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Etwas schleppend, aber ein bisschen geht es voran.

Ich hab am Samstag mal ein paar Steine geschleppt, betoniert, geklebt und angeglichen... das wird der zukünftige Platz für unser neues Gartenhaus mit Anbau (in den Anbau soll dann mal meine Gartenküche kommen). Nächster Schritt wird sein, die Einfassung mit Granitsteinen zu machen, darin wird dann gepflastert und darauf kommt dann das Gartenhaus. der Rest vom Platz wird mit Ziersplitt ausgelegt. Den Kastanienbaum hat mein Opa damals selbst gezogen und wird unser "Biergartenbaum". Gibt noch ne Menge zu tun. Bei der Treppe bin ich mir noch unschlüssig wie ich die machen soll, war bin ich für Vorschläge offen. Ich bin eigentlich ganz zufrieden bis jetzt... aber am Sonntag konnte ich mich nicht mehr rühren und Voltaren war mein neuer Freund!

mein eigenbaurahmen ist jetzt fertig zum grundieren. War ne spezial und wird ne spezial. Nur der rahmentunnel blieb.

V50 cutdown, aus den 80ern, working in prozess.

Das mit der Bsk Haube ist eigentlich ein Witz Ich musste die Hauben auch komplett umarbeiten Fotos sind wo sie noch nicht ganz fertig sind

Ich glaube dem von dir zitierten Geschwätz musst eher du dich unterordnen. Ne ausführlichere Produktvorstellung mit Vorstellung der Pro und Contras, Portmap, Maßen und Einbauvarianten gab es in den letzten Jahren sicherlich nicht.

Liebe Rollergemeinde, der VC-Celle lädt wieder vom 25.-27. August 2023 zum Heidetreffen nach Walle (bei Winsen/Aller) ein. Das heißt: Altbewährte Party auf altbewährtem Platz.

Vorschläge: 1. Nachbau-Femsa kaufen und am besten zusätzlich eine weitere Ersatz-Nachbau-Femsa kaufen und mitführen. Denn passiert der Femsa-Abraucher auf der Tour in Südfrankreich oder im Kongo, macht der Urlaub längere Zeit keinen Spaß mehr. 2. Im GSF recherchieren, denn es gibt wohl eine Möglichkeit, die Femsatronic durch eine Ducati-CDI zu ersetzen und die Verkabelung etwas anders zu gestalten. 3. Auf 12V PX-Zündung umbauen mit Tausch der Zündgrundplatte, der Kurbelwelle und des Polrades und endlich 12 Volt haben und um dann auf die vergleichsweise günstigeren Ducati-CDIs zurückgreifen zu können. 4. Warten, ob sich die Femsa von alleine repariert, was aber nicht geschehen wird. 5. Das Hobby wechseln und die Rally gegen eine Märklin-Eisenbahn eintauschen. Von der Reihenfolge lässt sich nicht automatisch auf meine persönliche Präferenz schließen, die ich nur verschlüsselt wiedergebe: 12:4=x

reale träume hat man in meinem alter nicht mehr. da fällt man tot ins bett und wacht toter auf

Zur Info: Die BGM Hebel vom Scootercenter haben wohl seit Kurzem eine ABE, sind somit eintragungsfrei (bei Einhalten des Verwendungsbereichs...) Die ABE kann man sich im Webshop downloaden und im Verwendungsbereich nachschauen... Ansonsten kann die ABE auch als Hilfe für eine Eintragung bei Umbauten usw. mit den BGM Hebeln genutzt werden: https://www.scooter-center.com/media/pdf/a2/b5/74/ABE_2023_c5.pdf

nein, hast du nicht.. du hast das Video an sich kritisiert mit "Hauptsache Marketing und viel Geschwätz und nix gesagt" was so eben nicht richtig ist. Deine persönliche Meinung an sich mag das ja sein, für viele andere waren ausreichend Infos im Video enthalten von einem Zylinder, den es noch nicht offiziell gibt. Richtig lesen? Drück dich halt so aus, wie du es meinst... aber schon klar, ich bin auch nicht dafür verantwortlich, was andere verstehen, ich bin nur dafür verantwortlich, was ich sage(schreibe) Deine Dichtungen mögen toll sein aber dein Umgangston hier ist leider selten das Gelbe vom Ei! Werter Lameda, verhalte dich bitte zumindest in diesem Topic anderen gegenüber mal bitte etwas respektvoller - meine Bitte als Topiceröffner.. (und nein, du spiegelst nicht nur den "rauen Ton des GSFs wider", denn den würde ich mögen).

Auszug von W1Racing aus FB: Wir hatten kürzlich das Vergnügen und die Ehre, einen Prototyp der neuen VMC 244 'Explorer' Verbrennungseinheit zu testen. Der aus Aluminium gefertigte Zylinder hat einen vertieften Kopf mit Radialrippen. Es gibt 7 Übergänge im Zylinder (der vordere Einlass ist in drei geteilt) und eine sehr großzügige Auslassöffnung. Bei dem uns anvertrauten Test wurde ein Drehschiebereinlass eingebaut. Eine Quattrini-Kurbelwelle mit Hub 60 wurde verwendet, um die Ansaugverzögerung zu erhöhen, so dass eine Gesamtphase von 205° entsteht: 130 Vorlauf und 75 Nachlauf. Trotzdem kam es dank des großen Hubraums und der sehr langen Pleuelstange zu keinerlei Regurgitation. Die Übertragungs- und Auslassphasen betragen 124° bzw. 182°. Was den Squish betrifft, so haben wir bei 1,3 mm aufgehört, aber es wäre auch möglich gewesen, bis auf 1,2 mm zu gehen. Für den Einlass wurde ein SI 26 ER-Vergaser mit Hupe verwendet, für den Auslass ein W1R Torque+ Semi-Expansion. Insgesamt erwies sich der Motor als leistungsstark, sehr einsatzbereit und angenehm zu fahren, mit einem mächtigen Drehmoment (über 29 Nm bei nur 5800 U/min). Die maximale Leistung, über 27 PS, wurde bei etwa 7200 U/min gemessen, mit einer maximalen Ausdehnung bis zu etwa 8300 U/min, gerade wegen des Schalldämpfers. Mit einem besser abgestimmten Auspuff könnten noch viel höhere Drehzahlen erreicht werden, obwohl es unserer Meinung nach bei einem solchen Hubraum besser ist, es nicht zu übertreiben. Im Großen und Ganzen fanden wir die thermische Einheit sehr gut und glauben, dass sie ein harter Konkurrent für andere Kits mit demselben Hubraum sein kann.

Spätestens zum anmelden brauchst die Zolldokumente.

Die letzten beiden Sonntage habe mich mit der Anfertigung einer Toolbox-Airbox gespielt, wobei ich mich an der Idee von @swissscooter orientiert habe, der Ansatz mit dem Anschluss an den Airscoop hat mir gut gefallen (haben ja andere auch schon so ähnlich umgesetzt). v1.0 war leider zu wenig durchdacht und ein Schuss in den Ofen, der Bauraum zum Anschluss ist doch sehr begrenzt, wenn der Tank schon drin ist. Heute die v2.0 "modularer" aufgebaut, der Rohrbogen ist entfernbar zum leichteren Einbau. Drybuild im Rahmen mit Rohrbogen zum Airscoop. Anschluss erfolgt dort via dem Einschweißstück vom SCK, verbunden habe ich die Teile mit einem (auf dem Foto noch grob) abgeschnittenen Stück Silikonschlauch. Verbindung zum PHBH mit SCK Knie und 45er Rohr: Detailansicht: Dann noch den Benzinhahnhebel mit Kardangelenken aus dem Modellbau angepasst - geht nun sauber am Vergaser vorbei: Vibrationssicherung mit Schrumpfschlauch:

Sehr geil @fcdriver - die wird toll. Bin auch wieder etwas weiter gekommen. Geht aktuell erstaunlich gut.

Wie sagt man zu „Sonnenbrand auf dem Penis“ auf spanisch? Lanzarote!

Hier mal ein kurzes Video der ersten Testfahrt mit zwei Vergasern. Das waren 85 km/h im dritten mit zwei Personen a 90 kg.

Damit ich nicht im kommenden Jahr das "Nur mal schnell ne Technikfrage"-Thema vollspame hier mein eigenes Topic. Vorgeschichte: Bert sagte einmal: "Die Szene lässt dich nie los!", recht sollte er behalten. Angefangen hat es mit der Wiederaufforstung der Plattensammlung, letztes Jahr dann durch Erwerb meiner spanischen TV wieder auf den richtigen Weg zurückgefunden. Aber irgendwie war da noch der Wunsch, etwas Eigenes zu schaffen. Sticky legte mit seinem Buch über unsere Szene die Saat und dann war da dieser gravierte und verchromte GP-Lenker hier im Teilemarkt. So ist die Entscheidung gefallen, einen Cutdown in Anlehnung an die 80iger Jahre zu bauen. In Stuart Owens Buch über die 80iger fand ich dann einen Roller, der meiner Vorstellung schin recht nah kommt. Über Facebook habe ich dann von ihm ein paar Infos und die Erlaubnis für die Verwendung seines Bildes bekommen. Ein weiterer Engländer hatte noch 3 weitere Aufnahmen von dem Roller für mich. Das Thema Trojan Records kam aus meiner Liebe zum Reggae und Ska, neben Northern Soul und Psychobilly. Wäre ich in England in den 80igern Scooterboy gewesen, erscheint mir ein Cutdown als das passenste Fortbewegungsmittel für mich. Als Basisfahrzeug habe ich eine indische GP200 Baujahr 1980 gefunden, ich wollte schon immer einen Roller mit meinem Baujahr haben. Der Rahmen und die Blechteile haben schon ordentlich gelebt, um die Kiste mit vollem Federkleid aufzubauen, wären sehr umfangreiche Richt- und Schweißarbeiten nötig. Momentan ist alles erst einmal zusammengesteckt und ich arbeite an der Form des Beinschildcuts.

Hab mein Winterprojekt fertiggestellt Mein Augsburger Baby läuft mit einem PX 80 Motor mit VMC bearbeitet mit Langhub auf Membran 28er Delorto Vergaser. Auspuff ist ein guter alter Kegra ( JL) Hatte 2 Tage einen MDM Marri Auspuff drauf aber der hat nicht gepasst für mein Setup. Bordnetz auf 12 Volt mit PX Lusso Zündanlage ohne Batterie.

Ich finde persönlich es immer schwer, einen optisch anmutenden Cut hinzukriegen. MIr gefallen da auch nur die wenigsten. Ich würde mich hinsichtlich der Form mal an der "Pogue Mahone" von @krusspeed orientieren, den finde ich ganz gut, wenns "klassisch" bleiben soll.

Es geht weiter, zwar mit kleinen Schritten aber immerhin Ziel ist’s, dass das ganze dann im Sommer läuft. Hoffe das klappt mit meinem Zeitplan, da hier noch ein 35i steht, der meine Aufmerksamkeit brauch Elektrik muss und wird jetzt intensiv gemacht. Wasserpumpe wird eine elektrische Bosch, die noch in den Kabelbaum integriert werden muss. Spacer für die Vforce Membran wird noch 3D gedruckt, das wird aber noch ein wenig dauern, da die Kapazitäten derzeit begrenzt sind Aber im Großen und Ganzen bin ich auf der Zielgeraden.

scheisse digger....ich bin am AAAAASCHHHHHH. 47 alt und 2 Kinder (15 und 10),Jackpot würde ich sagen. Das erklärt auch warum ich neulich ne Lesebrille gebraucht hab. Wenn noch erektile disfunktion dazukommt dann lass ich mich einsalzen

Leider nicht. Das kann aber @klugscheißer in zwei/drei Tagen nachreichen, da hat er das Dingen in der Post. Nachtrag: Ist aber ein Evergreen, kein Maxi Flusso. Auf der Seite steht fett "Mugello". Der hat auch nicht diese nicht-störende Verengung, wie der Maxi Flusso.

kommt eher drauf an wann man heiratet und kinder bekommt aber ab 45 wirds generell eng

Kann ich verstehen und Zoll ist kein Spaß. Habe in meiner Fortbildung für die Zollabteilung damals gelernt, dass Importfehler Geld kosten und Exportfehler auf Kosten von Genehmigungen oder Vertrauen gehen. Wenn Dir nicht wohl dabei ist, lass es 😉

Und wie machst du das mit dem Fundament für die Gartenhütte? Bei mir konnte der unerschrockene Gartenfuzzi aus dem Ort mit dem Radlader zum Glück soweit die schräge hochdonnern und die Schaufel abkippen. Da kommt schon was zusammen, je nach Größe. Wenn du da mit dem Mineralbeton und Kies alles mit der Schubkarre machen musst. Gut nacht um sechs! Gartenhütte ist trotzdem das geilste, die Mühen sind es wert! Kleiner Tipp, wenn es sich ausgeht mit Strom und geschützten Aufstellort , stell irgendwo einen GoPro auf, die alle 60sek ein Bild schießt. Der Zeitraffer am Ende vom Projekt ist mega. Muss das auch noch final bearbeiten, bei mir hats leider zwischendrin die Bildbeschriftung zerballert. Gar nicht so einfach bei hunderten Bildern, das wieder in die richtige Reihenfolge zu bringen.

Danke Der Schutthaufen ist schon wieder weg und hinter der Mauer ist auch schon wieder angeglichen

.....schön geworden! Der einzige Kritikpunkt meinerseits, ist der Schutthaufen im Bereich deiner Kastanie! Entspricht nicht der DIN 18920 - ZTV-Baumpflege (Baumschutz auf Baustellen) !

https://www.sip-scootershop.com/download/article/1/pdf/361cbe8d-80fa-42e5-810f-17bb5bbe2b1e/doc06662920230307121021.pdf?contentType=application-pdf portmap zu dem Zylinder von Jesco

bei mir sind alle Kerzen ziemlich weiß. ablagerungen schwarz am gewinde. wenns zu heiß wäre, dann wären die ablagerungen eher hellgrau. An der Elektrode ist es auch nur bis zum knick abgebrannt. perfekt. Anderer Motor, andere Temperatur, Fahrverhalten etc. machen trotzdem schon was aus.

Finde ich nicht. Das oben auf den alten Fotos ist mir zu schmal und kantig. So wie jetzt angerissen gefällt mir das besser

Modernes Benzin und Öle, da kann man kaum mehr nach "Rehbraun" gehen. Solange der Motor gut läuft ist alles tutti.

Ich habe den phbh 30 am WE weiter mit AFR abgestimmt, ist schon sehr interessant zu beobachten, wie sich die Abgaswerte mit Schraubenposition, Clip oder Düsen verändern. mit dem 244er quattrini und Reso habe ich jetzt folgende Bedüsung gefunden…. AS 266 mit x2, 2. clip ND60 und HD 142 40er Schieber Das Standgas habe ich auf Afr 14 eingestellt , sonst liegen die Werte immer zwischen 12 und 13. bei Vollgas gehen die Werte etwa auf 11,8, so dass ich die HD noch ein wenig kleiner wählen werde. grüße

Wenn Du es sauber haben möchtest würde ich mal beim nächsten Hauptzollamt anrufen und fragen, wie es sich in Deinem Fall darstellt. Ggf kannst Du Deine Zollanmelsung dann auch bequem am PC ausfüllen und hast die Papiere an der Grenze schon fertig ausgefüllt dabei. Gerade bei Fahrzeugteilen, also Gegenständen mit Papieren, Seriennummer etc. wäre es mir zu heikel einfach an die Grenze zu fahren und zu hoffen, dass niemand was merkt.

Absolutes Kackteil Komplett verzogen, zu kurz und viel zu eng. Die BSK ist einfach ein Traum dagegen!

Schönes Ding. Jetzt wäre noch eine Messreihe im Vergleich Toolbox ohne Schnorchel bzgl. Ansauglufttemperetaur in der Box und Geräuschpegel außerhalb der Box interessant

Hab heute auch mal die Rote Zora angetreten. Ein Kick - lief Und Töchterchen ist gleich aufgesprungen und ne Runde mit gefahren

Calimero

Segnor Rossi!

Auf dem Land ist man mit den Nachbarn meist verwandt. Wissentlich und unwissentlich…..

@nlz das sehe ich genau so. Ich finde, Jesco hat ziemlich viele Infos ausgegeben. Früher hatte man nur Katalogangaben.

Ich finde es ne feine Sache, dass sie so ein Video gemacht haben und es aus meiner Sicht relativ viele vorab Infos gibt, welche man sonst so noch nie bekommen hat bevor ein Produkt released wurde, zumal nach mit Vergleichskurven. wer nicht ganz doof ist kann die anderen Zylinder schon richtig einordnen dass diese anderen Zylinder nicht genannt wurden, mit denen man auch sehr gutes Geld verdienen kann finde ich vollkommen in Ordnung, denn als Händler besteht ja Interesse alle Produkte so gut es geht an den Markt zu bringen und vorab wird auch die Neutralität betont. bei einem Eigenprodukt wäre das sicherlich anders gewesen

Kenne auch kein Beispiel wo die spätere potenzielle Kundschaft so nah an einen Prototypen geführt wird …. Können uns doch alle glücklich schätzen das immer wieder neuer Stuff auf den Markt kommt und dann auch noch so präsentiert wird. Und es gab sogar Kurven - Junge was noch ??

Heute die erste Tour um den Ammersee… Bin jetzt bei Hauptdüse 115 angekommen. Erst mit der 115er HD dreht sie ruckfrei hoch bzw. zieht sie ruckfrei durch. Zündkerze ist damit relativ hell, fahr eigentlich immer eher etwas fetter um auf der sicheren Seite zu sein. Aber wenns dann ruckelt, isses scheiße… Ich hoff jetzt einfach mal, dass es hält…

Da es für das Fahrzeug nicht vorgesehen war,einen Spannungsregler zu verbauen, weshalb bei der 12V Special auch der ET3,bzw. SR 50 Rahmen verwendet wurde, muss man bei solchen Umbauten meist irgendwo Abstriche machen. Entweder z.B. Werkzeugfach weglassen,einen suboptimalen bis beschissenen, anderen Platz suchen,irgendwo neue Löcher dafür bohren,lose reinlegen,oder,oder,oder.. Oder Aluplatte als gleichzeitiger Werkzeugfachdeckel, mit einem Scharnier,an den Scharnierschrauben der Sitzbank befestigen. Ach,nee,wie mach das dann mit dem Kabel? Ach,nee,sieht ja doof aus,und dann passt auch der Kerzenschlüssel, und 3Liter Ölflasche nicht mehr ins Fach... Oder sich einfach selber mal was ausdenken, als mit fertig gebratenen,ins Maul geflogenen,Tauben unzufrieden zu sein. Sonst nimm,Herrschaftszeiten,ein popeliges kleines BGM/KOKUSAN Geraffel, oder so'n simples 6,50€ Dingen von eBay,wie oben auf der Skizze... Das winzige,falls noch original,6Volt Blinkrelais,musst Du unbedingt tauschen!

in D sind bei den Asi Weibern die sich von jedem nen Braten in die Röhre schieben lassen, LEIDER welche dabei die das auch taktisch durchdacht machen. Kindergeld, Unterhalt... da braucht man schon nicht arbeiten gehen In Afrika... (schwer da was zu sagen ohne evtl in die rechte Ecke geschoben zu werden! Ich versuche es) Da ist LEIDER noch immer der Gedanke das die Kinder später mal die Alten ernähren, viele Kinder "viel" zum Essen! Es gab mal einen Spendenaufruf "Mutter 28 Jahre hat schon 3 ihrer 6 Kinder beim verhungern zu sehen müssen" Ja das ist grausam!!!! Aber mein Mitleid hält sich in Grenzen (den Müttern gegenüber!!! Die Kinder tuen mir unfassbar leid!!) Wenn ich die Kinder nicht satt bekomme, setze ich nicht noch weitere in die Welt. Soweit sollte der gesunde Menschenverstand gehen. Habe dafür NULL Verständnis!

Heute am Gardasee. Bzw. in der Region zwischen Gardasee und Trento.

Auch wenn das Tombstone stylemässig natürlich nicht zu überbieten ist, ich habs an meiner einfach mit nem gebogenem Blechstreifen, der hinters Kennzeichen geschraubt ist, an den ich Toxx Blinker mit Heißkleber geleimt hab gelöst.