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Ewiges Winterprojekt Rotax 594 (300er Sommerloch ) nun mit endlich dichten Kopf und Kalotte, macht sich ganz gut. Die ersten Versuche sind vielversprechend.

@Kebra geht? bin grad schwimm

So ist das auch bei mir. Selbstgeklöppelter Halter auf Gummiunterlage verschraubt. Zusätzlich die angesprochene Notleine in Form eines Kabelrests in Ringöse.

...weil ich gestern einem 15-jährigen eine Honda SS50 von 1973 verkauft habe. Der Bua hat so a Freud gehabt, dass die Preisverhandlungen halt ein bisserl zu seinen Gunsten ausgefallen sind, quasi als Starthilfe.. Hab am Ende noch einen Satz Reifen draufgelegt. Einfach kul, die Jugend ist nicht komplett verloren..

Schweren Herzens trenne ich mich von meiner Sprint. Der Roller hat mittlerweile nur noch ein perfektes „Standing“ in meiner Garage. Jeden Morgen tut es weh, sie ungenutzt stehen zu sehen. Bilder und Details (inkl. vieler Anfängerfragen meinerseits) zum Aufbau gibt’s hier im Forum: Eingetragener 177er Polini-Zylinder (Motor komplett neu aufgebaut) Polini BOX, Auspuff & Hauptständer versetzt (MRP) Rennwelle Mazzucchelli SIP Performance / Vape Road 12V Zündung BGM Conversion-Kabelbaum Rück- & Bremslicht auf LED-Technik umgebaut Reservetank im Ersatzrad Schlauchlose, polierte SIP-Felgen NISA Sitzbank im klassischen Look Handgefertigtes Windschild in Orange-Tönung Fahrwerk: vorn BGM PRO SC COMPETITION, hinten SIP 76000 Federbein (ABE) Lenkerendenblinker Motorgadget Blaze-Disc mit E-Kennung + Blinkrelais Kupplung SIP COSA 2 Sport... Erstzulassung: 1974 (alte Papiere vorhanden) Laufleistung seit Aufbau: ca. 1.400 km TÜV im April 2024 (auf Wunsch neu) Wiederbeschaffungswert laut Versicherung: 9.500 € (ohne Gutachten, basierend auf Fotos & Teileliste) Preis im Forum: 7.700 € VB – angesichts Zustand & Ausführung so glaube ich fair angesetzt. Der Roller steht in München. Weitere Bilder und Probefahrt nach Absprache möglich.

@Nitrooo So ist das gemeint:

Den Scorpion habe ich Uli Ernst aus Augsburg verkauft. Er wiederum soll ihn vor ein zwei Jahren an jemanden verkauft haben der ihn wieder in den ursprünglichen Zustand ersetzen möchte. Ich weiß aber nicht wer das ist. Ich habe jetzt einen Scorpion 2.0 fertig aufgebaut. Steht kurz vor Tüv Abnahme. Man kommt halt nicht los vom Vespa fahren...😂🤷🏼‍♂️

Michaels @FOX Racing Webseite hat immer alles was ich brauche. Auch für ET6/ET7 144ccm Versionen: http://www.mr-partsandstyle.de/epages/63328880.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/63328880/Products/KDVMCGS Das sind dann welche mit 60mm Durchmesser

Was auch nervt sind taube und rücksichtslose Terrassennachbarn einer klassischen deutschen Doppelhaushälfte. Sonntagmorgen fängt es an, du möchtest deinen Kaffee auf deiner Terrasse in Ruhe genießen, die frische Morgenluft inhalieren…..Dank deine Nachbarn ein aussichtsloses Unterfangen. Es wird geraucht und der Qualm zieht zu dir rüber. Also arbeitest du weiter an deinem Passivraucherbein, auf dem Tablett wird die ARD- Fernsehgarten-Mallorca-Party in Taubstummenlautstärke genossen. Spätestens dann verziehst du dich wieder ins Innere und redest dir diesen Zustand mit „ hätten ja noch schlimmere Nachbarn nebenan einziehen können“ schön. Abends möchtest du dann mit der Familie dein Abendbrot auf deiner Terrasse in Ruhe genießen. Tja, leider hat die Nachbarin ihre Freundin zu besuchen und die erfährst alles über ihr ausschweifendes Sexualleben mit dem „Thüringer“ dem „Hamburger“ und dem bulgarischen Lastkraftwagenfahrer garantiert mit einer ausführlichen Beschreibung ihrer Vaginalmuskulatur und deren Fähigkeit die Herrschaften und sich selbst bis zum Orgasmus zu stimulieren. Gleichzeitig hast du die optische Erscheinung vor Augen und bringst beides nicht übereinander. Alles natürlich begleitet von ausgiebigen Konsum von Tabakware und Taubstummenlautstärke. Das möchtest du deinem Kind natürlich nicht alles zumuten und verzeihst dich wieder in deinen Innenbereich. Natürlich ist man versucht den einen oder anderen Spruch rüber zu werfen, aber den Gedanken vergisst man ganz schnell wieder in Anbetracht der Tatsache das dein Gegenüber maximal primitiv ist und das ganze nur zur totalen Eskalation führen würde ….. zum Glück war der Sommer bis jetzt…..

Android Version ist verfügbar. Ich benötige leider immer noch ein paar Leistungsdiagramme zum abgleich. Evtl. ist das timestepping nicht 100% richtig.

Mich nerven eigentlich in erster Linie diejenigen, welche ihre Schmartfons wie eine Art Tablet horizontal vor sich hertragen und da rein schwätzen (teils auch mit entsprechender Lautstärke). Zum einen siehts völligst bescheuert aus, zum anderen ist mir völlig egal was die Typen zu besprechen haben, will heißen: würden diese Idis ganz normal telefonieren, dann würde man nur die Hälfte mitbekommen, es wäre leiser und damit wäre schon viel gewonnen. Man möchte manchmal hingreifen und das Telefon die nächste Brücke runter schmeißen.

Wenn das nicht auffällt.... Und wie geht's ihr jetzt so?

Eine aktive und wie ich finde erlaubte Gegenstrategie ist das Abspielen klassischer Musik. Die von Dir genannte Klientel verträgt das in der Regel nicht: es bereitet ihnen körperliche Schmerzen, was ja gut so ist.

Sicher o Lack? Weil die Rahmennummer überlackiert ist, oder im original Farbton lackiert?

Warum müssen im Sommer eigentlich alle Krach machen? Heute Nachmittag hatte ich einen Termin, der überraschend ausgefallen ist. Um das gute Wetter zu nutzen, bin ich zu einem Badesee gefahren, einfach etwas entspannen und sich die Sonne auf den Wanst scheinen lassen. Schon auf dem Parkplatz saß ein Camping-Hipster vor seinem umgebauten Ducato und hat auf einer Art Buschtrommel rumgekloppt. Am See hatte nahezu jeder eine Bluetooth-Box am Mann. Von Amigos bis Ikkimel war so ziemlich alles zu hören. Auf der gar nicht mal so nahen Landstraße waren Leute unterwegs, die ihr Motorrad auf Schalldruckantrieb umgebaut hatten. War das früher auch schon so ätzend, oder stelle ich mich heute einfach mehr an?

Servus, da ich leider keine Rosa Shocking zum Tausch angeboten bekommen habe, werde ich die SS verkaufen und aus Italien eine Shocking holen. Wo liegt da aktuell eurer Meinung nach der Wert der Vespa? - Viele Dokumente TÜV, Kaufverträge usw.. - originale Betriebserlaubnis - 95 % Olack - manche Stellen wurden mit der Dose vor langer Zeit etwas übersprüht, Olack ist noch darunter. - Motor läuft wunderbar und alles funktioniert - alle Teile sind original. - altes DIN Kennzeichen inklusive 😄

erledigt

Sowas macht man aber auch nur, weil man es kann: 🙃

Die Clips sollte man nach jedem Ausbau erneuern. Deine werden gerne mit einer Spitzzange verbaut. Damit kann man sie aber bereits beim Einbau stauchen und sie verlieren ihre Spannkraft (deshalb wirken sie kleiner). Besser ist es, sie wie einen C-Clip einzusetzen. Also ein Ende in die Nut und dann das andere Ende mit einem kleinen Schraubendreher reinhebeln. Dabei den Clip mit dem Daumen fixieren. Bei den ersten Versuchen eine große, durchsichtige Plastiktüte darüberstülpen, falls der Clip wegspringt. Nach ein paar Jahren Übung und einer entsprechenden Hornhaut am Daumen klappt es dann ohne stundenlanges Fluchen

Wir sind tatsächlich bis nach Eugene, OR gefahren. nur nicht auf dem BFA motor. ich hätte alles überprüfen muessen - in der nähe der lost coast hatte ich schleichend wenig Kompression, lief aber noch. dann am nächsten tag auf der avenue of the giants starkes Falschluft Gefühl. einige schrauben waren weg, die fuer die Abdeckung und 1 Zylinder Stehbolzen. die Falschluft hatte bestimmt was am Kolben angestellt. also abends im hotel das Wohnzimmer zur Werkstatt gemacht: der ring war fest. also Dichtungen neu schneiden, ring befreien, im Schraubenladen (die in der Pampa in USA top sortiert sind) alles abgerappelte nachkaufen. die machine sprang am nächsten tag an wie frisch eingebaut. ehrlich gesagt ist das design ziemlich geil, man bekommt den Zylinder sehr leicht runter wegen der kurzen Stehbolzen und weil kein gaser draufsitzt. am nächsten tag dann nach ca. 100km fresser und aufladen Zach hatte noch, fast aus scherz, nen Ersatzmotor eingeladen. als die Jungs so vor mir herr fuhren.... dachte ich mir: der kommt rein, auch wenn ich nur n paar tage mit rumfahre. also am nächsten Abend wieder den Balkon zur Werkstatt gemacht und alle man an die Zangen. so fuhr die karre dan top bis nach Eugene, ein RT230. dann zuhause nach dem schaden schauen: ein Kolbenbolzen sicherrungsring hatte sich verabschiedet. ich kratze mir den kopf - so doof kann ich doch garnicht sein das falsch zu machen? egal, neuen Zylinder bestellt und eingebaut. ich baue zusammen, aber der Kolben stösst um UT irgendwo an. Kolben verglichen, tatsächlich, da muss man an den ecken 1en mm abfeilen. beim 2. Einbau waren die clips wieder so "locker" wie bei der hotel repherratur. ?? also nochmal neue clips bestellt. und siehe da: links aus dem kit, rechts Nachkauf. im kit sind die ca. .5 - 1mm kleiner. ??? kapiere ich nicht. verbiegen die sich nach 1er Anwendung? sind die falsch produziert?? das ist ein 1.5mm gauge, das sollte sich eigentlich nicht verbiegen. naja, jetzt noch leak down test, hält 6PSI ewig, sollte also wieder laufen. aber es war, milde gesagt, etwas drama.

Das ist bei Dir doch wieder ne Krawallspritze Größenordnung Klistier an der Armbeuge

Diese ß ist für die "stramme" Führung des Bolzens zuständig. Klammer am Zug hält in Position. Eventuell mal das ß etwas nachbiegen/zusammenbiegen damit es wieder fest sitzt

weg

Kannst gerne mal meine ETS Probe fahren. O.k., streng genommen keine PK, aber ein guter Einstieg ins Thema

Das entspricht ja in etwa der Standard PK´s Welle. Die habe ich bei gekürtzten PK Gabeln verbaut, hatte nur nie die Gelegenheit zu schauen ob die auch bei ungekürtzten passt. Offensichtlich schon!

Lautstarkes Gestikulieren?

Nein, aber ich würde in 10.000km noch einmal nachschauen und mich zwischenzeitlich nach einer günstigen Möglichkeit für ein Tauschteil umsehen und zugreifen. Haben ist dann besser als brauchen und das Teil nimmt ja nicht viel Platz weg.

Ich bin noch nicht reif für XL-Einsen über 1k… Ich bin generell nicht reif für PK und Cosa. Muss ich aber selbst mit klarkommen.

Ja genau, der Schalter hinten am Zündschloss dran, den du mit dem Zündschlüssel bedienst.

Bin in einer Stunde ca. zurück in der Werkstatt. Messe dann nach. Sorry, hat leider etwas länger gedauert....Auf jeden Fall ist es ein M11 x 1,5

Welche könnte es sonst sein? Spontan fällt mir nur eine Umgestrickte (Von Unterbrecher auf PickUp) V50 4 Blinker Special ein. Die kommt mit 3 Kabeln Alles andere wäre Unterbrecher Kram PK wäre ja auch anders von den Kabeln her. Die 6V PK ist vom Aufbau ja auch kmpl anders Es gibt genau eine Birne beim SCK Birne BA20d 6V 3535W Weiss: Hochleistungsglühbirne für Scooterbeleuchtung Soffitten nehme ich auch die Flösser. denke die Qualität sollte bei denen passen. Da bin ich dann raus! Wie gesagt, Elektrik ist nicht mein größtes Steckenpferd. Da bin ich schon immer "langweilig" gewesen und habe einfach mit dem Conversion Kabelbaum gearbeitet in Verbindung mit 12V Zündungen ala PK, Vespatronic und Co. Eure Entscheidung! Wenn ich das Umrüsten soll... ich kann es "nur" mit Conversion Kabelbaum mit Lichtschalter, Bremslichtschalter und PK ZGP. Für Kabelgebastel, einkreis, zweikreis, gebrückt was auch immer... Müsste @pfupfu nochmal Hand anlegen. Nicht meine Welt!

Ja, das was ich gesagt und bei mir umgesetzt hatte entspricht ja im Prinzip dem, was @DocMed auch geschrieben hat. Sollte also passen.

Prince, Police, Frankie, Talking Heads

Noch mal zurück: https://de.m.wikipedia.org/wiki/ASN-Radrennbahn_Nürnberg Also auf die Bahn vom ASN kann ich von meinem Haus aus praktisch draufschauen. braucht sich keiner von euch fragen, wer dann da natürlich mit am Start is! 🤩 leider ohne Gerät, zu jung… Aber wenn das Wanderers das mit Sponsort könnt ihr auch davon ausgehen, dass da sehr vernünftiges Bier am Start sein wird! Der ASN Pfeil hat tatsächlich erst seit einigen Jahren wieder eine richtig aktive Radsportabteilung, die an der Bahn durchaus einiges gekittet hat, aber der Zahn der Zeit nagt beharrlich daran und eine Grundsanierung wird sich der Verein niemals leisten können. Deswegen: unbedingt hin, solange es sowas noch gibt! LG aus Ziegelstein volker

Schaut gut aus, wenn der Durchmesser passt wird die funktionieren. Bei der 79 mm Version schon mehrfach gemacht (weil die nicht lange halten, auch die IDM nicht...)

Ok.. danke für die infos. Gruss luk

Female Officer: "Anything you say can and will be hold against you!" Arrested Man: "Boobs!"

Unten links ist Paul's Boutique von den Beastie Boys

Anhand der bisherigen Posts, fängst Du wohl erst an mit der Geschichte Vespa Motor. wer sich auf einen 187er einen SI 28 montiert, wird seine Gründe haben, gehört habe ich so was hier noch gar nicht. Ein Cosa Nadelventil einbauen, dazu brauchst Du keinen Gewindebohrer. Natürlich erhoffst Du Dir Hilfe aber ich meine Du musst weiter ausholen und weiter vorne anfangen, ich meine es nicht Böse mfg

Aus aktuellem Anlass...

Heute ne kleine 120km tour SF - Alice's auf Skyline - SF gemacht. Oanlong hält. war also doch meine Doofheit. (im Hintergrund, so 50km entfernt, sieht man downtown San Francisco, dahinter das Marin Headland)

1984er PX 200 Lusso, Rosso FED 5000M (O-Lack). Soweit alles Original, bis auf die Sitzbank (Originalteil liegt im Keller) und den fehlenden Spritzschutz hinten. Lack ist erstmal mit Zaino versiegelt.

Kennt sich jemand mit dem VHSH gaser aus? Bei ca. 1/8 vergaser oeffnung habe ich mager ruckeln. wenn ich die Luftgemisch schraube reindrehe wird's besser (die sollte aber rein magerer machen?). läuft fast ganz OK wenn sie ganz drin ist. jetzt sind da eine düse und ein Zerstäuber drin. da der Effekt nicht bei ganz geschlossen kommt, sollte ich den Zerstäuber fetter machen? kleine Rundfahrt um Palos Verdes, dem ältesten Surfspot in SoCal:

BJ 69 O-Lack, deutsche Papiere.....

Deine Bank ist dann wohl von der Alt-PX. Zeig mal ein Bild von Deinen neuen Schließzylindern; ich vermute mal, dass der hintere nicht passen wird ... Hier mal Bilder: Links / großer Schlüsselkopf: Lusso-Schlösser Rechts / kleiner Schlüsselkopf: Alt-PX (unterschiedliche Breiten und Höhen) -------------------------------------------------------------------------------- Gepäckfachschloss Lusso / Schließzylinder ausbauen: Sperrklinke mit kleinem Schraubendreher reindrücken, dann den Schließzylinder nach vorne rausdrücken. Nicht überm Gulli machen, da fallen 3 Teile ab ... -------------------------------------------------------------------------------- Sitzbankschloß alt: Deckel abmachen und Feder und Schieber rausnehmen; der Schließzylinder ist mit einem Seegerring (Sicherungsring) befestigt. -------------------------------------------------------------------------------- Sitzbankschloß Lusso: Deckel abmachen, der Schließzylinder hat das gleiche Sperrklinkenprinzip wie der des Gepäckfaches. Hier auf dem Bild zur besseren Sichtbarkeit auf 1 Uhr gestellt; dürfte bei Dir auf 3 oder 9 Uhr stehen.