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Das kann es werden : Ein Buch das erzählt von einer Generation, die mit Blechrollern aufgewachsen ist und mit ihnen älter wurde – zwischen Stil, Rebellion, Freundschaft und Verlusten. In persönlichen Porträts, und Texten geht es um die Frage, was bleibt, wenn der Lärm weniger wird. Eine Hommage an eine Subkultur. Für die Scooterboys die noch immer wissen, wofür ihr Herz schlägt – Öl an den Händen, Geschichten im Gepäck und um halb an der Bar. Projektstart 08/25 - ? Updates folgen…Muckl

Meins

Der Rahmen ist zurück vom Blechmann, er hat beim Bleche formen ganze Arbeit geleistet und ich hätte nicht gedacht, dass Beinschild wieder so gerade wird. Jetzt mache ich noch ein paar Feinheiten und dann sind die Blecharbeiten abgeschlossen, dann muss ich nur noch nachpatinieren. Ich mag den total verrosteten Look nicht so gerne, würde gern das Metall etwas gräulich mit leichten Rostansätzen erscheinen lassen, wollte es eventuell über Salzsäure probieren.

Moin zusammen, bin vorhin eine Runde gefahren, man ist mir kalt. Erstmal mit nem Tee aufwärmen. Was soll ich sagen, die Bedüsung passt wie Arsch auf Eimer. Sie zieht in alle Drehzahlbereichen ohne stottern oder verschlucken durch. Ich kann bei 35 km/h im vierten Vollgas geben, ohne das sie sich verschluckt. Drehmoment in allen Drehzahlbereichen. Das Überholen von Autos macht nun wieder Spaß! Die Gemischschraube habe ich ne halbe Umdrehung reingedreht. Nun muss ich die Kerze im Auge behalten. 100 km/h fährt sie nun wie aus dem Ärmel geschüttelt. Wenn ich bei 100 Vollgas gebe, kommt noch richtig was. Schneller wie 110 bin ich aber, Verkehrsbedingt nicht gefahren. Muss die Kupplung doch nochmal raus nehmen und alle XL-Federn einbauen. Rutscht beim ankicken ab und an durch. Eventuell werde ich noch mit der ND auf 58/160 gehen. Mal schauen.

Übrigens, gestern am Schokoladenstand am Münchner Christkindlmarkt gesehen 🤭

Heute ist der DR 225 Motor zum ersten mal gelaufen30 Sekunden Standgas und bissi am Gas mal ziehen und gut, hatte noch kein Getriebeöl drinnen. 5 mal mit Choke ziehen, man braucht aber nen Arm wie Schwarzenegger, und an war er! Der Motor ist noch nicht ganz fertig eingebaut, Chokeanschluß muß komplett geändert werden. Vergaserposition wird langfristig wohl auch noch mal geändert, das ist schon alles arg knapp. Ansonsten hat der Block ganz gut reingepasst. Er Klingt auf jeden Fall kerniger und hängt jetzt schon gut am Gas, Standgasdrehzahl ging runter bis 600 rpm und lief noch. Auspuff passt auch auf Anhieb von der Bauform. Da werd ich auch wieder son Zusatzschalldämpfer hinten drann schnallen. Lauter ist es auf jeden Fall. Mal schaun wann die erste Probefahrt möglich ist, evtl am Sonntag....

Verkaufe diese PV, wurde vor 12 Jahren gut lackiert in einer Autolackerei, hat mich vor 8 Jahren 1600 km gut und zuverlässig durch Italien an die Cinque Terre gebracht. Es ist alles orig. am Motor bis auf einen orig. ETS 125 Zylinder und 12 V Zündung. Die Farbe ist von Tollerroller orig. Piaggio Farbton Aquamarin Blau. Die Vespa ist in meinem Oldtimer Kennzeichen mit Paragraph 23 und mit 97 km/h eingetragen ( beim Paragraph 21 wurden die ETS Motordaten übernommen als Geschwindigkeit). Die letzten 8 Jahren nicht bewegt leider, wurde nur für die Italien Tour gebaut. Kostet 5500 Euro.

Ich bleibe da bei meiner Meinung von letztens, aufgrund der vielen Fertigungstoleranzen usw, Versuch ein viel flacheren Anschlag Gummi, damit deine Welle das Ritzel ordentlich zurück drücken kann.

So, Danke an tifitune! hab versucht, die Kupplung mit verschiedenen Belägen und unterschiedlichen Reibscheiben so zusammen zu bauen wie auf dem Bild wie bei SIP, hab nun die DRT Kpplung so eingebaut, hat nur 1mm Spiel zum auslösen, hoffe das reicht, und der Druckpilz is anscheinend zu kurz weil hab ziemlich viel Leerspiel am Kulu Hebel aussen... na ja werd das morgen mal im Fahrbetrieb ausprobieren... update morgen...

Ach komm, tu uns den Gefallen und bleib noch ein bisschen

Gute Besserung @Spiderdust

Hey Sam, alles Gute auch von mir. Kannst ja ins Pub in BW feiern kommen da spielen heute die "Die Söhne", solltest Du ja kennen.

mangels Feedback zu hier...

Ganz herzlichen Glückwunsch zum Geburtstag auch aus dem hohen Norden! Rock on und alles Gute 🍀

Daher meine Frage nach dem Relais. Bei den lastunabhängigen reicht schon die Kontrollleuchte zum aktivieren, deshalb müssen in die Zuleitungen Dioden.

Mooooorsche @Sam666 Alles Gute zum Geburtstag!! Hoch das Gllaaaaaaaaaaaassssssssssssssss mit Feuerwasser ein schönes WE und Güße an Chefin. Vagöts God Jogl

Sehr passend Herr Diggler

Hi SAM Alles Gute zum Geburtstag!!!!!!!! Hab einen schönen Ehrentag, bleib geil und Tu es!!!!! Lg aus dem Ötscherland!!!!! Rudi

Wie ist das denn bitte gemeint?

Besser? Beim Verschmelzen kann es passieren, dass der Titel des neueren Topics übernommen wird. So musste ich aus der Erinnerung rekonstruieren und die Truppe wurde 'ne Gruppe. Goggel befragt: Gruppe war richtig.

Nee, die war zu lang. Schau in meinem Profilbild. Habe jetzt eine mit 1230 mm. Die passt super von der länge.

Hab mich auch hier im Forum und mit Jürgens Videos genötigt gefühlt meine Polini Box zu zerschneiden und bissl herum zu spielen. Zieht sich schon ein halbes Jahr, aber ich denke bis zum Frühjahr bin ich fertig. Muss mir das Schweißen auch währenddessen aneignen.

so mal etwas zur Abkühlung oder doch heiß machen? vom spitzbua rene

Zwei Roller quer durch die Schiebetür ist auch kein Spaß. Der, den du zuerst reinschiebst mußt du innen seitlich versetzten. Willst du den zweiten bequem einladen benötigtst du Platz zwischen den Rollern - ergo wird deine Schlafzelle noch kleiner. Berechnest du nur den Platz für die Roller, brichst du dir jedes mal einen ab, wenn du den zweiten Roller einlädst und abspannen willst. Wenn du eine geruchsdichte Garage in einen Camper integrieren willst, dann macht es meinem ermessen nach mehr Sinn die Garage von hinten längs zu beladen und das Bett oben drauf. Trennwand ist dann halt nur so hoch wie die Rollergarage. Gegebenfalls da noch eine Tür / Klappe rein, um die Roller von vorne abspannen zu können. Dann hast du eine ordentlich große Liegefläche und trotzdem noch Platz für Sitzmöglichkeit, Gepäck, gegebenenfalls sogar Toilette und Küche. Im Prinzip so wie beim Sportscaravan Cube5, nur halt in einen Kastenwagen:

Glückwunsch!!! Alles richtig gemacht. Hier gefragt, informiert und dann zugeschlagen. Halte uns auf dem Laufenden nächstes Frühjahr wenn du das ein oder andere schraubst.

Mal die Backen poliert und Keder probeweise montiert.

So Vespa heute besichtigt und gekauft. Super happy, wirklich sehr gute Substanz und keine Anzeichen für einen Unfall. Der gute Zustand der Vespa und der sympathische Verkäufer haben mir die Entscheidung einfach gemacht. Leider muss sie jetzt erstmal eingewintert werden :( Die kleine Probefahrt hat aber bereits Lust auf mehr gemacht. Danke für eure Beiträge.

@m4.shark Ja Auflösung ist nix, aber das Ergebnis geil

Schnelle Lieferung und Top verarbeitet....freu mich aufs Testen im Sommer

Rainer du fehlst uns allen sehr.

Ich glaube ja du willst gar nix verkaufen....

Fiat Abarth Alufelgen ... Gut, gab wieder keinen Kaffee... Dann kurz darauf, der " Nächste " , welcher bestimmt nichts mit dem ersten Vollotto zu tun hat...

Da kann ich mich nur anschließen...auch wenn meine Scheinbar aus der 2. Serie ist. Naja ist generell auch meine erste Ciao. Noch vor einem guten halben Jahr hab ich mich strickt gegen Mofa gewehrt. Dann folgte aber das Pfingstwochenende mit den Mofas an der holländischen Küste. Da war dann ziemlich klar, dass ich auch eine brauche Dank @der_michi sind mir zwei Ciaos zugelaufen...naja quasi @TimEyFoto hat dann den Transport aus Bremen zu mir übernommen. An der Stelle nochmal vielen Dank an Euch zwei Natürlich gefällt mir der V-Lenker besser und darum habe ich damit angefangen. Motor ist jetzt ein Speedengine mit Kontaktzündung (Würde ich vielleicht jetzt anders machen) mit Polini Racing 63ccm, mit 3- teiler Auslass. 13.13 Vergaser und "leider" Oripower Auspuff. Hatte mir dafür beim Finn von Canton Moppeds einen Leovince Krul mitgenommen. Und da kommen wir auch schon zu meinem Hauptproblem. Der passt einfach vorne und hinten nicht. Klar gibts den für verschiedene Modelle aber scheinbar sorgt nur der Hauptständer dafür dass das Ding so gar nicht passen will. An der Welle des Hauptständers kann man auch nix verschrauben. Also auf Oripower umgebaut und selbst da steht der Ständer beim Einklappen am Endtopf an. Ich werde jetzt den Weg begrenzen, damit er nicht ganz hochklappen kann. Außer dem Pott vom Falk habe ich auch noch keinen Auspuff gesehen, der da so hinpassen könnte. Bei mir war auch ein Keilnut Getriebe verbaut. Konnte aber ebenfalls bei Canton Moppeds einen recht günstigen Satz Speichenfelgen in 17" ergattern und somit mein "normales" 8,5er Getriebe verbauen! Danke auch nochmal an @ruckusbmx ...ohne seine Hilfe beim Zusammenwerfen inkl. verständlicher Anleitung...und Bier, hätte das Projekt wohl noch was länger gedauert

viel zu viel platz in euren buden!

Mein Wunsch war es, einmal eine Lambretta zu besitzen, die so gut da steht, als wäre sie gerade vom Band gerollt. Ich kann es so nicht. Zumindest nicht auf dem Level. Also: Einfach mal selber machen lassen. Ich fürchte das ganze ist ein klein wenig aus dem Ruder gelaufen, denn motormäßig wurde ein kleines bißchen mit Kanonen auf Spatzen geschossen: RT225, auf Membran gefräst, GT Gehäuse, Cyclone 5, 60er BGM Welle, Smoothmaster Kupplung, Vape. Ich bin mit dem Ergebnis mega happy. Danke an Jockey!

Hallo zusammen, mir ist es bisher immer sehr schwer gefallen hier was zu schreiben weil mich Rainers doch recht unerwarteter Tod sehr getroffen hat. Irgendwie wollte ich vermeidem das GSF mit so etwas negativem zu verbinden, aber es ist nunmal wie es ist. Er ist mir seit wir uns vor ca 20 Jahren kennengelernt haben sehr ans Herz gewachsen. Ob auf Ausfahrten, Stammtischen, Musikveranstaltungen, Rollertreffen, Grillfeiern oder einfach Abhängen in der Werkstatt, er war immer dabei und hat mit seiner Art und seinem oft nüchternen Humor unsere Gemeinschaft unwahrscheinlich bereichert. Die großen Rollertouren mit ihm waren für mich immer ein Highlight und das die Ligurien Tour 2023 die letzte gewesen sein soll macht mich immer noch fertig. Wir hatten noch so viele Ziele auf dem Schirm. Auch wenn ich weiß das er nicht mehr da ist denke ich immer noch das er nur im Urlaub ist oder halt grad keine Zeit hat in unserer Whatsapp Gruppe zu schreiben. Sein Fehlen wird erst wenns wieder an Fahren geht so richtig einschlagen. Mir kommen die Tränen während ich das hier schreibe, Nachdem er mich am Anfang seiner Krankheit mal gefragt hat ob ich seine Tochter unterstützen würde, im speziellen seine Rollersachen abzuwickeln, wenn ihm mal was passieren würde, werde ich da auch noch ein entsprechendes Topic zu machen. Damals dachte ich noch jaja is ja eh noch mindestens 20 Jahre hin. Da möchte ich aber gerade bei den Fahrzeugen noch warten bis das rechtlich alles geklärt ist. Wie Basti schon schrieb haben wir Patches machen lassen und diese gegen Spende an der Beerdigung verteilt. Einige sind noch da, wer also einen möchte kann mich anschreiben, evtl kann man das ja mit den Stickern vom Phil verbinden. Das Geld möchte seine Tochter an Sea Watch spenden. Wir würde aber dann auch einen Teil der hier übers GSF gesammelten Spenden wieder ans GSF geben, glaube das wäre auch in seinem Sinne gewesen. Machs gut mein Freund. Du fehlst mir jetzt schon.

Letzte Woche haben wir Abschied von Rainer genommen. Es gab kleine Aufkleber und Patches, @Cpt.Howdy ist mit Rainers VBA angereist welche dann auch bei der Trauerfeier vorne stand. Ich konnte mir einen Roller leihen, zu zweit fährt es sich leichter. Die Feier war sehr bewegend, es war verflucht kalt auf dem Friedhof und ich habe viele Tränen vergossen. Schön dass ihn so viele Menschen auf seiner letzten Reise begleitet haben. Rainer ich werde dich nicht vergessen, ein Teil von dir wird immer mit mir auf Tour sein Wir sehn uns um Halb an der Bar.

Eigentlich hab ich das Moped vor ca.10 Jahren schon umgebaut,aber nachdem ich ein kleines Missgeschick hatte, gabs eine fast rundum Neulackierung und ein paar kleine Änderungen die mich immer schon gestört hatten. Auch Pfeil Flammen wollte ich immer schon haben,also man ist nie zu alt um sich Jugendträume zu erfüllen. Motor ist Hexagon Wassergekühlt

SST - Casadisc - Streamlineseat - Full DC - bissl technisches Klimbim

Spanische Special mit breiten Seitenhauben. (M)eine Hommage an die ital. TV175/125 Special. Ging alles eher Richtung oldschool mit Originalteilen und ein paar Sachen von MB. Ziel war es, so viel wie möglich selber zu machen, gute & bewährte Teile zu verbauen und ein paar Dinge einfach mal auszuprobieren. Und naja, die Seitenhaube zukünftig eher nur für'n Ölwechsel und zum Kette spannen abnehmen zu müssen. Zylinder ist eine Suzuki Membran Conversion von MB auf Basis eines RT195 mit 60/115'er Kurbelwelle. Motor hat ein ital. LI 150 Getriebe mit orig. Übersetzung der Berge und Kurven wegen. Es ist eine komplette Restauration. Spenglerarbeiten und gesamten Lackaufbau für die Lackierer habe ich selber gemacht. Felgen, Bremstrommeln, Gabel, Splashplate und die weißen Teile habe ich jedoch selber lackiert. Die Giuliari Sitzbank kommt noch einmal runter, der Kickstarter wird silbern verzinkt und wenn es mir gefällt, bleibt die blaue Pegasus vom RLC dann auch drauf. Mittlerweile habe ich den Kettendeckel, die Kupplung und das Getriebe getauscht. Einen 30‘er PHBH werde ich noch ausprobieren. Verbaut sind nun eine Powermaster Kupplung samt Chiselspeed GP Kettendeckel und ein Cyclone 5 mit 5.0 Endübersetzung.

Zelt, Schlafsack, Isomatte, Luftmatratze, Dreibeinhocker, Ersatzteile, Wechselklamotten dreifach, Kocher, Besteck und Geschirr:

Tataaaaaa Finish.... Nach viel Hirnschmalz am Computer und mit einen hohen Puls an der Maschine, bin ich jetzt mit den Fräsarbeiten fertig! Jetzt kommt noch das anpassen der Anbauteile...

Heute habe ich mal mit dem Unterteil angefangen! Block hat 285x160x85mm... lief fast 8 Stunden...! Wenn es es weiter so läuft, wird es es richtig Geil....

Der beladene Gepäckträger vorne am Beinschild verändert das Fahrverhalten Deiner PX erheblich. Der Grund dafür ist das sehr weit nach oben verlagerte zusätzliche Gewicht. Vorteil: Du kannst bei einem leistungsgesteigerten Motor nun Vollgas anfahren, ohne dass das Vorderrad abhebt. Nachteil: Beim Einschwenken in eine Kurve hast Du aber das Gefühl, der Roller will umkippen. Das Gewicht will den Roller regelrecht runter ziehen. Der Gepäckträger vorne eignet sich daher nur für Gepäck, was sehr leicht ist. Beispielsweise ein Schlafsack. Auf dem Piaggio Gepäckträger steht auch drauf: "MAX LOAD 4 kg". Bei der Montage des Gepäckträgers solltest Du mehrere Schichten Schutzfolie in dem Bereich aufkleben, wo die Gummiproppen des Gepäckträgers auf dem Beinschild aufliegen. Diese Proppen haben die Eigenschaft, sich in den Lack hinein zu arbeiten. Ich weiß leider nicht mehr, welchen Gepäckträger vorne ich hatte. Ich habe den auch nur für eine Tour verbaut und dann wieder verkauft. Von daher kann ich Dir keine Empfehlung schreiben.