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Bald ist jetzt 🥰 Die Hebellängen an dem Umlenkknochen passen noch nicht. Da muss ich noch mal bei

das Problem ist ja eigentlich bekannt… wollte trotzdem hier mal kurz berichten: Zuvor hatte ich eine Original Bremstrommel verbaut. Soweit war das eigentlich ganz Ok, Rundlauf usw. alles Top. Nur hat Sie beim Bremsen immer geeiert. Habe dann die Bremstrommel 3 mal ausdrehen, das wurde zwar besser, aber 100%tig zufrieden war ich nicht damit. Also musste dann eine neue Bremstrommel her. Zudem gab es dann die neue verstärkte Bremstrommel von SCOOTOPIA. Und was soll ich sagen… Perfekt… Rundlauf top, Auswuchtung Top, und auch kein rumgeiere mehr beim Bremsen. Aber dann ist mir zum dritten mal jeweils so nach 500 bis 800 km der Hinterreifen Locker geworden. Also das das einmal passiert ok… aber trotz Nordlock Scheiben und Schraubensicherung und Ordentlichen angezogen mit Drehmomentschlüssel… Naja, und mit der Gerät und lockeren Hinterreifen zum dritten mal, Da kann man dann nicht mehr entspannt Touren fahren. Also mal alles wieder zerlegt und mal genau geschaut an was es liegen kann. Und Siehe da… Problem gefunden. Bei den „Original“ Bremstrommeln ist eine Art Feinschnitt an der Bremstrommel der garantiert, das die Bremstrommel auch bis zum Lager sauber aufrutscht. bei der SCOOTOPIA sieht das leider so aus: Hier rutsch die Bremstrommel nicht weit genug auf die Welle um am Lager anzuliegen... Verbaut ist eine Benelli PX Hauptwelle. Wie man sehen kann, ist die Verzahnung an der Welle kurz vor dem Lager am „Auslaufen“. Mit der Bremstrommel von SCOOTOPIA ist das so, dass hier kein Freischnitt ist und somit die an der Verzahnung kurz vor kontakt zum Lager quasi aufläuft. Ich habe jetzt die Bremstrommel mit einem 20mm Bohrer 5mm tief aufgebohrt, so das die Bremstrommel bündig und Kraftschlüssig zum Lager aufrutschen kann. Somit ist jetzt auch gewährleistet das es sauber sitzt und hält. Man man man….Wenn man nicht alles kontroliert…… 😒 Hab damls halt einfach die alte Bremstrommel runter gemahct und die neue drauf... was soll da schon sein... 🙈💩

Der Gießer war fleißig. Es kann bald weiter gehen.

España porfavor ! ich will den halben Weg nach Barcelona heute schaffen. so 230km noch.... Barcelona übernachten u frühs mit Fähre los....nach Genova. Da, wo der Yamawudrisan schon alle Schraubenschlüssel und Teile aufgewärmt hat, dass ich wieder n 100% Roller hab. endlich !

Danke fürs mitfiebern ! heute war super ! Reparatur war etwas mit Umweg - aber supernett der Carlos ! Spanien ist .... das bessere Schottland ! ganz einfach. spinnst du ist das geil hier. Ich bin heut abend 1 Tal gefahren. 25km singletrackroad. 1 Auto - geparkt. 5 Spaziergänger. 2 halbverlassene Dörfer. und 5 verschiedene Landschaften drin. jetzt camping. 2 Leidensgenossen (Bmw GS U Africa Twin). die haben auch grad Iberien umrundet. So abwechslungsreich - sagen sie auch. Ich krieg das garnicht aufs Bild !

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Erkenntnis mal wieder: wer T4 fährt tut gut daran schrauben zu können. Eigentlich war nur die Bremse hinten rechts fest. Roch halt plötzlich während der Fahrt. Dachte ich bau mal kurz den Sattel ab... Führungsbolzen Bremssattelträger fest, dann ab. Schraube Bremssattelträger fest, dann rund. Handbohrmaschine und gute Würth Bohrer, zusammen mit Dremel und Trennscheiben haben die Schraube gelöst. Dann entdeckt, dass die Zentrierschrauben der Bremsscheiben von der Vorwerkstatt rund gedreht wurden. Die Sättel sehen auch nicht mehr pralle aus. Ganz zu schweigen von den 20 cm flexible Leitungen. Also einmal online-Shop besucht und alles neu von TRW. Macht knapp 450 € und viele Nerven. Hätte mich in der Werkstatt sicher 1200 € gekostet. Ohne Hebebühne und Garage hätte ich darauf sicher keine Lust gehabt. So aber geht's. Merke: bei 300.000 sollte man mal die hintere Bremse inspizieren, und nicht nur Beläge und Scheiben wechseln.

Silikon, punktuell

sowas nennt sich auch standbohrmaschine. kommt daher, das sie überwiegend steht, sonst würde sie ja auch transportbohrmaschine heissen p.s.: sorry, konnte nicht widerstehen.

So schlimm wirds schon nicht werden. In Jeans 501 foahrst eh, Jimmy. Handschuh hast eh auch an. Und die oxbloodroten DocMartins sind Pflicht. Also alles Powolotti. Nackt sein ist in Belgien nur im Zelt, aufm Gelände oder beim Frühstück vorgeschrieben!

...deshalb im Vorgayspräch mit der Milf unbedingt abklären, ob Kaiserschnitt oder Spontangeburt. Bei Kaiserschnitt - Quetschspalte weitgehend im Soll. Bei Spontangeburt - entsprechenden Spacer beilegen. Außer bei großem Kolben natürlich...

Kommt immer drauf an, aus welchem (Zwitter)Modell die Komponenten stammen… spontan: nebenwellenaufnahme im Block (Durchmesser), Bremstrommel Siri innen oder aussenliegend (und damit Evtl. dichtfläche der Achse), Durchmesser Lager Hauptwelle und zum Schluss natürlich noch passende Bremstrommel. nur so als erster Wurf. sieht man immer erst beim Zusammenbau - manchmal passt auch alles. aber für all die Dinge gibts eigentlich auch ne Lösung!

Das sind ja fast schon woke Töne von dir

Ausser im Fratzenbuch? Leider nein, aber ich bin schon Gayspannt https://www.facebook.com/photo/?fbid=5776738055674941&set=a.1238564249492367 wobei sich die Frage stellt in wie weit sich das bei dem SF durchgesetzt hat? Man liest ja zwiespältige Meinungen.

Sie funktioniert einwandfrei. @cunihabe mit dem Wal abgeblitzt.

you're both from Italy, aren't you? Maybe it makes sense to place a joint order

zwangspause auf der fähre tut sicher auch gut.. 18. um 22 uhr und am 20. um 12uhr geht eine fähre um 160 bzw. 100 euros. passt

Wie sollte ich noch besser werden? Das ist nahezu unmöglich. Und wenn doch, dann warum?

naja. Dienstag Zylindertag. Inspektion mit klappspiegel: Alustutzen sieht o.k. aus Zylinderkopf bläst vielleicht ? kann eigentlich nicht sein - das hätte auf 200km schon längst alles weggeschmolzen. obwohl ich ja kaum mehr am Kabel ziehe ! Also kurz vor deren Siesta Kopf runter. Tadaa ! nachm Kolbenwechsel hatte ich keinen Drehmomentschlüssel.... die Mutter über dem Ölpumpenseitigen Bolzen ist kompletto auf ! ich muss in 10 minuten aus der Halle und hau das wieder fest. Carlos und ich tauschen Geschenke aus. Nächstes Mal eine Kiste Glasperlen usw mitnehmen !! danach ists leiser ! von der weiteren Fahrt erwarte ich eigentlich nix. ich denk es kommt sowas wie Poebene....

Nein, bis jetzt Knie mit Filter. Kommt aber jetzt dann runter. Grund ist, das das komplett offengesaugt mit gedämmten Hauben am leisesten ist.

Ich düse nur mit der B Düse ab und oben kannst auf 1mm aufbohren egig 180 k57 clip mitte mit dq266 HD polini 174

Passscheiben nach DIn 988 / ISO4759 in 20x28x1 (gibts in 0,, 1, 2mm) ..gibts als stahl auch zur lagerjustierung auf wellen

20mm

Der sollte Feingewinde haben! Die Standgasschraube sollte so eingestellt sein, dass von oben im Ansaugrohr ein schmaler Spalt zwischen dem Schieber und dem Vergasergehäuse zu sehen ist.

Sprit und Funke kommen beide im Zylinder an? Dann wird evtl der Zündzeitpunkt völlig verstellt sein. Was zwar bei unseren ZGP kaum möglich ist, aber der Teufel ist ein Eichhörnchen. Bedüsung stimmt auch?

Hallo, du hast recht. Ich war hier auf dem falschen Dampfer... Eventuell kann dir aber @guzzibastler (https://kabel-schute.de) helfen, was den Kabelbaum angeht...

https://www.scooter-center.com/de/ansaugstutzen-membranansaugstutzen-lth-vespa-vna-vnb-vbb-vbc-gt-gtr-sprint-rally-px-cosa-membran-unter-si-vergaser-3331597?number=3331597

Genau hier. Hier gibt es eine Kategorie für Verkauf von Vespa & Lambretta. Dort wird sie dann einer kaufen, der weiß was er kauft und dir nicht mit dummen Fragen und falschen Argumenten auf den Senkel geht. 👍

Falscher Bereich, geh zurück zu Deinen Kipplern. Du wirst es sowieso nicht verstehen

Ich bin selber gespannt wie sich die Preisentwicklung in den nächsten Jahren so gestaltet. Ich kann mich noch gut an zwei Arbeitskollegen erinnern die schon lange ( ca um die 2003 ) in Rente sind, die haben Vorkriegszweiräder gesammelt und viel darüber Diskutiert wann endlich die Preise fallen. Die ganzen alten müssen doch langsam mal ihre Sammlungen Auflösen und die Jugend kommt nicht nach. Überangebot, Preisverfall usw, aber bis heute steigen die Preise auch da noch. Ich glaube das es wirklich spannend bleibt, und kaufe nur etwas worauf ich Bock habe und nicht als Anlage. Wenn die Preise fallen bin ich jemand der dann bestimmt das ein oder andere Fahrzeug sich noch einmal anschaffen würde um es fahren zu können. Das werden bestimmt einige andere auch so machen und schon ist wieder ein Markt da. Energiewende/ Verkehrswende hin&her, ich glaube so schnell passiert da nix.

Herzlichen Glückwunsch @la müpf

Den Glückwünschen schließe ich mich an...

@la müpf alles Gute zum Geburtstag! Moin @all

Nachdem meine Zündung nu Endlich funktioniert stell ich mein Setup auch mal rein. Aktuell PX 80 Gehäuse, aufgefräßt mit Membran unter SI 24, BE3 HLKD160, HD138, ND160/50. Mazzu Vollwange von der PX 200 mit 57mm. Polini Box. ZZP 19°, SIP Fast Flow Benzinhahn. Getriebe PX200 alt, 23/65. Cosa 2 Kupplung verstärkt. Steuerzeiten aus der Box, Kanäle aufgemacht. QK1,0 Rennt wie der Teufel. HD muss wohl noch etwas größer. Bei Vollgas Choke ziehen gibt dem ganzen noch einen kleinen Kick. Kerze ist Rehbraun und kein rasseln oder klingeln zu hören. Verbrauch im Moment bei gerade mal 4l/100km. Mal schauen ob der Wert sich beim 2ten betanken bestätigt. HD´s werd ich nochmal 140-145 ordern. Hab leider keine Adresse für ne Leistungsmessung im Osnabrücker Raum.

Lass ihn doch etwas verschnaufen, ist eh schon so getrieben der Bursch.

HD280 ND25 PJ50-60 mit originaler Nadel Mitte fürn Anfang. Kein M244 aber 228 MHR. Sollte Bitte nochmal von anderen bestätigt werden, ist schon bissl her.

Ich glaube, es ist wie du schreibst - dl Gestell mit Serie II/III Bezug. Vom Scharnier her betrachtet...

Dann hättest du ja Zeit meinen Rahmen weiter zu schleifen. Momentag geht viel Zeit und Kraft in Haus und Hof...

😝 Das neue Projekt ist fertig und läuft auch sehr gut nach der ersten Probefahrt.

Kompressor: Anlaufkondensator => aufmachen, Daten ablesen, neuen besorgen, einbauen, glücklich sein Strömer: Siff von alten Sprit in der Schwimmerkammer => Vergaser abbauen, komplett sauber machen, Tank und Leitung spülen, zusammenbauen, neuen Sprit rein, glücklich sein

Motor ist grad weg beim Überarbeiten, ich hoff das klappt alles. Primär musste mit Schlüsselfeile und Dremel erst überredet werden um in das Ritzel zu passen. Die breiten Halter mussten etwas im Durchmesser abgefeilt werden. Das Lager aus dem Lagerset hat auch nicht gepasst. es war ein grosses Lager der 180/200er Modelle verbaut.

So mein Winterprojekt 2020 ist jetzt fast fertig und hat länger gedauert als gedacht. Fertige Serie 2 im neuen Look. Eckdaten: 125 Serie 2 Bj 60 Verbaut wurden: Monza Linke Nummer 30 TMX BGM Kurbelwelle 60/110 BGM Spocht Brotdose Mit Wurfbedüsung 255/25/40 läuft das ganze sehr gut an. Elektrik BGM AC Lichtanlage inkl. BGM Polrad Stromversorung erfolgt über ein 9,5 Ah Akku, der in einer TD Custom Gepäckbox wohnt. Das ganze soll in den nächsten Tagen zum TÜFF Fahrwerk/Bremse: Dirty Dingens mit Teilhydraulik unter der Kaskade. Beschreibung dazu stelle ich die nächsten Tage hier ein. Hinten gehexte Backen Vorne BGM Dämpfer mit Scootopia Federn Hinten Scootopia Federbein Reserveradhalter Inline (selbst gebaut) mit Delle in der Toolboxtür Gori Sitzbank passt auf den Roller wie Arsch auf Eimer

passt schon so....wir wollen hier spannung und abenteuer 🤣 es darf ruhig jeden tag eine kleinigkeit kaputtgehen, damit die geschichte nicht langweilig wird.

du müsstest mich mal hören wenn ich dran schraube jedes motorrad ist da ein genuß

Here we go…. Bj. 84 alles original:

...unverhofft kommt oft...🥰🤷‍♂️ PS: sieht auf den Bildern viel zu gelb aus, in echt dann giallo cromo

Jo. Darfste BGM https://www.scooter-center.com/de/cdi-bgm-pro-mit-festem-zuendzeitpunkt-fuer-idm-zuendung-typ-ducati-blau-vespa-px-pk-lambretta-verwendet-fuer-polini-idm-vespatronic-vespower-varitronic-flytech-parmakit-bgm6697?number=BGM6697 Es gibt die sonst sogar auch noch für die Wideframe Modelle in anderen Optiken. Ich meine aber, dass derzeit nicht lieferbar. Ansonsten hier noch eine CDI, ebenfalls beim SCK, mit verschiedenen Zündkurven für Vespatronic und Co. Zündkurven sind im Shop als JPG hinterlegt. https://www.scooter-center.com/de/cdi-readspeed-hermes-idm-zuendung-verwendet-fuer-polini-idm-vespatronic-vespower-varitronic-parmakit-casa-lambretta-zuendung-3332433?number=3332433

hier mal ein paar Bilder von meinem T4 Malibu, Bj 1996, 85000km, 1.9td EIn toller Bus zum "entschleunigen" - beschleunigen kann er aufgrund der "Minderleistung" leider nicht ordentlich = ) ... , habe ich vor 7 Jahren günstig von einem Modellflugkollegen gekauft und würde ihn auch nie wieder hergeben... Wird nur mit Saisonkennzeichen von April bis Oktober bewegt, hat keinerlei Rost, da er die letzten knapp 30 Jahre in einer gefliesten Garage gestanden hat und nicht einen Winter gesehen hat. Letztes Jahr sprach mich selbst der Tüvler an, ob ich ihn nicht verkaufen wolle...

Tacho-Restaurierung hat bei mir mal der gemacht. Wie neu danach http://www.tachometer-stelzle.de/ Nur falls der Notfall eintritt