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Ganzseitige Werbung in der aktuellen Scootering:

Moin! Heute Nachmittag mal mit den Bewohnern unser neues Hochbeet bepflanzen. Vielleicht gibt's dann im Sommer Tomaten aus dem eigenen Garten.

Ich hab auch ma was zusammen gebastelt. Ist erstmal für den TÜV Fertig gemacht und braucht dann noch etwas Liebe am Bech und ne neue Sitzbank:) Detailarbeit muss auch noch einiges geleistet werden. Aber erstmal muss der TÜV seinen Segen geben bevor ich das alles im Detail anpasse.

Wurdest Du eigentlich in der Schule verhauen? Ich frage für einen Klassenkameraden.

So Ihr Luschen !!! Startet (1t Kick), Schaltet, Kupplung trennt, Kicker tritt nicht durch und FÄHRT !!!! alles noch nicht 100%ig eingestellt, aber der Leistungsunterschied zum DR 75 ist schon zu spüren... Bin bisher sehr zufrieden und happy, das ist echt gut geworden, würd ich mal bis hierher meinen.... Wenns aufgehört hat zu schütten mach ich mal Zwischenfazit mit Fotos, was die Feinheiten angeht wird`s hier wohl noch etwas weitergehen..... HACH FROI ICH MICH !!!!! Schaltzüge einstellen geht auch wie folgt: 1. Kind 1 hält oben die Position fest (Punkt au Punkt) 2.Vaddern zieht den Zug und drückt den Tonnennippel in Position 3.Kind 2 Schraubt den blöden kleinen Nippel fest Hatte sie vor die Wahl gestellt alternativ Rasen zu mähen, da waren die Schaltzüge besser

Das hoffe ich für dich, leider bewegt sich bei deiner Guzzi der Motor nicht unabhängig vom Luftfilter!

Crashtest Dummies?!

Die schaffen es echt immer wieder, Werbung zielgruppengerecht zu plazieren. Ich wollte erst hinterherfahren ...

Du weißt, du bist jetzt wirklich alt, wenn du vorm Motorradladen vom volltätowierten 1% Biker höflich gesiezt wirst. True story.

Nachdem mir das Thema keine Ruhe gelassen hat, haben wir das heute nochmal ausdiskutiert und ich habs nochmal angepasst. Nun also mit Sicherungsblech, Loctite und 75Nm. Obs das braucht ist fraglich, aber so schlaf ich wieder besser :)

Würde sie trotzdem jetzt Rasenmähen lassen.

Ei super! Deine Kinder scheinen das Talent zum Schrauben zum Glück nicht von dir geerbt zu haben. Kaum sind die dabei, schon flutscht es.

Als Konstrukteur sollte man versuchen, möglichst viel Masse der Kurbelwelle zwischen die Hauptlager zu bekommen. Dies ist an der T5 mit den breiteren Wangen gelungen. Wenn dann der Wuchtfaktor noch passt, wird das ein ganz laufruhiger Motor. Die Krux ist halt, das die Kulu auf der Welle sitzt, falls hier, "ausserhalb" des HL durch die beweglichen Reib und Zwischenscheiben radiale Veränderungen stattfinden können, tritt eine Unwucht auf. Von ungenau gearbeiteten Teilen, sowie unterschiedlichem Verschleiss von den Reib und Zwischenscheiben zusätzlich noch begünstigt. Dazu können gewisse Teile an der Kulu nicht ganz genau gefertigt werden, da ja eine gewisse Beweglichkeit der Scheiben, um gut trennen zu können, gegeben sein muss. Den Schwung kann man als "festes" Bauteil statisch wuchten, was bei der Kulu nur kurzfristig einen Erfolg bringt. Es wurde ja geschrieben, das bei Verbau von "neuen" Reibscheiben Besserung erreicht wurde. Was eine Besserung im Bereich Kulu bringen würde, auf extremen Leichtbau gewisser Bauteile zu setzen! pr

Moinsen zusammen, hier mal die Polini Box in rot vs. SIP Road 3.0 in blau von heute morgen. Gruß mp

Eher 3 Mass. Und dann noch mit seltsamen geschmack und fast alkoholfrei Kannste auch 3l Malzbier und 2 kurze trinken.

...wenn Du bei diversen Arbeiten am Haus einfach jemanden nimmst, der das für Dich macht und Du ihn ganz einfach dafür bezahlst. Aus dem einfachen Grund, weil dann die Arbeit schneller erledigt ist und Du mehr Zeit für Deine Karren hast (und Dir mit den Jahren langsam dämmert daß es nichts bringt auch noch die letzten 20,-- zu sparen, bloß um die aufs Konto zu legen). Merke: Lebenszeit ist durch nichts zu ersetzen! Mit 18, 20 haste alle Zeit der Welt. Aber mit 50 + stellst Du fest daß soooo viel Zeit möglicherweise nicht bleibt um alle Projekte und Gedankengänge fertig zu stellen.

Hat mit der neuen LF CNC Kupplung von VMC schon jemand Erfahrung gesammelt?

Ich trinke gar kein Bier. Auf Treffen halt od. beim Schrauben, wenn andere schrauben, damit ich unqualifizierte Kommentare mit der Pulle in der Hand raushauen kann, ähnlich wie hier.

Was wahr ist, muss wahr bleiben! Der Professor fragte mich nach einem Rezept u. ich nannte ihm tatsächlich eines mit Fleischwurst. Soviel zum Thema Berufsschule! Komme ich jetzt im Fernsehen?

Danke Motor ist ein 125er VMC mit 28er Dello, 30er Polini ASS Gehäuse mit Langem DS an nem Franz down und Dieter mit PM Dämpfer. Sonne in ner DRT Primär und Malossi Nebenwelle kurzer 3/4. Nicht auf Maxout bearbeitet aber schon einmal alles bearbeitet. Macht Spaß und wenig Lärm;) Fahrwerk BGM VA/HA Scheibenbremse hinten is ne MPL mit SIP Sattel, MMW Bremspedal mit TPH Geber wenn ich nicht irre. Scheibenbremse vorne an Gekürzter PK Gabel, Nabe von S&S mit SKR Stern. Sattel keine Ahnung;) TPH Geber mit Eigenbau Halter. Alles Ziemlich eng aber nach ewigen gefummel hat es dann gepasst ;) Kompletter DC umbau mit ner VAPE, SIP Tacho und Kost EGT, 4x A123 als Spannungsversorgung DZM muss ich noch machen und der Speedsensor muss sich noch beweisen bevor er ordentlich befestigt wird. Sitzbank kommt auch noch was ordentliches drauf aber die lag halt grad rum;) Bin ziemlich eng Fertig geworden für den TÜV muss dann nochmal etwas Liebe zum Detail walten lassen aber soweit bin ich erstmal zufrieden. Dauert ja auch immer etwas bis alles dann passt und auch haltbar funktioniert (jedenfalls ist das bei mir immer so)

Die Frage von MiniFrank finde ich berechtigt. Ich habe mir schon zweimal richtig coole schöne alte Wasserschieber besorgt und als ich sie im Wasser von Papier lösen wollte, sind sie in hunderte von Einzelteile zerfallen leider. es verbleibt somit immer ein Restrisiko, vielleicht kann man auch Glück haben. Ich hatte es zumindest nicht. Daher würde ich auch nur maximal 20 € pro Stück ansetzen. Wenn man die verliert tut es am Ende nicht so weh als wenn man deutlich mehr gezahlt hat. Wenn du mit Gewissheit sagen kannst, dass sie sich problemlos ablösen lassen könntest du evtl mehr bekommen

Das ist wohl tatsächlich so. Allerdings kommt das ganze gekippe aus Urinbechern und der ständig rumwezende Bedienerich für süddeutsche Gemüter halt recht hektisch rüber. Ein Helles aus dem 0,5er Glas strahlt da eine ganz andere Gemütlichkeit aus und wer gesunden Durst pflegt, hat auch keine Probleme mit fehlender Frische. Lässt sich dann auch eher genießen, als das Zeug aus Fingerhüten. Fließband muss man auch mögen...

Ready to race Saison 2021 kann beginnen

Glaub mir, jeder Köbes ist schneller als dein Magen! Jeder!

Bittesehr! JD_Jetting_2002_VS.xlsx

Mal wieder Küchenkuscheln angesagt

Ich habe meinen Pongratz mit der gebremsten Alko Achse in der 1100kg Klasse seit 12 Jahren, steht immer draussen und hat ausser zwei defekten Rücklichtern noch gar nichts außer TÜV bekommen. Keine Ahnung was noch wartungsärmer wäre. Das ist auch echt ne Mär. Würde immer wieder gebremst nehmen.

So sieht der R200 jetzt aus!

Nein, da wird grundsätzlich im Frühjahr geschnitten! Sobald der erste Blütenflor da ist, kannst dann in weiterer Folge die stärker Verwelkten rauszwicken !

Da gibt es ein Topic zu.

Danke für deine Meinung. Ja, man muss sich die Sachen anschauen und probemontieren. Des Weiteren kommt es noch darauf an, dass es original SIL ist. Also am besten mit SIL Verpackung. Hatte ich erst kürzlich wieder: Angeblich SIL Kickstarterwelle, war aber irgendwas indisches, jedoch kein SIL. Muss nicht schlecht sein, aber die Maße waren anders. Wie gesagt, ich werde mir das überarbeitete von MB holen (und ein SIL, wenn das SCK wieder auf hat).

Da brauchst du dir keine wirklichen Sorgen machen! Pilzerkrankungen an Obstgehölzen sind oftmalig der feuchten Witterung geschuldet. In den wenigsten Fällen führt es zum Absterben der Pflanze. Maßnahmen kannst jetzt eh keine mehr wirklich setzen, da das Wachstum bereits zu sehr fortgeschritten ist. Solchen Erkrankungen wird in der Regel mit einer sogenannten Austriebsspritzung entgegen gewirkt (März). Grundsätzlich gilt bei Pflanzen das Gleiche wie beim Menschen. Je vitaler umso weniger anfällig ist die Pflanze. Daher muss man halt regelmäßig kontrollieren ob alles passt. * Nährstoffversorgung * Bodenverhältnisse * richtiger Schnitt (je lockerer der Kronenaufbau umso besser kann das Gehölz abtrocknen (und ganz wichtig : desinfiziertes und scharfes Schneidewerkzeug reduziert die Übertragung von Krankheiten ebenfalls enorm) Ihr müsst die Ursachen erkennen und handeln. Bei der Wirkung ist es in der Regel zu spät!

Such dir was aus der Keihin needle chart.

naja.. wie bereits bekannt: ja, besser, wird wohl nicht zerbröseln, aber klar nicht die beste ware Zur erinnerung, so sollts sein, so wäre stand der technik, sagt zumindes meteor, die werdens wissen. Schade und unverständlich für DEN besten zylinder im eigenen programm, aber wir kenne pinasco ja, da gibts individuelle maßstäbe die man ja auch nicht verstehen muss Wer beste hardware für sein geld will, greift eher zu anderen herstellern. pia t5case goes 251cc 2come mit sip welle natürlich incl onroad test VS also pimped malossi sport 221. wölchana wird schneller sein?

Wart ich muss rechnen… alt = klein = ähhhhh …. macht 4 Mass, oder? Auf jeden Fall: Prost!!!

@125vnb6 Alles Gute zum Geburtstag!

Vielleicht ist der äußere Korpus der Puffs nicht ursächlich für die Vibrationen verantwortlich, eventuell sind's die inneren Prallbleche, die das Problem verursachen..... Würde auch die unterschiedlichen Auffälligkeiten der verschiedenen Puffs erklären...

Bremspumpe von VMC? Gibts die schon bei 10pollici?

Hi, wie sieht es mit dem Bild vom DB Killer aus? Gruß

Ein A380 ist auf dem Weg über den Atlantik. Er fliegt gleichbleibend mit 800 km/h in 30.000 Fuß Höhe, als plötzlich ein Eurofighter mit Tempo Mach 2 auftaucht. Der Pilot des Kampfjets bremst ab, fliegt neben dem Airbus her und grüßt den Piloten des Passagierflugzeugs per Funk: „Langweiliger Flug, was? Dann pass mal auf!“ Er rollt seinen Jet auf den Rücken, beschleunigt, durchbricht die Schallmauer, steigt rasant in eine schwindelerregende Höhe, nur um gleich darauf in einem atemberaubenden Sturzflug fast bis hinunter auf Meereshöhe zu stürzen. Mit einem Looping kehrt er neben den A380 zurück und fragt: „Na, wie war das?“ Der Pilot des Airbus antwortet: „Sehr beeindruckend. Aber jetzt schau du mal her!“ Der Jetpilot beobachtet die Passagiermaschine, aber es passiert nichts. Sie fliegt weiter stur geradeaus, mit immer gleichem Tempo. Nach fünf Minuten meldet sich der A380-Pilot per Funk: „Na, was sagst Du jetzt!?“ Der Jetpilot fragt irritiert: „Was hast du denn gemacht?“ Der andere lacht und sagt: „Ich bin aufgestanden, habe mir die Beine vertreten, bin nach hinten auf die Toilette gegangen, dann habe ich mir einen Kaffee und eine Zimtschnecke geholt und mich für die nächsten drei Nächte mit der Stewardess verabredet – in einem 5-Sterne-Hotel, das von meinem Arbeitgeber bezahlt wird.“ Die Moral der Geschichte ist: Wenn du jung bist, scheinen Geschwindigkeit und Adrenalin etwas tolles zu sein. Aber wenn du älter und klüger wirst, sind Bequemlichkeit und Ruhe auch nicht zu verachten. Man nennt das S.O.S.: slower, older, smarter. Gewidmet allen meinen Freunden, die sich wie ich dem S.O.S. nähern...

Wenn's euch gefällt...... Das ist ein Flötenspieler aus Südamerika.

Interesse an: 1x Hoodie XXL 1x Shirt XXL Passt in meine Sammlung

Neues Kit, scheint ein 200cc für Smallblock zu sein.

Es geht voran !

Hmpf ...

Achso, falls es jemand interessiert, ein paar Bilder: Ein kleiner Zeitraffer. Momentan bin ich in den letzten Zügen, den DR 130 so umzuhäkeln, daß er unter eine neue PK 125 Automatikhaube paßt. An der Malossi Multivar in Kombination mit einem Standardwandler plus Standard-Fliehkraftkupplung ist wie man sieht der Haken dran, das war die größte Herausforderung eigentlich inklusive das Einschweißen der Glocke und der Wiederherstellung der Lagerungen im Getriebe. Durch meine Umarbeitung im ZGP-Bereich und einen selbsgemachten Adapter kann ich eine normale SF-ZGP einbauen, deren Kabelbaum etwas umgehäkelt ist. Polrad mit dem Varioadapter ist Eigenbau aus Ori-Polrad, HP4-Polradkonus und diversen Drehteilen. Mein Polrad läuft axial gesehen an der gleichen Stelle wie das Originalpolrad einer PK Automatik. ASS muß ich mir selber einen machen, Gaser kommt ein PHVB 22 rein mit elektrischen Choke. Freilauf und Kickstart sind Geschichte, es gint nur noch Elestart. Soweit mal die Kurzfassung. Bei Rückfragen stehe ich gerne zur Verfügung, das Ganze ist zum Nachbauen jetzt nicht ganz trivial und für Laien ohne CAD und Kenntnisse in Aluschweißen, Fräsen, Drehen eher ungeeignet. Der Fokus stand weniger auf Tuning, mehr die Verwendung von den typisch raren Komponenten der PK Automatik. Angefangen beim Zylinder, dann Lima, Vario, Wandler. Das kann ich jetzt mehr oder weniger 1:1 oder mit leichten Modifikationen von der Stange kaufen. Und eigentlich war/ist es ein Riesenspaß, einen Motor zu bauen, den es so überhaupt nicht gibt. Schaltvespas kann jeder, da kauft man aus dem Katalog und stöpselt zusammen...:-) Gruß Paddy.

Hier noch meiner