Rangliste

Bei uns wohnt seit Januar eine neue Bewohnerin. Wir haben die Mienz aus dem Tierheim geholt und mittlerweile hat sie sich ganz gut eingelebt (wobei: sie ist extrem schreckhaft, wer weiß was sie schon erlebt hat?). Ein wenig verhaltensoriginell ist sie schon, sie setzt sich sehr oft auf die Hinterpfoten und hebt die vorderen an. Daher wissen wir nicht, ob man uns nicht evtl. ein Erdmännchen untergejubelt hat Letztens hab ich was im Bad gemacht, da musste sie unbedingt und auf jeden Fall dabei sein. Vielleicht ist es auch eine Sanitär-Katze ?!? Wir wissen es nicht. Aber lieb ist sie schon

Ich wurde von einigen Kollegen hier gebeten mal etwas zu den Basics meiner Tourenplanung und meiner Erfahrung zu Reisen bezüglich Ausrüstung, Gepäck, Setup etc zu erzählen. Habe in den letzten 8 Jahren mehrfach große Touren gemacht (zwei mal über 20K und zwei mal über 10K) mit insgesamt 120.000 km in 44 Ländern auf 4 Kontinenten. Für die Touren habe ich von Ape50 über V50N bis zu P200E alles mögliche verwendet in verschieden Setups. Ich gebe hier nur meine persönlichen Eindrücke und Erfahrungen wieder und diese müssen nicht mit dem übereinstimmen, was andere gemacht haben. Wenn ich morgen auf eine Tour über 10.ooo km aufbrechen würde und könnte die Waffe meiner Wahl auswählen, dann wäre wohl eine Largeframe Vespa wie eine PX oder Sprint, LML 150 Star 2t oder Bajaj Chetak 150. Mit allen dreien habe ich sehr sehr gute Erfahrungen gemacht. Also wenn möglich jenseits von 150ccm. Smallframe Vespas sind mir für sehr lange Touren meist zu anfällig und zu nervös zu fahren. Zum Setup: Ich weiß viele im Forum wollen gerne viel Leistung und viel Hubraum. Wenn man gerne und gut schraubt und nicht risikoscheu ist kann man das gerne so machen. Ich habe meine besten Erfahrungen allerdings mit P200 12 PS Variante komplett Ori, Stella Genuine 150 (LML) mit Box Auspuff sowie Bajaj Chetak DR 177 mit langer Übersetzung einer 200er gemacht. Heute würde ich wohl am ehesten eine PX150/ LML 150 2T mit nem Box Auspuff für ne Fahrt wählen, weil der 150 ccm Motor der weltweit am weitesten verbreitete ist und somit Ersatzteile an so ziemlich jedem Punkt der Erde ausser den ehemaligen Sovietrepubliken verfügbar sind. Würde mich auch eher für ne leisere als ne stärkere Box entscheiden, weil ich gerne auch mal 600-800km am Tag gemacht habe und der Lärm einem dann auf den Keks geht. Für Sitzbank empfehle ich falls möglich den der Correos Vespa aus Spanien oder etwas ähnlich straffes ohne Federn. Hat man das nicht zu Hand gibt es die Möglichkeit mit einem "Airhawk" zu schummeln. Ist ein aufblassbares Sitzkissen, das einfach die Zeit im Sattel verdoppelt ohne Schmerz. Scheiben sind oft Geschmackssache, aber speziell in der Wüste oder generell bei Hitze und auf sehr langen Fahrten war eine niedrige Scheibe, die gerade so den Wind über den Helm führt angenehm. Mit der großen Scheibe war ich nicht ganz glücklich, weil sie zu viel Seitenwind aufnimmt und ich auch mal gezwungen war von London bis zur Fähre in der Nacht bei Nieselregen und Nebel stehend zu fahren, weil die Scheibe komplett beschlagen war. Gepäckverteilung: Bei meinen ersten Touren habe ich mir selbst ein Alu-Koffer System gebaut und hatte vorn und Hinten Gepäckträger. Heute fahre ich auch vorne und hinten Gepäckträger, aber Standard in Verbindung mit Rollersack/Sea and Sand Tasche. Für mich hat bei Smallframe der Rollersack gut funktioniert und bei Largeframe die Sea n Sand. Versucht das Gewicht so gut es geht nach vorne zu verteilen, um Schlingern durch ein zu leichtes Vorderrad zu vermeiden. Wichtig war für mich auch, die Gepäckträger vor beladen mit fetten Kabelbindern zu fixieren, damit nichts federt und auf dauer abbrechen kann. Auch empfehle ich ein bis zwei lagen Panzertape unter den Gummiauflagen des Frontträgers zu packen, weil das sonst nach 10.000 km durch ist und den Lack beschädigen wird. Reifen: Meine besten Erfahrungen habe ich mit dem K58 von Heidenau gemacht, da ich damit bei jedem Wetter und jedem Strassenbelag gut durch kam. Ich wurde bei meiner Weltreise von denen gesponsert, aber hatte den Reifen davor schon immer selbst gekauft. Am übelsten sind jedwede Weißwandreifen. Habe ich in Ligurien bei Starkregen auf nem Kreisverkehr mal getestet- 30 Meter auf dem Arsch is wenig lustig. Werde das Topic noch erweitern... das war mal n Anfang!

Es ist soweit, heute war die Probefahrt🥰. Es ist kein wunder das ihr euch alle für den Quattrini entschieden habt. Der Motor hat einen so satten Durchzug, läuft auffällig Vibrationsarm, schiebt trotz längster Übersetzung ausm Keller, lässt sich super dosieren, einfach Mega geil. In den nächsten zwei Wochen geht es auf den Prüfstand. 🥰

Es spielt keine Rolle ob du nach unten oder oben spannst, das untere Kettentrum sollte halt die 6mm Spiel haben. Ein Beispielbild bei dem F den 6mm entspricht. Vergiss die Berechnung..:

Einschläfern kommt für uns nicht in Frage, weil nach dem Eingriff alles wieder gut werden kann und ein normales Leben weiterhin für ihn möglich ist. Da lassen bezog sich darauf, dass es weniger Stress für den kleinen ist. Auto fahren ist nicht so sein Ding und zudem bekommt er regelmäßig Schmerzmittel und braucht viel Ruhe. Heute versuchen wir dann, eine Klinik zu finden, die noch Termine frei hat. Der Feiertag und der Brückentag machen das natürlich nicht einfacher und zieht es leider in die Länge.

Läuft schön, mittlerweile allerdings auf Drehschieber mit 24er dello (hd 100, ND 55 Nadel D22 , 2.54 primär mit kurzen vierten und ets banane. Topspeed 105kmh und am schönsten bei 90 bis 95kmh zum cruisen. Ori Zündung auf 19 vot. Verbrauch mit 24er dello 3.5 bis 4 liter.

Der Countdown loift , die Damen & Herren . Es wird geil , ick froi mir wie Bolle. Beste Location ever ,egal ob Regen oder Sonne wir sind Safe! Geduscht werden kann für Kindereintrittspreis im ca. 250 Meter nahem Hallenbad . 1A Frühstück, Cocktails Slushi , Cola/Fanta/Korn, günstig Bier, super Unterhaltung /Programm ,Essen vor Ort, nach zwei Jahren Enthaltsamkeit lassen wir es krachen und freuen uns auf Euch, seid dabei ,wir sind es auch 😀 Jossi

Haarspalterei! Apropos juristische Spitzfindigkeit: Wer ist eigentlich Eigentümer des Briefs aka Zulassungsbescheinigung und warum liegt die bei meiner Bank, wenn ich das Fahrzeug doch gar nicht zur Sicherheit übereignet hab. Liebe BWLer, keine Sorge, eure ganzen Zahlen da machen mich auch völlig verrückt. Fragt mich da so'n Wirtschaftsprüfer, zu wieviel Prozent wir den Prozess gewinnen werden. Mein Verweis auf die jeweilige Viskosität des richterlichen Darminhalts hat wohl mehr verwirrt als erklärt..

Spontan würde ich sagen, dass da auf Grund der langen Standzeit lediglich das Schwimmernadelventil festhängt. Das würde einen Ausbau und Reinigung des Vergasers mit dem Ersatz der Nadel bedeuten. Materialeinsatz dürfte sich mit evtl. Dichtungen bei unter 15 Euro bewegen; Zeitaufwand für jemanden, der das schonmal gemacht hat sollte bei maximal einer halben Stunde liegen. Wenn du das selbst erledigst, ist das ohne zwei linke Hände mit schriftlichem Support von hier und wenig mehr als dem Bordwerkzeug auch in einem Nachmittag erledigt. Und wenn die Werkstatt wirklich ein Motorzweirad-Fachbetrieb war, würde ich diese in Zukunft meiden, weil ich Gefahr laufen würde, auf Grund der getätigten Aussage dort Dinge zu tun, die für mich evtl. noch höhere Kosten nach sich ziehen könnten.

Hallo Liebe Therapie-Patienten! In gut einer Woche ist es soweit: Wir fahren wieder DBM! Hier nochmal einige Bitten an alle Rennfahrer: Denkt an die Änderungen die wir für 2020 beschlossen hatten, die jetzt umgesetzt werden. (Not-Aus-Abrissschlater, Rückenpanzer, Ampelschaltung, Gentlemens-Agreement) Bitte Eure Onlinedaten im DBM-Portal checken und ggfls. aktualisieren, damit die Moderation für uns nicht zum Fettnäpfchentanz wird. In Singen sind wie immer nur "zugelassene" Fahrzeuge erlaubt! 😉 Kennzeichen müssen also dran sein! Für den neuen Ablauf (Qualifying) ist es wichtig, das die Startnummern gut sicht- und lesbar vorne und links am Fahrzeug angebracht sind! Der Zeitplan für Sonntag sieht wie folgt aus: 09 - 10 Uhr techn. Abnahme/Anmeldung/Tagesversicherung 10 - 11 Uhr Fahrerbesprechung/Einweisung 11 - 12 Uhr freies Training ohne Wertung 12 - 13 Uhr Mittagspause 13 - 15 Uhr Qualifying mit Wertung für genannte Klassen 15 - 17 Uhr Finalläufe aller Klassen und BOA Bitte ALLE rechtzeitig zur Anmeldung / Fahrerbesprechung anwesend sein! Wir sind bereit und heiß wie Frittenfett! C U on Track! P.S.: Alle DBM Fahrer sind am Samstagabend herzlich zur Eschenbühlhütte eingeladen, um weitere Fragen direkt und persönlich an uns oder die Lakescooters zu stellen! 😉

Nach der Ochsentour gestern, heute ein entspannter Tag. Zwischendurch ins Restonicatal. Wasser saukalt, baden? No way. Jetzt entspannt mit gutem Wein den Tag ausklingen lassen. Jukebox läuft dezent im Hintergrund.

Haben einen Termin bekommen und sitzen nun da und warten, bis wir dran sind. Nachtrag; Sind dann auch grade dran gekommen und Dank der Röntgenaufnahmen die wir zuvor schon haben machen lassen ging es dann sofort in den OP Raum. Mittelwelle ist die Operation wohl schon beendet und wir können den Kleinen morgen wieder mit nach Hause nehmen. Sehr professionell kann ich da nur sagen und die weite Anfahrt war es auf alle Fälle wert. Jetzt können wir endlich mit Gewissheit sagen, dass ihm wirklich geholfen wurde.

Hallo, ich stelle mich jetzt auch mal vor, da ich das Topic Vorstellungsrunde nicht direkt gefunden habe. Mein Name ist Markus aus Kempten. Ich besitze seit ca 30 Jahren Roller. Habe mal mit ner Lambretta J50 in Verde Mela angefangen, die ich jetzt echt gerne wieder hätte! Bin kein sehr guter Schrauber, aber halte meine Karren immer irgendwie am laufen. Habe auch schon mal die eine oder andere Karre für Touren zusammengezwirbelt. Deswegen halte ich mich hier auch meist eher zurück mit Tipps. Da gibt es hier deutlich kompetentere Zeitgenossen! Bin hier im Forum quasi der Noob. Seit 2007 bin ich auch ein Vespa-Reisender (54 Länder/44 auf Vespa). 2014 Rund um Europa auf P200E (32 Länder und 22450 km) plus Marokko. 2015 Durchquerung von 10 Ländern und 1691 km in 24 Stunden auf einer Scomadi 125 2015 Schönes Elefantentreffen auf Vespa ( muss mal wiederholt werden ) 2015 Blechrollerbande Kempten gegründet, aber ich fahre wieder alleine. 2015 Tour durch 7 Länder und 6000 km auf P200 ( World Days, Alp Days Kroatien plus n Event in Zentralspanien ) 2016 6 Länder und 6500 km auf Bajaj 177 und noch ne Herbstrunde übers Stilfser Joch und um den Gardasee und zurück. 2017 Giro Germanica Fahrt für krebskranke Kinder 8290 km und eine Spende von 25.000 € (Vielen Dank an Alle aus dem Forum, die teilgenommen haben !!!!) 2017 Coast2Coast der USA genossen 10.000 km 20 Staaten als Vorbereitung meiner Weltumrundung. 2018 dann größtes Abenteuer meines Lebens: 80 Tage Weltumrundung auf Vespa Madrid nach Madrid immer ostwärts von 30.06.2018-17.09.2019 (27.113 km in 17 Ländern auf 3 Kontinenten) plus 1000 km auf 50cc PK50 die mir in Cartagena zugelaufen ist über die Iberische Halbinsel nach Faro Portugal, wo ich im Van gelebt hab. 2020 Mikro-Abenteuer 3600 km auf Ape50 von Portugal nach Deutschland 2021 Schließlich noch eine weitere Wohltätigkeitsfahrt: 6300 km Vespa Gentleman Giro (7 Länder und mehr als 84.000 € Spenden) auf 50cc ! Vielen Dank an Alle die unterstützt und dazu beigetragen haben - speziell das Scooter Center!!!! Manche glauben bestimmt ich hab einen am Helm, aber Ich liebe einfach Reisen und Abenteuer auf der Vespa! Wir sehen uns irgendwo auf der Straße! Roll safe

https://www.scooter-center.com/de/reifen-bgm-sport-3.00-10-zoll-tt-50s-180-km/h-reinforced-nur-fuer-felgen-mit-schlauch-bgm30010st

So: ich habe fertig Jetzt endlich mal die hintere Bremstrommel noch ordentlich lackiert in schwarz. Alles funktioniert jetzt soweit. Die gute trinkt 5l auf 100 km Ausgefahren habe ich den Motor noch nicht. Ich schätze sie wird am Ende auf gute 115 km/h kommen. Im 3. Gang kommt man auf schöne 105 und kann ab 40 durchbeschleunigen. Fährt sich wirklich prima. Hat jemand einen Tipp für einen Deckel für die vordere Bremstrommel der Grimeca NT? Finde nichts… Es ist irgendwie schon komisch, ich glaube ich schraube fast lieber als fahren Mehr demnächst wohl im Verkaufetopic…

Beim ersten Bild hätte ich nicht gedacht, dass die Backe überhaupt passt. viel Spaß damit - sehr schöner Roller übrigens

Ich spanne meine Ketten eher gering.

Moin, In der Gewichtsklasse macht das wirklich keine Probleme, würde man den Kopf dran lassen ergibt es später Arthrosen. So wird der Übergang bindegewebig überbrückt und das Tier kann damit wunderbar leben.

Je nach gewählter Strecke so 45-50 km. Früher war ich was näher dran. Gestern war kein Spaß. Durch die Dörfer waren nur schwankende Schnapsleichen unterwegs und auf dem Rückweg sind auf der Döttinger Höhe 3 von 4 Blinkern ausgefallen und natürlich die war die Trachtentruppe sehr aufmerksam. Grrrrrr. Vor Ort konnte ich einen wiederbeleben und hatte wenigstens links Blinker.. Naja die rechte Seite konnte man gerade noch wegdiskutieren mit Verweis auf "Ich komm morgen wieder und dann hab ich den Fehler gefunden, versprochen. Die Kollegen dürfen mich gern morgen wieder anhalten und schauen, dann sparen sie sich den Mängelbericht". Die waren recht entspannt und dann ging es auch weiter. Da muss ich gleich mal ran und heute Abend liefern.

Das hier wäre mal so ne Liste für ne ganz große Tour und MUSS je nach Tour und Dauer und Gusto verkürzt werden. Bin auch immer offen für Anmerkungen und Anregungen. Werkzeug Schraubenzieher Kreuzschlitz + Normal Gabelschlüssel 7-13 Zündkerzenschlüssel kleiner Knarrenkasten ein Satz Seilzüge und Schraubnippel WD40, kleine Flasche Tube Kaltmetall Ersatzzündkerze Ersatzkupplung (für lange Touren) diverse Kabelbinder Bindedraht (1 m) Kabel (0,75, 2 m) Flüssigmetall (2K) Spezialwerkzeug: Polradabzieher, Kupplungsabzieher, Multitool Ersatz-Krümmerdichtung, Satz Hauptdüsen (versch.Größen) kleine Rolle Universal Gewebeband* (Gaffa Tape, Panzertape) Rolle Isolierband 1 Paar Arbeitshandschuhe mehrere Teelichter (für die Männerromantik ;-)) 2 Paar Einweghandschuhe Lappen Ersatz Klorolle (wasserdicht verpackt) mehrere Meter Paracord (dünnes Seil) Ersatzrad auf Luft prüfen goldene Kreditkarte UND ADAC Plus Karte Ersatzteile und Krimskrams 1. für kleinere Touren bis zu 500 km: 1 Kupplungsseil 2 Schaltseile 1 Gaszug 1 Bremsseil vorn 1 Bremsseil hinten 2 Schraubnippel 1 Zündkerze 1 Zündkabel mit Stecker 1 Satz Glühbirnen 2. für Touren 500 bis zu 5000 km erweitert um: 1 Reserveschlauch 1 Kupplung 1 CDI 2. Zündkerze 1 m Kabel und Lüsterklemmen 1 Panzertape 1 m Draht 3. für große Fahrt (10.000+), vor allem in dünn besiedelte Länder: 1 Kupplungszug komplett 2 Kupplungsseile 2 Schaltzüge komplett 4 Schaltseile 1 Handbremszug komplett vorn 2 Handbremsseile vorn 1 Fußbremszug komplett 1 Fußbremsseil 1-2 Reservereifen 2 Reserveschläuche 3. Zündkerzen 1 Zündgrundplatte 1 Spannungsregler (evtl.) 1 Kolben inkl Kolbenringe Camping ein Schlafsack Isomatte Campingkissen Fuel Friend 1l Zelt Spanngurte dünn Packnetz Erste-Hilfe-Pack und Warnweste Kartenmaterial, falls DU oldschool bist LED-Kopflampe (Bluetooth Box mini oder Kopfhörer) Kamera (eventuell kompakt) Smartphone mit Ladegerät Geld, Kreditkarte etc. Reisepass, Führerschein, Fahrzeugpapiere und grüne Karte Klamotten, Schuhe, Handtücher, Badezeug, Flip-Flops, etc. leichte Wasserdichte Jacke Regenkombi Shampoo, Handwaschmittel, Creme etc. (kleine Fläschchen) Zahnbürste und Zahncreme Babyfeuchttücher, Zewa evtl. E-Bookreader Krimskrams (Stifte, Notizbüchlein, usw.) evtl. Regenschirm (Knirps) Ladekabel für alle Elektronik Powerbank (eventuell mit Kompressor) Für lange sehr lange Tour uU Küche: Verpflegung (Äpfel, Müsli, Brot, (Soja)-Milch, Nudeln, Tütensuppen, Tee, Espressopulver, Cornflakes, Desperados, ...) Campinggeschirr (Trekking) Mini-Thermoskanne Edelstahl 0,5 l Gaskocher Trekking mit Kartusche Müllbeutel Vor der Tour prüfen: Reifendruck und -profil genug 2-Takt-Öl dabei Tank voll passende Handschuhe Schlauchschal Regenkombi Warnweste Verbandstäschchen funktionieren alle Lichter Blinker falls vorhanden und Hupe Wie oben gesagt erhebe ich keinen Anspruch auf Komplettheit oder Perfektion. Hier gibt es sicher Leute, die noch bessere oder andere Ideen haben. Falls Fehler drin sind gern Bescheid geben. Diese Liste ist speziell für Anfänger als Orientierung.

Die perfekte Packliste für Vespa Reisen ? Mhhhh Ich wurde nun schon sehr oft auf meiner FB Seite gefragt, wie die perfekte Packliste aussieht und auch was für Werkzeug und Ersatzteile oder Camping Ausrüstung ich auf meinen langen Abenteuern dabei habe. Es gibt ja zwei Fraktionen - der Typ Perfektionist, der für die Zombi Apokalypse alles dabei hätte und den Typ Luxuskind, der was von 3 Unterhosen und einer Kreditkarte redet. Die Wahrheit is wie immer wohl irgendwo in der Mitte. DIE perfekte Liste gibt es ja sowieso nicht und es macht wenig Sinn Euch meine im Detail zu erzählen, aber ich habe hier einige Gedanken wie Ihr Euch selbst die für euch perfekte Packliste für Euer Abenteuer auf dem Vespa oder Lambretta Roller oder dem Motorrad erstellt. Tip 1 : Erfinde das Rad nicht neu ! Ich habe mir 3 Packlisten für Motorrad Weltreisen gesucht, zusammengefasst und danach das ergänzt bzw. gestrichen was für die jeweilige Reise was Sinn macht. Tip 2 : Bist Du in Nordamerika oder Europa oder in einem Land mit guter Infrastruktur bezüglich Ersatzteile und Werkstätten dann nimm doppelt so viel Geld und halb so viel Ausrüstung mit ! Tip 3 : (Vespa) Glaub nicht das Märchen der 100 Seilzüge - ich habe genau 1 Kupplungszug für 27.113 km um die Welt gebraucht. Sind die sauber verlegt und geschmiert gehen die so gut wie nie kaputt. Tip 4 : Habe IMMER ein Erste Hilfe Paket mit, aber nicht nur das aus dem Motorradladen. Ergänze es mit ein paar Medikamenten (Schmerzen, Fieber, Durchfall) denn auch auf einem Wochenend Ausflug kann es am Sonntag vorkommen, dass Du zum Beispiel Zahnschmerzen bekommst und auf dem Land unterwegs bist wo es keine 24h Apotheke gibt. Tip 5 : Nimm Immer ein Bordwerkzeug, 1 Fuel Friend , Kabelbinder, 1 Meter Draht und 1 Meter Kabel, ein Multitool, und 1 Standard Seilzug plus Klemmnippel mit. Das nimmt so gut wie kein Platz weg aber spart Dir unter Umständen den Anruf beim Pannendienst. Vorausgesetzt Du kannst etwas Schrauben. Tip 6 : Kannst Du garnicht Schrauben ? Lerne es ! Suche eine Schrauber aus Deiner Gegend und hilf ihm bei einer Vollrevision oder bezahle ihn für eine Revision Deines Fahrzeugs bei dem Du Handlanger spielst ! Tip 7 : Habe immer eine Karte vom Automobilclub oder der Versicherung dabei, für Pannenhilfe in dem Land in dem Du reist. Manchmal ist nämlich selbst McGyver am Ende mit seinem Latein. Tip 8 : Studiere ein paar Stunden hier im Forum speziell zu DEINEM Fahrzeug und seinen Schwachstellen und frage unter Umständen auch dort nach Empfehlung ( aber verwende erst die Suchfunktion, sonst massakriert Dich einer dort ) Und jetzt hast Du all das da oben gelesen und stehst mit Deiner Weltreise Packliste da. Stell Dir nun ein paar Fragen während Du alles was Du mitnehmen willst erst mal vor Dir auslegst (so vergisst man nix) -Wie lange bist Du unterwegs ? -3 Tage oder 3 Monate ? (Dein 30€ Zelt vom letzten Festival reicht uU für das Wochenende aber kann man nicht 90 mal auf und abbauen ohne Schaden) -Willst Du Campen oder ins Hotel ? -Bist Du länger als 1 Jahreszeit unterwegs? Klamotte! -Bist Du krankenversichert ? Auch mit Rücktransport aus dem Ausland ? -Hast Du einen Schutzbrief oder Automobil-Club der Dein kaputtes Fahrzeug aus dem Ausland heimbringen kann ? -Hast Du gültige Papiere ( auch innerhalb der EU muss man sich ausweisen können ) -Gilt Dein Führerschein in dem Land in das Du fährst für Dein Fahrzeug ( Bsp 125er mit Autoführerschein gilt nicht in allen Ländern) -Braucht man für eines oder mehrere Länder einen Carnet de Passage? ( Google das ) Hier ne Ergänzung für klassische Roller: Minimum Empfehlung zusätzlich zum genannten : 1 Kupplung ( bereits geölt ) 1 CDI , 2 Zündkerzen, 1 Standardzug mit Klemmnippel, Düsenbox, Abzieher Polrad und eventuell n Kolben sowie eine Hand voll verschieden große Muttern Halbmondkeile und Schrauben in einem Kästchen. Wie gesagt all das sind nur Tips und Anhaltspunkt damit Du Dir Dein Motorrad oder Vespa Abenteuer vorbereiten kannst . Diese Liste sollte Dich auf die richtige Fährte bringen, damit Du Dir selbst helfen kannst und ist bestimmt nicht die Bibel oder vollständig !

Da müsstest du dir mal die entsprechenden Threads durchlesen. Das hängt immer so'n bisschen von deiner Region ab, und auch von der Vorgeschichte des Fahrzeugs. Wenn die Kiste schon mal in Deutschland zugelassen gewesen ist, die Daten noch im System sind, und der Verkäufer der letzte Halter ist, ist es sicher kein Problem. Ansonsten, naja, je nachdem... Wobei die halt auch längst nicht so wertvoll ist, wie eine echte T5. Erstens hat sie einen normalen PX-Motor, und zweitens ist es hat "nur" eine LML.

Laut den Schotten voraussichtlich 2025. Warten wir mal das Wochenende ab.

Würd vermuten, Sonde kühlt sich dank zu fettem Gemisch zu stark ab, deshalb fängt sie an zu heizen. Bordspannung könnte man ja relativ einfach während der Fahrt messen, um das auszuschließen.

Details zur EL23 dann ab nächste Woche Samstag Was bisher klar ist - sie wird nicht im Juni, sondern im Juli stattfinden. Daher wird Pfingsten wieder den Klassikern gehören, die Überschneidung dieses Jahr ist echt ätzend.

Und dabei war das noch nie richtig so. Naja, ihr BWLer halt

Oder am Saufen, ansonsten falsches Topic Würde dir "out of space" vorschlagen

Das topic zeigt mir persönlich was ich für ein pfuscher bin

Ja, ohne Spannungsregler, Leuchtmittel auf 12V umgestellt, passt! Hat der Techniker von Scooter Center auch nichts erwähnt, der sollte es ja wissen! Aus welchem Grunde sollte es da was brauchen? An meiner Florett RS fahre ich ne Kocusan 12V funktioniert genauso! Grüßle Andy

ja… trennt perfekt, zieht sich Butterweich obwohl Federn für Leistung bis 40 Ps verbaut sind (die Leistung wird der Tornado natürlich nie haben…) top einschleifpunkt… kein ruckeln und zuckeln an jedem Punkt fein zu dosieren. Für mich jeden Cent wehrt. Ganz klare Empfehlung…

Und wieviele von den Lackierern in diesen Aktenbergen hast du schon bezahlt? Ich würde mich da schon auch ärgern und bei Kontaktverweigerung im Notfall rechtliche Schritte gehen. Zwischen viel zu tun und deshalb keine Zeit haben und schon bezahlte Arbeiten nicht auszuführen ist ein Unterschied. Wenn der Lackierer keine Zeit hat darf er auch keine Vorauszahlung kassieren.

Noch was: wenn einem das LCD EL Shirt nicht passt - wir können das in Belgien am LCD Stand versuchen zu tauschen, das geht natürlich nur wenn das Shirt sauber und ungetragen ankommt... 😄 Bisher sucht einer L für ein XL Und ein Kindershirt in 8 / 118-128cm ist zu klein.

Merce dir Dann hab ichs schon richtig verlegt... war mir nur nicht mehr sicher weil mir das schon arg knapp vorgekommen ist.

Das erledigt die Gummilippe vom Mebran. Alles dicht. Motor wurde ja abgedrückt. Da mache ich mit keine Sorgen. Der Einsatz aus Alu ist ja sogar etwas erhaben damit er eine Dichtfunktion auf die Membran ausübt.

Ich würde das mit dem ein oder anderen gerne umgekehrt haben wollen. Also weder virtuell noch real möchte ich die kennen.

SGE

die cheffin wirds schon richten !

Vllt. wird das eine "etwas andere Restauration". Der hatte sich ja auch bestens ausgekannt....

Hat uns sowas jemals gestört?

Hä? Bitte? Der Zustand ist traumhaft. Unbedingt so lassen. Neu lackieren hat mit Restaurieren nichts zu tun. Die Decke der Sixtinischen Kapelle wird ja auch nur sanft gereinigt und ggf. ausgebessert. Da kommt ja auch keiner auf die Idee erstmal alles strahlen, grundieren und dann "alles neu" machen. Grüße..........

Servus zusammen. Ich möchte für mein Frauchen einen 125er Motor aufbauen. Ich habe den GS55.6mm. Nicht den GS56mm! Hat den schonmal jemand mit 24er dello und lth road (oder pm40) aufgebaut und kann mir sagen was der so an Leistung und topspeed bringt? Gedacht ist ein 2.56er primär mit kurzen vierten, alternativ 2.86er. Gibt es Erfahrungen. Alternativ steht der Kauf eines, rva 100 vmc im Raum. VG

Bei vollgas hat die Nadel keinen einfluss, oder besser gesagt sollte sie nicht. Wenn ja ist der Zerstäuber komplett ein Griff ins Klo. Bei vollgas sollte eigentlich nur die HD zu sehen sein, dass man auch mal Leistungsveränderungen bei tausch der ND hat, hängt damit zusammen, dass die bei Vollgas auch immer "einspritzt" Ich gehe mit einem GS125 und PHBL28 vermutlich morgen zum abstimmen. Einzigszes manco mit 0,1papierdichtung kam ich auf nur 1,45 QK . Desshalb verspreche ich mir nicht all zu viel , Zylinder wurde von 117-166 auf 120-177 geportet

Ja bekam ich mit bezüglich 28er , ich war erst wieder am WE am Prüfstand mit einem 28er und bei den Temperaturen, um die 10grad landere ich da bei 140 Das Problem ist vor allem bei Rollen mit wenig gewicht und im 3. Gang dass der Auspuff nicht heiß wird. Dann hast du immer eine Prüfstandsbedabstimmung , nicht aber die Straßenbedüsung und dort anstehende Leistung. Je kleiner der Gang dessdo unempfindlicher ist die Bedüsung, weil der Motor sofort über die gewisse Drehzahlbereiche hinausdreht, wo er zb zu mager oder zu fett läuft

So, hab meine Reifensammlung auch mal dokumentiert .... schon irre .... Fulda Rasant 3.50 - 8 Firestone Phoenix 3.50 - 8 Continental 3.50 - 8 Pirelli SC93 3.50 - 8 Fulda Rasant N 3.50 - 8 Dunlop Universal 3.50 - 8 CEAT 3.50 - 8 PIRELLI 3.50 - 8 Michelin 3.50 - 8 Vieth BF Goodrich 3.50 - 8 Gummi Mayer 4.00-8 Zoll alle auf dem Reifenständer

Fulda Rasant

Hab das auch grad gehabt bei meiner SS, trotz erst 250km altem Hi-Achs-Siri. Jetzt ist Ruhe, ich hab die Kronenmutter mit Hylomar-Dichtmasse (geht auch jede andere Dichtmasse) eingestrichen und festgezogen, jetzt rinnt nichts mehr. Edit: Achja: etwas zuviel Öl war auch im Getriebe drinnen;