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Ich möchte in diesem Zusammenhang gerne loswerden, dass Kiffen zwar sicherlich punktuell so wirkt wie hier zu beobachten, aber dass davon nicht verallgemeinert werden sollte.

Mal wieder ein kleines Update. Die Version 2 Rohteile sind fertig für die Gießerei.

Die Trittleistenendstücke wurden bei der Lusso immer mit Popnieten vernietet

Hallo zusammen, sorry dass ich solange nicht geantwortet habe und nicht online war. Ja die km stimmen schon, lange Zeit besass ich kein Auto. Das erste mal mit 87'000 den Motor geöffnet, neue Lager und Siri, neue Kolbenringe, Schaltkreuz. Dann mit 189'000km Klemmer, wieder gleiche Revision mit neuem Kolben 1.Üm. Den Pumpenhebel im Deckel hat ein Kollege ausgebüchst, ebenso den Schaltrastenarm, da war deutliches Spiel aber hat aber immer noch funktioniert. Kurbelwelle und Zahnräder ist alles noch original, nur das hinter der Kupplung ersetzt. Ein Schaltkreuz hält schon 100'000, auch die Kupplung bei pfleglichem Umgang. Die neue Cosa2-Kupplung war ein Reinfall und schnell ausgelutscht, darum wieder auf die alte 3-Belag umgebaut. Gertiebeöl fahre ich ein mildes 80W90 GL3/4 von Rektol. Meine Erfahrung: Spätestens alle 50'000km den Siri vom Lüfterrad ersetzen wegen Falschluft (mager,=> Klemmer), das geht auch von aussen. Die alten Kabel von der Zündanlage werden gerne brüchig bei der Isolation. Generell probiere ich die Altteile aufzuarbeiten da die Qualität um Welten besser ist als der Neuramsch. Natürlich ist auch am Fahrwerk einiges ersetzt wie Bremstrommeln, Schwingenlager vorn (jetzt mit Schmiernippel...), Stossdämpfer hinten. An der PX schätze ich die absolute Zuverlässigkeit, noch nie einen Pannendienst gebraucht, ich bin immer selber heimgefahren.

... schneller Falschluft ziehen?

Ein kindliches Gemüt ist sicherlich kein Ausschlusskriterium im GSF. Aber dann sollte man sich aus bestimmten Erwachsenenthemen vielleicht einfach raushalten, wenn der nötige Reifegrad der sozialen Sensibilität nicht erreicht, bzw. blockiert ist. Ein Topic "Wie pumpt Ihr Eure Reifen auf?" wäre vielleicht ein geeigneteres Feld? (Sorry, der Jung hat mit seinem Frittenfettproblem in diesem Topic einfach zumindest meine persönliche Grenze des Anstands überschritten).

Hab gestern an Kumpel seine Vespa da gehabt die ich für ihn mit dem 244er aufgebaut habe. Hatte sie bis dato noch garnicht selbst so richtig gefahren. Kurz um, das ist eine Matz . Durch den Ludwig Scherer Auspuff ist da ein übler (für mich) Reso-Eintritt. Ihm taugts und ich fand es auch lustig.

die leistung findest du auf der dunklen seite der macht.... am 30. april ist walpurgisnacht und da kannst den drehschieberdreck ins feuer werfen.

@AIC-PX affengeile Testserie ! Der Motor scheint mir schon sehr gut gelungen, dass der mit den diversen Pötten jeweils so perfekt die Gangart mitgehen kann ! Echt schwer beeindruckend und glaub nicht sooo selbstverständlich. jetzt muss ich aber wegschauen, bevor ich noch aus der Drehschieberkirche austrete.

SuperLui GT186, 30TMX, Polinibox Macht Laune

Falls du 3-4 PX 200 Lusso in diesem Zustand hast wie hier, würde ich sie dir gerne für 2000 Euro abnehmen, bei uns ist die NAchfrage immer groß, falls der Motor schon frisch überholt ist, gerne auch für 2500 Euro im. Melde dich einfach.

Mag ja sein, dass du da jetzt was total widersprüchliches entdeckt hast. Es wäre nur nett, nicht das Topic damit zuzumüllen. Geht das? Danke!

War das mal irgendwie anders?

Bei einer zweireihigen Ausführung brauchst du Dir bezüglich "Kippen" keine Gedanken machen! Vor allem wenn du wie oben beschrieben, mit leichtem Anlauf (Versatz) die Steine setzt. Der Regelaufbau mit Frostkoffer und ggf. einer Drainagierung ist in der Regel für höhere Ausführungen gedacht bzw. kommt dort sicher stärker zum Tragen. Wobei einen leichten Frostkoffer würde ich Dir schon anraten. Du tuest dir beim Ausrichten der Steine einfach leichter. Wichtig ist, dass du Dir Steine aussuchst die annähernd die gleiche Stärke haben. Beim Setzen der ersten Reihe solltest du dir Mühe geben, denn die entscheidet wie das optische Erscheinungsbild dann letztlich ist! Ich würde da gar nicht großartig mit Noppenfolie arbeiten, sondern lediglich hinter dem Stein ein Baustellenvlies einlegen damit es Dir die Feinerde nicht ausspült und fertig.

...macht mit der PK einen Bremsstreifen rein

Einfach so: An der Stelle wo du die Steine setzen willst ein klein wenig abgraben, dann Noppenmatte und danach mit Split oder feinerem Kies (nicht den ganz groben) den Graben auffüllen... und da drauf dann die Steine setzen. Hab ich schon zig mal so gemacht (Mein Schwiegervater hat nen Bauernhof und dem fällt jedes Wochenende was neues ein). Das sind verdammte Steine... da brauch ich keine 16 Meter Fundament mit 25 verschiedenen Schichten Gestein drunter. Die Steine haben ja auch eine gewissen Auflagefläche und bei 2 oder 3 Reihen würd ich mir da überhaupt keine Gedanken machen. Apropos: Schöne Steine... wir haben daheim im Sommer ähnliches vor (Einfriedung zur Gartenhütte) und wir nehmen ähnliche Steine...

Sieht es als einen etwas albernen Versuch, Medienkritik zu üben 😉 Dort ist Krieg, und hier macht man sich Sorgen, dass der örtliche Imbiss die Preise anheben könnte. 🤷‍♂️ Das nervt mich, aber ich versuche es, mit Humor zu sehen.

Wie blöde ist das denn....

Alter, dass Du grad mal wieder komplett am Thema vorbeiquatscht, ist Dir in Deiner wohl für so einige unerträglichen Ignoranz offensichtlich vollkommen egal. Schon klar, dass Du das selbst nicht mehr merkst. Und schon klar, warum nicht. Du scheinst echt seit Jahrzehnten dauerbreit zu sein. Deine Sache. Wenn Du Dich hier jetzt aber auch noch drüber pikierst, dass andere nicht so vollabgestumpft sind, kann man echt froh sein, dass Du es wohl nie wieder auf ein Zweirad schaffen wirst. Wenn Du fährst, wie Du redest.... bleib mir bloß aus der jeweiligen Fahrtrichtung!

Habe die Tage a bissi was gemacht. Nach dem der für PK beworbene SIP Road natürlich nicht passte und mir schön meinen Rahmen angedätscht hat musste ich auf ETS Banane wechseln die... naja besser passte Habe mir mal den Spaß gemacht und den Unisex an den Rahmen gehalten; schaud ja echt mega aus. Der muss aber noch warten; jetzt muss der Roller mal von DE in AT zugelassen werden und dazu brauchts eine Einzelgenehmigung. Denke mit der dicken Raupe brauche ich da nicht anrücken Mein gebrauchtes PK50KAT Gehäuse ist auch eingetrudelt. Nach gründlicher Reinigung hab ich die Lager warm ausgebaut. Das der Nebenwelle konnte ich nicht überzeugen. Habe dann den Korb geöffnet, einen Schlitz gefräst um die Kugeln herauszubekommen, den Innenring entfernt und mit dem Großen Innenauszieher angesetzt. Anstelle vom Gleithammer gemütlich über ein paar Rohre ausgezogen. Ist dann auch entsprechend Materialschonend gewesen.... Heute dann mal oben bei der Fußdichtfläche geplant und mit der Schlichtfeile sauber gemacht. Hätte zwar eine Fräse aber ist in dem Fall echt nicht nötig da die Stufe ja bleiben kann. Beim Hauptlager habe ich auch noch etwas per Hand aufgeweitet um die 2,34er Primär einbauen zu können. Habe mir vor Tagen schon mal Dummylager gebaut um alles mal trocken aufbauen zu können. Geht dann weiter mit Korb umschrauben auf EGIG und XL2 Deckel entsprechend ausfräsen. Das Bohrbild vom XL2 passt iwi nid zum Block, muss ich auch noch etwas anpassen.... Kontrolliert gehört dann auch noch ob das Pleul im Kurbelraum irgendwo ansteht. Da montiere ich einfach den Zylinder auf die große Blockhälfte und seh mir das im Detail an. Offene Fragen: in meinem PK80S Motor war eine 12Z Kickerwelle und ein 12Z Ritzel. Im KAT Gehäuse eine 11Z Kickerwelle und 15Z Ritzel. Habe mir eine NOS 12Z besorgt. Kann ich das in das KAT Gehäuse verbauen mit passendem 12Z Ritzel und wenn ja; sollte das bei der Drehzahl entsprechend eine Schmiernut haben; Herstellerempfehlung? Nebenwellenalger und Lager für den Korb eventuell C3?? Hat wer Erfahrung mit dem Silentgummisatz: https://www.scooter-center.com/de/silentblock-motor-fabbri-racing-blau-edelstahl/polyurethan-60-sha-shore-fuer-motorgehaeuse-quattrini-c1-c2-vespa-v50-v90-ss50-ss90-pv125-et3-pk-s-pk-xl-fr0002?number=FR0002 Ein Paar Bilder natürlich auch noch

Die 6 gang getriebe fangen an fa zähne zu bekommen..

Um das Thema mal hier für alle zur Zufriedenheit abzuschließen, die Kiste ist exakt 4.700 €wert : Dafür bekommt man auch nen schicken Golf III

Am Wochenende war es so weit für die ersten beiden Prototypenzylinder auf dem Prüfstand. Aufgabe war es zu schauen mit welchem Vergaser und welchen Abgasanlagen die Zylinder gut funktionieren. Wir haben bei DN-Performance einige Resoboxen und Resoanlagen getestet. Beim Vergaser sind wir am Schluss auf den 34er gegangen welcher immer super lief. Der 38er Gaser hat keinerlei Vorteile gebracht, war eher stellenweise nachteilig. Zündung war jetzt bei allen Läufen noch statisch bei 17°. Variationen haben wir noch nicht gemacht. Somit sind die Kurven alles andere als final bzgl. Verlauf, bitte auch so betrachten und nicht an Details festhalten. Ebenso sind wir am Schluss fast immer vom Gas gegangen, also hinten raus sind die Kurven auch nicht repräsentativ. Resoknick bekommt man auch noch ausgebügelt mit der Zündung. Aber man sieht gut die Performance des Zylinders. Beim Touring mit sind wir auf 36PS und 40Nm am Rad bei 7300U/min gekommen. Beim Race auf 46PS und 44Nm am Rad bei 8200U/min. Was mich begeistert ist das hohe, früh anliegende Drehmoment und der dadurch schön frühe Leistungspeak. Die beste getestete BOX-Anlage war die Resi-Box von Posch-Performance (vielen Dank fürs leihen). Grün Resi-Box auf Touring, rot Resi-Box auf Race. Bei den Resoanlage war ein Prototyp von MOTO-Components (auch hier danke fürs leihen) die beste. Blau auf Touring, schwarz auf Race. Hier noch die Kurbelwellenleistung Wie geht es weiter? Ich werde den Prototypen final überarbeiten, Kanalpaket bleibt identisch, aber ein Paar Dinge gilt es noch umzusetzen und zu verbessern. Mit dem überarbeiteten Zylinder (sobald wir den haben) geht es dann weiter am Prüfstand mit der Detailabstimmung. Falk baut einen neuen Prototyp Auspuff anhand der Ergebnisse die wir mit allen Resoanlage herausgefahren haben. Resi-Box bleibt vorerst als einzige Box-Anlage im Rennen für eine Feinabstimmung. Parallel wird eine Umsetzung für ne Kleinserie geprüft. Vermutlich im Frühling dann Details. Gruß Basti

Ich fürchte, die Kurse fallen - letzte Woche war die Mofa noch 1k teurer.. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-sls-300-s-s-bfa-306-px/2055409778-305-16669

Ok Mir liegt die Primär 2.31 mit 3.5 Reifen. Genau nach meinem Geschmack Jeder wie er es mag.

Der läuft hier mittlerweile inkognito rum und träumt vom Fürstenplatz in D'dorf.

Nur der bajaj Schriftzug macht mich stutzig

Nein. Das läuft Dir wohlmöglich eher an der Dichtung zum Beinschild rein. Das liegt am Schloss/Riegel.Meistens. Kan man richten.

wahrscheinlich nichtmal ein PS... / wird sich nicht viel nehmen zum unbearbeiteten... oder ?

Hör auf mit sowas mein Motor ist schon zu.

Die hasst mich dafür, sei Dir gewiss. Nachdem ich das Rollerhobby ad acta gelegt hatte und seither mit Beatnick einfach nur noch hier unmotiviert herumstrichere, um geistigen Dünnstuhl zu platzieren, suchte ich nach noch etwas mehr Inhalten. Und jetzt liegen sie da - tonnenschwer und ich sehe mich schon danebenliegen. Die Möglichkeit, dass die Frau mich pflegt wegen meinen Dummheiten, habe ich längst abgeheftet.

Auf jeden Fall ein schönes Projekt. Bin gespannt auf die Fotos der Fertigstellung. Und ja, auch wenn ich kein GaLA-Fachmann bin, so wie Du die Schichtung planst, fällt da nix um. Von daher ist das Fundament hinfällig. Doofe Frage von mir: wozu überhaupt die Folie jetzt? Wo sollen das Frostschäden auftreten? Wenn ich dich richtig verstehe wird die Mauer maximal doppelt so hoch wie am Fuß breit. Warum nicht einfach die Zwischenräume mit Erde auffüllen und gut?

Der Setauspuff ist bestimmt der Hit

Vor 5 Jahren 1,5-2 jetzt allerdings mit 3,5 Mille durchaus realistisch (auch wenn ich mir sowas nicht für die Kohle in die Garage stellen würde. Warte auf gutes Wetter, inseriere für 3,8, erkundige dich nach einer Spedition und biete ggf. das an. Ich bin ebenfalls der Meinung, dass sich sowas in Köln deutlich besser und teurer verkauft als in Schwerin.

Nimm den Reflktor vom Pascoli. Die sind in guter Qualität. Habe mittlerweile 3 davon in unterschiedlichen VNBs verbaut

Ich hatte das was mit 102er HD bei sonst ori Setup im Kopf.

Eine PX 200 Lusso. Technisch in Ordnung. Motor revidiert. Lack jetzt auch nicht so schlimm bzw. passt auch ins Gesamtbild. (ich gehe von dt. Papieren und TÜV aus) So was bekommt man in Deutschland jetzt genau wo für 2,5 k? Bin ich da wirklich so vom Nord-Süd-Gefälle geblendet?

finde den Preis von 3,5 Kilo voll in Ordnung... sollte doch schnell weggehen--->

Absoluter Respekt. Wahnsinnig geil was ihr da macht.

Ich habe 2 Zylinderhauben mit meinem Dremel Gaslötkolben zusammengebraten. Ist zwar nicht schön, aber funktioniert.

Ja hab ich schon gehört, ist eigentlich ein Maxi Kitzler......

Gestern wäre eigentlich geplant mal mit dem Setup auf den Prüfstand zu gehen, ist leider wegen Corona ausgefallen Alternativ wurde daraus dann eine größere Tour bei bestem Wetter Hier mal ein bisschen Input damit der Thread nicht komplett in der Versenkung verschwindet Also Umbau von Si auf PHBH hat sich für mich definitv gelohnt Crono 60er Mazzu DS-Welle SBox3+ PHBH30 mit ScootRS Bin jetzt bei folgender Bedüsung gelandet für Drehschieber und PHBH30: HD 132 (BGM) ND 58 MR AS266 X2 2ter Clip von Oben 40er Schieber Mit der 130er HD war mit nach einer kleinen Vollgaspassage die Kerze einen Tick zu hell, mit der 132er passte es dann und war auch längere Passagen Vollgasfest. Kann aber gut sein das mir die Paranoia nach meinem letzten Klemmer hier noch einen Streich spielt und ich hier noch mal ins Detail gehe Mit dem AV264 hatte ich etwas rumgerotze und viertakten bei ca. Viertelgas, das ist jetzt mit dem AS266 deutlich besser geworden. Insgesamt läuft der Motor sehr geschmeidig und ist schaltfaul zu fahren. Mit der S-Box3 dreht er auch gut aus, im 4ten kann ich jetzt ab 50-60 km/h voll durchziehen bis Tacho 120, und das trotz meiner nicht gerade zierlichen Gestalt mit der 23/65 Übersetzung. Vorher mit dem Si24 hat der Ganganschluss in den 4ten nicht geklappt und ich bin bei 100 wie hängengeblieben. Reisegeschwindigkeit Tacho 100 ist schön Vibrationsarm und sauber. Vielleicht wechsel ich doch noch auf das 22er Ritzel um noch ein ticken mehr Antritt in der Stadt zu haben, muss ich mal testen. In Summe bin ich wirklich zufrieden wie die Kiste jetzt läuft

Das wär ja ein überraschender Lichtblick. Das winzig kleine Lettland macht's uns vor. Zitat Karins: "Es ist nur Geld. Wenn du noch lebst und deine Infrastruktur in Ordnung ist, kannst du das Geld wieder verdienen" Das geht deutlich schlechter, wenn Du tot bist. Soweit ich gelesen habe, haben die noch keine Idee, wo sie sonst Gas herbekommen könnten und drehen trotzdem zu. So muss das. Das Leid wirkt deutlich realer, wenn man es direkt von frisch Geflohenen erzählt bekommt. Da spielt der Energiepreis plötzlich nicht mehr so eine übergeordnete Rolle.

Langsam geht's voran und der Probefahrt näher.

Ein Lappen hinter der Kaskade soll Wunder bewirken, munkelt man ... es mir richtig gut geht momentan und ich auf unseren Kaffeeplatz hinterm Haus diesen Ausblick habe. ... die Lambretta mit neuen Stoßdämpfern merklich besser fährt.

meine '66 SuperSport...nicht mal 20Tausend Km auf dem Tacho, die ori Sitzbank ist auf Grund der wenigen gefahrenen Km noch wie neu, schon selten eine SS in dem Zustand zu finden, Historik von der Auslieferung bis heute vorhanden, ori Betriebsanleitung und Service-Heft welche meistens fehlen sind dabei gewesen, toller Fund