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Nach Weihnachten kam noch ein schönes Stück für die Sammlung. Die Lenkkopf Abdeckung der Pepsi GP. Schönes Stück, und nochmal Danke an Detert.

Höchstwahrscheinlich: Nein! Bitte Wirds noch! Unmissverständlicher kann man es nicht formulieren @Scheissnisdeisgeil

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Wo genau soll/muss ich jetzt reinscheissen, damit der Leerlauf der Geister zwischen Gang 5 und 6 bei der Gaserabstimmung die Nebenwellenzähne nicht frittiert? Könnte man das bitte im Eingangspost nochmal zusammenfassen. Nicht dass Jemand versehentlich in die Kaskade kackt! Junge Junge, wo brechen Die eigentlich immer aus? Infiltration von VO?

klar ist die ´teuer´... ( wobei das ja relativ ist) und worauf ich bei dem Preis kein Bock hätte wäre 3 Löcher überm Rüli ( ev ehemalige Hängerkupplung ?! ) und den ( inkl Schrauben ) übergejauchten Koti vorn rechte Seite, Treffer Beinschild unten links vorn Sitzbank usw lass ich mal Aussen vor... find bei so einem Preis sollte das zumindest stimmen...

verschiedene Auspuffanlagen haben dort einen halter zur montage am zylinderkopf. z.b. der proma circuit der wird an dieser langmutter montiert.

Da muss ich mal wieder an @Rita denken (RIP!). Da wäre jetzt ein: "Dochdoch / Nene, die Rally wurde in den ersten Jahren immer mit Contellin SM4711 ausgeliefert!" gekommen...

Der Preis ist eben ganz schön ambitioniert finde ich. Abgefahren ist, dass der echt "Im Kundenauftrag meiner Frau" in die Verkaufsanzeige schreibt.

Hallo, ich habe auf YT mal die Info und den Dyno-Lauf zu dem 2in1 Auspuff zusammengefasst. Kann man sich anschauen, ist nur ca. 1min. Interessant bleibt, dass mit ASZ von weit über 190° ein 2 in1 auch funktioniert - was gewisser Weise widerlegen würde, es dürfen nur 180° ASZ für ein 2in1 System sein... https://youtu.be/TPPDcpOmhk0 Grüße, Lutz

nee, bin Bauingenieur ich bin den ProduktionracerKrams schon selber in den Rennmopeten gefahren. Kenne halt den einen oder anderen, die Teile liegen haben... Der Schaltarm ist dafür da, dass ein Quickshifter eingebaut werden kann

japp habe auch den link mit rein, wo die Daten und Bilder (scharf!) herkommen @Spiderdust kann einer von den Mods meinen schmodder verschieben bitte?

Sollte dann wohl eher dort rein: Vielleicht verschieben...

Ich wollte dir kurz ein Update zum Thema Produktionsort geben. Ich bleibe auf jeden Fall an dem Thema dran. Entweder werde ich mir eine Ursprungsbescheinigung (Hersteller-Bescheinigung) bestellen oder über einen befreundeten Italiener in Italien eine entsprechende Bescheinigung besorgen. Sobald es Neuigkeiten gibt, melde ich mich wieder.

Hab selbst noch keine variable Zündung verbaut aber schnell im Forum nachgelesen. So wie es da steht musd man bei der Verstellung zwischen 2T und 4T unterscheiden. Bei 4T mit steigender Drehzahl mehr Vorzündung. Bei 2T höhere Drehzahl weniger Vorzündung. Hängt wohl mit dem Altgasanteil zusammen der bei höheren Drehzahlen wenig wird und dadurch das Gasgemisch schnell verbrennt. Ist aber nur schnell zusammengeklaute Theorie. Eine Kurve für die Zündung die du verbaut hast wäre sicher hilfreich, sonst ist es halt nur ein Schätzen.

Hab mit Kurzgewinde 2 gesunde Söhne produziert!

Sorry, zitat vergessen.. wo der vorhergehende Beitrag gerade drüber schreibt😅

Genau die Kein Höhenschlag, kein Seitenschlag, top Rundlauf, quasi ewig haltbar, nie wieder Rost, brutal stabil,...

Mir ist das schon lange zu doof mit den Bolzen. Sauber von hinten den Kopf wegdrehmeln, auf 8mm aufbohren und dann mit Durchgangsschraube arbeiten.

Ich verbaue eigentlich nur noch die bgm Edelstahl Felgen. Absolut top, das ist mir den Mehrpreis wert!

Dann lass uns das machen, muss nur noch mein Auto vom Schnee befreien!

Mit der Metapher wollte dir @SaltNPepper auch nur bildhaft aufzeigen, dass es keinen direkten Zusammenhang zwischen einer (wenn auch versehentlich) Misshandlung von Bauteilen und dessen Haltbarkeit bei verschiedenen Herstellern gibt.

Also ich finde die preislich ambitioniert...es ist zwar eine deutsche, aber mit gebohrten Gepäckträger kaufe ich mir persönlich keine Vespas mehr, das schaut echt nicht schön aus, wenn man den Gepäckträger hinten nicht drauf hat. Nur zum Vergleich: Für meine Veloce in Blu 230 hab ich damals 5500€ gezahlt (die Gabel ist aber nachträglich von mir eingebaut worden) in Österreich (wo die Preise zum Teil noch absurder sind ;-) )

Die Befestigung des hinteren Gepäckträgers wäre vielleicht auch nochmal einen Blick wert. Kann es sein, dass da Löcher ins Blech gebohrt wurden? Das war früher leider nicht unüblich. Meiner Meinung nach ist der Preis deutlich zu hoch. Das ist ein beliebtes Modell, offensichtlich fahrbereit und mit Papieren. So etwas sollte man eigentlich innerhalb von vier Wochen weiter drehen können. Wenn die tatsächlich seit April '25 inseriert ist, passt der Preis nicht

Nö, geht nicht. Ist eben ein Forum und kein Fratzenbuch. Zitieren hilft da ungemein, den Überblick nicht zu verlieren. Wobei, wer sich hier herum treibt, hat den Überblick schon lange verloren

Lack blättert auch hier - Der grosse Aufkleber vorne wird vermutlich nicht aus optischen Gründen drauf sein ;-) Preis naja, günstig sicher nicht

Mein Beileid zu allererst. Den Squarebody Sub kannste schon für 10k anbieten. Von Mustang hab ich keine Ahnung.

Ich denke, daß ist schon ok so. Mich störte das auch - daher der Spannring. Aber wie bereits gesagt, das Ding kann nirgendwo hin im Einsatz.

Hab bei meinem Quattrini M1L 60 auch die Bertha montiert. Der geht echt richtig gut.

Servus Roland! Nein ist ein Einzelstück! Bald gibts mehr infos! 😄✌🏻

Liest du eigentlich was man schreibt? Ich habe dir doch bereits deine Frage beantwortet und die war nein.

Hab das Projekt als Bastelobjekt gekauft. Es soll ein VM1 Rahmen sein. Benötige unterstützung.

Hab nen PLC für die V50 mit SFR Gabel geholt. Gute Qualität und da sind keinerlei Löcher drin. Da man da aber immer etwas spielen muss mit der Passform, wohl auch besser so. GFK muss man evtl mit dem Prüfer abklären;)

Einführung in die Kurbelwellenthematik der PXen....nur ganz kurz....PX Wellen sind grundsätzlich allesamt aufgrund der recht schmalen Bauweise nie überdimensioniert. Gerade die Stelle, die für mehr Leistung stabiler sein müsste, nämlich der Hubzapfen und dessen Pressung in den Wangen, kann halt nicht mit "mehr Fleisch" ausgestattet werden. Alle Hersteller versuchen sich somit mit mehr oder weniger Erfolg hier in den engen Grenzen stabilere Wellen zu bauen. Grundsätzlich sollte aber bei deiner angestrebten Leistung/Ausbaustufe es da mit den gängigen aktuellen Wellen (Sip, BGM usw. ) keine Probleme geben. Zu den meisten Wellen findest hier im GSF auch ausreichend Lesestoff.

Und, der Gewinner von 2026 ist….😂 KleinanzeigenVespa Rally 200 / 100% Original-Erstlack / 221km / 1.Hand...Aus Privatsammlung würden wir unser 50 Jahre alte Vespa im neuwertigen 100%...,Vespa Rally 200 / 100% Original-Erstlack / 221km / 1.Hand / SS in Bayern - Schrobenhausen

Das ist für den Luftfilter für den Bing Vergaser. Ist der selbe Filter wie bei Puch Maxi mit einem zusätzlichen Schlauch

Von der Pk schaltrolle gehts mit ner Verlängerung hinten an den Pkxl 2 schaltarm, die Auslass servo is oben hinter dem Zylinder. Einfach nur schön die Kiste

Auspuff ist Honda JHA für NXA Spacer ist für die Kurbelwelle👍 Membran ist Aprilia RS250 mit Membranen von einen „WM Hersteller“

Moin, so der @timo123 war jetzt bei mir und wir haben erstmal von vorne anfangen. Lange Rede kurzer Sinn, Leistung lag in der Zündung, die lag einfach mal 5° daneben. Kupplung rutschte und ging nicht runter und hat uns im Prinzip die Zeit gekostet die wir hätten ins tiefer setzen und fräsen investieren können, das bleibt nun vorerst Timos Hausaufgabe. Ich denke bevor man sich aber an Zahlen festmacht, sollte man das erstmal fahren. Empfehlung für den ersten Schritt wären die 125/185 +-2° anzupeilen. Das ist ne gute Basis zum starten finde ich. Hier die Eingangsmessung vs danach Dann haben wir mal gegen zwei andere Anlagen getestet, für mehr war leider keine Zeit mehr. Nessi vs Sargent GranTourismo EVO vs Nessi GranTourismo EVO ist natürlich eher als Box Ersatz zu sehen, anstatt als richtiger Reso. Tiefer setzen und mehr VA kann hier aber sehr interessant werden. Die Tests folgen aber mit meinem M252. Ich würde sagen der Lahme kann tanzen, zumindest ein bisschen Ich wünsche einen guten Rutsch ins neue Jahr! Munter bleiben! VG Schorse

Schön das die Kiste wieder läuft

so es ist soweit! Der BBG III schreit wieder! Geschwindigkeit im 5.Gang bei Nenndrehzahl 168km/h

Da wird dann wohl in der Münchner Verwaltung bereits ganz fortschrittlich mit KI gearbeitet

Moin Gemeinde, zeitbedingt muss ich meine GS 3 Bj. 1961 zum Verkauf anbieten. Wunderschöne Augsburgerin komplett in sehr schönem Originallack. Vespa GS 3 Bj. 1961, VD2TS, Augsburg EZ 28.02.1961 Typ 212, Ringfelgen, Farbe: Grigio Metallizzato 15005 Der Roller hatte nur einen Vorbesitzer, und stand von 1964- 2008 in einer Scheune, war ab 2008-2020 in einem Büro ausgestellt und während Corona erneut zum Leben erweckt, Motor wurde beim Fachmann komplett neu aufgebaut, aktueller Zustand, optisch gut, Wertgutachten 2- vorhanden, keine Durchrostungen und Originallackierung. Alle originalen Spezialteile aus der Augsburger Fertigung sind vorhanden (2 Huf Schlüssel, Denfeld Sitzbank, UB 23 Vergaser, VDO-Tacho, Scharlach-Scheinwerfer, Hella Hupe, Schwanenhals-Rücklicht, etc.) Keine Blinker, Fahrtrichtungsanzeiger an Krafträdern war erst ab Erstzulassungsdatum 01.01.1962 verpflichtend. Der Erstbesitzer hat an wenigen Stellen unnotwendige Rostprävention betrieben, d.h. an wenigen Stellen mit silbernen Lack nachgebessert. Dies könnte man sicherlich entfernen aber gehört zur Geschichte dieser Vespa dazu. Optional als Extras biete ich noch einen original Heckgepäckträger, Zierbügel/Stoßstange für den vorderen Kotflügel und beidseitigen Backenschutz-Stoßstangen, wie auf den Bildern zu sehen. Originalpapiere vorhanden. Wertgutachten über 10.800€ Preisvorstellung: 9.000,00€ Mehr Fotos und Infos gibt’s es bei seriösen Anfragen. Standort 12305 Berlin PS: Roller ist zugelassen, Probefahrt möglich Grüße, Fredi👋🏼

ich benutztze schon seit Langem die 25 % SIP / Carbone - Stoffi ist schon ewig rausgeflogen bei mir ( weil da gabs zig Verschiedenen, bzw als ´Stoffi´ beworben wurde Kwasi alles verkloppt... )

das so bescheuert, das es seit über 35 Jahren ohne Probleme funktioniert, stell Dir vor noch verrückter ist ja, das in manchen Rollern komplett ohne Luftfilter gefahren wird. Und auch da passiert nix.... wie bescheuert muss das erst sein

Hallo zusammen, Steht schon etwas bei Kleinanzeigen, wäre aber auch offen für einen Tausch gegen Vespa oder Lambretta, auch als Projekt. Verkaufstext: Verkaufe wegen Nachwuchs seltenen Innocenti Mini 1001 non-Export (u.a. Dreiecksausstellfenster) außerdem seltenes Lenkradschloss von Bloster, italienische Zubehör Windabweiser an den Dreiecksfenstern, Carello – Zusatzscheinwerfer. Ich habe den Mini Ende 2019 noch mit italienischen Papieren erworben. Vorbesitzer war ein italienischer Koch, der ihn mit nach Deutschland genommen hat. Davor war der Mini einige Jahre in Mailand unterwegs. Die italienischen Papiere und Unterlagen sind noch vorhanden.Für die Zulassung in Deutschland wurden in 2020 und 2021 viele Teile erneuert: Kompletter Auspuff ab Krümmer (Mittelschalldämpfer und Endschalldämpfer)Hauptbremszylinder und alle Radbremszylinder, alle Bremsbeläge, Bremsflüssigkeit Alle Fahrwerksgummis, Federkegel vorne und hinten, alle Stoßdämpfer, Radlager vorne neu, Gummikreuzgelenke neu, Antriebswellengummis neu Alle Fahrwerkstahle gestrahlt und neu Lackiert Kugelköpfe vorne, Lenkgetriebe erneuert Zündverteiler, Kondensator, Zündkabel, Zündkerzen Ventildeckeldichtung, Ventile eingestellt, Vergaser gereinigt Tank gereinigt, neue Benzinpumpe Neue Reifen Yokohama A008, Firsat Felgen 5x10 (eingetragen), Neue Vorderreifen im Februar 2024, fast ungefahren RetroRadio mit Lautsprecher unter der Rücksitzbank Vordersitze bis auf das Gestell auseinandergenommen entrostet und neu lackiert, mit neuen Polstern, Federn und Bezügen restauriert Rücksitzbank neu bezogen Innenteppich neu, Lenkrad und Schaltknauf lackiert Sitzschienenverlängerung verbaut, sodass auch Menschen über 1,80 mit dem Mini fahren können Anlasser und Magnetschalter für Anlasser neu Heizungsventil neu / Ausrücklager Kupplung neu Ölwechsel (2020 & 2022 & 2024) mit Millers Pistoneeze (spezielles Mini Öl) Viele Rechnungen für die oben genannten Teile, italienische Papiere vorhanden mit Wartungsbuch, Bedienungsanleitung etc. Das Auto steht in Fulda, Deutschland. Wie fast jeder mini hat auch dieser Roststellen (Dreiecksblech, Kotflügel/Schweller) und einige Beulen aus der Zeit in der Großstadt Milano.Der Mini fährt problemlos und macht richtig Spaß, bin in 2022 - 2024) 3500km damit gefahren, immer zuverlässig. Er stand ansonsten immer in Carport oder Tiefgarage. Preis: 6999€ Standort: Fulda in Hessen

kleine Anmerkung zu den EGT Sensoren. Es gibt 2 Arten von KType Sensoren. Grounded und Isoated. Einfach gesagt habe die "grounded" Fühler leitende verbundung zwischen Fühleraußenhaut und der Fühlerleitung. Das hätte zwar einerseits den Vorteil dass sie reaktionsschneller auf Temperaturverläufe reagieren, was ja ziemlich essenziell ist bei einem Lauf. Werden diese Fühler dann aber leitend in den Auspuff montiert, also dass der Fühler direkt Kontakt hat mit der Fahrzeugmaße, hauts einem Ziemlich schnell den Max31855 Chip auf dem Erweiterungsboard durch. Abhilfe würde hier ein isolierter Ktype Fühler schaffen. wenn man sich nicht sicher ist, einfach mit Multimeter durchpiepsen. für die Restliche elektronik besteht übrigens keine Gefahr, wenns einem das MAX31855 geröstet hat, kann man die bei, amazon/ebay und überall nachkaufen. https://www.amazon.de/MAX31855-Thermoelement-Temperatursensormodul-SPI-Anschluss-Digitalausgang-200/dp/B09SQ1XYMG/ref=sr_1_1?dib=eyJ2IjoiMSJ9.m81vVJs8gi1NJj1TWd8PcNDZVysxlCWE-55mi6V5Wef6p7PuXNlkUsAOLWgQ6C3rW1Htq3cPkkZZlJQNLAO4bLBBsYxLn08eoVPnamNAx85GRlEIKUAnPBtdP4HBobtIBbVtcXB1A6H6Iya5Az1jrvkKa38_mCwgy_c1HAZ3QxT2uVsFBiZ4Ykm2kcQfVw4372pZzXHvGbqLWDvRlP5s8zkkioImlJeNxeRHtyh9xl-d-W4e0u-P33ct_JuQY2wu_TsK7Aej7IyPWL6w7LnRiChzKdJ-8uaQRpLK9lWmJF8IdKcWjHZY5ZexSJc0_ea66OXicYZeVPZ-3vTAbN6KeRTAnM-jgE84oJtFrxVCNe7Rvm4ZFtHc3z8RmEtS20GcZ5eeqqkQcbzTT4PqjNGEr0VtGhQ5qh2ULWd-fqNLlqoizXKJXJ2GFxl62LKvOJaG.dpVjOG1DS645fwt1Y_aorxAX2aPknTt-Nybuw4pmVVk&dib_tag=se&keywords=max31855&qid=1739453859&sr=8-1 Achtung aber es muss die 6 polige Ausführung sein... Es geistern zwar 2 Ansätze in meinem Kopf rum wie man das galvanisch trennen könnte ist aber alles noch ungetestet usw. benutze selbst auch nie EGT am stand. bzw wenn hann häng ich mir einfach eine separate anzeige hin finde da AFR viel Aufschlussreicher, das nutze ich dauernd

Habe ich was überlesen…Wo hat mike150s was von einer 62er Pinasco Welle geschrieben? Auch braucht man für Vmc 244 und Quattrini 244 eine Welle mit 126-128mm Pleuel!

Von einem Italiener am Starnberger See aus Italien mitgebracht, via Kleinanzeigen und Spedition zu mir gekommen, weil ich schon eine Weile nach einer PK in genau der Farbe gesucht hatte. Umbau auf 125er Langhub, 20.20L SHB, ETS Banane. Fahrwerk, Elektrik inkl. Kabelbaum und Schalter, Reifen, Felgen... alles neu. In dem Zuge auch komplette 12V Elektrik. 120km/h Tacho nachgerüstet, italienisches Rücklicht auf Bremslicht umgebaut. Italienische Gabel durch "echte" PK Gabel ersetzt. Lenkkopfabdeckung und Kaskade mit Dose neugelackt und nachpatiniert. Lack aufbereitet und alles konserviert mit Owatrol (nur Roststellen), Hartwachs (alles) und FluidFilm (Tunnel). Im Grunde eine Totalrestaurierung ohne Neulack. Rücklichtumbau hier. Zwischenzeitlich kam dann noch eine Stilmotor-Abdeckung in passender Farbe zu mir, die mit neuer Uhr und BGM-Benzinhahn auch perfekt funktioniert. Der Roller ist seit Juli 2018 offiziell geTÜVt auf Bauzustand VMS1M (ETS).