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Grundsätzlich: Wie lange stehen die Lambdawerte bei definierter und gehaltener Schieberstellung stabil vor dem ablesen? "Relativ wenig Schieberstellung" und "Vorreso bergauf im Vierten" sind ziemlich vage Angaben. Meiner Erfahrung nach hilft es, ausschließlich jede einstellbare Schieberstellung (LL, 1/8, 1/4, 1/2, 3/4 und 4/4) präzise bis zum jeweiligen stabilen Drehzahlmaximum(vonmiraus auch nur im Dritten) zu halten, dann den Lambdawert abzulesen und entsprechend des Hauptwirkungsbereichs die entsprechenden Abstimmungskomponenten (LLG, ND, Schieber, (MR), Nadel, HD) anzupassen. Schieberstellungen dazwischen sind, da schwer zuordenbar, irrelevant. Genauso wie nicht stabile Lambdawerte bei Drehzahländerung. 3-4 Sekunden lang sollten sich Drehzahl und Lambdawert schon stabilisiert haben vor dem ablesen. EGT würde ich persönlich beim Abstimmen erstmal weglassen und erst bei fertig abgestimmtem Vergaser bei 4/4 Schieberstellung Vorreso und Reso (zur Sicherheit?!) ablesen. Ausserdem: (Zu) Große Vergaser reagieren ziemlich empfindlich auf ungute Auspuffvorresoeinflüsse. Der im "Resoloch" gebremste Luftdurchsatz resultiert in einem verminderten Druckdelta im Venturi, was zu einem Abmagern Vorreso führt. Siehe ("im Vorreso gerne auch 15-16 im 4.Gang beim Bergauf beschleunigen"). Sowas macht man bei nem Resomotor eigentlich eh nicht, wofür fährt man denn SCHALTroller?. Die Leistung folgt der Gemischbildung, diese dem Druckdelta, und dieses folgt dem Luftdurchsatz bei Schieberstellung XY (oder dem Vergaserdurchmesser bei 4/4). Ein Keihin PWK38 hat 1134mm² Querschnittsfläche im Venturi, ein PWK33 855mm² und ein PHB30 706mm². Sprich, ein kleinerer Vergaser sollte auch unempfindlicher auf Vorresoeinflüsse reagieren, da die Strömungsgeschwindigkeit bei gleichem Luftdurchsatz und damit das Druckdelta höher bleibt. Die Gemischbildung ist damit konstanter bei Störeinflüssen.

Aber dann wäre das ja ein Rechtslenker

Ab heute ,bin auch offiziell legal unterwegs …. TÜV Problem los bestanden ..

Moin zusammen, gab es von der Orangina Lamy ein Motoretta Special oder ähnliches, mich würden die Motordaten interessieren oder eigentlich so allgemein alles, denn ich könnte sie käuflich erwerben.

xxx

Wenn das nicht so mühevoll wäre, würde ich das ja gerne einmal abtippen und rückwärts durch einen Translator laufen lassen ...

Ich muss ja auch nur etwas kompensieren...

Erste Saison, oder besser Saison der Kinderkrankheiten Problem 1: offenbar haben die Bremsbacken hinten zu eng mit der Trommel gekuschelt... Problem 2: den ESD gegen das Kennzeichen pusten zu lassen war doch keine so gute Idee - Kennzeichenbeleuchtung hängt auf halb 8... Auch hier zu warm geworden Die Beschichtung vom Kennzeichen hat sich sogar am Rand braun verfärbt... Problem 3: der Plan ohne Verkürzung des Gaswegs zu fahren ist nicht aufgegangen, macht keinen Spaß den Gasgriff gefühlt 3-mal um den Lenker zu drehen um Vollgas zu geben Also heute die Zeit genutzt und eine noch vorhandene Bremstrommel aufgearbeitet, Bremsbeläge etwas bearbeitet. ESD müsste bei der Gelegenheit eh ab, also neue Löcher gebohrt und den ESD nach außen gedreht. Pustet jetzt am Kennzeichen vorbei Kennzeichenbeleuchtung gegen eine neue getauscht. Dann noch den Domino Schnellgasgriff verbaut, der auch beim @vnb1t Zwilling dran ist (ich beichte hiermit, dass ich mich erstmal am Zwilling bedient habe, weil ich keinen Nerv hatte heute den Griffgummi zu montieren - wird zeitnah ersetzt ). An den Griff muss ich nochmal ran und eine bessere Lösung für den Übergang Seilzug zu Gasgriff basteln. Die Hülle ist leider im Rahmen fixiert und etwas zu kurz so. Aber: läuft wieder und macht Laune Wobei das Ding schon ganz gut rappelt zwischen 80-90km/h, ich hab die Konterschraube vom Bremshebel verloren und konnte der Schraube zuschauen wie sie ihren Weg ins Freie sucht... Die letzten Km heute daher mit Daumen auf der Schraube absolviert P.S.: man munkelt am Zwilling-Motor wird auch grade gearbeitet

Zum Thema Verdichtung beim M200 nochmals. Hier mal die Bilder vom Rennmotor von "Projekt Paul", nach den 24h von Zuera dieses Jahr. Verbaut war ein Overrev KR "s58" Zylinderkopf mit 12.1:1 Verdichtungsverhältnis. Bevor wer fragt: Der Brennraum wurde nicht geputzt, der hat wirklich keine Ablagerungen. Der Kolben hat von unten auch keine Ablagerungen, das schwarze ist Graphitfarbe der Beschichtung. Zur Info: Es waren tagsüber 38°C, Projekt Paul hat den 4ten Platz in Zuera gemacht Zylinder: M200s unbearbeitet Kolben: M200s Leistung: vor und nach Zuera gleich Lüfter: KR-Automation Luftnummer Fazit: Mit Overrev KR "s58" Zylinderkopf und guter Kühlung sind 12.1:1 am M200s zu wenig Verdichtung

Lippenbalsam in Gold ergibt keinen Sinn ... Axo, hier kein Beitrag ohne Witz.

das klingt spannend. obwohl AFR bei mir immer tendenziell sicher ist, breche ich immer bei einer bestimmten EGT temp ab (geh vom gas). ich trau der sache einfach nicht.. manchmal ist es vielleicht besser, garnicht zu wissen wie heiß die sache schon ist..

Hab mal 2 Servetaairboxen Ausnandgeflext. Ziel war eine Airbox mit ausreichend Volumen und Durchsatz für nen 30er auf linke Nummer. Bei halbwegs original Optik. Luftfilter sitzt innen ein Kart Schaumstofffilter Intake einmal Original der zweite saugt dann von unter Haube mal sehn. müsste eigentlich ganz gut funktionieren

Und wie kommen die drauf, dass ausgerechnet hier potentielle Kunden sind? Das muss ein Fehler im Alkorythmus sein…

Ich würde meinen, unrestauriert ist mehr wert als restauriert. Welche Gebote sind denn schon eingegangen? Der Wert sollte damit bestimmt sein. Wäre ja mal interessant, wie sowas wirklich verkauft wird.

So,, habe gerade die Auslass Dichtung gewechselt, da die von @FalkR leider nur 150km gehalten hat. Habe jetzt auf Alu Dichtung von @DC46 mit Norlock Scheiben und ovale Kupfermuttern (für @gatti500) mit sw 10(!) gewechselt. Scheint dicht zu sein . Hab am phbh 30 die Nadel x2 magerer auf den obersten Clip gehangen, das ist ja ein Unterschied wie Tag und Nacht. Läuft schon deutlich sauberer untenrum. Allerdings wandert mein Standgas gemütlich, aber konstant an der Ampel nach oben (am DZM gut zu beobachten). Sollte ich hier über die gemisch Einstellschrauben regulieren? Scheint (für mein Verständnis) zu mager zu sein, richtig?

So mal den Tank etwas genauer angeschaut. Da gibts weiß-grün, weiß-schwarz und schwarz. Weiß-schwarz = Reserveleuchte Weiß-grün = Benzinstandsanzeige Schwarz = Masse Wie kann ich da messen, oder wie kann ich da einen Wert auslesen für voll, halb-voll und leer bzw Reserve? Wenn ich da einfach nur versuche einen Widerstand zu messen krieg ich da nix raus. "OL" Hat wer nen Way-to-go dafür? Da ist kein Strom drauf was ja auch gut so ist im Tank

Im Handbuch - egal welcher Jahrgang und welche Sprache - ist dazu nichts zu finden! Ich mache immer einen Tropfen Loctite drauf und ziehe sie mit passendem Schraubendreher gut an. Wichtig die richtige Schraube (hast du, PX Alt hat eine Andere). Sollte sie sich lösen, wird die Wanne vom Vergaser und seinen beiden "Befestigungsmuttern" auf dem Motorblock gehalten.

Handfest und gut. Alternativ die Torx Schraube nutzen um mehr Druck auf die Dichtung zu kriegen, aber auch hier nur leicht handwarm anziehen. Bei der Bauerntechnik muss nicht wirklich jede Schraube exakt mit NM angezogen werden. Zurück zur Bremspumpe

Hm, da bist du mit deiner Rechnung sehr optimistisch. Das ist immerhin ein 46 Jahre altes Gebrauchs(!)fahrzeug; da würde ich von mehr Baustellen ausgehen. Das kann von einem Satz frischer Reifen über einen elektrischen Totalausfall (die Spanier hatten da tw. noch seltsame(re) Bauteile als die Italiener) bis hin zu einer durchgerosteten und / oder verzogenen Karosserie (Rahmenknie, Stoßdämpferaufnahme) fast alles sein. Kann! Muss nicht - aber ohne Bilder und weitere Infos ist das Glaskugellesen. Spanische Papiere sind nicht schlecht, aber der Roller sollte in Spanien auch ordentlich abgemeldet sein. Und "beliebt"? Die muss dir gefallen. Geld verdienen wirst du damit vermutlich nicht. Nachtrag: hier noch eine Übersicht spanischer 125er-SF (ohne Anspruch auf Vollständigkeit).

ASMR (autonome sensorische Meridianreaktion), bei Youtube gibt's einen ganzen Haufen Videos zu dem Thema.

Standort wäre in der Schweiz Sirnach ( Kanton Thurgau )

Vielen Dank. Ich muss gestehen, dass ich zwei verloren habe und die aus Klemme 3 schon so verwendet hatte. Ich hatte nur keinen Messschieber dabei gestern. Edit: Habe mal jeweils 20Stk. bestellt. Wer eine braucht gerne melden, verschicke die dann im Brief.

... aber nur, wenn die Vespa vor 89 über Erich Borlett in Suhl ausgeliefert wurde. @RST Driver: ich las aus der Fragestellung zwei unterschiedliche Ist-Zustände raus. Bild kommt gleich.

Danke schon mal für die Meinugnen - meiner Meinung nach ist ein unrestaurierter Roller definitiv mehr wert als ein restaurierter. Ich habe Angebot zwischen 10 und 15k erhalten - wenn das dann für den Käufer OK ist nenne ich euch den Verkaufspreis gerne - Bilder bleiben selbstverständlich auch da. Was ich mich noch frage ob eine Ebayakution besser wäre da die SS'n ja international fast mehr gefragt sind..

Der Kommentar ist sicher älter als jede Smallframe Die ultimative und einzig sinnhafte Lösung ist die von @Spiderdust (Auch wenn die BGM Beläge gerade wieder nicht lieferbar sind.)

Wessen Zweitaccount ist der IQ_unter_einszufuffzig eigentlich? Whitehorse?

Es gibt zwei Dinge die ich in der Sauna hasse. Spanner und hässliche Frauen.

Eigentlich kein Witz, ich fand es aber trotzdem lustig... War hier (USA) vor ein paar Tagen in einem Spa / Therme / Sauna. Ich weiß jetzt, warum hier so viele riesige SUV rumfahren...

Schrader-Ventil oder Autoreifen Ventileinsatz

Im Frankreichurlaub kurzen Abstecher in den spanischen Teil Kataloniens gemacht….

Sexy ist es ja. da steh ich halt immer noch drauf. Und endlich passt auch alles mechanisch, aber der Motor an sich nervt mich hardcore. Gänge hüpfen rein, Kupplung (Revolver) hält gar nichts, obwohl komplett entspannt.. Vape macht kaum einen Zündfunken. Springt nicht an. Schon zig mal offen gehabt. Nervt nur. Soll mein leiser Stadtmotor sein,eigentlich. Drehschieber, VMC ET6-135 (glaub ich), 30er Polini und Jonas. Bald geb ich auf. Zwischendurch fahr ich halt den Membraner M1-60 auf der Karosse.

Ach, das war mir bisher auch nicht klar

Ich mach das mal zu mit der Empfehlung, sich auf solche Rechenspiele nicht zu verlassen und die Teilnahme am Straßenverkehr nach Alkoholkonsum tunlichst sein zu lassen, egal mit welchem Fortbewegungsmittel.

Mir geht gut war nur offline Rest per pm

Ist ein GGB+CM https://www.vespa-t5.org/elektrik/5p-regler-ggbcm

Servus, dauert ein wenig mit meinem Projekt aber es wird. Die Teile sind gedruckt und Taster von AliExpress am Start. Bin grad dabei den kabelbaum zu machen. Ist ein wenig komplexer, da ich ein ESP verbauen werde, der wenn mein Handy in der Nähe ist und ein vibrationssensor am Roller auslöst automatisch die Zündung angeht. Sprich Standlicht und Tacho. Hab noch von Axel Joost die D-Box verbaut. Aktueller Stand siehe in den Bilder/videos. Eine frage hab ich noch zum Finish der Druckteile. Hab bei FDM druckservice bestellt inkl. Schwarz einfärben. Ist aber grau und die Oberfläche rau. Sollte das so sein? Wie hast du die Teile nach dem Druck bearbeitet?

Ja. Mit 3 Sekunden Suche ca. 120000; https://www.germanscooterforum.de/topic/100552-unterschied-p-200-e-10-ps-od-12-ps/#findComment-1383990

@Kebra geht? bin grad schwimm

2 Huren beim Anschaffen in der rheinland-pfälzischen Landeshauptstadt. Sagt die eine: "Mainz ist ein Dreckloch!" Darauf die andere: "Meins auch!"

Wenn ein Auapuff mehr overrev hat erreicht man auch mehr speed, mein 180er mit Mamba den ich 2 Jahre fuhr lief 145 gps mit vhsb34 und 30va Aktuell fahr ich 187er mit 29va und unisex und damit komm ich nur auf knappe 130gps. Jedoch ist der Bereich bis 100 kmh schöner zu fahren

Heute Früh schnell mal den Großglockener gefahren. 444m - 2572m 10-33Grad 187er PHBH30 War wieder mal komplett Stressfrei. In Summe 315km und 5h30 am Sattel. Das kann man entspannt fahren. Kollege in blau fährt einen Zuera mit PM40 und 24er. Die Bauernvergaser stecken echt viel weg

Die banane hat einen 20er Stinger und um die Thermik in den Griff zu bekommen hab ich den ZZP auf 21° gestellt. Die Leistung ist trotzdem moderat

danke soll aber Fußspacer bleiben. Habe gefühlte 200 Seiten gelesen und leider nix gefunden