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Lenker ready…

Dann verwende diesen mit passenden Honda CR80 Belägen und etwas stärkeren Federn und alles ist schick! korrekt Die King Kupplung ist wirklich super und ich verwende diese selbst auch aber unter 35PS/40Nm ist diese in meinen Augen nicht unbedingt nötig. PS: Ich habe mit 35PS/38Nm noch erfolgreich eine PX alt Kupplung verwendet.

Habe mir für die Nuova noch einen olack Kotflügel besorgt der sich einfacher freilegen hat lassen... Somit werde ich den originalen erst einmal bei Seite legen. Ergebnis ist top geworden.

Da sehe ich den Haken. Als privater Anbieter gebrauchter Sachen verkaufe ich eigentlich immer mit Verlust, da der Verkaufspreis immer unter dem des Neupreises ist, den ich mal gezahlt habe. Die Zielgruppe wird doch eher dort sein, wo Leute günstig was einkaufen und dann mit Aufpreis wieder verkaufen und das in gewerblichem Umfang, aber als privat deklariert. Wenn die dann mal Post vom Finanzamt bekommen, ärgert mich das nicht. Wie @Mike das hier handhaben will, weiß ich nicht. Eventuell gibt's dazu aber ein Update von Invision, um das zu ermöglichen?

Nun habe ich schon selber auf unzähligen Runs, Treffen und Nighters gesoffen wie ein Vollidiot und nicht immer nur das. Und leider kam es (früher) auch mal vor, dass ich vormittags mit ordentlich Standgas im Gesicht auf die Karre gestiegen und - fast in den Helm kotzend - nach Hause gefahren bin. Unterwegs anhalten und mit Kaltschweiß neben den Roller abliegen, kam vor. Aber niemals wäre ich auf die Idee gekommen, wenn mich die Herren der Verkehrsüberwachung gestoppt und per Atemalkoholtest mit x Promille überführt hätten, dann im Nachgang die Polizei für meine eigene Blödheit verantwortlich zu machen. Und das Gleiche gilt exakt für meine Tickets für speeding im Bürgerkäfig, von denen ich mir auch heute noch pro Jahr immer ein paar abhole, auch wenn es nie im dramatischen Bereich liegt. Aber es kostet Geld und ist dämlich. Und ich lerne nur langsam dazu, aber immerhin. Gestern habe ich an die Stadt VS wieder 40 Euro für "13 kmh zu schnell außerorts bei erlaubten 100 kmh" bezahlt. Aber dämlich bin doch dann nur ich. Ein "Kopfschmerzstäbchen" von den englischen Bobbies wäre genau das Richtige für mich.

Wenn er meinen Humor hat sind's die falschen Maße.

Heute habe ich direkt nach einander drei verschiedene Vergaser gegeneinander getestet. der PHBH 28 fiel aus, da ich den nicht mehr hier habe. Polini PWK 30 (11,2 mm Düsenrohr, JJK mitte, HD 142, Nebendüse 52) Keihin 28 mm ( JJK Mitte, HD 142, ND 52) PHBH 30 (AV 264, X3 3.vO, HD 138, ND 55) Mit alle Vergasern habe ich 4 oder 5 Läufe direkt nacheinander gefahren: Die Abweichung lag bei +/- 0,2 PS, die mittleren Werte sind jetzt im Diagramm Die Kurven zeigen recht gut, dass die Vergaser alle recht ähnlich in der Spitze sind. Was wirklich auffällt, und deshlab mag ich die Trommelvergaser so, ist, dass die Leerlaufeigenschaften beim PHBH wirklich viel schöner sind. Die PWK Vergaser waren eben so Zicken, voll ätzend. Und das is das, was man beim fahren merkt. Die Gasannahme im Stadtverkehr, oder z.B das Durchbeschleunigen nach der Kurve, wenn der Schieber lange zu war. Leider kann man das auf den Diagrammen nicht darstellen,. Für mich ist der PHBH 30 der beste Vergaser bei dem Konzept.

Ich hab' mal ein Video hochgeladen zur Revolver Clutch: In dem Preissegment kann das keine mir bekannte Kupplung. Ich hab's jedenfalls noch nie mit einer echten Zentralfeder geschafft, dass die so perfekt trennt.

Kolbenhemd 64.5 (länger als M200) Hier noch die restlichen harten Fakten Ringposition: Zwischen Boostport und Nebenüberströmer des M200 Zylinders (gleich original M200) Kolbenbolzen: 16mm (gleich original M200) Nur ein Kolbenring (kein Ausbrechen des Materials zwischen erstem und zweitem Ring mehr möglich) Kolbenbolzen desachsiert für mechanische Entlastung, reduziertes Klappern Kompressionshöhe: 31,5mm (1.5mm mehr als original M200, kein Abplanen des Gehäuses für Steuerzeitenänderungen bei Originalkurbelwelle nötig, einfach 1,5mm Kopfdichtung, oder nach Wunsch Kopf+Fußdichtung beilegen) Kolbendach: gleich original M200 Nennmaß: 66.94mm (gleich original M200) Kolbenbolzenlänge: 56.2mm (länger als beim Originalkolben) Gewicht: 265g

Sieht Kacke aus.

Lass dich da am besten von @Brutus-Annegret beraten, der die Revolver vertreibt. Das originale Polrad der PK Elestart ist mit 1600g schon recht leicht im Vergleich zu V50 Polrädern. Das Polrad der PK ohne Elestart hat 1800g, was auch völlig OK ist. Wenn's noch leichter sein soll, kann man die auch abdrehen (lassen). Hab' ich einmal verbaut und nicht wieder. War recht hart zu ziehen. Und warum nicht mit der Zeit gehen? Wenn's für einen immernoch 2-stelligen Betrag eine Möglichkeit gibt, problemlos eine perfekt (!) trennende und leicht zu ziehende Kupplung zu erhalten? An einer V50? Bei dem geplanten Setup bin ich weiterhin bei BGM Touring Banane oder von mir aus auch SIP. Ach, verdammt, ich wollte hier ja raus sein...

Wenn alle Teile in den Shops so durchdacht und ausgeführt wären, würden wir alle viel mehr fahren statt schrauben.

Vielen Dank, das hat sehr gut funktioniert und mich vor dem Kauf einer teuren Zeitmesspistole bewahrt. Der Hersteller würde mehr Erfolg haben, wenn er diesen Tipp in die Gebrauchsanweisung aufnehmen würde.

Ja war nicht der 407 Egig Motor... das war/ist bei meinem alten ESC TS1 Motor... als alternative habe ich ja zwischdruch mal den M200s auf dem Smallblock montiert ... siehe anders Topic... Mit dem Egig Motor ist es noch on hold, die neuen Wellenteile sind noch nicht da... hoffe es wird noch was im Jan... damit wird es aber nix zum Meltdown dieses Jahr mehr mit dem Motor... schade... Update zum nun großen Membrankasten... Der passt auch noch nicht unter den Rahmen, aber die Dimensionen sind schon eher für einen 407 gemacht...

Zini, das Wuslon. Hab die Sendung immer gesehen. https://www.wisst-ihr-noch.de/80er/fernsehen-80er/zini-das-wulson-war-jede-woche-ein-grosses-fernseherlebnis-1039/

Boah was geht hier ab Ihr redet alle aneinander vorbei. Echt geil zu lesen. Lest ihr auch die Texte der anderen bevor ihr schreibt......sieht nicht so aus. Am besten holt er (TE) sich beim Egig einen Komplettmotor. Er wollte ja viel investieren, P&P und massig PS. Lesen, verstehen, antworten. Dann klappt das auch

@zochen ich bin „nur“ Bürohengst aber gib dir vollkommen Recht. Was man selbst machen kann ist deutlich erfüllender als es abzugeben. Hier gibts noch ein paar Detailbilder der GT: Klassisches Lenkschloss und ein Zündschloss sind verbaut: Gepäckbox hängt auch schonmal dran, muss aber noch mit ner Gummimatte beklebt werden damits nicht so am Lack reibt. Feder gereinigt und Stoßdämpfer gegen nen BGM getauscht: Kabelbaum geflickt, Züge erneuert und Kleinscheiss verbaut der gefehlt hat (Gummikappe am Vergaserdeckel, Gummipuffer Seitenhaube, Bremspedalgummi, etc): Weitere Bilder:

Es ist soweit: nach langer Zwangspause haben wir das "echte" Aachener Anrollern mit den ursprünglichen Verdächtigen wieder ins Leben gerufen! Termin ist der 1.4.2023! Treffpunkt wie immer am Parkplatz Karlshöher Hochweg https://maps.app.goo.gl/oqzkwz78pof9x49r8 Die Strecke wird kurzfristig ausklamüsert. Bitte respektiert, dass dies eine handgeschaltete Blechroller Veranstaltung ist! Wer dennoch meint die GTS etc. rauszuholen wird rigoros ausgeschlossen. Am Grill bekommt natürlich jeder sein "Fett weg".

Ruhrtal Scooter Rally 23.- 25.06.2023 Ein Wochenende zwischen Sauerland und Ruhrgebiet für Rollerfahrer, von Rollerfahrern! Wir wollen mit euch feiern und haben Folgendes vor: - Top Rollertreffen von Freitag 12:00 Uhr bis Sonntag 12:00 Uhr in einer super Location - 48 Stunden voller Spaß mit Freunden - 2 top Soul & Scooterist Nighter mit DJ´s aus der Roller- und Northern Soul Szene - Indoor und Outdoor Dancefloor - Eine Ausfahrt mit schönen Kurven und toller Aussicht - Super Zeltwiese mit festen Sanitäranlagen und Duschen - Fungames - Händlerstände mit Rollerkrams - Tiptop Grillstand - Bierbar - Sekt- und Cocktailbar - Samstag und Sonntag Frühstück Unterstützt vom Hidden Power SC und den Vandalisierenden Sabberköppen Nomaden

Ich fahr das Riesending weil ich die kleinen einfach nicht sehe. Echt jetzt. Ausserdem ist das teil extrem stabil, so ein überschlag oder kleiner einschlag macht dem ding überhauptnichts aus. Die bauteile haben eine Menschenwürdige größe die ich auch sehe. Gerade was Motor, Fahrwerk, Antrieb und Bremsen angeht ist alles übersichtlich angeordnet und mit normalem Werkzeug zu tauschen/reparieren. Nicht mit diesem Uhrmacherspielzeug zeugs. Ideal für den grobmotoriker von heute.

Es wird außen gemessen wo die QS am kleinsten ist. 1,2mm passt

Einfach so, weils so sexuell is FalkR mit Motip Auspufflack frisch ausm Ofen

Ne, nicht daß ich wüsste. Da stellt sich doch aber die Frage, muss er sie haben da er eine Verkaufsplatform gemäss § 3 Absatz 1 unterhält? Wenn das GSF rechtlich die Vorraussetzungen einer "Verkaufsplattform" haben sollte, dann wird dem "Plattformbetreiber", lt. § 5 Absatz 2, das Wissen aller mit ihm verbundenen Rechtsträger und beauftragten Dienstleister zugerechnet. Auf gut deutsch, er muss die notwendigen Daten ermitteln und weiterleiten, sonst wird es teuer. Fahrzeug, auch Oldtimer, gelten wie du richtig sagst als Ding des täglichen Gebrauchs klassifiziert und sind unbeschadet veräusserbar. Wie das aussieht wenn du eine Fahrzeugsammlung auflösen willst, keine Ahnung. Soweit ich es verstanden, musst du auf Nachfrage die Spekulationsfrist (bei mehreren Verkäufen und nicht bei einem einzelnen) einhalten und die Einhaltung belegen können. Du nimmst dem Thema die Luft raus, wenn du auf "Anzeigen" von Forumsmitgliedern weder per PN noch über die Antwortfunktion Kontakt mit dem "Anbieter" aufnehmen kannst. Per Definition in § 3 Absatz 1 ist es ja die Möglichkeit der Kontaktaufnahme über die Website des GSF auf eine Anzeige, die die Website zur "Verkaufsplattform" macht (vorausgesetzt ich interpretiere da nichts falsch). Bei Kleinanzeigen kannst du ja auch Kontakt mit dem Verkäufer über eine Nachricht aufnehmen, und Kleinanzeigen ist rechtlich definitiv eine Verkaufsplattform. Hat nix mit Glück zu tun, ist einfach im rechtlich erlaubten Rahmen. Solange dir der Nachweis bei einer Nachfrage des Finanzamtes gelingt, ist ja alles in Ordnung. Da bin ich bei dir, ist halt nur blöd wenn die Technik (in dem Fall künstliche Intelligenz, wo ich manchmal schon meine Zweifel an natürlicher Intelligenz habe) dich aufgrund von gesammelten Daten als "Mitglied" der Zielgruppe identifiziert und die Maschinerie, mit dir als Ziel, in Gang setzt. Da triffst du genau den Punkt auf den ich eigentlich hinaus will. Ich weiß daß ich nerve, aber lieber vorher nachgefragt als hinterher unnötige Probleme haben. Wir sind doch alles rechtschaffende und gesetztestreue Mitglieder der Gesellschaft, die auch nur unsere serienmässigen Vespas durch den öffentlichen Verkehr bewegen, und jeden Gedanken an nicht vom Tüv abgesegnete Umbaumassnahmen weit von uns weisen.

Hier ein Ausschnitt aus einer Portmap. Incl eingezeichnetem Ringstoß. Und hier nochmal reingezoomt. Jeweils 4° Verdrehung. Da hätte ich überhaupt keine Schmerzen, das so zu fahren. Gruß Tim

Ich glaub ich bin zu alt, zu sparsam, zu geizig, zu... keine Ahnung was... Der Plan ist doch ein gesteckter 133er Poli ohne extra Voodoo oder sonstigen Schnickschnack. Klar gehts immer besser! Aber MMn irgendwie wird mittlerweile echt viel Kanonen / Spatzen Tuning betrieben. Früher hat bei einem solchen Setup die Polini Zentral Feder gereicht, in Verbindung mit einem "normalen" Langarm Decke auch easy zu ziehen. Die Polini Wave Feder soll das sogar noch besser und leichter können als die Standard Polini Feder die die letzten Jahre leider immer etwas Zuwendung benötigt hat. Das ganze garniert mit einer Standard 3 Scheiben original Kupplung, die auch ohne Nacharbeit einfach trennt und die 10-12PS locker hält. Ansonsten habe ich das auch schon mal auf 3 Gang gefahren. Je nach Gewichtsklasse des Topic Eröffners lässt sich das doch geschmeidig fahren. Klar könnte der Gangschluss besser sein... aber es ist definitiv vollkommen ok um den Plan des TE, --> Cruiser, Tourer zu erfüllen. Den "Luxus" der 2,56 gerade würde ich mir gönnen das man ggfs noch mit Ritzeln spielen kann wenn es gar nicht geht. Ansonsten würde ich mich echt an das ESC Einheitsklasse Setup halten (133 unbearbeitet, 24er Delo). Als Tourer sogar eher zur ETS Banane greifen als zum Polini left. Auch bei der Zündung würde ich auf eine orig. PK Zündung zurück greifen... gibts gebraucht um 100-120oi, das mehr Gewicht lässt das mit 3 Gang geschmeidig fahren, zumindest entspannter als mit einer 1kg Zündung. Wenn Geld keine Rolle spielt... Na dann, 4 Gang, kurzer 4ter, PM40...

Bin auf der Suche nach Unterlagen für meine indische 150er GP, die mir bei der Baujahrsbestimmung bzw. bei der §21er Abnahme helfen. Also gern Briefkopien usw.... gern auch mit Eintragungen wie Scheibenbremse, Imola usw. Der Motor liegt nämlich schon fertig hier. Gern auch von anderen GPs bzw. DLs ... im Notfall wird es eben keine Inderin im Schein. Hauptsache ich hab was zum vorzeigen Präfix sollte 22/0* sein... meine ist nämlich ne Griechin 22/0*13*xxxxx Danke euch...

Falls Benedikt als Vorbesitzer eingetragen ist, könnte das sogar ein Schnäppchen sein … https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-px-150/2319435546-305-7615

Da brauchst du nicht zu warten, das läuft schon. Von der Website des Bundesministeriums für Finanzen: "Mittels Text-Crawling sollen z. B. das Internet automatisiert auf Hinweise unlauteren Verhaltens durchsucht sowie mittels Künstlicher Intelligenz große Datenmengen (Big Data) auf Auffälligkeiten geprüft werden." Der Crawler heisst Xpider, läuft schon seit über 2 Jahren und kann derzeit ca. 2,5 Millionen Seiten am Tag durchsuchen. Bei Ebay funktioniert das z.B. so, daß die Anzahl (nicht der Verkaufspreis!) der angebotenen Artikel automatisch mit den Bewertungen abgeglichen wird, daraus kannst du das Verkaufsverhalten ja ableiten. Sämtliche Aufzeichnungen über nicht steuerlich registrierte Unternehmungen werden beweissicher in einer bei Gericht verwertbaren Form gespeichert und den zuständigen Landesfinanzbehörden übermittelt. Daß es da noch einiges zu klären gilt ist klar, z.B. was ist jetzt mit einer Vespa Sammlung die über Jahre aufgebaut wurde und jetzt aufgelöst werden soll. Sind das jetzt, aus Sicht der Finanzverwaltung, gewerbliche Verkäufe mit Gewinnabsicht oder nicht? Die Nachweispflicht liegt beim Verkäufer, nicht beim Finanzamt. Das Finanzamt informiert den Verkäufer/Anbieter über seinen Verdacht, und der Verkäufer/Anbieter darf dann dazu Stellung nehmen und den Sachverhalt klar stellen Die Freigrenze liegt nach § 23 Abs. 3 S. 5 EStG bei unter 600 Euro pro Jahr, wonach private Veräußerungsgewinne nicht steuerpflichtig sind. Das man auf Kleinanzeigen nur noch löschen kann, ist tatsächlich wegen diesem Gesetz schon im Oktober 22 umgesetzt worden. Schnellschuss war das keiner, das Gesetz ist die Umsetzung in deutsches Recht der "Richtlinie 2011/16/EU über die Zusammenarbeit der Verwaltungsbehörden im Bereich der Besteuerung und zur Modernisierung des Steuerverfahrensrechts". (die Richtlinie gibt es seit 2011 und wird ständig weiterentwickelt, gerade in Hinsicht auf die Entwicklung im E-commerce Sektor) Und um die Finanzierung des Staatshaushalts geht es da vorrangig nicht (aber auch), es geht darum das gleiche Bedingungen für alle Anbieter herrschen (neudeutsch "level Playingfield"). Soll heissen, dass derjenige, der ehrlich als gewerblicher Anbieter/Verkäufer registriert ist und seine Steuer-/Sozialabgaben bezahlt, keinen Nachteil gegenüber demjenigen hat, der seine, eigentlich gewerbliche Tätigkeit, unter dem Deckmantel des "privaten" Anbieters/Verkäufers ausführt. Als Handwerker, der seine Leute entlohnt und Steuern und Sozialabgaben zahlt, bist du von Schwarzarbeitern, die dich täglich preislich unterbieten weil sie eben keine Steuern und Sozialabgaben zahlen und dir so die Aufträge wegschnappen, auch nicht begeistert. Netter Nebeneffekt: die Agentur für Arbeit und das Sozialamt können ihre Kunden überprüfen, ob sie sich "was dazu verdienen", das über der Zuverdienstgrenze liegt. Aber eigentlich geht mir erst in zweiter Linie um den Anbieter/Verkäufer, kann ja jeder selbst entscheiden ob und wie er seine Dienstleitung/Ware anbietet. Die Frage stellt sich mir weiterhin, wie sieht das jetzt hier rechtlich für das GSF und seinen Betreiber aus?

ja genau, die Stelle meinte ich. Aber die Dichtung wurde so konstruiert, dass man den Schriftzug bei montiertem Gehäuse sehen kann.

Eben, darum geht es mir hier ja.

Hallo, ich hab mal wieder eine Frage. Welches Gewinde hat die Öleinfüllschraube beim 54er Motor original? Bei mir war ein Korken drin und ich bin mir nicht sicher, ob da schon mal dran rumgefummelt wurde. Das Gewinde sieht nicht mehr gut aus.

@efendi Info: daywalker hat nen Doppel-Fred. siehe =>

und solchen Leuten was erklären zu wollen....funktioniert aus nem einfachen Grund nicht.... der Schall deiner Worte geht zum einen Ohr rein....und zum anderen wieder raus... ist ja nix dazwischen, was ihn aufhalten könnte..... die eintige wirksame Medizin ist da ein "Kopfschmerzstäbchen, wie es die englischen Bobbies haben Rita

Leider liegt halt die Qualität und das knowhow in der Vergütung / Härtung der Bauteile..(klar das Basismaterial muss stimmen, aber das ist ja in diesem fall alles Standard) Aber ich schweife ab, kenne die Probleme nur aus meinem täglichen Geschäft..

Da muss ich deiner Frau leider recht geben. Meiner ist für mich auch kein richtiger Oldtimer. Ich spreche immer von meinem Youngtimer. anbei ein Foto Edit: Trotzdem ein sehr schönes Auto, Dein 124er.

Mein neuer Alter. meine Frau sagt das ist kein Oldtimer, da fahren auch viel zu viele rum und ist zu modern. Der Granada war ein richtiger Oldie….

Macht mich schon glücklich… oder liegt das an den Lösemitteln?

Lackaufbereitung Rahmen: Heute wurde mal das Trittbrett unten und dann rauf zum Beinschild komplett poliert und anschließend Trittbrett und Koti Innenseite geoxyblocked. Das lass ich jetzt erstmal 1 - 2 Tage austrocknen. Vorher: Nachher:

das wäre doch was für dein Topic gewesen: die Nadel (konisch geschliffen) wird beim "Gas geben" mit dem Schieber heraus gezogen und gibt damit mehr Benzin zur Gemischbildung bei. Je tiefer die Nadel hängt, umso weniger Benzin kann an die vorbeiströmende Luft abgegeben werden. Je höher, umso mehr... Daher ist das schon eine mehr oder weniger wichtige Angelegenheit, wie dein Motor später läuft.

Och, nö Du, lass mal Ist doch ganz kuschelig

Wahnsinn wie unterschiedlich die Lacke sind. Bei meiner Paraggi kann ich aufm Olack 20 sekunden mit Aceton wischen ohne dass iwas passiert... Kurzes Update.. bis auf Unterboden und Kleinigkeiten fertig.

Hat sich erledigt Gruß in die Runde Timo

Kann ich selbst nach Google-Recherche nicht beantworten, bin auch kein Jurist. Ich halte aber eine Meldepflicht für den Plattformbetreiber, also Mike, für nicht durchführbar: wie soll er tracken, welche Verkäufer oder Dienstleistungsanbieter mehr als 30 Verkäufe pro Jahr mit >2.000 € tätigen? Muss Mike jetzt bei den Dienstleistungsanbietern abfragen, ob sie ein Gewerbe dafür angemeldet haben und Steuern abführen? Woher soll der Plattformbetreiber wissen, für welchen Preis letztendlich tatsächlich verkauft wurde? Ich denke, da sollte man sich erstmal nicht närrisch machen und die weitere Rechtsprechung abwarten. Dass dieses Gesetz dafür gedacht ist, Leute, die einen Gebrauchtroller und ein paar Teile hier im GSF verhökern, über eine Meldepflicht des Forenbetreibers zur Kasse zu bitten, kann ich mir nicht vorstellen.

Wenn das Dorf in der Sowjetunion lag schon…

Moin das Treffen ist in Schwerte auf dem Gelände der Naturfreunde. Große Zeltwiese, feste Sanitäranlagen und wer möchte kann sich sogar mit seinen Freunden Zimmer bei uns mieten. Nähere Infos kommen die Tage auf unserer Facebookseite.

Lustiger Kommentar Eventuell hilft noch die Nummer 220.

Ja unter anderem. Der Schieber ohne ausgeknabberte Ecke macht für mich darum noch am ehesten Sinn. Hol Dir eine Lambdasonde, da lernst Du mehr bei. Mir fehlen bei den vielen Behauptungen in seinen Videos fundierte und mit Messwerten untermauerte Ergebnisse.

Das Schild für die Schweiz hab ich für eisjojo mal gezeichnet - das auf dem Bild ist aber kein CH-Schild. Schau mal was er so in seinem Shop hat: https://jola.company.site/

So stand es im Steckbrief für die SC Customshow: Umbauten Abnehmbares Carbonheck, vollhydraulische Scheibenbremsen vorne und hinten, vollhydraulische Kupplung, Superlow-Gabel, Stage6 High-Low Fahrwerk, Polini Evolution Felgen 2,5x10, Hyperpro Lenkungsdämpfer, PLC corse GFK XL-Tank, Beleuchtung komplett auf LED umgebaut, Elektronik auf Basis Motogadget mo.unit blue und Eigenbau-Kabelbaum, Primaveralenker mit nadelgelagertem Schaltrohr, Streamline Sport Sitzbank mit Scharnier, etc. Motor Gehäuse Quattrini C200, Zylinder Quattrini M200, Kopf bearbeitet - Verdichtung 11,5:1, Kurbelwelle Quattrini 56,5mm Hub, Auspuff FalkR M200 Touring, Kupplung Crimaz CM5 mit Multispring, Kupplungsdeckel Bordi Corse - hydraulisch, Getriebe Crimaz Grand Tour mit 28/67 Primär, Zündung Overrev, Lüfterrad KR Automation Luftnummer 12, Vergaser Smartcarb SC2 38, Luftfilter Marchald 100x65,Ansauggummi LUZ Racing - 3D-gedruckt, Benzinpumpe Mitsubishi Lackierung Porsche Miami Blau Spezialteile über 40 3D-gedruckte Teile, 35 Teile aus Carbon