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wahrscheinlich nicht grün genug

Ein 170er ist kein Motr ohne den Unisex Wir wagten uns auch ans titan ran... Wenn der 500km hällt geht er in Serie

Um den Stand zum baldigen Saisonstart mal wieder zu dokumentieren, erwecke ich mein topic wieder zum leben. Mittlerweile ist die gefräste Radnabe/Felge lackiert und fürn Tüv ne nummer graviert Zusammengebaut sieht das dann so aus. dar ich mich ja beim fräsen vertan hab, mussten die stehbolzen der schmalen felgenhälfte raus. Allerdings konnt ich sie nur mit da flex überzeugen ihr zuhause zu verlassen. Fazit: die vordere felge hab ich auch gleich noch lackiert. Bevors losgeht muss ich nur noch zum eintragen . Aktuell steht jedoch noch mein Seitenständerammotorbolzenmitgasdruckdämpfer projekt an. Das sollte eigentlich gleich mit eingetragen werden. da muss ich wohl mal feddich werden .

..zum Ölablassen Kickstarter wegschrauben und Roller auf einen Gulli legen. Zitat it. Piaggio-Servizio Miarbeiter, 87J.

Yes so Dacht ich mir das bin zufrieden erstmal. Peakt etwas früh hätte gerne 11000 den Peak Gruß Martin

Die Sandkörner schön drinnen lassen, das ist dann ostdeutsches Einfahren.

Bisher bin ich ja mit 13er und 64er Düse mit Malossi-Filter gefahren... ich bin mal in mich gegangen und durch obige Tips bzgl. eventuell doch zu hoher Verdichtung wie folgend vorgegangen: Zündkerze geprüft, total schwarz und rusig, Ergo Düse wohl doch immer noch zu gross.... Malossi-Filter raus und alten originalen mit zusätzlichen 8 Löchern versehen. Probefahrt! Kein Geklopfe, nix, gar nix... Zündkerze jetzt zu mager, fast schon Weiss! Ok, wie bekant vorgegangen, ein paar Löcher zugestopft, Probefahrt, Kerze prüfen, besser, noch ein Loch zu, Probefahrt, Kerze prüfen, immer besser und jetzt braun..... Luftfilter sieht jetzt so aus und Geklopfe ist auch weg. Ich schließe daraus das durch das zu fette Gemisch 4-takten entstanden ist und da der Zylinder direkt vor einem liegt, sich die Detonationen angehört haben wie metallisches Geklopfe. Hat der Malossi-Filter so wenig Luftdurchsatz? Ist der Polini da besser? 64er Düse finde ich jetzt nicht wirklich zu gross für 13er und 75cc Der alte Kopf war definitiv undicht, zusätzlich zum zu fetten Gemisch und den Detonationen. Schrott!

zu oldschool.

Heul halt.

Das ist die kolumbianische Variante, gell?

Stimmt, Nazivergleich fehlt. Und am Ende muss natürlich jemand gesperrt werden.

Ich finde, es müsste noch ein Rechtschreibwart genauer auf fehlende Kommata eingehen. Man könnte auch noch auf den Unterschied von dass und das hinweisen. Noch ein Nazivergleich und dann ist es rund. War denn jetzt mal jemand da und hat das schnell erledigt? An den Ersteller: Vape Thread lesen. Offene Fragen dort oder im Schnelle Elektrikfrage stellen. Damit zeigst Du Eigeninitiative und dann wird dir sicher jemand bei den Feinheiten helfen. Ansonsten hat es was von: Herr Doktor mir tut was weh! Was soll ich da machen? Was schmerzt denn genau und wie äußert sich das? Beantworte gefälligst meine Frage, Quacksalber!

Ich Bauer hab ja mal von ner Lambretta eine geknallt bekommen, die sich als Kondensator interpreriert hatte. Half ungemein. Hab die Fotze nach England verkauft.

Dann setz dich ins Auto und fahr nach Tulln und ich fix dir das, wenn du dich nicht drüber traust! -> PM

ich endlich die Suzuki GS 550 D bekommen habe, auf der ich als Kind schon gesessen bin. Nicht so eine, sondern genau DIE. Aus erster Hand mit 18.000km auf der Uhr.

Nur in Wien, da gibt es die Ölsauger Norm ! Sonst kann nix angesaugt werden und Freakmoped muss Konkurs anmelden

... die 5. Chemotherapie ohne Probleme durch ist...

Ja, die Aufbauhöhe (oder -tiefe) spricht dagegen. der erste wird von innen eingesetzt, die dichtfläche Sitz quasi „nach außen“ im Block. Position bestimmt durch den Metallring. der zweite kommt normal von außen rein. Dazu ist der Sitz genau vorbereitet - den hast du ja aber so gar nicht. Selbst, wenn du den Siri passend ins Gehäuse bekommst heißt das nicht, dass er dann an korrekter Stelle auf der Welle sitzt und auch dichtet. wenn du dir was gutes tun willst: den ersten in „cortecco braun“.

Eventuell mal bei www.Huenersdorff.de nachschauen...

Für die 300€ Marge wäre mir das den Aufwand, gerade den Ärger auf Ebay KA, nicht wert..........

ja.

Alle Kupplungen ab Sommer 2021 haben 3 gebogene und 1 flache Scheibe, jedoch funktioniert beides identisch. Ich müsste nur mal das Video erneuern.... Die gebogenen Zwischenscheiben geben zusätzliche stabilität in die relativ dünne Sceibe und wirken den verbiegen bei hohe Temperaturen entgegen.

So, heut hat der postler das Shim rausgeworfen, also Dämpfer raus und nochmal geschaut was an Öl drinnen war… eingefüllt hatte ich 110ml… mit etwas tricksen gingen heute 140ml rein, das luftvolumen unter der dämpferkammer wurde so etwas minimiert. was an Öl drinnen war konnte ich ja leider nicht feststellen, da sich das meiste beim ersten zerlegen in der Werkstatt verteilt hatte beim öffnen der zugstufe. das neue einzelne Shim oben hat nun exakt gleiche abmaße, aber die Aussparungen nicht, sprich das ansprechverhalten ist geringfügig anders… wird sich im Betrieb bald zeigen

Nach ein paar Stunden und einem Haufen Spännen ist das Gehäuse jetzt mal fertig vorbereitet. DS, ÜS und Stege für die Kupplung ist bereit für die nächsten Schritte. Welle hab ich mit Dummys mal Probegesteckt und der DS läuft auf 0,05mm. Würde sagen so weit perfekt! Welle werde ich noch auf 0° umarbeiten und vielleicht auch hinten noch was wegnehmen. Dann hab ich das max. an Einlass rausgeholt. Jetzt müssen nur noch die Teile aus der Nachbestellung kommen, dann kanns weitergehen.

Ey, ich kann auch so launisch sein!

Richtig Geil, ein Falc 160ccm H2O 3 teiliger Top of Evolution, 60x51 mit Auslassteuerung passenden Falc Reverse Auspuff (der dicke am Foto), Falc Blockhälfte, Falc Kurbelwelle, Falc Kupplung

Also meine beiden funktionieren einwandfrei... mit guten Bohren gehts auch gut durch Stahl. Ich kann dir heut Abend gern mal anschauen welche Modelle ich hab. Unterschiede von Modellen mit Schlag oder ohne konnte ich noch keine feststellen... weder in der Verarbeitung oder aber am Rundlauf (Unwucht o.ä.) und ich hab echt schon mit vielen Modellen gearbeitet.

@mossoma danke dir. So ist es! Mit 4 Scheiben wird man nicht wirklich glücklich! Wenn du jetzt die alten Teile einbaust, kann es sein das die Kupplung überfordert ist! Gut, verstärkter Korb ist gut, benötigst mindesten stärker Federn, da der Motor mehr Leistung hat. Denke aber langfristig wäre eine große Kupplung besser, da die Leistung oberhalb eines 200er liegt. Aber da ist ja nach oben viel möglich. Komme bis jetzt trotzdem mit einer PX Kulu klar, schöner ist natürlich Cosa, zu allen anderen gibt es bestimmt genug, die da was schreiben können. Grüße PS: Vielleicht sind die Federn im verstärkten Korb stärker, dann die nehmen. Geht bei mir über den Fingertest, einfach zusammenqutschen, hi.

Geiler Auspuff Durch den nachteil das er so weit nach vorne steht, ergibt sich auch der vorteil das der Enddämpfer nicht übers heck raussteht. @Scarface55, bin gespannt auf deine Meinung.

daher wird hier auch oft der Tip gegeben, 2 Käfige zu öffnen und oben dann einzelne Kugeln einzusetzen.

Ich weiß es: "Kaskadenkupplung"

Oben passt nur das "dünne" Lager. Gibt 2 unterschiedliche Käfigmodelle. Das hier sollte passen. Unten passt das soweit ich weiß ganz normal. Hab zumindest erst beim Wintermodel das verlinkte Lager verbaut und funktioniert wie es soll.

Danke für eure tollen Antworten. Habe Helicoil-Einsätze bestellt, sowas traue ich mir schon zu. Wusste nicht dass es sowas gibt.. (Längere Schraube heute Morgen ausprobiert, das hat nicht geklappt.) Melde mich wenn Helicoil-Kit da ist und hoffentlich von Erfolg gekrönt.

Ich zitiere mich mal selber.

die aus der dose? ja, kann ich.

Nein, wir sind nur Assis mit nem speziellen Humor.

Gibt einen satz M5 bis M12. Kannst immer brauchen. Ist mir in dem Bereich auch schon mal hops gegangen. Coil und fertig. Hält bombig!

Is nach meinem Verständnis egal. Der Tacho misst den Widerstand und der verändert sich mit der Temperatur (ob PTC oder NTC weiss ich nicht).

Wir haben uns einen Ständer gebaut. Zum Motor ausbauen ist der super! Wenn die Gabel ausgebaut werden muss, einfach die Arme im Profil tiefer setzen und den Roller auf den Hauptständer stellen damit das Vorderrad in der Luft ist. Zusätzlich den Ständer auf der Hebebühne befestigen.

Das liegt eventuell daran, dass HIER ALLES SCHON STEHT! Ich sach doch, dass ich keine Ahnung von Elektrik habe. ABER ES STEHT SCHON ALLES HIER! Oder einfach im zum Thema passenden Forum nachlesen. STEHT NÄMLICH SCHON ALLES HIER! Aber, um Dir jetzt wirklich und wahrhaftig zu helfen : Nutze zum Suchen mal Google, da findest Du die Seiten hier besser als mit der Forumssuche! Die ist nämlich nicht ganz so geil Alternativ, wenn Du gar nicht suchen willst, drück mal auf den link von @zimbo, da kommste exakt da hin, WO ALLES SCHON STEHT!

er war ungeheuer elektrisch...... er hat nen kurzen in der Hose.... Rita

Fleisch, mit fleisch auf dem grill ( schweinelende im speckmantel), bissle späzle (bzw knöpfle selbsgemacht) Broccoli Ungeschminkt, in Pantoffeln, und rasiert.

Sodele. Der TGB Shitbull Bullshit Haufen ist vom Hof, Gott seis gedankt! Kurze zusammenfassung: Kurbelwelle=Vollstrack weil durchlöchert Alle Lager=Neu weil Alle im Arsch Wedis Neu= Weil alle im Sack Kickerritzel Neu= Weil nicht vorhanden gewesen Vergaser= Ultraschallbad und aus zwei mach eins Membran= aus zwei mach eins Zylinder und Kolben= wieder frisch gemacht. Neue Kerze Neuer Kerzenstecker Kabelbaum von gefrickel und fly off leitungen befreit Motorlagerbolzen= Neu weil krumm wie eine Banane Stoßdämpferschraube hinten= Neu weil war lebensmüde, kein gewinde mehr da, steckte nur so drinn und wurde vom Luftfilterkasten am platz gehalten. Diverse Schrauben erneuert, neu gewinde, helicoil einsätze usw, unfassbar. Zündung=Neu, weil einfach reingeschraubt wurde. Batterie geladen. Ölpumpenritzel= Neu weil das alte komplett fertig war. Lenkrad/Zündschloss Festgeschraubt, hing lose in der verkleidung. Zum glück hatte er einen Schlachtmotor wo noch einige teile drann waren. Eben beim abholen kam er mit nem kanister sprit an, tankte voll und schon lief die suppe raus. Also helmfach wieder raus und siehe da, eines der wenigen teile die wir nicht berührt hatten war nicht fest geschraubt. Die Öffnung für den Tankschwimmer, einfach alle 4 schrauben lose..... Jetzt muss noch ein neuer E-Choke rein weil der jetzige ohne funktion ist. Eine 60er statt der verbauten 65er Hauptdüse rein, läuft viel zu fett. Natürlich gab es für so eine Glanzleistung eine Siegerehrung mit Pokal

Von heute noch mal ein 170er mit superbanana sport auf sip block mit 1,5qk Der Motor hat sogut wie kein Vorreso. - ab 2800 Vollgas Am Abend lade ich das Video hoch, auch hier wieder HD156

Es geht weiter: Gestern Abend gegen 22 Uhr habe ich mit wenig Hoffnung der Firma Flott eine Email geschrieben, ob die Pinolenfeder als Ersatzteil noch lieferbar sei oder ob man mir im Zweifelsfall Maße und Daten der Feder nennen könnte. Heute Morgen um 07:29 hatte ich die Antwort mit einem Angebot für die Feder über ca. 20 € im Postfach. Dazu gabs noch Schnittzeichnungen mit allen Ersatzteilnummern und falls vorhanden den Nummern der Teile, die durch andere ersetzt wurden. Zur Erinnerung: Die Bohrmaschine ist Baujahr 51 und ich kein Großkunde. DAS ist Kundendienst.

Da verwandeln sich alle Geeimpften in Eidechsenmenschen (wie es Bill Gates immer vor hatte) und sterben dann weil der Trump dann im Erdinneren die Adrenochrom Farmen auflöst und die Kinder befreit. Und eigentlich ist das schon alles passiert, denn Zeit existiert gar nicht. Deswegen muss ich ja gerade in Kurzarbeit, weil die ganzen Chips die wir in den Steuergeräten bräuchten in die Schlafschafe verimpft werden. Aber das wüsstet ihr wenn ihr euch mal etwas eigenständig informieren würdet und nicht nur die gleichgeschaltetn medien glauben würdet !!1!elf!

An dieser stelle mal gefragt: Warum Gabel kuerzen? Wenn man nur den Stoßdämpfer kürzt steht die schwinge anders. Aber gibt es sonst einen Grund (außer dem optischen) die Gabel zu kuerzen? Ändert sich was am Fahrverhalten und wenn ja interessiert mich das warum! Danke!