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So ist es, hänge aktuell in diesem Zustand fest.

Sieht man auch nicht alle Tage: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/honda-mvx-250f/2341312422-305-1918

Deutsche 50s 1963 Strich

Heiße Geschichte 😂Kolben in Rot. 😂😂😂 Für mich machen die 56,7 Hub dann keinen Sinn mehr. Seid dem Gehäusetechnisch einiges gegangen ist muss nimmer gespindelt werden, dass da noch grad so ne Aluminiumfolie zur Nebenwelle über bleibt. Der Egig hat das mit den Lagersitzen und dem geringen Abstand von Stehbolzenbohrung zu Zylinderfuß oben schon angesprochen. Ü30 ist das auf lange Sicht mit den Lagersitzen dann auch nicht so der Hammer. Auch da ist das Quattrini C1 deutlich im Vorteil. Nach dem man jetzt die Lagersitze beim Sip Gehäuse von eckig auf rund Spindeln muss, damit das Lagerspiel passt macht auch da das C1 mehr sind. Außerdem fallen die Schaltwellenbuchsen raus und die Gehäusezentrierung rostet schon im neuen Gehäuse, dass man es nimmer auf bekommt. Ich würde die Sip Gehäuse nimmer nehmen, Piaggio Gehäuse so lassen wie se sind, weil se irgendwann vom aussterben bedroht sind und auf ein C1 oder C2 Gehäuse nen Zylinder in der Leistungsklasse bauen. C1 ca. 640€ Sip Evo ca. 550€

Ich denke, die Obrigkeit hat nicht die Zeit hier mitzulesen, denn sie hat genug damit zu tun, ein notwendiges Ersatzrad nachzurüsten und damit im Straßenverkehr ausreichend Sorgfaltspflicht zu tragen, dass sie im Falle einer Reifenpanne nicht zu einem Verkehrshindernis mit erheblichem Gefährdungspotential im z. B. Gotthard-Tunnel wird, weil womöglich die nächste Ausweichbucht 1,3km entfernt ist und die Obrigkeit bis dahin schieben muss. Aufgrund einer mir selbst erteilten Rüge, wurde das was hier stand, von mir mit einem scharfen Putzmittel mit einer Zahnbürste weggeschrubbt.

Das wäre ja nur in dem unwahrscheinlichen Fall problematisch, wenn hier "die Obrigkeit" mitlesen würde Aber so isses ja rechtsfreier Raum

Hab mein Winterprojekt fertiggestellt Mein Augsburger Baby läuft mit einem PX 80 Motor mit VMC bearbeitet mit Langhub auf Membran 28er Delorto Vergaser. Auspuff ist ein guter alter Kegra ( JL) Hatte 2 Tage einen MDM Marri Auspuff drauf aber der hat nicht gepasst für mein Setup. Bordnetz auf 12 Volt mit PX Lusso Zündanlage ohne Batterie.

Vergiss es. Dieser "Nachwuchs" hat ne 4- in Sport, zwei linke Hände, schreibt aus seinem Zimmer der Mudda in der Küche ne Whatsapp und möchte erst mal ne einjährige Weltreise machen, damit schon vor der Jobsuche die Work-Life-Balance stimmt.

Bin ich der Einzige, der bei "Latte Macchiato" eine braune Sitzbank, Weißwandreifen, taxibeige Rahmenfarbe und Privatparkplatz vorm Dallmayr assoziiert?!? Da hab ich ein bisschen Angst........

Was mich immer etwas nervt, und wahrlich nicht dabei hilft, der Vermüllung vorzubeugen, sind bestimmte Geschenke. Da jeder meiner Bekannten weiß, dass ich auf Vespa stehe, braucht man natürlich nie lange nachdenken, wenn es darum geht, ein Weihnachts- oder Geburtagsgeschenk für mich auszusuchen. Vespa-Modelle, Vespa-Kühlschrankmagneten, Vespa-Bücher, Vespa-T-Shirts, Vespa-Werbeschilder im Retro-Look usw usw. Ich hätte alles da... Da es Geschenke sind, will man den Kram natürlich nicht direkt wegwerfen oder bei Ebay-Kleinanzeigen verklappen, also gibt's mal wieder einen Staubfänger mehr. Dabei ist es jetzt auch echt nicht so, dass ich mich der Marke Vespa irgendwie verbunden fühle. Ich mag die Roller, also bis hin zur PX. Aber die heutige Marke Vespa, das Retro-Label des Piaggio-Konzern, ist echt nicht meine Welt.

Den "Rolf" hab ich noch als Plüsch-Figur hier sitzen. Mein Sohn musste den damals unbedingt haben. Mittlerweile ist der Bub fast 33 Jahre alt, aber ich habs nicht fertig gebracht, den "Rolf" weg zu schmeißen. P.S.: auf dem angenähten Zettel steht "Made in Germany" und "1993". Muß also ein Original sein

Back to the 80s, demnächst mehr auf diesem Sender

Es gab doch schon ein E-Fuels Topic? Ich hatte hier eben was Längeres geschrieben, aber leider ist das einem Browserabsturz zum Opfer gefallen. Sorry für die folgende kurze stichpunktartige Zusammenfassung (die sich ohne den Kontext des längeren Textes vielleicht hier und da etwas schroff anhören könnte - aber ich dachte mir, besser wenigstens kurz zusammenfassen, als gar nichts mehr schreiben). E-Fuels sind etwas anderes als E5, E10 E85 etc. Kraftstoff. E-Fuel werden keine Anpassungen der Motoren benötigen (100% plug and play sozusagen) Alternative Quellen zur Wasserstoffleiter von Liebreich, bzw dieser Thematik wären auch schön, um ein umfassenderes Gesamtbild zu erhalten Die wesentlichen Emissionen beim Zweitakter sind HC (Spülverluste) und CO2 (Verbrauch). NOx spielt höchstens eine untergeordnete Rolle. Prinzipiell ist grüner Wasserstoff eine super Sache um die Emissionen zu senken. Leider ist das Produktionsvolumen (noch) viel zu klein, damit alle Anwendungsfälle bedient werden können. Daher muss stets darauf geachtet werden, dass die Wirkungsgrade von der Stromgewinnung bis zum Verbrauch in egal welcher Anwendung möglichst hoch sind. Jedenfalls wenn einem etwas am Klima liegt. Wenn man e-Fuels in Verbrennungsmotoren verwendet, ist der Wirkungsgrad dieser Kette allerdings miserabel. Denn aus dem Strom wird erst Wasserstoff hergestellt, der dann zu e-Fuels weiterverarbeitet wird, die dann mit dem üblichen Wirkungsgrad von Verbrennungsmotoren verfeuert werden. Klar kann man sich dann dafür feiern dass man ja emissionsfrei mit dem dicken V8 unterwegs ist. Man feiert sich aber auch gleichzeitig dafür ab, dass man weder rechnen kann, noch die Gesamtsituation verstanden hat (oder die Thematik vielleicht sehr wohl verstanden hat, aber sich dazu entschieden hat, andere Interessen voranzustellen). Um Exoten und historische Fahrzeuge an Leben zu halten sind E-Fuels sicher eine gute Sache. Möchte man etwas gegen den Klimawandel tun, achtet man darauf, dass die Wirkungsgradkette nicht zu sehr abfällt. https://docplayer.org/175201034-Sector-strategy-automotive-automotive-special-e-fuel-designerkraftstoff-der-zukunft-engineering-real-estate-shipping-aviation-energy.html

https://www.instagram.com/reel/CpguKEIjM76/?igshid=YmMyMTA2M2Y=

Deutsche 50s 1963 Strich

aus nostalgischen Gruenden, hab ich mir die Neon Gruen Skihose und Jacke (Klosters89) vor 3 Jahren wieder gekauft und zieh das " zum Affen machen " nun konsequent auf der Piste wieder durch. Man glaubt nicht wie viele Leute einen auf der Piste und beim Apriski saufen darauf ansprechen und das geil finden aber nicht die Eier haben sich selbst so zum Horst zu machen.

Gottseidank

Auf dem Rad steht "-1984", also bis 1984, was üblicherweise für PX alt steht. Alleine vom Bild her ist jetzt aber nicht erkennbar, ob es für alt oder lusso ist. Man muss die Dicke der Mittelsektion messen, für PX alt sind das 4,85 mm, für PX lusso sind es 6,43 mm. Dieses Maß alleine ist für eine sichere Zuordnung notwendig.

Die Kugellager funktionieren seit Jahrzehnten problemlos. Frage mich nach dem Sinn von so ner Konstruktion, die dann nicht passt

Vielleicht ist ja auch alles was ihr vorschlagt schon längst passiert, schliesslich wurde der Text von PX_Matze in der Vergangenheitsform geschrieben.. Stichwort Spannungsbogen..

Genau da unterscheiden sich ja auch die verschiedenen Käufergruppen voneinander. So ist ein Fahrzeug in nicht fahrbereitem Zustand (Standschäden) aber mit wenig km und "Historie" für einen Sammler vielleicht interessant, für andere eben nicht, da sie das Fahrzeug zum Fahren kaufen möchten und noch zu viel zusätzlich zum Kaufpreis rein stecken müssten.

Privat natürlich immer! Aber doch nicht im GSF!

Aktueller Test: Ease up Ltd. Zwischenstand: Cool.

Anstiftung zur Urkundenfälschung - Herzlichen Glückwunsch, toller Tipp

..da wurden wohl nicht mal die Griffe abgebaut vorm Lackieren...

Zur Qualität, Rundlauf etc. kann man anhand der Bilder sicher nichts sagen. Aber rein optisch macht die mich nicht mehr an als jede BGM oder Mazzu. Auch hier wieder: "feingewuchtet". Wo denn? Ich seh' da nix. Auch, ob das Pleuel geschlitzt ist, sieht man nicht und steht auch nirgends. Die Einlasszeit ist auch eher so mittelmaß.

das ist doch egal, denn die nächste generation will sowas nicht mehr. wir können die kisten verbrauchen.....

Schöne und vor allem viele Roller waren da

Da ist Verbreitern sogar kontraproduktiv, nimmt der Kombination ihre Stärke.

Fand ich spannend zu sehen... und etwas angsteinflößend... Man kann ja schon mal die Hälfte der ablaufenden Backe in der Trommelbremse einkürzen, - dann sollte die Fuhre auch schon besser zum Stehen kommen... Mit Reibaluminium bleibt die Temperaturen am Motorblock bei 380..390°C. Damit hatte ich letztens am Riß im Zylinderfuß rumgedoktort. Erst hatte ich zur Erhöhung der "Strukturfestigkeit" von außen Alu aufgebraten (und der Lagersitz war danach 0,09mm unrund!), dann von innen mit Alulot den Riß abgedichtet (und der Verzug in der Passung ging zurück auf ca. 0,045mm). Wenn es mal wieder 10°C in der Garage hat, werde ich sehen, ob es mit der Dichtigkeit funktioniert hat. ...will nur sagen, das Alulot hilft am Motorblock schon weiter ohne den Supergau an Verzug zu erleben. Danke @Han.Ffür den Tipp! /V

Mit dem Weidezaun Ding geht auch alles. Egal wie tief der Draht liegt. Hatte neulich einen Spezi da der sich auch sowas gebaut hat. Das stärkste Weidezaun Gerät, das man noch legal in D kaufen kann. Der macht das beruflich und professionell. Der findet jeden Fehler. Wie genau es funktioniert weiß ich nicht aber einmal an den Drähten eingesteckt um den einen Fehler zu finden, beim zweiten mal, eine Phase direkt in den Boden gesteckt. Da hat es gefühlt überall ausgeschlagen. War da mit dem Benzinmulcher auch etwas zu übermütig

Ich wollte dich nur etwas genauer einsortieren. Den anderen kenne ich nämlich.

Defätist.

Gerade beim Aufkleberaufräumen gefunden: das alte GSF-Logodesign und der Fümpf-is-Trümpf-Rolf. Das Eine ist 20 Jahre her, das Andere 30 ...

Aber nicht hier......

Ob das eine gute Idee ist mit den schmalen Kurbelwellenwangen weit über 30PS drüber zu brügeln wage ich zu bezweifeln.

wenns O-Lack wäre müßte man oberhalb vom Rücklicht die Löcher vom Schriftzug sehen.... Rita

den heinkel roller von onkel franz will jetzt schon keiner mehr...

Ich muss das dringend mal mit einem Therapeuten dran. Immer diese Skepsis als erste Reaktion. Kann ja durchaus sein, dass jemandem der fein aufpasst und perfekt glänzenden Lack erhält trotzdem die Schrauben und Muttern der Räder so rosten, dass man sie durch Baumarkt Material ersetzt. Ob Augsburg die Ziffern nicht lackiert und die Gabel schwarz lackiert hat, kann ich nicht beurteilen. Genauso wenig ob Rücklicht, Emblem, Schriftzug, Schnarre usw. zusammenpassen. Wenn das alles korrekt sein sollte und Werkslack stimmig wäre, fände ich es in jedem Fall unfassbar, dass da so eine komische Alukante nachträglich aufgesetzt worden ist.

Bei Qualitätssaatgut funktionieren die alle, wenn die Vorbereitungen auch halbwegs ordentlich durchgeführt wurden. Es gibt ja hier verschiedene Richtungen: duftende Wildkräuterblumen bis hin zu den einzelnen Farbrichtungen (kalt - warm). Daher ist es eher Geschmackssache zu welchen Mischungen man tendiert. Manche sind auch spezifisch auf die Insekten abgemischt (also mehr Bienen freundlich oder eben in Richtung Schmetterling) Eventuell würde ich bei deinem Vorhaben ggf. darauf achten, dass in den Mischungen nicht unbedingt giftige Pflanzen enthalten sind (z.B Rittersporn, Eisenhut, tränendes Herz, Fingerhut etc.) Als Orientierung zur Befüllung: Du brauchst ungefähr 5-10 g pro /m² (Aussaat ist in der Regel Ende April/Mai bis Juni) Achte, wenn du im Bauhaus oder bei diversen Gartencentern einkaufst auf das Abmischdatum. Die volle Keimfähigkeit hast du für ca. 1 Jahr bei entsprechender Lagerung. Danach nimmt sie stätig ab. Daher schaue unbedingt, dass das Saatgut 2023 abgemischt wurde, dadurch hat es bis ins nächste Frühjahr (2024) die volle Keimfähigkeit.

Ich fang mal an. Antwort: Nichts mehr. Der ganze Kram lässt mich ohnehin nimmer ruhig schlafen, die Halle wird mit dem deutlich alten Vermieter auch über den Jordan gehen und die Projekte sind unterm Strich auch zu viele. Eine Kollegin hat vor Kurzem gekündigt, ihren überschaubaren Kram aussortiert und eingelagert und ist mit einem Van auf große Tour gegangen. Da wurde mir mal wieder bewusst, wie festgefahren ich mich über die Jahre habe. Es gibt da ein Filmzitat von wegen „alles was du hast, hat irgendwann dich“. Es fällt schwer, ein über 30-Jahre altes Muster zu durchbrechen und auch Dinge wegzugeben, mit denen man noch Großes vorhatte. Allerdings hat sich in der Vergangenheit auch gezeigt, dass es enorm erleichtern kann, wenn etwas weggegeben wurde. Ich muss auf gar keinen Fall zusammen mit meinen Projekten scheitern Also, wer tickt ähnlich?

Aus aktuellen Anlass… Leider hat mir alles auf den Markt angebotenen Lösungen nicht gefallen. Da ich mir eine Lambretta gekauft habe und die gerade aufbaue, bin ich über die Casa Performance Aufnahme gestolpert. Die Formula/OTTOPUNTOUNO Bremspumpen haben mir ja irgendwie schon immer gefallen. Passt aber alles nur für die Lambretta Plug&Play. Leider nichts für VNB/VBA/GS. Also an den Rechner gesetzt und angefangen zu konstruieren. Dann einige Prototypen gedruckt und ausprobiert. Nach einigen Versuchen war es endlich soweit einen Prototypen zu fräsen. Heute endlich dazu gekommen zu fräsen. Das Ergebnis ist in meinen Augen mega geworden! Passt perfekt zum Lenker, sieht sportlich aus und wirkt auch nicht zu fett! Gruß Marc Hier mal ein paar Bilder… Die Aufnahme ist als mini Serie hier zu bekommen: Noch was….☺️☺️ Dann ging es noch weiter, da ich ja schon dabei war wollte ich eine Bremspumpe noch komplett bauen. Ungefähr wie die von MMW nur etwas sportlicher und natürlich hübscher. Was mir nicht so gefällt ist, dass es wie ein riesen Aluklotz aussieht. Das soll keine Kritik sein, ich weiß das man bei der Konstruktion/Fertigung natürlich auch Kosten achten muss. Deshalb wahrscheinlich auch das Design. So wie ich es jetzt gemacht habe wird es fast schon zu teuer zum Verkaufen sein. Noch ist nicht gefräst, aber ich bin dran… Hier mein aktueller Bremspumpenprototyp. Kurze Fakten: - 12mm Kolben - externer Bremsflüssigkeitsbehälter - 10er Fitting Anschluss - Eine extra Entlüftungsschraube ( wie bei Brembo) funktioniert übrigens echt gut! -alle Crimeca 98 Bremshebel verwendbar Hier Bilder…

Früher war hier das "Runtersprechen" das große Problem, wandelt sich mittlerweile in ein "Hochjubeln".

AS264, ND52, X2, HD128

Manchmal bleib ich auch liegen.

Grias eich aus Oberösterreich, Nach langer Vespa Abstinenz, habe ich mir gestern wieder eine zugelegt. Vor ca. 15 Jahren habe ich eine VNB4 freigelegt....Bilder müssten hier irgendwo sein.....leider habe ich sie dann verkauft, bevor sie fahrbereit war. Ich bin Tom 57 Lenze Jung und begeisterter Harley Fahrer...25.000 km pro Jahr bin ich mit meiner Street Glide Spezial unterwegs. Meine Frau fährt eine 883 Sporty. So, und gestern war es endlich soweit.........eine GTR 125 Erstzulassung 1976 in Österreich im O-Lack zog bei uns zu Hause ein. Mal schauen wie es weiter geht mit ihr. Tom i Vespisti