Rangliste

Abgesehen vom Leberwurst-Verhalten: geht doch! Lieber FMP, dann hier jetzt mal gebündelt: ich mag jetzt nicht jede einzelne Worthülse von dir auf die Goldwaage legen. Was sind denn eigentlich "bekannte Fakten"? Wo stehen die? In deiner FMP-Kladde? Natürlich darfst du was ehrliches zu Produkten sagen. Du hast aber lediglich Wortfetzen hingeworfen und deine "Urteile" nicht hier begründet, sondern auf deine social Media Accounts verwiesen. Da hat nicht jeder Zugang und vielleicht auch nicht jeder Interesse, sich auf solchen werbebehafteten Plattformen "gesicherte Fakten" zu besorgen. Die Vespa war ja auch nie der beste Roller der Welt und zeitlebens Stand der Technik, genauso wenig wie die aktuelle Piaggio-Produktpalette nun wirklich wesentlich besser wäre als irgendein Kymco oder Honda. Trotzdem verkaufen sich Piaggio-Produkte wie geschnitten Brot. Warum sollte man also Box-Auspuffe aus alten Serien nicht mehr verkaufen dürfen? Nur weil ein selbsternannter Retter der Schaltrollerwelt das so für gut hält? Und nein der Inhalt deines neuen Beitrages ist nicht mehr der gleiche - jetzt ist tatsächlich Inhalt vorhanden, wo vorher nur unverständliches Geschwaller war. Halbwegs sauber zu lesende Textbeiträge, kommentierte Tabellen und Videos sind - nicht nur von mir aus - auch zukünftig gerne gesehen - aber keine Wortfetzen und Hinweise auf deine externen clickbait-content. Auf deine nördlich der Donau nur schwer verständliche sehr stark mundsprachlich geprägte schriftliche Ausdrucksweise wurdest du ja auch schon mehrfach hingewiesen. Vielleicht hättest du noch mehr Fanboys, wenn du dich da etwas am Riemen reissen würdest ... Du kannst also gerne Fakten festhalten, das ist für Mikrometerdrehmomentficker bestimmt spannend, wenn du das hier auch ordentlich untermauerst. Einstweilen behalten wir uns vor, deine Beiträge vor Veröffentlichung erst einmal zu prüfen. Da dein generelles Verhalten nicht nur dem "Personal" aufstößt sondern auch vielen Usern (wie die fortlaufenden Meldungen es eingehend untermauern) erscheint mir diese Maßnahme durchaus legitim. Liebe Grüße Micha And now einige Words von mir als User: deine Signatur ist eine Frechheit dem GSF und den anderen Usern gegenüber. Wenn du den content hier nicht mehr verfolgst, kann seine Hoheit sich von mir aus auch komplett verp****. Das ist jetzt meine persönliche Meinung als User, nicht als Moderator.

Viel wichtiger wie der Wert der geometrischen Verdichtung ist erstmal der Wert der effektiven Verdichtung. Das klappt im Straßentrimm erfahrungsgemäß bis ~ 7,2-7,3:1 ohne Probleme, Klingeln etc. 12,5-13:1 geometrisch mit ~ 7:1 effektiver Verdichtung passt. Sonst zur Not den Hauptauslass 2° hoch Nur die geometrische Verdichtung im Blick zu haben, mag für ungefräste Zylinder/Auslässe funktionieren. Für alles andere ist das aber eher Quatsch direkt auf niedrigere Verdichtungsverhältnisse umarbeiten zu lassen. Daher immer im Zusammenhang mit der Auslasssteuerzeit die effektive Verdichtung checken.

Und nun kommt Farbe ins Spiel. Hier kann ich nicht mehr viel sagen, außer das die Arbeit top umgesetzt wurde! Vielen lieben Dank an das Team vom Lack Center Oldenburg!

Deine Wünsche wurden erfüllt - du bekommst Deine bestellten Kupplungen Mitte Januar so wie es aktuell aussieht. Schöne Feiertage und viele Jahre Spaß und Freude mit der KingKupplung

Hab die Tage mal das Loch im Rahmen original und nach einer moderaten Erweiterung ausgemessen und die Fläche mit Visio berechnet: Immerhin 21% grössere Fläche und es ist noch nicht alles ausgereizt... Edit: meine Skalierung in Visio ist etwas ungenau, die ausgezählten 4x4 Karos sind wohl zuverlässiger. Die KI berechnet folgendes: Ellipse lange Achse kurze Achse Fläche blau 65.8 mm 48.05 mm 2484 mm² (+22%) rosa 60.0 mm 43.2 mm 2035 mm²

Ist wahrscheinlich ein Kreuzzug!

Scheiss auf dem, Digga!

Neues von der Leistungsfront, die ersten Tests laufen. Gestaltet sich alles etwas schwieriger als geplant bzw. vermutete Problemstellen am Zylinder haben sich bewahrheitet. Näheres kommt die Tage.

So ganz langsam geht es hier auch wieder weiter. Ab morgen Urlaub. Die SIM Karte nehm ich heute Abend mit grünem Spargel und Rosmarin Kartoffeln zu mir und dann hab ich endlich Zeit, mich intensiv zu kümmern. Leitung, Fittings, Schalter sind geordert und für den TÜV in 2024 wird es dann zeitlich auch alles passen.

Also aus meiner Sicht hat Falk das recht genau zusammengefasst. Es wird auch nicht das auslitern und mit welcher Methode jemand das macht kritisiert! Falk weist lediglich darauf hin das es keinen Sinn macht, die geometrische Verdichtung isoliert von der effektiven Verdichtung und anderen Parameter des Motors zu betrachten.

Er guckt in sein Wokabelheft .....

Da das logisch klingt und ich das gerne nur einmal statt nachträglich nochmal mache, hab ich nach dem Besorgen einer Polradmutter und Zahnscheibe nochmal ein bisschen Lötzinn gefaltet. Erstes Bild ist mit Dirko-Dichtung-Dirko-Sandwich: Bisschen sehr stolz und nach Äußerungen von bspw. @leckmaul gehts ja auch nur mit Dichtmasse. Also alles saubergemacht und nur auf den Zylinder Dichtmasse: Denke, das kann so bleiben. Derweil warte ich auf Blitzpistole und den digitalen Winkelmesser und seine Befestigung an der Gradscheibe, die ich ganz am Anfang mal mitbestellt hatte. Den Wal kannte ich damals noch nicht…

T5 komplett vor 2 Monaten 170,- bei Microlat

…weil Frau endlich vom Lungenfacharzt die Freigabe für den geplanten Wintersport bekommen hat. Nach Grippe/Erkältung/Corona (man weiß es nicht, Tests bei Ihr alle negativ während ich positiv war und nach 4Tagen Fieber wieder alles bei mir schnell besser wurde) kam dann Bronchitis, dann Lungenentzündung und am Ende noch ne Rippenfellentzündung Jetzt sind die Kackwochen, nein sogar Monate (2 und ein bisschen) endlich rum und es geht vorwärts. Für gemäßigte Aktivitäten geht es alles ok.

Hallo zusammen, Erstmal dickes sorry das hier Funkstille war. Hatte vor zwei Wochen erstmal die Grippe und 4 Tage späte kam dann Corona oben drauf, herrvorragend. Ich bin am Donnerstag in der Halle und kann den Quattrini wahrscheinlich fräsen (Auslass wird nur nach oben gezogen um 1-2mm um auf die 180-190 AS zu kommen) Dann zieh ich nochmal Kurven und wir haben den Reso Motor fest. Wenn es Zeitlich ausreicht, hau ich alle Anlagen drauf die ich an dem Tag da habe. dann haben wir 3-5 Reso Kurven. Ich weis gerade auch nicht ob alle AFR und EGT haben.. Messung wird gemacht wo es eben geht und ich nicht erstmmal was reinschweissen muss.... Sorry nochmal ich hoffe das bekomm ich alles die Woche hin :) edit: Habs leider nicht geschafft. Corona hat mich bis zum 23. lahmgelegt. euch erstmal schöne Feiertage sofern es mein Husten und das nicht schwindende Fieber zulässt geh ich die Woche noch in die Halle

Auch das Kolbenbolzenlager wird mit 1:50 nicht genug geschmiert. Ich habe hier eines, was sich mit der Mischung aufgerieben hatte. Besser und sicherer sind da 1:30. Spart nicht am falschen Ende.

Ich hoffe die Kreuzschlitz kommen da wieder raus...

Nicht lange rum machen, umtauschen. Ich hab 2 die haben auf Anhieb gepasst. SR2 hab ich dafür schon zwei zurück geschickt.

https://www.kingwelle.com/p/zylinderkit-kingwelle-bfa-244ccm

Warum schmeißt der Holländer seine Viagras in die Tannenbaum Plantage? Damit sie nen Ständer kriegen.

So es ging weiter am Motor, Lager eingebaut, Getriebe auf 0,2mm distanziert. Für den Vergaser habe ich extra lange Stehbolzen eingebaut weil sich bei mir in der Vergangenheit immer die Muttern gelöst haben. Dann habe ich eine Crimaz andruckplatte gekauft ohne zu wissen das sie nicht passt. Habe die Platte mit der Flex so angepasst das man sie benutzen kann . Ausgleichsbehälter ist ebenfalls angekommen. Der Motor sollte auch unter die Seitenhaube passen.

FB36 reicht, ich würde Dir aber die Egig ofc 2.0 empfehlen.

Moin, ich hole das Thema der Vespaclubs der 50er Jahre mal wieder hoch. Ich habe ein originales DIN A1 Plakat "Vespa Clubleben - Freunde im In- und Ausland" mit Augsburger T4 drauf. Mich würde die Geschichte zum Plakatmotiv interessieren. Es sieht so aus, als ob das Plakat jahrelang beim Vespa-Club Hagen gehangen hat. Es hat Stecknadellöcher in den Ecken, die Adresse vom Club ist aufgeklebt, es war offensichtlich schon einmal auf DIN A4 gefaltet und hat ordentlich Gebrauchsspuren. Ich freue mich auf infos zum Plakat. Ich vermute, dass diese Plakate nur für die Clubs waren. Ist das richtig? Grüße, Detert. (Die Adresse vom VC Hagen habe ich übrigens nur abgedeckt und nicht entfernt. Sieht ohne irgendwie besser aus...)

Danke, Micha, obwohl ich jetzt meinen Lachsmiley für freakmoppel zurück nehmen musste, um Dir ein"Danke" zuzuschustern...

Depp!

der T3 unserer Wehr ist jetzt inseriert https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/feuerwehrfahrzeug-vw-syncro/2631992259-216-7584 bin mal gespannt was der dann schlussendlich einbringt...

Muss die Schwinge überhaupt raus? Reicht nicht das Entfernen der beiden Schrauben 12261, so dass man den Motor nach Abnehmen von Bremstrommel, Vergaser, Kabeln und Auspuff nach rechts rausziehen kann?

na dann bin ich schon neugierig, wie die beschützende reaktion der moderatoren, des gsf sein wird, wenn ich die ergebnisse des test der resibox touring hier poste. box wurde gestellt, ergebnis entspricht den erwartungen, überrascht aber wenn man mit anderen boxen vergleicht, von denen ich nun halt schon viele im speicher habe. vor veröffentlichung wird jürgen selbst noch mit dieser resibox die gerade retourniert wird, einen vergleich machen damit das verifiziert wird. er ist neben w1r der einzige der eine box zur verfügung gestellt hat. wenn wir schon dabei sind bei ehrlichen ansagen, fakten zu bestimmten marken und auspuff die nicht wirklich so performen wie versprochen bzw gesagt wird die gute alte: pipedesign sbox och habe generell online noch nie ein user diagramm online gesehen, das die der sbox nachgesagte performance liefert. dennoch hat sie im markt, bzw halt im gsf und deutschland, einen guten ruf. den ich noch nie nachvollziehen konnte. ev hatte ich nur pech. auch bei mir im gsf dyno test komplett gefloppt. zudem sehr schlecht gepasst. und aktuellen boxtest am rollator, besser gepasst aber auch nicht normal, leistung auch nicht toll: die SILENTbox ist zudem ein sehr lauter auspuff mit sehr unangenehmen klang, mit der RRBOX (und simonini) der schlimmste soundkulusse wenigstens sind die letzten modelle rechtskurven problematisch wegen dem sehr tiefen krümmer gerne gute diagramme von pd sboxen hier posten vs polinibox ist immer ein guter vergleich. ist das ein passender technischer beitrag für mein box auspuff topic? :) es gäb noch einige posts hier die nichts beitragen, die du bitte editieren könntest, fairerweise. danke!

Egal woher, das Material des Zylinders und die Beschichtung sind top, soweit ich das bisher gesehen habe. Die Kolben haben ein konstruktives Problem und mit dem Laufspiel haut es ab und zu auch nicht so richtig hin.

Also, ich löte auf und spildel dann! Kein Verzug, keine sauteure Laseranlage, …, …, Arbeit ist das genug, ABER deutlich günstiger als offiziell gelasert! Ich hatte schon „Pakistanische oder Indische“? Reparaturen auf der Werkbank, die haben einfach Bronze angenietet und neu gespindelt, hat auch irgendwie gehalten … und ich will gar nicht wissen wie viele Km das so gelaufen ist! Aber Löten MUSS wirklich gelernt und praktisch geübt sein, das geht nicht einfach so mal nebenbei, das kostet eben viel Zeit und Lehrgeld! Wollen nur viele nicht glauben, bei den ganzen Anfragen die ich deswegen bekomme! (rück rüber wie du das machst, kann ja nicht so schwer sein …, …,)

Die einzige Diff. die nach meiner Methode streuen kann, ist das unterschiedliche Volumen für die Kerze. Erich schrieb mal 2ml, paar Monate später von 2,2ml Ich rechne seit zig Jahren mit 1,95ml für die Kerze, die unterschiedlichsten Kerzenvolumem ganz genau zu ermitteln denke ich, ist unmöglich, ein Tropfen zu viel, ablesen der Bürette usw. Hier wollen wir auch nicht das Haar in der Suppe suchen. Da ich selten einen kplt. Block im Haus habe hab einen 67er Dummyzyli mit 8x M6er Gewinde angefertigt unten geschlossen mit zentraler 8,1er Bohrung im Boden. M5er Quergewinde um die 8er Dummypleuelstange klemmen zu können. Diese wird in einem weichen gezogenen Rundmaterial D16mm der als Kobo dient verschraubt. Am Dummyzyli wird ein Messuhrhalter befestigt wo die Messuhr (MU) an der Planfläche die 8er Pleuelstange beaufschlagt. Nun schieb ich den Kolben an den verschraubten Kopf und " nulle" die MU. Dann zieh ich die 8er Pleuelstange zurück und stell auf's hunderstel mm genau meine Q.K. ein. Dann klemm ich über die M5er Schraube die Pleuelstange, diese bleibt so lange in der Position geklemmt bis der Kopf fertig bearbeitet ist. Zum abfetten wird der Kopf demontiert, für's Q.K. einstellen bleibt alles fettfrei. Zum auslitern wird der Dummyzyli samt montiertem Kopf mit genau waagrechter Dichtfläche des Kerzengewindes in eine Halterung gesetzt. In dieser Position kann unmöglich eine Luftblase stehen bleiben. Die Dichtfläche des Kerzengewindes wird hauchdünn abgefettet um jegliche Kapilarwirkung auf die Fläche auszuschliessen. Hier nun einen konkaven, konvekten oder genau ebenen Stand des Auslitermediums beim befüllen zu erreichen und abzulesen liegt in der Fertigkeit und der Geschicklichkeit des Werkers Aber es können noch ein paar andere Dinge zu grösseren Fehlmessungen und Ergebnissen führen, Gruss

Moin, ich hab mal meinen Lammy Motor abgedrückt, von 300 auf 270 mmHg in 15 Minuten, das reicht mir dicke:

Ehrlich gesagt ist doch eher das untere Pleuellager das Problem. Ich würde da nicht am Öl sparen.

Je nachdem wie ausgelitert wurde. - Wenn im verbauten Zustand über das Kerzenloch befüllt wurde, gebe ich dir Recht Helmut, dann gibts die Abweichung im Bezug auf den Füllstand. - Wenn der Kopf separat ausgelitert wurde (so mach ich das am Liebsten) dann kann man die Kerze einschrauben, Plexiglasplatte mit Loch drauf, befüllen - passt haargenau. ABER, dann muss das Gleiche auch am Zylinder mit zurückgesetzten Kolben gemacht werden. Warum? - Damit man die Wölbung des Kolbens mit im Volumen berücksichtigen kann. Dann muss aber der zurückgesetzte Weg kalkulatorisch kompensiert werden. (Also zb. Kolben 5mm zurück schieben - Auslitern, wieder auf OT schieben und das errechnete Volumen mit dem geliterten gegenrechnen.) Ich finde das ist die exaktere Möglichkeit weil man sehen kann ob eventuell noch Luftblasen vorhanden sind. Außerdem kann ich den Kolben mit Fett abdichten und dann alles wieder sauber machen. Noch eins, wennst den Kopf separat misst, kannst nach den Bearbeitungsschritten leichter kontrollieren was sich getan hat im Bezug auf Volumen. Sorry fürs Klugscheißen, Ihr wisst das wahrscheinlich ohnehin..

Ich habe, nachdem ich seit ca. 2009 nur noch Keihin PWK-Vergaser verbaut habe, noch nie einen Chokezug käuflich erworben, der direkt gepasst hätte und den ich nicht hätte anpassen müssen.

do samma dabei

Hab mich grad bisschen eingepisst so musste ich lachen.

Letztes Update der Saison 2023, neben 3 Basilikumablegern dürfen 4 (erzwungene Bonsai) Chilis in der warmen Stube überwintern. Warum Bonsai-Chili? Weil die 4 Pflanzen nicht umgetopft wurden und den ganzen Sommer in kleinen 13cm Töpfen geblieben sind, Ergo umso kleiner die Töpfe umso kleiner bleibt die Pflanzen 2x Aji Charapita 1x Bhut Jolokia White 1x Madame Jeanette Die vier Pflanzen sind nun alle abgeerntet worden und das Material ist auch getrocknet, meine Nase ist vom verarbeiten Indoor ohne Maske mit der Kaffeemühle nun auch schön frei. Vagöts God Jogl

Ich würde das gerne mal als Anlass nehmen (Danke @Dirk Diggler ich könnte es nicht besser formulieren) und den vielen helfenden Händen zu Danken. Die Weitaus häufiger einen guten Job machen als es zu stänkern gab. @Mike @gertax @t4. @Vic @nop @einwesen @Lacknase @sähkö @amazombi @thisnotes4u @Bluenote @Champ @Florian @reusendrescher @pfupfu @subway Und alle die ich vergessen habe.

die hier nett drapierten Farne sind normalerweise im Po des Hausbesitzers. Ein Leben im Rausch der Sinne. Da gehen schon mal die nach DIN-ISO Anforderungen an einen original restaurierten Roller der 30ger Jahre verloren.

Nobody, because i dont sold them . Now exist only two engines, one is mine and the other one, you will see at fine of january on the dyno bench party in austria. I think this new engine will broke the new max power record The first engine kits for sale, will be ready at beginning of the new year

... und alle Bläser die noch keinen Ständer haben sollen in den 1. Stock gehen und sich einen runterholen!

Als Orientierung für andere, sie hat für 300€ den Besitzer gewechselt

Spanische Special mit breiten Seitenhauben. (M)eine Hommage an die ital. TV175/125 Special. Ging alles eher Richtung oldschool mit Originalteilen und ein paar Sachen von MB. Ziel war es, so viel wie möglich selber zu machen, gute & bewährte Teile zu verbauen und ein paar Dinge einfach mal auszuprobieren. Und naja, die Seitenhaube zukünftig eher nur für'n Ölwechsel und zum Kette spannen abnehmen zu müssen. Zylinder ist eine Suzuki Membran Conversion von MB auf Basis eines RT195 mit 60/115'er Kurbelwelle. Motor hat ein ital. LI 150 Getriebe mit orig. Übersetzung der Berge und Kurven wegen. Es ist eine komplette Restauration. Spenglerarbeiten und gesamten Lackaufbau für die Lackierer habe ich selber gemacht. Felgen, Bremstrommeln, Gabel, Splashplate und die weißen Teile habe ich jedoch selber lackiert. Die Giuliari Sitzbank kommt noch einmal runter, der Kickstarter wird silbern verzinkt und wenn es mir gefällt, bleibt die blaue Pegasus vom RLC dann auch drauf. Mittlerweile habe ich den Kettendeckel, die Kupplung und das Getriebe getauscht. Einen 30‘er PHBH werde ich noch ausprobieren. Verbaut sind nun eine Powermaster Kupplung samt Chiselspeed GP Kettendeckel und ein Cyclone 5 mit 5.0 Endübersetzung.

Das Biest läuft endlich. Habe einen Rotax Zylinder aus einem 440er Skidoo auf Lambretta Motor passend gemacht. Dazu brauchte es eine Kurbelwelle mit 66mm Hub und 120er Pleuel mit 18mm Kolbenbolzenlager. Konnte der Fabbri mir bauen. Den Ansaugstutzen für den Direkteinlass und die 6-Klappen Vforce Membrane habe ich aus einem Alublock gefräst. Das Motorgehäuse wurde auf der Unterseite unter dem Zylinderfuß mit einem Wassereinlass versehen. Von dort geht das Wasser durch Zylinder und Zylinderkopf wieder am Kopf raus. Die Wasserkühler sind billige Motorradteile. Die RAVE2 Auslasssteuerung ist Unterdruck gesteuert und passt grad so zwischen den Korpus vom Auspuff. Dieser ist ein Prototyp vom ersten Protti SSR250 Auspuff. Von den Steuerzeiten gut passend zum 220er Rotax. Durch die gewuchtete Kurbelwelle, 66mm Hub, langes Pleuel und schlanke 65mm Zylinderbohrung ist das die erste Lambretta in meinem Fuhrpark wo nix vibriert. Mittlerweile ist alles eingetragen worden. Erster Prüfstandlauf lieferte knapp 36PS.

Wenn man sich an seinem politischen Gegner abarbeiten will, dann schaut man was er falsch macht, wo er lügt, betrügt, korrupt ist, oder mehr verspricht als er hält. Oder ob die Versprechen überhaupt der Gesellschaft dienen. Soweit so gut und das ist politischer Alltag. Und dank Internet ist diese Diskussion auch in der breiten Bevölkerung angekommen. Aber jetzt kommt der entscheidende Unterschied: Ich kenne keine Grünen-Wähler, die über Björn Höcke oder Alice Weidel diffamierende Witze machen. (und Frau Weidel gäbe genug Anlass im Zusammenhang mit ihrer sexuellen Orientierung und dieser Partei). Aber wenn man selbst ernst genommen werden will verkneift man sich das. Umgekehrt passiert es aber ständig. Das macht es so unerträglich. Dieses ständige "in den Dreck ziehen". Abgesehen davon haben sich die Zeiten auch wirklich geändert. " Birne muss Kanzler bleiben" war mal ein flapsiger Spruch, der nicht mal nur von seinen politischen Gegnern kam. Später hieß es "Merkel muss weg". Da wurde es schon deutlicher. Aber was Ricarda Lang aushalten muss geht wirklich unter die Gürtellinie. Und eines zeigt sich auch noch: dass unter dem Deckmantel eines vermeintlichen Witzes politisch agiert wird. Denn keiner macht Witze über "Ingrid indeed" und auch die Witze über Rainer Calmund sind längst abgeflaut, bevor er wieder schlank wurde. Es gibt ein gutes Zitat von Erich Kästner: " um die Ereignisse von 1933 zu verhindern, hätte die ganze Gesellschaft 1928 handeln müssen." Und wir haben heute 1928. So, lange Rede, danke fürs lesen, jetzt seid ihr wieder dran.

Hier mal mein Winterprojekt. Ich wollte schon lange mal nen Fullframe Custom bauen der aussieht als ob er in den 1980ern gebaut wurde aber dann 35 Jahre in der Garage vergessen wurde… halt nen Custom wie in den Scooter Scene oder Scootering Magazinen der 80ger. Authentischer Lack, Chrom, Gold Gravuren und Anbauten. Den Lack hat mein Freund Olav Döring (Lackgott) gemacht nach meinen Vorstellungen. Fa ich in den 1980ern aus der Psychobilly Scene in die Rollerscene gerutscht bin Ware klar das ich was mit dem Thema machen muss. Es gibt aber bereits in GB einige Roller mit Themen über Bands wie die Meteors. Also war klar mit dem Klubfoot Thema zu beginnen. Klubfoot war ein Konzert Klub in London wo zwischen 1980 und Anfang der 90ger alle bekannten Psychobilly Bands gespielt haben. Von den Konzerten gab es diverse Live LPs und Live Sampler. Damit hat wohl jeder Psychobilly angefangen, ich natürlich auch… Motor ist ein 225 TS1 mit 34mm Amal und Mikeck MK6 Auspuff. Hydraulik Bremse Umbau ist vom MB aus den 80gern und Fahrwerk hinten Bitubo und vorne Kawasaki Dämpfer. Die Bowdenzugspiralen sind auch von damals genau wie die IRC Reifen in 4.00-10 hinten und 3.50-10 vorne hab’s schon 1986. Es werden aber sicherlich noch kleinere Ergänzungen kommen in den nächsten Monaten wie mehr Gravuren und so.