PXdicted

Servus in die Runde, Ich bin aktuell dabei mich mit meiner Vespa PX Lusso vertraut zu machen und einmal bisschen duchzuchecken. Dabei wollte ich auch mal den Benzintank ausbauen. Gesagt getan, schaut soweit in meinen Augen erstmal ganz gut aus. Mir ist hier nur die fehlende Schelle am Benzinhahn aufgefallen, die ich ersetzen werde und dass die noch vorhandene Dämmung etwas versifft ist. Die Dämmung würde ich mal entfernen, löst sich jetzt nicht beim Anfassen auf, aber besser Mal raus bevor sie doch noch mit angesaugt wird. Seht ihr hier vielleicht noch was anderes? Etwas unsicher bin ich mit bei der Dichtung unterhalb des Öltanks. Hier setzt sich schon ein leichter Ölfilm ab, aber es sifft jetzt nicht raus. Über ein paar Einschätzungen, ob ich den Tank so wieder guten Gewissens einbauen kann wär ich sehr dankbar

Hi Reiti, Danke für die ganzen Tipps, das Seilfett klingt genau richtig. Wie trägt man das am besten auf ? Bowdenzug einsprühen, aushärten lassen und dann in die Hülle ziehen oder in der Hülle aushärten lassen? Und bis zur Motorrevision soll's erstmal nicht gehen, aber zumindest will ich mal ein paar Teile Zuhause haben. Hast du noch ein anderes Fett im Einsatz? Für Radbolzen, Schaltwerk etc.? Macht es Sinn sich noch so ein Standardfett zu holen?

Servus zusammen, ich versuche mir gerade eine Grundausstattung an Ersatzteilen (Schraubnippel, Splinte, Dichtungen etc.) und Werkzeug für meine Vespa PX125 Lusso anzulegen, damit ich verschiedene Sachen selbst warten und pflegen kann. Nun stellt sich mir die Frage, was für Fette und Öle man für die Vespa parat haben sollte. Wenn ich bspw. neue Bremsbeläge verbauen will oder die Bowdenzüge inkl. Hülle tausche oder die Schaltraste neu einschmiert. Was verwendet Ihr hier? Bzgl der Züge hab ich die neuen Edelstahlzüge im PE-Liner von SIP im Blick. Bei der Recherche stoßt man leider nur auf den Glaubenskrieg zwischen Öl, Fett oder Teflonspray, aber nie was für Öl bzw. Fett genau. Ein Schrauberanfänger wäre um ein paar Tipps dankbar Was darf aus eurer Sicht auch nicht in der Werkstatt fehlen, um die Vespa zu pflegen und zu warten? LG Alex

Danke für die Tipps, werd's damit Mal probieren und weiter beobachten. Die Lufthutze ist vorhanden nur Grad demontiert. Sollte es wirklich ein undichter Wedi an der Bremstrommeln sein, wie schlimm wär das? Mit leichtem Ölverlust hab ich so erstmal kein Problem, außer es wird dann zur Gefahr beim Fahren, wenn's bspw. In die Brenntrommel kommt. Dann tausch ich das Mal und hoffe das es damit erstmal erledigt ist. Danke für die Rückmeldung. Dann belasse ich es erstmal nur beim Kupplungszug und evtl. Beim Benzin und Ölschlauch. Ich sehe schon, nur so viel machen wie nötig wenn der Bock ansonsten läuft.

Hi Zusammen, ich hab mir letzten Winter als blutiger Zweirad Anfänger eine Vespa PX 125 Lusso gekauft. Die Vorfreude war riesig, dann ging es letztens endlich auf zur ersten Ausfahrt. Lief alles super... bis Sie kurz vor Schluss nicht mehr lief Kupplungszug gerissen bzw. am Kupplungsarm beim Motor so ausgefranzt, dass es nur noch an einer Ader hing. Aber alles halb so wild, wollte mich mit der Technik vor der Saison sowieso etwas vertraut machen. Und da der Vorbesitzer das Teil nur gefahren ist und außer dem jährlichem Ölwechsel nichts an der Technik gemacht hat, wollte ich sowieso direkt mehr prüfen. Die Saison hat bereits angefangen aber leider hab ich jetzt erst den entsprechenden Platz, um mir das ganze mal genauer anzuschauen... Geplant ist: Ersten eigenen Service durchführen (Ölwechsel, Bremsbelege checken etc.) Kupplungszug tauschen Nach abnehmen einiger Abdeckungen, ist mir dann doch aufgefallen, dass der ganze Motor ziemlich zugesifft und ölig ist. Meine Frage wäre also, was sollte ich alles direkt jetzt kontrollieren und ggf. austauschen, damit die Saison ohne direkte Überraschungen starten kann? Meine aktuellen Überlegungen wären folgende: Ich hätte direkt alle Züge inkl. Ummantelungen getauscht (Gas, 2x Bermse, Kupplung) hier gibt es ja von SIP ganze Sets Ölwechsel inkl. neuen Dichtungen Grundreinigung, versucht das Motorgehäuse so gut es geht mit Kaltreiniger und Bremsenreiniger sauber zu bekommen. Von Dampfstrahler hätte ich vorerst abgesehen, da ich hier verschiedenes gelesen habe. Vergaser + Wanne neu abdichten (Dichtungsset von SIP) Die Öl- und Benzin Schläuche sind hart, diese neu verlegen, da ggf. undicht? Je nach Zustand neue Bremsbelege Neue Stoßdämpfer und H4 Cosa Scheinwerfer Ich habe bereits gelesen, dass der Ölverlust sowohl vom Vergaser als auch durch defekte Simmeringe kommen kann. Mein Ziel wäre es erstmal mit einer Reinigung zu starten und evtl. Vergaser Abdichtung. Anschließend schauen ob und wo das Öl wieder herkommt. Hoffe nicht, dass direkt eine komplette Motorrevision gemacht werden muss Im Stand verliert Sie kein Öl. Lässt sich ohne Probleme anklicken, läuft auch wenn Sie warm ist ruhig im Standgas und hängt gut am Gas. Konnte beim Fahren nichts ungewöhnliches feststellen. Bremsen haben ausreichend verzögert. Ich hoffe ich bin in den Technik Fragen richtig aufgehoben. Würde mich um Unterstützung freuen. Vielen Dank schonmal Grüße Alex

Soll die Sitzbank auch abgeschraubt werden, wenn die Vespa in der Garage überwintert ? Auf was sollte ich denn beim "einlagern" noch achten? Hab gehört volltanken, damit der Tank nicht rosten kann und halt die Batterie abklemmen, rein nehmen und geladen halten, schadet nicht. Gibt's noch mehr zu beachten ?

So Vespa heute besichtigt und gekauft. Super happy, wirklich sehr gute Substanz und keine Anzeichen für einen Unfall. Der gute Zustand der Vespa und der sympathische Verkäufer haben mir die Entscheidung einfach gemacht. Leider muss sie jetzt erstmal eingewintert werden :( Die kleine Probefahrt hat aber bereits Lust auf mehr gemacht. Danke für eure Beiträge.

Vielen Dank erstmal für eure Rückmeldungen. Scheint ja zumindest was die Bilder sprechen, grundsätzlich ganz gut da zu stehen oder? Das Thema mit den lackierten Seitenbacken schaue ich mir dann vor Ort genauer an. Ist für mich persönlich aber jetzt kein Ausschlusskriterium. Wenn dann mehr Verhandlungsspielraum. Würde dann aber nochmal genauer Schauen ob der Rahmen gerade ist. Danke auch für den Tipp mit dem Auspuff. Habt Ihr noch andere Tipps oder Hinweise auf die ich bei dem Modell und Baujahr achten sollte. Spricht grundsätzlich aus eurer Sicht noch etwas dagegen? Mir sagt sie nämlich schon recht gut zu und wäre auch nicht all zu weit weg.

Hallo zusammen, Seit einiger Zeit spiele ich bereits mit dem Gedanken mir eine alte schalt-Vespa zuzulegen und diesen Winter soll es nun soweit sein. Nach dem durchforsten einiger Foren und vielen Beiträgen später, bin ich hier bei euch hängen geblieben und freue mich auf die Diskussionen mit euch, sowohl hier als auch in anderen Beiträgen. Nach meiner Recherche soll es eine Vespa PX werden. Genauer eine Vespa PX125 Lusso. Da ich nach einem alltagstauglichen Roller suche aber dennoch das Schrauben für mich entdecken will, bin ich bei der PX denke ich gut aufgehoben. Da ich die PX alt optisch nicht unbedingt schöner finde als die Lusso, würde ich wegen der technischen Verbesserungen (bessere Gabel, verschließbare Seitenbacken, Schaltkreuz, Bremsen etc.) zur PX Lusso greifen. Da ich mit meinem B196 sowieso an 125ccm gebunden bin und auch vorerst nicht den offenen Schein nur für eine Vespa machen will, hätte ich die Baujahre 1989-1997 ins Auge gefasst. Muss somit nicht zwingend eine bis 1989 sein. Die Zwitter Modelle zwischen PX alt und Lusso würde ich eher meiden genau so wie die späteren Millennium Modelle. Oft sieht man auch umgebaute PX80 auf 125ccm, hier würde ich aber eher auf eine originale PX125 gehen. Da die preislich meist sowieso recht nach beieinander sind. Soweit so gut, bei der Suche bin ich auf folgende Vespa PX125 gestoßen und würde mich um eure Einschätzung freuen. Aus meiner Laien-Sicht schaut die Anzeige recht vielversprechend aus. Es handelt sich um eine Vespa PX125 Lusso zweiter Hand von 1996. Mit originalen 22.000km. Erstbesitzer war ein älterer Mann. Bis auf die ästhetischen Veränderungen (Sitzbank, Spiegel, Blinker) hat der aktuelle Besitzer nichts verändert. Somit wurde bisher auch nichts am Motor revidiert. Der könnte evtl. bald fällig sein? Rost technisch schaut Sie auf den Bildern zumindest gut aus und der Lack soll auch original sein. Einzige Makel die mir auf den Bilder aufgefallen sind, ist eine Delle im Beinschild und ein etwas welliges Trittblech. Evtl. noch der Flugrost an der vorderen Schwinge. Was meint Ihr dazu? Ich hab mir bereits einige Infos zum Kauf und worauf man vor Ort achten muss angeschaut. Falls jedoch jemand aus der Gegend kommt und mich bei einer Besichtigung unterstützen könnte, würde ich mich freuen. Die Vespa steht in Landshut. KleinanzeigenVespa PX 125Hallo, ich verkaufe meine Vespa PX 125 Lusso, da ich auf eine größere umsteigen möchte. Die Vespa...,Vespa PX 125 in Landshut - Landshut Grüße Alex