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6 Punkte6 Punkte6 PunkteBaut euch einen ordentlichen Motor mit anständig Leistung. Das macht munter. Mal im Ernst, solch ein Thema gehört doch eher in ein Rentnerforum und schon gar nicht in den Technikbereich von den Smalframes. Ich bin empört6 Punkte5 Punkte3 Punkte3 Punkte3 Punkte3 PunkteDanke Hab ja dann tatsächlich einen Pokal für Best of customshow gewonnen. Wusste garnet das da überhaupt was geplant war. Hat mich dann schon sehr gefreut. Der erste Pokal für den Roller Und dann war da noch Ryo vom Roller Magazin aus Japan der noch Bilder gemacht hat und das Teil in ihrem Magazin featuren will...ich meine wie geil ist das eigentlich das mein Roller in einem japanischen Rollermagazin kommen soll
3 PunkteVerkaufe Originale Vespa 180 SS Baujahr 1968 im Originalem Erstlack. Motorbacke wurde vor Langer Zeit Beillackiert.Motor wurde Kommolett Revidiert mit 12 Volt Zündung Alle Gabellager Erneuert. Original Teile Vorhanden Stosstämpfer Vorne von Naggy Aufberreitet .Tacho von Sucram Revidiert geht sehr genau Österreich Typisierung Steht in Austria Kärnten Velden Anmelde Bereit Preis 13500 Vb.
2 Punkte2 Punkte2 Punkte2 Punktehttps://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-pk-50-handschalter-tausch-verkauf-inzahlungnahme/3101083588-305-20845
2 Punkte2 Punkte2 Punkte2 Punkte2 Punkte2 PunkteNormalerweise befriedigt man die abnormen Vorlieben derart kompromisslos, so dass nur mehr tiefe und kehlige Stöhnlaute die Dialektschnute verlassen (können).1 PunktThe Outsiders! Greasers gegen Socs. Arme Jugendliche gegen Reiche. Mat Dillon, Emilio Esteves, Tom Cruise, Patrick Swayze in völlig unbekannt damals (bis auf Mat). Den Jungs fehlt nur der Roller…1 PunktHi alle Stecker sind fest, die ist rabenschwarz.. das war auch schon so als noch der dr177 drauf war. Von dem ich den Roller habe, sagte das wäre schon länger so gewesen, der war erst bei einer „YouTube Legende“ *Achtung Spaß* zum abstimmen, danach Lief auch erstmal super, Kam dann wohl mit der Zeit. danke für eure Beiträge1 PunktJa. Wobei... das liegt wohl eher an den Reifen. PKXL läuft eigentlich unauffällig im original Trimm - mit Reifen.1 PunktServus, kurz ne Frage wegen "Fahrwerkssetup". Habe meine XL2 wieder zurückgebaut - die guten BGM Dämpfer raus, Alufelgen runter, mit der Savva Bereifung. Also wieder zurück auf Continental Weisswandreifen, und den CIF? Carbonite Dämpfern. Und ne Runde kurz gedreht im Dorf... puh die Vespa war da verdammt nervös auf der Vorderachse. Konnte kaum gerade fahren (nein, lag nicht am :D ) Ist das echt so ein krasser Unterschied? Mit den BGM Dämpfern (vermute vorne etwas tiefer) wars einfach immer nur geil zu fahren LG1 Punkt1 PunktSo alle paar Kilometer ein ansehnliches Paar Titten, ...................... Ja, Sommerloch und so.1 Punkt1 Punkt1 PunktHab das gerade durch. Umbau hier im GSF unter Dienstleistungen ca. 500 - 600 Euro. Gabel PK ca 100 Stoßdämpfer mit Kürzen 250 Trommel , Aufnahme usw neu lagern, ausdrehen, überholen ca. 100 -Tacho anpassen an PK Ritzel [ ich habe den SIP Tacho verwendet]1 Punkt1 Punkt8.5 ist ein sehr fairer Preis, wenn jemand vorhat sowas selber zu bauen werden 10-12 raus kommen ohne Arbeit. -Rally als Basis wird man unter 5-6 nichts bekommen. -Gabel 1000 -Lackieren 1500 mit Vorarbeit -Motor 1500 -Kleingrusch 10001 PunktGehört so bei den Deutschen PK125XL1/2 . Da zu dieser Zeit eine 125er noch ein Motorrad war und das große Kuchenblech Kennzeichen bekommen hat. Dies hätte die Blinker sonst verdeckt daher ist es anders.1 Punkt1 Punkt1 Punkt1 PunktOder man zieht plaste Tüten von Discounter XY drüber. Sieht bescheuert aus, hat aber problemlos von zB Frankreich bis nach Hause dicht gehalten...1 PunktSenk- Einziehmuttern sind nach dem einziehen bündig. Da steht nix über.1 PunktDie sollte man doch am Stück gut loswerden sollen. Eventuell etwas Zeit investieren und die Scheibenbremse zurück rüsten, das würde sicher mehr Geld einzeln bringen.1 PunktWir haben uns am Wochenende bereits warm gemacht und sind bereit...1 PunktZylindervergleich: Das ist eine Charaktereigenschaft die mir am Sport auch nicht so gut gefällt. Es fehlt das Vespatypisch bärige losdampfen von der Ampel. Da merkt man einfach das der Sport für 'mehr' (=> MHR) gedacht und konzipiert wurde, und dann im Nachgang als gedrosselte Version als Sport gelaunched wurde. Nicht falsch verstehen, der drückt trotzdem wie doof die BErge hoch und hat ein irre gutes Drehmoment. Nur GANZ aus dem Keller fehlt einfach was (unterhalb von ca. 2500U/min). DAS kann der Polini ganz klar besser. Hab das jetzt mal am WE ausprobiert und den Sport gegen einen Polini 221 Alu getauscht. Wiue gewünscht: Der Druck an der Ampel ab Standgas ist wieder da, aber obenraus ist hängen im Schacht (im vergleichzum Malossi). Auspuffvergleich: Auf einem anderen Motor habe ich zufällig vor ein paar Tagen die BBT2 durch eine Polini Box ersetzt (auch auf Malossi Sport, 60mm Hub und DS24). Ich wollte schauen ob ich oben raus mit der Polini noch was holen kann, da die BBT2 früher und kräftiger kommt. Läuft leider nahezu deckungsgleich mit Verlusten für die Polini unten bis Mitte. Der Motor hat aber, obwohl 200cc, eine Adapterplatte weil da eine Quattriniwelle mit 126mm Pleuel drin ist. Ggf. hat das Einfluß auf die Effizienz der Polinibox, weil die normalerweise nur minimal untenraus verliert aber obenraus auf dem Malossi echt gut läuft. Sprich mehr Druck untenraus wirst du vermutlich mit keinem anderen Auspuff als der BBT2 generieren können, von der (nicht mehr erhältlichen) LTH200 Box mal abgesehen. Pass mal die Bedüsung an. Ich fahre mit ungebohrtem Filter 160/BE3/125 mit 55/160 und geschlossenem Schieber. Das passt ganz gut. Dann schiebt das auch direkt ab losfahren. BBT2 ist vom Klangbild her etwas heller aber nicht lauter als die Polinibox (auf meinem Motor). Auch hier spielt ganz schnell die Bedüsung eine wichtige Rolle.1 PunktManchmal tauchen Fragen abends beim Schrauberbier auf, die ich selber noch nie auf dem Schirm hatte. Warum haben manche Kupplungen Druckplatten mit gerader Kante, manche sind stattdessen rund? Gibt es da ein System? Ich habe das noch nie hinterfragt und einfach immer passend verbaut. Weiß da jemand was genaueres?1 Punkt1 PunktStimmt natürlich - aber hier scheint ja ordentlich gelackt worden zu sein, Technik gut & eingetragen/( ok... eintragungsfähig )... und wenn man mal selber eine ´restauriert´ weiß man fix was so Was kostet letzendlich.1 PunktSo, nach etwa 4794km und 25 Tagen bin ich wieder daheim in Piovaria angekommen. Blinker steht schon auf links, damit es bald weiter gehen kann ! Techniktasche waren 15,xkg meine Reisetasche waren so 9,xkg Mitas Touring Langzeit nach etwa 5000km. Schotter geht soweit auch. mit dem und Ersatz Reifen fährt man easy auch nen 6 Wochen Törn....oder wo es heiss ist. Regen weiterhin unklar. ich glaub ja nicht dran. Ausfälle waren überschaubar : Rücklichtbirne Membrankasten lose 1x komplett Wackler beim Tacho und Licht 1x Sicherung durch Hinterrad Zentralmutter durchgehend nachgezogen EGT Sensor gebrochen Kupplungshebel und Zug haben bissl geklemmt Bremsbeläge vorne getauscht 1x Bremse vorne Luft gepumpt in krasser Schrägstellung Haar im SNV Verbrauch deutlich höher, als vorher gesehen. Vorbereitet, aber nicht kaputt gegangen 2 Kolben dabei Auslassstutzen Alu am M244 Stahlersatz dabei Ersatzmembran Getriebeöl nur 0,3ltr getauscht statt 1-1,5 ltr nachfüllen Perfekt vorbereitet fährt nicht ! Das Ganze soll nicht zum Nachahmen verleiten und wurde von professionellen Geisteskranken gefahren ! Ich hoffe, dass ich die ganzen super Ratschläge nicht zu geringschätzig behandelt habe. >Gefreut hab ich mich immer riesig drüber !< Ich danke auf alle Fälle den Zuschauern daheim an den Geräten fürs mitfiebern und würde mich freuen, wenn Ihr dann wieder einschaltet, wenn es wieder losgeht !
1 Punkt1 PunktAlso erst einmal - gut das nur das Ego und der Roller was abbekommen haben - der Rest ist ärgerlich aber zu beheben. Was das Fahrwerk betrifft - ich finde es sehr gut und kann mich nicht beklagen. Wenn der Roller in der nassen Kurve wegrutscht muss das ja Nix mit dem Fahrwerk zu tun haben - ich hätte da eher einen Blick auf deinen Reifen geworfen - die sehen eher sportlich aus und da ist meist bei Nässe wenig Reserve übrig …1 Punkt1 Punkt1 Punkt1 PunktErstmal nur in unbedenklichen Stellungen (#amazone) oder Umgebungen (#dekubitusmatratze) oder entsprechend geschützt (#latexlover). Allerdings ist bei deiner Idee mit dem Rausbürsten äußerste Präzision gefragt und auch so wären sicher mehere Durchgänge nötig und es besteht die Gefahr, dass neue Flecken entstehen... Ein großer deutscher Automobil Club bietet jetzt einen Zuhause-Schutzbrief an. Das verspricht eine deutliche Verbesserung der Arbeitsbedingungen der angestellten "Engel". Statt bei jedem Wetter - ob an spärlich beleuchteten Autobahnparkplätzen, auf Standstreifen, oder unter Beobachtung der Öffentlichkeit im grellen Neonlicht der Großstadt - unbequem über Motorhauben gebeugt ihren Dienst verrichten zu müssen, können die Engel ihren Künsten künftig in der guten Stube bei Kaffe und Kuchen nachgehen. Für die KundInnen kann die Warte- und Vorbereitungszeit deutlich effektiver (Kuchen & Körperpflege) und angenehmer (Zuhause statt Autobahn) gestaltet werden, außerdem besteht keine Gefahr, dass unqualifizierte Passanten ihre Dienste (ohne Garantie oder Gewähr) anbieten... Ebenso ist die Kommunikation deutlich vereinfacht. Ein Analplug in der Spülmaschine oder entsprechende Wäschestücke in der Waschtrommel sind wesentlich subtilere Botschaften als dieselben Utensilien drapiert im Motorraum eines KFZ.1 PunktDu könntest mit der Nachbarin die Nummer von damals wiederholen, natürlich entgegen der platten Fasern, vielleicht funktioniert das?1 Punkt1 Punkt1 Punkt1 Punkt1 Punkt1 Punkt1 Punkt1 PunktMeine treue Serveta hat mich gestern über 100.000tkm sicher und zuverlässig über die Straße befördert. Von Prag bis Casablanca, Thessaloniki und Ancona, oft am Meer, viel in der Stadt und zur Familie und Freunden auf Besuch. Bis auf zwei Heimtransporte mit dem Hänger (Polrad Konus locker, Kolbensteg gebrochen) gab es keine wilden Probleme, dafür zahlreiche Ausbaustufen. Vom geporteten Stage 4 bis zur Yamaha Conversion und nun beim RT225 angelandet. Glücklich in allen Lebenslagen. Ein kleines Loblied auf die spanische Lizenzlambretta. Ole!
1 PunktStatt meinen krassen Custom Scooter vorzuführen, habe ich mich diesmal dafür entschieden, meine krassen Tanzflächenskills auf dem Allesnächter zu zeigen.1 Punkt1 PunktWer keine 100 Seiten lesen will und weiteres vertiefendes Wissen zu dem Thema sucht, der findet die Vergaserabstimmung mit Breitband-Lambdasonde nun auch im GSF Wiki unter: 2-Takt - Vergaserabstimmung mit Breitband Lambdasonde >> Danke an @icemax, @Grubi_67, @atom007, @swissscooter, @Werner Amort, @Mike, @Humma Kavula, @pfupfu ..für die Verwendung der Fotos @Pholgix danke für den Sanity check des Artikels. Änderungen, Ergänzungen/Fotos zu dem Thema sind immer willkommen und können hier gemeldet werden >>1 Punkt1 Punkt1 PunktBenzin / Öl Gemisch1:33 2 Takt Öl Castrol Power 1 Folgendes Setup: M1l 2009 Keihin 28 PWK, hauptdüse 135, Nebendüse 48, Zerstäuber original, Nadel kann ich nicht so genau entziffern glaub das heist nape oder nope, Nadelclip-Position 2, Schieber 3,5 Kurbelwelle 54 Hub - 105 Pleuel BGM Vollwange pro Auspuff Big Bertha Getriebe PK 50 Quetschspalte 1,3mm Primärzahnrad DRT Z 25 25/69 Kupplung die neue version von GP one (1) XL Kat Deckel Zündkerze B9HS Zündung Polinitronic PK 20 mm (Schwungscheibe) Vorzündung 23 bei 3000 oder U/min. 0,5 Fudi Papier 8,0 Fudi Alu 2mm Kodi Kodi Alu 130 grad Kanäle 190 grad Motor Pk 50 Gehäuse Überströmer und Kurbelwellengehäuse gefräst Lenksäule PK 50-125 für Grmieca 20mm + F16 BGM vorne Stossdämpfer BGM Pro F 16 vorne Stossdämpfer BGM Pro SC - R 12 hinten PK Reifen Continental Twist vorne und hinten Dezenter Dropbar Lenker 4,5 cm Sportsitzbank SIP Hauptbremszylinder Sip Bremszange SIP für Grimeca "rosa" Scheibenbremse GRIMECA NT "black edition" vollhydraulisch Rücklicht Antik "klein" Sip Tacho 2.0 Der Motor wurde von Stoffis Garage aufgebaut Airbrush von www.brografix.at
1 Punkt1 PunktProjekt Smallframe hiermit abgeschlossen! Das Upgrade auf Scheibenbremse mit PK Gabel war die beste Investition. Der Ares die zweitbeste.
1 PunktWichtige Information
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