Rangliste

Und weiter gehts 😅

2025 Wir sehen uns am: 4.4. 18.4. / 2.5. 16.5. / 6.6. 20.6. / 4.7. 18.7. / 1.8. 15.8. / 5.9. 19.9. / 3.10. 17.10. im Safran Hannover https://www.cafesafran.de/

Ich will auch nicht so rumlaufen. Aber frag mal einen Fireblade-Fahrer, was er davon hält, einen Haufen Blut, Schweiß und Geld in einen in die Jahre gekommenen Roller zu buttern. Deren Szene, deren Regeln Muss man nicht nachvollziehen können oder gar cool finden. Aber abwerten muss man es auch nicht. Aber egal, hier ist ja Witze: Woran merkt jemand, dass sein Gesichts-Tattoo kacke aussieht? Er bekommt beim Gruppenfoto immer die Kamera.

Beides wird nie gänzlich möglich sein. Es wird immer ein Midrange Kompromiss werden . 2 Takt halt. Hätte der ne Auslassteuerung wäre es untenrum (< 5000) wohl vergleichbar mit dem Polini. Und das was hier als Neuerungen bzw neue Erkenntnisse angepriesen wird gibt es schon ne Ewigkeit. Buckel im Auslass/ Kante beim Flansch ,oder durch starke Phase den Impuls abschwächen. Alles alter Hut. Der Zylinder ist sicherlich sehr interessant, aber definitiv keine Neuerfindung.

Menschen haben aber auch Hoffnung. Statt mit der Angst zu spielen, sollte man doch lieber... ... Ach, lassen wir das Männer, Egos, Geld-und Machtgeilheit

…,weil Trump ein Arschloch ist!

Wie das Thema schon unterschwellig suggeriert Da Du ja weder als Fahrer noch als Aktmodell zu gebrauchen bist und aufgrund Deiner, ich nenne es mal beruflichen "Tätigkeit" reichlich freie Zeit zur Verfügung hast, bist Du doch geradezu prädestiniert für diesen Job. Mit schwierigen Kindern kennste Dich auch aus, zwei gerade Sätze schaffst Du auch, also, why not?

…wir heute eine Dame aus New York zu Gast hatten, die den Tisch, der mit ihr angekommen ist (fremder Tisch für sie), eingeladen und nochmals 100,00 EUR Tipp dazu gegeben hat, dann ihren Tisch mit ihrer schwarzen KK bezahlte und nochmals 100,00 EUR Tipp . Und dabei so freundlich, offen und unkompliziert. Wir hatten Tränen…Es ist nicht alles mies!

Wir haben unseren Ranger heute auch mal auf die Rolle gestellt. SI26 W1R Torque + 60mm Pinasco Drehschieber KW Out of the box mit 1,7mm QK ....und hier noch zum Vergleich der selbe Motor mit einem Malossi Sport MK1 mit einer Kurve vom letzten Samstag. Wobei man fairerweise sagen muß, das dieser etwas ältere Malossi Sport alles andere als out of the Box ist.

Ich habe die Daten auf der Homepage aktualisiert. DER CHOKER

Sach ma.. jetzt is aber gut.. Muss ich mir das bieten lassen? Wenn hier einer in die Jahre gekommen ist, dann ja wohl der Firebladefahrer.

Probieren Sie es mal aus, schnell erledigt auf Basis SHBC19.19, Polini DoA Ansauger und Malossi 25er Membranansaugung (Gummianschluss). Sie sollten es aufgrund der Materialschrumpfung wahrscheinlich im Maßstab 101 % drucken. 24er_19er.zip

Bei Grauguss- und auch bei nicasilbeschichteten Alu-Zylindern habe ich immer die Zylinderlaufbahn und Dichtflächen sehr großzügig mit 2-Taktöl eingerieben, den Zylinder anschließend mit dickem Packpapier reichlich umwickelt und dann in einer trockenen Kiste eingelagert. Alle ca. 12-18 Monate habe ich wieder mit etwas 2-Taktöl "nachgeschmiert". Hatte so nie Flugrost. Auf diese Art musste mal ein bemitleidenswerter TS1-Zylinder gut 3 Jahre bei mir verbringen, ohne dass ich diesen verbaut hätte und dann - gut geschmiert - an einen PS-notgeilen Lambrettisten (wahrscheinlich ausm Jetsons LC) verdonnert habe.

Huiiii jetzt darf ich hier auch mal.... Weiß jetzt auch nicht warum mein Getriebe manchmal etwas hakelig schaltet... Primärfedern können es nicht sein, die schauen top aus. Genug Glitzer ist auch nicht um Bodensatz. Ist mein Tourenmotor, vollkommen unauffällig gelaufen. Bestimmt 30000 km seit der letzten Revision.

Ich find die offene Kommunikation vom SC super!

Kann immer mal passieren, guter Umgang mit dem Thema! Andere Shops leugnen solche Fehler...

Beim Hannes bist Du in guten Händen! Mein von Ihm komplett renovierter Motor in der PX ist absolut klasse. Und da war einiges zu löten… Schönes Projekt!

Naja, "gut" ... . Der T5 Motor ist zwar revidiert, aber hat halt schon seine km drauf und der Auspuff ist sicher auch nicht mehr optimal frei. Will sagen: evtl fehlt da etwas Leistung beim T5. Dennoch fährt er sich (noch) schöner. Ich fand den SIP125 in der Ausbaustufe oben mit dem Loch etwas nervig im Alltag. Der "Turbo-Kick" ist zwar ganz witzig, aber für mich auf Dauer unpraktikabel. Auch für eine Tour ist das meines Erachtens nichts weil er dank dem Loch im vierten einfach nicht zu Pötte kommt. Ich denke, wenn ich da nach dem Umbau unten gewinne, verliert er vermutlich oben und fährt sich dann ähnlich wie der T5, hat im besten Fall unten rum etwas mehr Drehmoment, wegen längerem Hub. Ich bin seit der Erfahrung mit dem 125 O-tune (braune K.) vorsichtig mit der EL-Zeit Verlängerung, auch wenn ich noch nicht ganz sicher bin, dass es tatsächlich daran lag. Aber ich würde so angehen: Der T5 hat zwar einen anderen Hub, aber die Pumpwirkung dürfte ja ähnlich sein...von dem her würde ich mich an dessen Einlasszeit orientieren. Das war mal noch ein interessantes topic dazu, allerdings größere Zylinder:

Schneide immer ein Gewinde in die Bohrung wo normal die Seilhülle rein kommt, da wird dann der Schalter eingeschraubt. Und ein M4 Gewinde in den Hebel.

geiler Scheiß

..etwas bestätigt wurde, was ich schon lange vermutet habe so erleichternd

Hier mal meine Umsetzung zum Bremslichtschalter Problem. Kleine Halterung für einen Microschalter aus dem 3D Drucker, PTFE Rohr als Führung, alter Bremszug und ne kleine Feder. Funktioniert top.

So mache ich es meist: kaltes Lager ins warme Gehäuse, Lager erwärmt sich durch Restwärme des Gehäuses, kalte NW flutscht nach 10 Minuten warten anstandslos ins dann warme Lager.

HUREnsohn

Also das mit dem grossen Konus macht für mich auch Sinn, da ich eh auch umstricken werde und auf 12V umbaue.

Dann nimm die mit der längeren Zeit

Hier die Bilder vom Bolzen auf denen man schön sieht, dass das Gewinde nicht komplett nach unten geschnitten bzw nicht nachgestochen wurde an der Drehbank

...haben bestimmt auch Leute von dem Typen damals gesagt, der sich ein Ohr abgeschnitten hat. Künstler eben. Leben und Leben lassen nach dem eigenen Gefühl solltest du eigentlich doch besonders gut verstehen...

Lusso Bolzen mit Scheibe drunter?

https://www.thewashop24.com/abverkauf/56/et60-konservierungsoel-spray-400ml https://www.korrosionsschutz-depot.de/wartung/ueberwintern-und-einmotten/standzeithilfen/konservierungsoel-hd-sae30-5-liter

find ich gut das Du jetzt auch Auslassdichtungen anbietest. habe meine Anlagen auf Kupferfülldichtring umgerüstet weil es nix vernünftiges an Dichtung zu kaufen gibt.

Aber seit den 20 Jahren keine Ahnung. Was sprechen die Hamburger Jungs? so ein Hobel fällt doch auf!

Tja, nach genauerer Inspektion ein herber Rückschlag Ich dachte mir vor dem Strahlen schon.... wieso ist in dem Bereich so viel Ölkohle. Hab den Motor dann schnell so aufgebaut um das Kurbelhaus Abdrücken zu können. Selbst bei 3!! Bar alles dicht. Nach etwas schleifen war der Riss dann weg Und ich habe Hoffnung geschöpft. Wollte aber auf Nummern sicher gehen. Also wieder mit 3bar aufs Kurbelhaus und den Block auf Betriebstemperatur erwärmt und siehe da, plötzlich war er undicht. Richtig schöner Lunker im Bereich Nebenwelle ins Kurbelhaus. Hab den Block dann sicherheitshalber ins Wasserbad gelegt und auch noch mal übers Getriebe druck drauf gegeben. Zum Glück keine Verbindung Getriebeseitig. Es ist also nur diese eine Stelle undicht. Ich war definitiv der Erstöffner und der Motor hatte 5tkm drauf. Konische Sache. Habe dann gleich noch @Han.F angerufen. Der wird das Alulöten und somit sicher verschließen. Hab mir mal so seine Alulöt Projekte angesehen. Das ist für ihn wohl ein Klacks und ich fühle mich in sicheren Händen. Der Wärmeintrag hält sich auch in Grenzen und fürchte somit keinen Verzug. Man hätte vielleicht auch mit Druck Harz durchbressen können aber löten finde ich einfach die bessere Methode in dem Fall. Wäre ein Klassiker... lässt sich warm nicht abstimmen

Bitte machen. Viele Hände, schnelles Ende ..oder so

Die Seite hatte @Pholgix mal angefangen. Da wäre es eigentlich mal cool weiter zu ergänzen. Würde ich übernehmen und dann mal ein paar der Infos aus dem ersten Post hier und sonstwoher zusammen sammeln. Ok @Pholgix - oder möchtest / würdest du selbst? Edit: Überlegungen zum Wiki könnten wir dort weiterführen: https://www.germanscooterforum.de/topic/346527-vespa-lambretta-wiki-inhalte-quellen-und-verfasser/#findComment-1069848520

Hallo, wurde für 1.300€ abgeholt. Hätte ich es drauf angelegt, wären denk auch min. nochmal 100 mehr drin gewesen. War für mich aber so in Ordnung. Spende ans Forum ist abgeschickt, danke nochmal an alle. Viele Grüße

Auch Bahnkunde? Glückwunsch!

Bei mir zirkuliert die Luft unter der Zylinderhaube und nicht unter der Backe 😆 Jetzt mal im Ernst! Ich fahr alles doppelt gedämmt (Alubutyl & Dämmmatte) im Tankraum & beide Backen. Angesaugt wird über 2 x 30 mm Kartintakes unter der Backe auf Ersatzradseite. Das in allen T5en seit tausenden Kilometern und bei jeder Temperatur im In- & Ausland. Hab da noch nie Probleme gehabt

Der Schalthebel hatte kein Spiel, ich beschloss, vorsichtshalber einen weiteren O-Ring hinzuzufügen. Der Stift wurde ohne größere Schäden ausgebohrt. Ich habe bereits einen neuen konischen Stift gekauft, also ist alles in Ordnung. Da Polini-Köpfe immer undicht sind, habe ich beschlossen, einen O-Ring hinzuzufügen, wie bei Malossi. Ich bin nur ein Bastler und habe keinen Zugang zu professionellem Bearbeitungszubehör, daher war es für mich einfacher, die Nut in den Zylinder zu schneiden, nicht in den Kopf. Der O-Ring, den ich verwendet habe, ist 63 x 1,5 mm aus FPM (Viton). Ich bin zufrieden mit dem Ergebnis und hoffe, dass es hilft, den Kopf dicht zu machen.

Hier mal eine Kostprobe zweier überlagerter Kurven in Recalc und zugehörigem Ausdruck. Muss noch alles ordentlich getestet werden. Aber wenn keine groben Bugs auftreten, dann wird's demnächst wohl eine offizielle v3.1.0 geben

Nur noch zu toppen mit einem Zweitakter

Schöner Test und vielen Dank @Basti_MRP. Falls Du mal wieder Lust haben solltest, wäre ein Vergleich mehrerer Anlagen auf 172er mit originalem Hub und DS interessant . Hab zwar mit der S Box einen für mich guten Auspuff gefunden, der Pimmelvergleich ist trotzdem spannend.