg….

Was genau ist denn noch gut, wenn die Kolben nichts taugen, die Beschichtung neu gemacht werden sollte, einige daran verzweifeln den Kopf dicht zu bekommen, die Stehbolzen-O-Ring Lösung nichts taugt, die RD-Membran auch nicht die ideale Lösung ist? Habe ich noch was vergessen? 😄 Ich mach‘ jetzt mal mit meinem Motor weiter - hoffentlich macht der nicht schon auf der Werkbank die Grätsche.

Kurvenupdate Rotax Winterprojekt, nach Kupplungsupdate rutscht jetzt auch nix mehr. Die Vorbereitungen zur EL 2026 in AT gehen voran.....

Mit Selbstironie zeige ich hier mal meinen letzten Umbau. Resterampe aus überwiegend defekten Vespa und Lambretta-Junior Teilen. Chassis mit Unfallschaden. Ansonsten bin ich leider etwas sehr verliebt in den Umbau weil der Roller real echt gut dasteht. Extrem Flach, längerer Radstand, optimierter Gabelnachlauf, da habe ich mich technisch komplett ausgetobt. Fehlt nur noch frischer Lack. Hier noch eine Seitenansicht. Klar, vorne passt überhaupt nicht zu hinten, ist mir aber wirklich nicht wichtig. Mir geht es nur um das Ausprobieren von Änderungen, die die Performance beeinflussen. Das ist noch ein älteres Bild, aktuell sind noch ein paar weitere Modifikationen drin. Übel verunstaltet ist hier zwar 100% Programm, aber belohnt werde ich durch richtig gute Fahreigenschaften, nur das zählt für mich.

Wieder etwas weiter gekommen.Zahlt sich aus die Sache in kleinen Schritten an zu gehen… Zunächst eine Eingangsmessung,im ersten Diagramm mit der Kurve aus der letzten Session überlagert.Also gleiches Setup.Zeigt halt auch warum es nur so Sinn macht,gleicher Tag gleiche Bedingungen. Zylinder im Hauptauslass um 1mm angehoben.Ohne Fußdichtung und 1,8mm qs.Nächstes Diagramm dann den Zylinder mit einer Fußdichtung um 0,5mm angehoben.Qs wieder auf 1,8mm eingestellt. Viel vergleichen,aber es scheint so das das bei der Überströmerzeit am meisten Vorresoleistung bringt.Also unabhängig vom Vorauslass.Exakt gleicher Einstieg,mehr in der Spitze und was mehr Band hinten raus;)Drittes Diagramm nochmal mit der Kurve 1,5 fudi und unbearbeitet.Auslasszeit quasi die gleiche,üs 1mm höher Da decken sich die 28 vor Reso in etwa.Letztest Diagramm dann nochmal zusammen.Also komplett original ohne Fudi,+1mm mehr Auslass,+1mm mehr Auslass und 0,5er Fudi Und aktuelle Kurve nochmal in Schön:) Alles mit Stassenbedüsung und Luftfilter.

frohe Allerheiligen zusammen!

Des Stefans Lambretta bei unserer letzten Tour durch die norddeutsche Tiefebene Lambretta by Raphael, auf Flickr

Meine halbe SS ist auch nicht rosa shocking, sondern geht ins grelle pink (Hat damit zu tun, dass die Neuseelandlacke anders waren, als die deutsche/italienische Parbpalette) Ansonsten gab es die Farbe meines Wissens nur aus der 50L und auf dem Ciao Mofa

Firmeneingang der Rolls-Royce Werke?

…wir könnten problemlos den Rest des Witze-Threads bis ans Ende aller Server mit den Abseihungen dieser ganzen Wal-Trutschen füllen.