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Verkauft!

Kann es sein dass ich wieder mal zu viele Basilikumsorten angebaut habe dieses Jahr, heute mit Junior den Urwald durchforstet und einen gröberen Rückschnitt gemacht. Das Zeug wächst immer wie verrückt und ich sollte mich mal auf 2 Sorten beschränken. Basilikum a foglia di lattuga hat wieder richtig große Blätter

Auch wenn: ...finde ich 3k ganz schön hoch angesetzt. Für einen gebrauchten Motor bzw. gebrauchte Teile sehe ich i.d.R. etwa den halbe Neupreis als möglichen Verkaufspreis. Nö. Die Sachen sind alle 2 Jahre und 5.000 km alt. Das ist jetzt keine riesen Laufleistung. Aber eben auch kein neuer Motor, den man sich beim Profi-Motorenbauer bestellt. Das sind glaube ich alles Dinge, die am Preis nichts ändern / ausmachen. Was kostet so ein Motor denn nun in "neu"? Also gutes gebrauchtes Gehäuse und die Teile oben? Die Nachbearbeitungen und das Polieren usw. mal außen vor gelassen. Landet man da bei 4k oder eher 5? Dann davon die Hälfte wäre wie gesagt mein Ansatz.

Solche Typen arbeiten nicht, die haben Work Life Balance

Das ist jetzt auch nicht so ein riesen Thema mit den zwei großen Lagern beim Sprintblock...Die Lagersitze müssen halt gut sein. Sprich ein Fest- und ein Schiebesitz. Ich finde die sogar noch recht praktisch, weil haltbarer. Das unterdimensionierte Nadellager am PX Block ist vor allem im Zusammenhang mit Tuning früher oder später durch und klappert. Ganz abgesehen davon, hat mein VNL3M 97xxx Motorblock die gleiche Konfiguration wie ein VNX1T. Also Nadellager rechts und Mischer. @folien.kartoffel Das passt da alles rein. Einzig die Nebenwelle könnte sein dass die eine andere Aufnahme hat, aber die muss man eh meist ersetzen wegen Pittings auf der Lager Lauffläche. Die Nebenwelle ist dann ein anderes Thema, da gibt's aber ein Topic dazu.

Darauf einen Pangalaktischen Donnergurgler

Hab neulich seinen unehelichen Sohn kennen gelernt, der lebt unter Pseudonym in Deutschland. Geiler Typ , macht aber nur in Mopeds.

Mal wieder ein bisschen am "Schrauben" gewesen... Über einen Bekannten an eine S&S Sitzbank (-tank) gekommen. Passform ist genial - keine Nacharbeit, Schraubenlöcher fluchten super in die Karosse. Würde mich interessieren wie Ihr für gewöhnlich eine Auflage für die Sitzbank bastelt. Ich greife mit einer Papp-Schablone die Kontur ab und übertrage sie auf die Grundplatte (3mm Hobbycolor Platte). Die Grundplatte lässt sich super unter Wärme anpassen. Verbundschaumstoff RG120 in 20mm Stärke verwende ich für gewöhnlich als Polster. Mit Sprühkleber lässt sich der Verbundschaumstoff sehr gut auf die Grundplatte befestigen. Bezug fällt i.d.R. bei mir individuell aus. Diesmal wird es Alcantara, schwarz. Befestigung der Auflage auf die Sitzbank habe ich zuletzt mit Einzugmuttern gelöst. Diesmal versuche ich es mit Magnetplatten, da Sitzbank aus Stahl. Mal schauen, ob das funktioniert.

Das Jahr 2025 haben wir mit einer wunderbaren Runde um die Iberische Halbinsel begonnen. Wer ist wir? Martina meine Freundin und ich. Wir hatten ein etwas mittelprächtiges Jahr 2024 und wollten es besser machen in 2025 und so besorgte ich eine PX125 von 2006 und schnallte einen T5 Motor drunter, für etwas mehr Kraft. Das Baujahr erlaubte mir in die spanischen Umweltzonen einzufahren. Wir starteten unsere Reise in Barcelona, wo ich seit April letzten Jahres lebe und fuhren einmal komplett im Uhrzeigersinn um die Halbinsel. Insgesamt dauerte unsere Fahrt 30 Tage. Wir hatten uns ursprünglich noch überlegt mehr Länder zu fahren und auch noch Marokko zu machen, haben uns aber dann spontan dagegen entschieden, weil ich dort 2014 schon mit Vespa war und Martina es auch schon kannte. Wir hatten Campingzeug dabei aber haben es nur paar mal benutzt. Temperaturen in Spanien und Portugal in Februar rangieren zwischen 2 und 21 Grad und von Nebel über Regen und auch Hagel und starkem Wind war alles mal dabei. Lieber wäre mich und Martina wohl der Mai gewesen, aber wir mussten die frei gewordenen Tage zwischen 2 Jobs nutzen. Day 1: Barcelona - Ebro Delta 271km Day 2: Ebro Delta - Valencia 212 km Day 3 Valencia - La Marina 265 km Day 4 La Marina - Aguilas 205 km Day 5 Aguilas - San Jose Cabo de Gara 172 km Day 6 Dan Jose - Adra 231 km Day 7 Adra - Malaga 195 km Day 8 Malaga -Caminito del Rey - Juzcar - Estepona 266 km Day Estepona - Gibraltar- Chiclana 268 km Day 10 Chiclana Cadiz Rota 127 km Day 11 Rota - Sevilla 146 km Day 12 Sevilla 0 km Day 13 Sevilla Montcarapacho 245 km Day 14 Montcarapacho - Faro - Lagos 134 km Day 15 Lagos - setubal 285 Day 16 Setubal Santo Estevevao 130 Day 17 Santo Estevao - Nazare 227 Day 18 Nazare - Aveiro 204 Day 19 Aveiro Povoa de Varzim 145km Day 20 Povoa de Varzim Santiago de Conpostella 233km Day 21 Santiago- Ferrol 151 Plattfuß Day 22 Ferrol - Lluarca 251 km Day 23 Lluarca - Grao - Gijon 162 Day 24 Gijon Santander 225km Day 25 Santander Bilbao 165 km Day 26 Bilbao San Sebastian Pamplona 250 Day 27 Pamplona Marcilla de Navarra 111km Day 28 Marcillo Monestir de Avellanas 358km Day 29 Monestir de Acellanas - Figueras 285km Day 30 Figueras - Cadaques - Barcelona 246km Km total 6390 Das war die erste Tour für dieses Jahr und wenn alles klappt plane ich für dieses Jahr über 30K auf 4 Kontinenten zu fahren. Das Leben ist zu kurz, um daheim zu bleiben.

erledigt

Besser bekomm ich nicht fotografiert. An der oberen Verschraubung ist die Zange so noch ca. 1cm weg.

Ärgere dich nicht @Beo Pero Glavas ist einer der besten Pizzabäcker Europas. Für uns hat er sechs mobile Pizzaöfen getestet – darunter sowohl gas- als auch elektrobetriebene Modelle. Der Test ist für den Hugo meiner Meinung nach und nicht aussagekräftig, was ist mit den Pellets- bzw. Holzöfen? Es gibt sehr viele gute Hersteller, die in einem seriösen Test dabei sein sollen mit ihren Öfen. Was der beste Ofen ist liegt im Auge des Betrachters und die Möglichkeiten wo er stehen soll. Wann der Ofen 450-500° kann und ein Biscottostein nachrüstbar ist kann man mit jedem Ofen geile Pizzas zaubern, wurscht was auf dem Karton steht.

Hallo Zusamnen, nachdem mich unser Fuhrpark momentan mehr nervt wie Freude bereitet spielen wir mit dem Gedanken unter anderem die Primavera meiner Frau zu verkaufen ….habe sie nach langem hin und her soweit das sie einem Verkauf zustimmen würde. Der Roller ist aus 1978, in schönem Nachlackierungsfreiem Original Lack Blu Marina.Rahmen und Trittbrett sehr schön , keine Welle, 2016 in Italien vom Erstbesitzer mit originalen 6000km gekauft, im Zuge der Motorrevision wurde ein Repro Tacho verbaut , der originale ist aber noch vorhanden , Kaufvertrag , Bedienungsanleitung, Schlüssel alles vorhanden. 2017 Technik für den österreichischen tüv gemacht, hat somit österreichische Papiere und ist auch noch angemeldet. 2023 wurde der komplette Motor gemacht da Frauchen ein 130DR und eine Sip Banane wollte (Rechnung vorhanden), zusätzlich noch Zündung überholt,neuer 19.19 vergaser, schalt und Gasrohr zerlegt, alles geschmiert usw, seitdem keine 20km gefahren. im Laufe der Jahre wurde auch noch vieles andere wie Kupplung , Dämpfer, Reifen usw gemacht. Steht jetzt circa 1,5 Jahre und der Tüv ist abgelaufen, wird aber vor Verkauf noch neu gemacht . Fotos muss ich die Tage noch weitere machen. Tu mir bezüglich des Preises echt schwer, was wäre realistisch ? Die Preise sind ja die letzte Zeit extrem gefallen, und der Vespa Markt ist nach meinem empfinden praktisch Tod. Danke für eure Einschätzungen und Hilfe .

Das Teil ist astrein! Mit 12,2 V in der Batterie losgefahren und mit 12,5 V wiedergekommen. Kein Vergleich zu vorher. Top!

Begleitet mit sanften Tönen von Desaster Area. Natürlich nur in erträglicher Lautstärke vom Nachbarmond aus zu ertragen

Erst mal Kurbelgehäuse mit Diesel oder Petroleum mehrmals spülen. Muss doch nicht immer alles neu, wenn's dann ein paar km hält, wird da auch nichts mehr passieren. Und neu geht immer noch wenn's nicht klappt...

ob 186er oder 198er wird kaum einen unterschied machen. das was du willst schaffen beide mit box.

Danke, @creutzfeld666

Immer schön zu sehen, wie sehr sich alle ins Zeug legen! Nächster Wurst ist: WO: Restaurant La Plaza Goggel Mappen: klick WANN: 05.08.2025 19 Uhr Stichwort: Vespa Roller Stammtisch

Richtig. Koti und Klappe hab ich. Hätte auch einen guten Tank.

Hauptsache der Bolzen kann sich nicht drehen.

90° ist zu viel. Bin mir gerade unsicher wieviel ich habe.

Jetzt ja, das Ding find ich übel, die hellblaue zumindest in Erinnerung geil. Trotzdem danke.

Sahlenburg

Siem LED Scheinwerfer in original Optik gibts auch für andere Modelle https://www.10pollici.com/it/homepage/vespa-classica/telaio/fanali/fanale-anteriore-siem-led-per-vespa-px-adatta-anche-a-vespa-sprint-veloce-gtr-rally-180-200-.1.1.66.gp.18276.uw

Montiert ist ein ET6-135, darf ich trotzdem hier mitmachen? Drehskibär und Jonas. Als leiser Stadtmotor gedacht. Mal sehen wann ich das fertig bekomme

er hat jetzt die Rahmenabdeckung drin. Ist immer noch beschissen, sagt er. Hat gerade keine Lust auf den Bock. Mal sehen. Ich kann dich nur darauf verweisen, was mein Bruder sagt und macht. Steht weiter oben. Bin seine Böcke alle gefahren. Da bleibt kein Wunsch, was Kraftentfaltung, Elastizität, Ansprechverhalten, oder was du willst, offen. Klar der MHR ist ein bisschen anders, als der Sport, aber ich glaube, du weißt, was ich meine.

Neu: https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Hella-Seitenblinker

Ein Tag am Strand…

Hier ein wunderbarer Conti LB Weißwand in Zweitverwertung. Wunderbare Griffigkeit auf losem Untergrund bei 1A Tragkraft.

Also ich kenne ja ein Forumsmitglied, der geht gelegentlich in seine Garage und spricht mit seinen Rollern. Ich sag schonmal zu meinem Kind, sie sei meine Lieblingstochter. Ihre Antwort ist dann stets, dass sie meine einzige Tochter ist, und meine Aussage somit sinnlos. In Gedanke habe ich aber 6 Töchter (darunter auch 2 Hündinnen ).

600km hat die Kiste die letzten Tage in Frankreich als Zubringer zu TdF Etappen und später dann an der Küste hinter sich gebracht. Einmal war der Vergaser fast vom Stutzen abgerutscht und die Kupplung musste ich mal strammer stellen, die mochte den Stop an Go in Frankfreich nicht.. Ansonsten hat das Ding perfekt funktioniert und ist mit der akt. Bedüsung den Ventoux zu zweit hochgerollt und hat an der Küste einwandfrei funktioniert...

Ich meinte die vom Umlenkgelenkstück. die zwei kleinen in der Tüte.

Muss ich mal abchecken ob unser Rohling das hergibt.

Ich bin ja kein Bildmoderator. Ich sitze hier entspannt in Wacken aufm Festival und lasse mich nicht stressen

Sohn macht schon Trockenübungen im Garten...noch 10 Tage und er darf damit auf die Straße

Hier eine kleine Auswahl....

Pizzabacken mitten in die Berge war geil… Und ja… mir fehlt momentan ein Zahn

Moin zusammen. Nachdem ich für mein Motorsetup hier im GSF Infos gesammelt habe, wollte ich mein entgültiges Resultat mal präsentieren. Ich wollte einen Touring Motor mit sportlichem Ansatz haben, der zuverlässig und ruhig fährt. Seit 800 km habe ich endlich das gefunden, was ich wollte. Der Motor sollte Kraft von unten haben und auch in der Spitzenleistung mal etwas Resokick liefern können. Darüber hinaus wollte ich, dass der Motor nicht "schlägt", sondern ruhig ohne starke Vibrationen läuft. Er sollte schön leise sein aber trotzdem kräftig klingen. Da ich Resonanzanlagen von der Optik her am geilsten finde, musste ich nach dem passenden Auspuff suchen, den ich dann von Scooter & Service bekam. Alles in allem bin ich nun rundum zufrieden, egal ob 30-Zone oder 100km/h auf der Landstrasse. Am schönsten na klar immer noch die Nebenstrecken mit kleinen Kurven und hier und da eine Gerade, um mal am Gas zu ziehen und die Beschleunigung zu spüren. Bei den Kurven macht auch die kurze Lenkstange mit BGM Competition Dämpfern und ein leichter Drop Bar entsprechend Spaß. Also hier nun zu meinem Motorsetup: (Und danke an alle, von denen ich hier etwas erfahren konnte, um eine Einschätzung über die Bauteile zu kriegen). Malossi Gehäuse V-One (Drehschieber), leichte Anpassungen (Kanten im Überströmbereich glattgefräst) VMC244 (252ccm), 1mm Fußdichtung, 1mm Kopfdichtung Kurbelwelle SIP Performance 62mm lange Steuerzeiten (125°/-5°) Zylinderzeiten 178°/121° 》VA 28,5° Einlasszeiten 125°/70° 》195° (Malossi Gehäuse Einlass erweitert) Quetschkante 1,45mm Vergaser Si 28 Pinasco (fahren ohne Venturi und ohne Luftfilter) Bedüsung: HLKD 175 Mischrohr: Lemarxon xx34 HD 165 ND 60/160 (von KMT, meiner Meinung nach mit toller Verbesserung durch den geänderten Einströmwinkel im Vergleich zu Original > besseres Ansprechverhalten ab Einsatz der Nebendüse) LL Gemischschraube 4 Umdrehungen raus Kein Venturi AFR Werte bis Teillast ca 13-13,5, bis Vollgas ca 11 Verbrauch ca 3,5l auf 100km Vesptec Vergaserwannendeckel (von 2025) Auspuff Scooter & Service Silent S PLUS Edelstahl Übersetzung 23/62, kurzer vierter Gang Kupplung SIP COSA 2 Race Ultrastrong Vape Zündung Road, auf ca 19°-20° Zylinderhaube Original 200, VMC Gummi auf dem originalen Zündkerzenloch und mit Stufenbohrer neues zentrales Loch für Zündkerze gebohrt. Bisher 800km gefahren (davon 300km mit 3% Öl) Leistung: 27,1PS und 31,2Nm

Weil es hier und vor allem in der Scooteria immer wieder Missverständnisse gibt bezüglich der Kinder und Geschwister vom Enrico, hab ich hier mal die Familienverhältnisse von ihm aus den vielen Seiten dieses Topics zusammen geführt. Gerade die jüngere Generation seiner Kinder und Enkel taucht immer wieder im Netz auf und kann schlecht zugeordnet werden. Fragt mich kürzlich unser Patrick nachm Bild von Francesca….und ist der Meinung, dass sie die Enkelin aus der Ehe von Enricos Schwester Tiziana mit Allesandro ist. nein !!!! Sie ist ne Enkelin aus der Ehe seiner Schwester Emilia (die mit den Airbags) mit Federici. Drum hier jetzt mal die Recherchierte Herkunft der Nachkommen

Ich fürchte mit der Beschreibung wirt du sie hier nicht los! Das ist eher was für Kleinanzeigen ...und Leute die sich auskennen

Die "Breitschilder" aus unserer Werke: Von Vorne nach Hinten: -Italien -Dänemark -Schweden -Spanien -Amerika (vom Kumpel). ....und in umgekehrter Reihenfolge von vorne ...:

Ich weiß nicht, ob die Bilder eher ins Übel verunstaltete Roller-Geschmacksverwirrungen rein sollten aber da es meine ist, kommen sie in die Galerie. Fakten zum Donnerbalken (Name kommt daher: https://de.wikipedia.org/wiki/Donnerbalken): -86er PX 200 Iris im nicht O-Lack -80 vH an Behang war schon dran und bleibt auch dran -210er Malle auf 60mm 62 mm Hub auf DS Membran -26er SI mit Venturi, Vesptec Deckel, blablabla 30er Dello auf MRP ASS und RD350 Membran -Posch Resi Box Porsche Nessi -SIP Stoßdämpfer v+h, SIP Scheibenbremse vorne, Grimeca Pumpe 2023/2024 2025

Fehlzündungen hatte ich mit der Box bei zu magerer HD Abstimmung. Fetter bedüst und das geknalle ist vollständig weg.