Rangliste

Rahmenumbau: -Original-Lack gereinigt und poliert -Gabel, Lager,Buchsen revidiert/erneuert. -Fahrwerk vorne und hinten BGM -Felgen SC schlauchlos -Heidenau K58 Motorumbau: -Motorgehäuse Original gesandstrahlt -Zylinderkit Pinasco 125ccm Aluminium -Kurbelwelle BGM -Vergaser PHBL 24 -Auspuff EGIG Superbanana Touring -Komplettgetriebe DRT -Primär BGM -Kupplung Revolver Clutch -SIP Vape mit statischen ZZP Alles natürlich Eingetragen und TÜV abgenommen. Mein persönlicher Traum-Roller (Außer mir schenkt jemand eine Lammy 200SX)

Eine Frage an die Experten für Wassersportler, welche Pumpen verwendet ihr für eure Zylinder? Hab mir nämlich vorgenommen, bei euch Mal anzuklopfen, hab mir jetzt schon eine V50 komplett fertig gemacht, nur scheitert es an einer ordentlichen Pumpe 🙄.

Sagrotan?

Ich habe vor einem Jahr meine Smallframes umgebaut auf 4-Fach Blinker - aber eine Kombi aus LED und konventionellen Blinkern. Hinten habe ich günstige LED-Micro Blinker am Kennzeichenhalter. Vorne habe ich Fiat Seitenblinker mit normalen Glühfadenbirnen am Lenker. Das Ganze sollte mit einer normalen PKs E-Zündung mit AC funktionieren und nicht viel kosten. Einkaufliste: LED Blinkerrelais für 5 Euro Gleichrichter für 2 Euro Fiat Seitenblinker für 4 Euro pro Stück. Micro LED Blinker aus der Bucht für 10 Euro für 4 Stück. Blinkerschalter für 18 Euro Kabel aus der Restekiste Also Kosten von 38 Euro pro Vespa. Ich habe also den Gleichrichter an den geregelten Strom aus dem Spannungsregler angeschlossen. Den Pluspol des Gleichgerichteten Stroms an das Blinkerrelais, den Minuspol an die Blinker. Wenn man nur LED Blinker verwendet, kann es sein, dass die Blinker nur hell/dunkel blinken, aber nicht ausgehen, da der Widerstand zu gering ist. Die Glühfadenbirnen in den Lenkerblinkern erhöhen den Widerstand, so dass das System super funktioniert. Wenn man nur LED verwendet, benötigt man zusätzlich einen Widerstand in der Schaltung. Das Blinkerrelais ist komplett leer, da ist lediglich eine 2cm große mini-Platine drin. die kann man auch herausbrechen und die Kabel direkt dran löten und einschrumpfen. Dann passt das ganze sogar in den V50 Lenkkopf.

Ich würde mal vorschlagen, dass das hier keinen weiterführt. Die technische Arbeit von Helmut finde ich hochinteressant und hat dazu geführt, dass ich mir keinen super duper 265er Motor gönnen werde, da ich das Risiko für soviel Geld an Komponeneten, die da in mitleidenschaft gezogen werden, nicht eingehen möchte. Seitens der Händler mit dem Sxx wünsche ich mir schon lange eine bessere Lieferantensteuerung bzgl. Qualität, bei dem Hebel der durch den weltweiten Versand entsteht wäre das zumindest denkbar. Dies ist aber seitens der Geschäftsführungen offensichtlich nicht gewollt, stattdessen sind keine Probleme oder nur absolut vereinzelte Ausreißer bekannt und am Ende ist der Kunde in der Haftung, ist so bei der Tunerei. Ich bastel mir was in low Budget, vermesse mit meinen Möglichkeiten und dann läuft es, oder nicht. Hab mit Sxx telefoniert und konkret das Pleuel und KW Thema angesprochen, dies wird unter den Tisch gekehrt. Einfach einbauen, alles super. Schade - ich wäre bereit mehr Umsatz zu machen, aber halt nicht unter diesen Voraussetzungen

Hi hier mal der neuste Stand zu meinem Motor..... Motor Stand Oktober 2025, Veränderungen zu März 2026 im blau 244 VMC 117 / 176 geändert zu 119 / 179, max. tief ohne Dichtung. Verdichtung reduziert, um ca. 1,5ccm mehr Kopfvolumen Qk: 1,4mm geändert zu Qk.:1,15 / 1,2mm und Verdichtung 11,4/5 zu 1 Die Einbuchtungen der Stehbolzenausprägungen im Auslass egalisiert. O-Ringnut in den Zylinderkopf eingearbeitet. Quatriniwelle 60mm 139 / 69 Ansaugstutzen Eigenbau, sehr strömungsgünstig und relativ lang. Polini 28 PWK Malossi VR Block, Übertröme und Einlass bearbeitet Org. Zünd. 18,5° geändert zu 19,5°, große gebogene Schaufeln 1700g Getriebe 12/55 13/40 17/38 20/36 24/62 Kulu BGM Polinibox mit Eigenbaudämpfer Der Motor hat durch die Veränderungen nur dazu gewonnen.... wenn man ganz scharf hinguckt, könnte man behaupten, bis 5200U/min ist die Leistung ein bisschen geringer. Für mich sind es Tagestoleranzen ;-). Durch das breitere Band, mit ein bisschen mehr Leistung, kommt man sehr spritzig voran. Der Motorlauf ist noch ruhiger und ausgeglichener geworden, zudem ist die Kopftemperatur um ca. 20 Grad gesunken. Leider hat der Prüfstand ein bisschen gezickt und wir konnten leider keine weiteren Einstellungen testen, vielleicht wäre mit eine schärferen Bedüsung noch ein was rauszukitzeln gewesen. Rote Kurve: Leistung vor den Veränderungen, Stand 10/2025 Schwarze Kurve: Leistung nach den Veränderungen Blaue Kurve: Leistung nach den Veränderungen, ohne Schlauch <<<ich kauf mir nen LUFI und mache Krach! Vielen Dank nochmal an Gambaman Vergleiche mit ohne Schlauch und letztes jahr.pdf

Bei meinem sind es etwa 30.5 mm. VMS1M motor.

Hey Rita dort oben……heute hätte ich beim Schrauben an den verfickten SF dein Wissen gebraucht…..fürs Beruhigungsbier in den Brauerei Ketterer Kasten geschaut…die haben immer Namen auf ihren Deckeln……und dich entdeckt…. Prost

Komplett mit Fett zwischen den Finger reiben... soll sich vollsaugen & weich werden. Locktite dürfte dort nicht nötig sein - durch den Deckel ( der innen am Gewinde NICHT aufliegen darf ) wird die Schraube beim Festziehen leicht 'vorgespannt' - das ist dann die Sicherung. Wenn der Chinesenhut ( Fachjargon ) Innen aufliegt bevor genug Druck Außen rundum auf der Dichtung ist, löppts raus und die Schraube kann sich auch ev lösen..

welche Dichtung ? Gummi oder Papier/Pertinax ? Das ist bei ´neuen´ Dichtungen mittlerweile leider oft dort so... Gummi quillt und Papier ist zu fest - wenn Papier, vorher einfetten, nicht vergessen... besser qualitativ hochwertige wenn verfügbar nehmen...

Das sollte so sein wie beim 2 Zug. Am besten mal nachschauen wie das oben und unten aussieht. Vielleicht ist das was ausgeschlagen. Ich drück dir die Daumen das du keinen neue Aussenhülle brauchst, alle Neuteule auf dem Markt sind mist.

Vielen Dank für die Info. Ich such mich mal durch und falls ich nichts Passendes finden sollte , melde ich mich mal bei Dir.

Ok, ich fasse das mal für die Nachwelt zusammen: Diese Zündung passt nur so zusammen: https://www.scooter-center.com/zuendung-set-bgm-original-12v-elektronisch-vespa-v50-50n-v90-et3/p-10275.html#gallery-1 Dieses Polrad: Passt nur mit dieser Art Zündplatte / 6v oder 12v Und dieser Art CDI

kann man alles von hand machen, damals gabs auch keine schablonen egal ob spindeln eines original sf gehäuses für 54x105er bgm welle wie hier: oder zb spindeln für M1L60 GTR R 53er zylinderfuss ohne den rumpfmotor zu öffnen hab ich auch schon gemacht:

Ja ja, wichtig ist, dass wenigstens die Blinker legal sind...

Da habe ich ja glücklicher Weise gleich dazu geschrieben, dass die nicht Eintragungsfähig sind. Das hätte bestimmt gleich wieder sone ewiglange Diskussion gegeben.

der tipp mit dem lufi-wechsel war von Rita. ich bin ihr auf jeder alpenfahrt dankbar

Ah sorry, ja gratis.

Kuck mal hier. Da sollte was wegend er Fördermenge drinnen stehen:

Moin, such mal nach Gewindemuffen in M10x1, da hab ich schon paar mehr Sachen gefunden in verzinkt MAFA-Sebald Produktions-GmbHMuffe M10x1.0 - InnengewindeMuffe M10x1.0 - Innengewinde Material: Edelstahl V2A 1.4305, Stahl verzinktLeider nur 20mm Ansonsten die in Stahl nehmen und pulvern... Verzinken oder verchromen wird bei den paar Dingern wahrscheinlich zu teuer. Wenn du einen Wunsch hast für ein bestimmtes Drehteil, kannst dich gerne PM melden. VG

beim VHSB-Vergaser haben die Schrauben folgende Maße: Standgas: 8,78 mm Gemisch: 6,99 mm Da würde ich auch gerne 2 Sätze nehmen.

hammer Projekt, löst einen Flashback bei mir aus. Ich wünsche dir viel Erfolg und Spass mit der Vespa!

genau das mache ich wenn eines zur Hand ist - habe auch beim 125/150 gerne das 80´ziger Rad verbaut - alle 200 ter leiden ori an ´Überfettung´ - die qualmen echt am Meisten und sind auf hoher Meerehöhe echt am stottern ( so bei 2000 M und mehr )..

Ist hier etwa Weibsvolk anwesend?

Gestern mal den Qek aus dem Winterschlaf geholt, putzen, Durchsicht und TÜV, dann kann mein alter Herr damit im Juni ne Woche mit seinen Kumpels raus zum Modellfliegen

Heute alles zusammen gesteckt und noch einmal überprüft. Freu mich auf die erste Ausfahrt.

Abstand hilft. Prost

Möchte da aber noch ne andere "Sparfuchsmentalität" ansprechen, Verpackungen, ja. DHL sagt bei Versicherungsreklamationen, der Inhalt eines Paket muss einen Sturz aus 2m Höhe auf den Betonboden unbeschadet überstehen! Es gibt Verpackungen, die können das eindeutig. Aber der andere "Geiz ist geil Grund, warum kann der Hersteller in eine Kuwe wie z.B. ne Fabbri im ü€500 Preissegment keine ordentlich hochwertigen Pleuellager verbauen?? Das hochpreisige Pleuellager von IKO aus dem Kartsport ist 16röllig, da geizt man und verbaut 14röllige Lager ein und spart pro Lager €25 Diese Lager aus dem Kartsport können locker ü16k Drehzahlen ab, wir hatten da noch nie Probleme. Auch in allen SIP Wellen werden diese "günstigeren" Lager verbaut. Leute, was soll der Geiz, zwei Rollen mehr im Lager bringen doch eine viel bessere Abstützung. Da lob ich mir King- Welle, die Jungs preisen das "teure Lager" auch in ihrer Werbestrategie an!! Übrigens werden bei meinen Modifikationen an diversen Wellen diese "billigeren" Lager durch das beste was am Markt ist ersetzt.

Das geht auch mit nem Fächer-Schleifer in der Bohrmaschine. Wie früher bei den 80er Gehäusen...

Aber warum schaffen die das und "wir" nicht? Mir ist schon aufgefallen, dass die Simson-Wellen scheinbar immer gut verpackt verkauft werden, ist dort wohl normal. Wenn ich hier eine Ü500,-€ Kurbelwelle kaufe, bekomme ich die lose in Noppenfolie gewickelt rumfliegend in einem dünnen Karton. Bei Mazzu und Polini funktioniert das und das sind keine Premiumwellen. Fabbri, Falc, Egig werden wie eben beschrieben verschickt. Das kann's doch nicht sein!

Oder 2 schrottreife Holzlaster mit 1A Buchenholz: Echt schöne Ecke dort, muss aber nochmal weiter runter in den Süden von Albanien.

So liebe Leute, damit es sich auch lohnt, habe ich gleich ein paar mehr von den Einstellschrauben gedruckt. Wer Interesse hat, ich verschicke immer ein Satz aus 2x2 (Standgas + Gemischschraube), für aktuell PHPx Vergaser. Das x steht für die verschiedenen PHP Versionen. Die Schrauben sind aus ASA-CF gedruckt und somit Öl und Benzin resistent. Einfach eine PN an mich. Grüße

ein Kumpel hier hat ein Stark MX 2025, also im offenen Modus macht das kein Spass.. Absolut geisteskrank

Am Motor. Also auf die Kurbelwellendrehzahl runtergerechnet. Stell dir vor, du nimmst nen Drehmomentschlüssel auf 25Nm und setzt den an die Hinterradmutter. Dann kannst du das Rad problemlos mit der Hand festhalten. Dann setzt du an der Kupplungsmutter* an und legst den 1.Gang ein. Das hältst du nicht mehr. *Disclaimer: Vespa Largeframe meinte ich. Also Kupplung auf der Kurbelwelle.

Es macht keinen Sinn, Drehmomentwerte isoliert zu sehen. Bei Verbrennungsmotoren, mit denen man ja so seine Erfahrungen hat, verrät uns dieser Wert ein bisschen was über die Motorcharakteristik. Ein dicker Diesel mit 500 Nm bei 2000 UpM fährt sich halt deutlich anders, als ein gleich starker Hochddrehzahl-Sauger mit 200 Nm bei 6000 UpM. Da wird durch diese Angabe klargestellt, was für ein Fahrgefühl man von einem Motor erwarten kann. Aber so ganz grundsätzlich sagt dieser Wert ohne die Drehzahl, auf die er sich bezieht, gaaar nix... Das E-Bike wurde ja schon erwähnt. 100 Nm in einem Fahrrad klingen natürlich erstmal gewaltig. Aber wenn man bedenkt, dass so ein Fahrradmotor maximal 250 Watt leisten darf, relativiert sich das ziemlich. Auch beim Fahrrad ohne "E" können durchaus mal dreistellige Werte an der Tretlager-Welle anliegen. Also zum Beispiel, wenn ein Zwei-Zentner-Mann beim Anfahren im zu großen Gang mit seinem gesamten Gewicht aufs Pedal steigt. Bei einem Motorrad über "1000 Nm am Hinterrad" zu labern, ist Marketing-Geklingel. Mehr nicht. Der Rollenprüfstand misst die Leistung. Das Drehmoment wird berechnet, indem man die Motordrehzahl in Relation zur gemessenen Leistung setzt.

Ich bin jetzt einmal mit Owatrol durch die Roststellen gegangen. Bisschen wie “malen nach Zahlen”. Jetzt kommt noch ein zweiter Gang, dann innen. Zum Schluss Aero 46. Nächste Woche kann dann der Aufbau vom Rahmen beginnen. Als erstes muss der Kabelbaum rein. Durch den 12V Umbau benötige ich zur CDI eigentlich nur Birnchen, Schließer fürs Bremspedal, Hupe, Lichtschalter sowie Kabelbaum. Richtig?

Leider geht der Trend offenbar in diese Richtung, wozu noch das eigene Hirn anstrengen wenn man es von Maschinen erledigen lassen kann? Langfristig eine Rückentwicklung. Auf dem Weg dahin kann der dumme Mensch aber noch ordentlich anderen Leuten auf den Sack gehen.

Na der Vergaser is nunmal dabei beim Kompletmotor. Sinn und Zweck is das mit dem Aufbohren sicherlich nicht, Dellorto wird sich da schon was gedacht bei dem Vergaser. Ich habe bisher aber nur so das Problem in den Griff bekommen und noch keine andere Lösung gefunden. Der Schaden is ja geschätzt mit einer Düse opfern. Mein nächster Test wird dann ein Mikuni sein, aber nun fahr ich ersma ein paar Kilometer.

Man tut was man(n) kann 🤣

40,5-12-12-0,5-1(0,5mm Shims) =15 40,5-12-12-0,5-2(1mm Shims)= 14

Weiter gehts im Programm. Gestern neues Tachoblatt eingebaut. ( Danke an @-=SkReeK=- dafür ) Dann noch den Zeiger "geeicht" ( mit der Hintergrundbeleuchtung kamen dann noch die Luftbläschen zum Vorschein - hier schreit noch der Wattestäbcheneinsatz ) Beim nächsten Mal wird der Zeiger noch nachlackiert und das Glas eingesetzt.

Bämm! Jetzt sich selbst dort verstecken und auf den vermeintlichen 'Abholer' warten...

Mit Selbstironie zeige ich hier mal meinen letzten Umbau. Resterampe aus überwiegend defekten Vespa und Lambretta-Junior Teilen. Chassis mit Unfallschaden. Ansonsten bin ich leider etwas sehr verliebt in den Umbau weil der Roller real echt gut dasteht. Extrem Flach, längerer Radstand, optimierter Gabelnachlauf, da habe ich mich technisch komplett ausgetobt. Fehlt nur noch frischer Lack. Hier noch eine Seitenansicht. Klar, vorne passt überhaupt nicht zu hinten, ist mir aber wirklich nicht wichtig. Mir geht es nur um das Ausprobieren von Änderungen, die die Performance beeinflussen. Das ist noch ein älteres Bild, aktuell sind noch ein paar weitere Modifikationen drin. Übel verunstaltet ist hier zwar 100% Programm, aber belohnt werde ich durch richtig gute Fahreigenschaften, nur das zählt für mich.

Nice !!! Herzlichen Glückwunsch

Freut mich

Woooowww, Glückwunsch 😎😎😎

Gabentisch ist gedeckt 🥰 Da gibts jetzt gar nicht viel zu sagen...

Eben beim Essen. Sie endgenervt und zetert herum. Sag ich zum 15-jährigen Spross Kennst Du Chuck Norris? Na klar. Okay, wenn also Chuck Norris jetzt sagt, "beruhig Dich doch". Dann beruhigt sie sich. Du bist aber nicht Chuck Norris. HAB MICH WRGGESCHMISSEN.