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Edith sagt am 11.2.2021: Aufkleber sind da und werden in den kommenden Tagen versendet ------ Hi zusammen, nachdem wir im Dezember 2020 die 20 Jahre voll machen werden, möchte ich euch einen kleinen Rückblick in die Entstehungsgeschichte des GSF geben (siehe unten). Weiterhin wird es wieder Jubiläumsaufkleber geben. Nach der meines Erachtens mangelnden Qualität der letzten Auflage ziehe ich diesmal alle Register und nehme das Ganze selbst in die Hand. Die Aufkleber werden diesmal auf immerwährender Hochleistungsfolie mit Siebdruck und volle Pulle UV Schutzbeschichtung hergestellt. Das kostet natürlich was und ich hoffe ihr lasst mich hier nicht im Stich und bestellt die Teile fleißig. Bestellt werden können die Aufkleber hier im neu gegründeten GSF Shop Ich sammle bis 31.12.2020 die Bestellungen für die Aufkleber, diese werden dann im Januar in die Produktion gegeben und dann im Anschluss ausgeliefert. Kleine Entstehungsgeschichte des GSF Wer hat das GSF ins Leben gerufen? Der Vater des GSF bin ich, Michael Betz. Damals war ich noch aktives Mitglied des „Low Rider Scooter Club“, später begeisterter ESC und Langstecken Rennfahrer/Teamchef mit mehreren Meistertiteln. Aus dem ESC Renngeschehen habe ich mich seit Geburt meiner Kinder zunehmend zurückgezogen. Bei der Langstrecke bin ich noch voll dabei, wegen eines Unfalls ab 2021 aber nur noch als Teamchef. Wir sind beim VTR24h Rennen in Zuera/Spanien mit großem Abstand das erfolgreichste Team. Kein Team hat dort bisher zwei Mal gewonnen, keines drei Mal, aber wir haben schon vier Mal gewonnen…plus einige Podiumsplätze und meist gleichzeitig mit der schnellsten Rennrunde. Da sind wir absolute Spitze und das bei 60 gegnerischen Teams, aber das ist eine andere Geschichte. Wie ist das GSF genau entstanden? Die Keimzelle für das GSF entstand im Dezember 2000, ich absolvierte damals ein Praktikum in Berlin und hatte viel Zeit nebenher. Damals setzte ich die Low Rider SC Homepage neu auf und wollte kein Gästebuch wie damals gängig verwenden. Mich störte es, dass sich die eh schon wenigen Rollerfahrer im Netz auf viele Gästebücher verteilten und die Einträge immer nach unten verschwanden und keine sauber strukturierte und kontinuierliche Diskussion möglich war. Ich wollte eine zentrale Plattform und Wissensdatenbank schaffen. Daher habe ich damals auf ein Forum gesetzt, welches jeder Club in seine eigene Clubhomepage einbinden konnte. Damals konnte man noch nicht auf das Forum direkt zugreifen, sondern musste erst über eine der Clubhomepages gehen. Die eigene Domain „germanscooterforum.de“ kam erst Jahre später. Die erste Zeit war ziemlich zäh, die Leute noch nicht so viel im Netz und es gab damals schon feste Größen wie „Das Rollerfahrer Gästebuch“, gegen die wir uns erst durchsetzen mussten. Wir feiern somit im Dezember 2020 20 Jahre GSF! Wer hilft Dir bei der Flut von Fragen und Beiträgen? Während ich mich selbst hauptsächlich um die technische Seite des Forums kümmere, gibt es einige selbstlose Mitstreiter, die es schaffen, die inhaltliche Seite des Forums am Laufen zu halten. Ohne diese Jungs wäre das Ganze nicht zu stemmen. Sie investieren viele Stunden, Nerven und Herzblut in die Sache, was höchsten Respekt verdient. Somit vielen Dank an meine Moderatoren @thisnotes4u, @gertax, @t4., @subway, @pfupfu, @reusendrescher, @sähkö, @Florian, @Vic und alle Ehemaligen. Ohne euch könnte das GSF einpacken! Wieviele Mitglieder hat das Forum derzeit und welche Statistiken gibt es? Stand Ende 2020 hat das Forum gut 66.000 Mitglieder und ist somit unangefochten die weltweit älteste und größte Plattforum für klassische Schaltroller im Netz. Allein die kaum vorstellbare Anzahl von weit über 5 Millionen Beiträgen spricht Bände. Ist Facebook & Co. eine Gefahr für das GSF? Wir haben natürlich bemerkt, dass sich auf den Social Media Plattformen auch einiges zum Thema klassische Schaltroller tut. Aber es gilt nach wie vor, dass eine wiederkehrende, tiefe Diskussion von technischen Themen und ein Nachschlagen von Wissen nur im GSF möglich ist. Ähnlich wie bei den o.g. Gästebüchern aus dem Jahr 2000 verschwinden auch heute wieder bei fb die Beiträge nach kurzer Zeit im Nirwana. Weiterhin bin ich der festen Überzeugung, dass sich der harte Kern der Rollerfahrer weiterhin überwiegend im GSF bewegt, während eher kommerziell orientierte Personen oder nur sporadisch Interessierte sich eher auf den anderen Plattformen aufhalten. Von daher sehe ich der Zukunft gelassen entgegen, die richtigen Leute sind immer noch an der richtigen Stelle. Wie kann man das Forum unterstützen? An dieser Stelle möchte ich mich bei allen Unterstützern des Forums bedanken. Ohne euch gäbe es das GSF heute nicht mehr. Wenn ihr wissen wollt, wie auch ihr das GSF unterstützen könnt: Unterstützt den Fortbestand des GSF Interessenten für Werbung auf dem GSF könnten sich gerne unter [email protected] melden. ...und natürlich Aufkleber bestellen, siehe oben ...und natürlich bei der demnächst startenden GSF Charity Auktion mitmachen, stay tuned.

@SchaltfreundIch steh' auch unter der Dusche (ok, daneben) mit einem Rollifahrer, Tetraplegie, geistige Behinderung, der kann sich den Bauch waschen, Rest mache ich. Inkl. Transfer Rolli-Duschstuhl, Duschstuhl-Rolli-Bett, ausziehen, anziehen etc. pp. Ich trage dennoch die Maske, die mir vom Arbeitgeber vorgegeben und gestellt wird, und zwar die ganze Zeit und korrekt, so wie es vom Hersteller vorgegeben wird. Das war bis vor Kurzem die typische 3-lagige OP-Maske und ist jetzt eine FFP2 Maske ohne Ventil. Sorry, aber deine "Argumente" erscheinen mir als Ausreden von jemandem, der uneinsichtig ist und sich das (Arbeits-) Leben auf Kosten anderer durch Gefährdung ebenjener leichter machen will. Und ich weiß, dass Pflege hart ist. Ich bin keine Pflegekraft, sondern hab' mich als Ergotherapeut auf Behinderte spezialisiert. Grundpflege mache ich aber auch und ich war lange genug im segregativen Demenzbereich unterwegs, um zu wissen, wie es dort abgeht. Deine Fake-Maske darfst du dir meinetwegen dennoch gern sonstwohin stecken und ich möchte dich tunlichst dazu aufrufen, nein bitten, die Masken deines Arbeitgebers zum Vorteil aller korrekt zu tragen. Tunen kannste dann gern weiter an deinen Zweirädern oder wo auch immer.

Guter Artikel aus der Tiroler Tageszeitung von heute.

DAS GSF IST MEIN ZUHAUSE Virtuell wie auch im realen Leben. Hier fühle ich mich verstanden

auf die nächsten 20 Jahre!

Mußte gestern mal mit dem 104er in die Werke um den Aldi-Feuerlöscher zu transportieren. Und das läuft soo geil Lustige Farben die das Samsung so macht

Moin, ich hatte vor vielen Jahren reichlich Gaudi mit meinem Gespann, hab das aber aus Blödheit verkauft. Egal, dann baue ich mir halt ein Neues Ziel des Ganzen ist ein gut fahrbares, alltagstaugliches 110km/h Gespann auf T5 Basis mit Cozy Fahrgestell (erstmal...) und wechselweise Boot oder Hundebox. Ich muss beruflich meinen Hund zur Arbeit mit nehmen und würde dennoch gerne mit dem Roller fahren, da liegt so ein Gespann ja nah Und weil Ihr, wie ich ja auch, immer gerne watt zum glotzen habt, stelle ich hier mal den Umbau ein. Im Frühjahr soll der Hobel fertig sein, das ist für mich recht sportlich, da ich eher lahm schraube... Mal schauen Here we go, die Basis auf der Bühne, ich beginne mit den Umbau der Gabel : Ich schraube im Keller, da isses leider etwas eng... Hier ist der edle Gabel und Motor Spender: Die Gabel : Wird natürlich komplett aufgearbeitet! Das Fahrgestell, Cozy mit Seilzugbremse und ohne Stoßdämpfer : Dann hab ich mir in den Kopf gesetzt, drei hydraulische Trommelbremsen zu fahren, an der Gabel bleibt die orig Cosa Bremse, hinten auch : Dann die vordere Cosa Bremse auf dem Achsstummel vom Cozy : Ansteuern möchte ich das alles über die Halbhydraulikwandler von Grimeca: Einen bräuchte ich noch, falls noch jemand was rumliegen hat, würde ich mich über ein Angebot freuen! Wenn es hier was neues gibt, stelle ich das ein. Wenn Fragen bestehen, immer raus damit. Gruß, Humma

Bin auch echt froh auf dieses tolle forum gestoßen zu sein. Habe einiges gelernt und tolle freundschaften geschlossen. Gleichgesinnte eben. Danke und auf weitere 20 Jahre.

Vielen Dank für die Rückschau und den Einblick in die Forenarbeit! Ich möchte mich an dieser Stelle herzlich bei allen bedanken, die den "Laden" hier am laufen halten und ihr Wissen sowie ihre Zeit einbringen!!

Moin Nach ca 2.5 Std mit Stecheisen und Aceton sieht's so aus. Bin begeistert. Wird schön ranzig Leider wurde am Beinschild flächig gespachtelt. Da wird in den Bereich erst geschliffen und dann vorsichtig weiter gemacht.

Das Gespann hab ich 1997 gebaut... da gab es Malossi und Polini Stutzen...

Nein, ich denke es gibt mehrere Vorteile und nicht nur einen. - Das Lenkrohr hat einen größeren Durchmesser -Das Lenkrohr hat einen größere Wandstärke -das Schwingenlager ist größer dimensioniert -20mm Achsen neigen nicht so stark zum einlaufen. -durch größer dimensioniertes Lenkrohr besseres Spur- und Lenk- und Bremsverhalten Nachteile: -Lusso Schloß Aufnahme zu schweißen. Also ca. 15min Arbeit investieren. -neues Loch in den Kotflügel (PX alt) bohren. Wieder ne Minute weg. Zum Umbau 20mm Lenkrohr in PX alt hier Mal lesen... Im Startbeitrag unten:

Ach Quark. Wenn mich ein Mod in seiner Funktion anspricht, dann wird er (keine Vergenderung hier, ich glaub', wir haben tatsächlich nur Kerle im Verwaltungsapparat) das sicher deutlich kenntlich machen. Bis dahin sind das alle "nur" normale User, die man genauso anpöbeln kann wie jeden anderen hier.

Ich meine, da liegen weitere Defizite mehr vor: Die Ignoranz, die Selbstherrlichkeit und insbesondere die Rücksichtslosigkeit gegenüber den pflegebedürftigen Klienten/Patienten finde ich zum

hm ne, wenn ich an berufe bei "was mit menschen machen" denke fällt mir immer nur scharfschütze ein.... ernsthaft ich bin leider eher so der misantrop. ich helf zwar gern meinen freunden mit meinem zeug usw. aber ich glaub da wäre mit mir keinem geholfen ich hab da natürlich oft drüber nachgedacht ob man nicht was für menschen machen kann. aber ich bin weder als feuerwehrmann ausgebildet, noch als arzt oder sani zu gebrauchen weil falsches medium und beim THW kann man ja meist nur freiwillig ran. Freiwillig würde zwar der maxime entsprechen aber bezahlt halt leider keine rechnungen

Gestern noch mal romantisch in den Sonnenuntergang gefahren.

Verrunde die Ecken.

Schau das dein Schabwerkzeug keine scharfkantigen Ecken hat. Zum Ergebniss kann man jetzt noch nix sagen. Erstmal freilegen.

War heute (mal wieder und wie so oft) im Getränkemarkt. Muss mal danke an die Bierbrauer sagen, dass es doch immer noch so viele Biersorten, und zwischenzeitlich mit immer hübscheren Etiketten versehen, gibt. Da macht das Saufen seit nunmehr ca. 35 Jahren Spaß. Danke auch an die Getränkemärkte, die mir das Zeug immer noch und mit Freude verkaufen. Und danke auch an meine Frau, die eigentlich nie meckert, wenn ich mir ab Freitagabend bis Sonntagabend einen Haufen der Bierflaschen ins Gesicht stelle. Dafür kann ich gar nicht genug danke sagen, denn ich weiß was andere in der Ehe erdulden müssen, wenn sie auch nur eine Bierflasche öffnen. Danke auch an meine Eltern, die mich mit Enzymen und einer stabilen Leber ausgestattet haben, die es mir ermöglichen, nahezu täglich das blonde, sprudelnde Nass zu genießen. Verpackungen von Motoren, gepolsterte Kartons oder auch Bauschaum und Styropor spielen in meinem Leben nur eine untergeordnete Rolle. Trotzdem danke auch an den Topiceröffner, dass ich hier mal danke sagen konnte.

Enterprise? Habsch auch noch was...

Habe heute noch mal schleifen, Aceton, und Hitze ausprobiert. Ohne Erfolg. Habe es dann mal hinterm Rücklicht mit ner schwer russischen Methode ausprobiert. Damit klappts. Den roten Lack kann man so gut von der Grundierung trennen. Die Grundierung kann man dann leicht mit Aceton abwischen. Nur leider wurde sie gut angeschliffen. Wird trotzdem freigelegt. Saß rot gefällt mir nicht. Wird dann halt sehr ranzig werden. Und wenn's mir nicht gefällt kann man sie ja immer noch lacken. Angeschliffen isse dann ja schon

Ebenfalls vielen Dank für das Forum hier! Ich denke mein wenn auch überschaubarer monatlicher Support hilft doch! Und ja - bin dabei und nehme per se 10 von den avisierten Klebern! Lass mich wissen, wie und wann bezahlt werden soll!

@freerider13 Don‘t feed the Troll, der hat mit dem medizinischen Bereich nichts zu tun, ist ja noch nicht mal durchschnittlich informiert. Und hat schon deshalb keine Antworten... Beratungsresistent obendrauf.

Um weitere Glaskugelbeschwörungen zu vermeiden: hast du mal ein Foto deiner umgebauten Maske? Im Übrigen: eine popelige OP-Maske soll keine Viren filtern, stellt jedoch trotzdem einen wirksamen Fremdschutz dar. Und darum geht's vor allem: seine Mitmenschen zu schützen. Bei der FFP2 (oder auch FFP3) ist es demgegenüber tatsächlich so, dass diese auch Viren filtert und sowohl Eigen- als auch Fremdschutz bedeutet, sofern nicht mit Ventil ausgestattet. FFP (egal ob 1, 2 oder 3) mit Ausatemventil sollte man meiner Meinung nach im Anti-Corona Einsatz verbieten.

Dann mach die Hauptdüsen größer, damit sollte der Verbrauch steigen. Du kannst ja variieren bis Dir der Durchsatz pro Stunde zusagt. 6mm Düsen gibt es bis 450. Bau halt einen neuen SI hin. In der Regel hört das gesiffe und geschraube auf, wenn man an der richtigen Stelle geeignet große Münzen einwirft. Also Mal Geld in die Hand nimmt. Oder im Gegenzug sich etwas Zeit nimmt um beim PHBH ein paar andere Düsen mit ins Roulette nimmt... In der Regel können die Dinger echt sparsam laufen...

Ich weiß es auch nicht. Als durchpubertierter, fleischessender weißer Hetero ohne Behinderung bin ich halbautomatisch "Teil des Problems" ? Also - weil ich keins habe bin ich ein Arsch? Diese Awareness-Sache ist gut für Alle, die sich benachteiligt fühlen. Minderheiten, die benachteiligt werden, dürfen und müssen darauf aufmerksam machen. Im Gegenzug würde ich mir aber auch das Bemühen um eine echte Normalisierung der nach eigenem Empfinden betroffenen Menschen/Gruppen wünschen. Ich sehe bei diesem Drang in Medien und Öffentlichkeit oft mehr das Bemühen, eine Sonderstellung zu erreichen, als echte Gleichberechtigung (die im Alltag ja ziemlich unauffällig ist/wäre). Menschen sind nett oder nicht. Farbe, mit wem sie ins Bett gehen*, wie viele Extremitäten sie haben, ob sie an Gott glauben und an welchen, - das ist mir ziemlich egal. Ich WILL gar keine Rücksicht auf etwas wie sexuelle Orientierung oder Religion nehmen, weil es mich nichts angeht und mich nicht interessiert. Und ich will auch nicht, dass mir das Wissen darüber aufgedrängt wird. "Ich bin Trans, ich möchte bitte dass Du das respektierst" - ist eine Ansage, die ich echt nicht hören will. Weil es die Aufforderung zu einer "besonderen Behandlung" ist, nicht zu einem gleichberechtigten normalen Umgang miteinander. *mit meiner Freundin wäre uncool, die/den/das würde ich dann durchaus so richtig durchdiskriminieren wollen

bremslicht bei v50 (Lenkerblinkermodell) 6V 15W notfalls geht 6v18w(mal aus dem rechten Blinke stibitzen....) Rita

denke du meinst Polinikolben in Malossi-Kopf

Der Dämpfer hat mit Sicherheit nichts abbekommen. Der ist zudem schwimmend gelagert. Die Ankerplatte möglicherweise auch nichts. Habe mich selbst einmal nachts,mit 65 Km/h,in einer neu errichteten, unbeleuchteten,noch halb im bau befindlichen,nicht beschilderten Kinderspielstraße,mit der Special, tatsächlich mit Salto überschlagen,weil ich wegen dem schlechten Licht eine völlig ungesicherte, noch nicht bepflanzte Verkehrsinsel/Parkbucht erst übersehen,und dann überflogen hatte. Vorderrad mittig in den Tunnel eingeschlagen,Felgen hatten 90 Grad Kerben von der Bordsteinkante, und die Schwinge war sogar aus dem Motorblock rausgerissen! Durch das Aufschlagen des Hecks nach dem Salto,war sie zudem ein Stück kürzer, aber dafür am Arsch etwas breiter... Der neue,sehr sportliche Radstand,war so nicht mehr fahrbar. Die Achsen fahre ich aber heute noch. Die waren nicht krumm! Zumindest nicht so,daß irgendetwas schleifen würde,oder merklich aus der Spur wäre. Die Lager hatten allerdings einen weg.Die hatten danach Raster. Zunächst mal würde ich prüfen ob die Trommel jetzt schleift/eiert. Dann wäre es vielleicht mit einer neuen Achse und Lagern schon getan... Und natürlich einer neuen,oder gerichteten Lenksäule. Auch die Lenkkopflager prüfen,oder besser gleich komplett mit Schalen tauschen. Die relativ weiche Lenksäule selbst nimmt schon eine Menge Energie auf, sodaß sich der Schaden an der Ankerplatte in Grenzen hält/halten kann. Kommt aber natürlich auch auf die Geschwindigkeit,Einschlagwinkel,und Auffahrgegner,etc. an. Ein PKW/Stoßstange/Kotflügel nimmt sicher mehr Energie auf, als eine starre Beton Bordsteinkante...

Bin noch voll im Rack-Wahn Hab bei den Influenzern etwas spioniert. Das von M210 verbaute finde ich optisch top, ich brauch aber was breites. Hier das AF Rack mit dem RLC Sitz, gefällt mir schon ziemlich gut: Mein Favorit ist aber das hier laut Besitzer classic Sebring 60s rack Ein herrlicher Prügel, umso länger ich es mir anschaue umso mehr brauch ich das Teil. Mit dem weiß bin ich auf dem richtigen Weg, sieht schon viel besser aus: und für @dorkisbored hab ich noch was schön dezentes gefunden falls mal beide sofas mit sollen

Wie gesagt mein 200er hat einige Kolben verbaucht. Darunter auch Fabrikate mit dünnen Ringen. SR oder Mahle oder sonstwas kannich net sage Seitdem der Mugellokolben drinist, ist Ruhe. Ich hätte da keinen Bock mehr auf experimente wegen 30€ oder so... Das kleine fenster stört nicht Kommt auch im Ut net in den einlass...

Cool! Eilt überhaupt nicht. Ich habe gestern erstmal etwas aus zwei Abluftschläuchen und einem 12V Computerlüfter gebaut. Mal sehen ob das nicht vielleicht schon reicht bis zum Fenster. Wenn nicht komme ich sehr gerne auf deine Abluft zurück! Vielen Dank schonmal!

Bist sicher Schwabe

....steht auf Rotlicht, ist nicht nur gut gegen Verkrampfungen sondern reinigt auch den Schlauch.

Ausbilder für Diensthunde

Finde den Widerspruch. Wie steht denn nun deine Arbeitgeberin zu der Freiheit, die du dir herausnimmst? So rein fachlich?

Ich habe meinen Motor so ausgelegt, dass ich 3 unterschiedliche Membran Formen fahren könnte: Wie zuvor gezeigt mit gekippter Membran, mit gekürztem Malossi Stutzen + Adapterplatte + Malossi Membran direkt über der Kurbelwelle: Und mit dem kurzen Malossi Stutzen + MRP-Adapter + V-Force mit und ohne Adapterplatte: Al

Früher hieß das ja auch noch Gastronomie!

Ja, du stößt warsch. am Prallblech an und findest das Loch nicht. Versuch mal mit einem dickeren Draht reinzukommen bzw. mess mal bei wieviel cm du anstößt. Klappert es denn drinnen wenn du den Pott schüttelst ? Finde das Flötenloch.....

ich mach das mit 36zähnen am 4.

Ich meine vor längerer zeit bei einer meiner Pinascos die flöte vom Sito rein gesetzt zu haben. Müsst ich prüfen und die Vespa steht aktuell im hintersten eck... Die hier kommt dann heute mal auf die SS

nein ein planer kolben ist nicht unbedingt das optimale. kommt sehr stark auf den einsatzzweck an. ich habe das mal getestet, planer kolben gegen eine spezial version. kopf natürlich angepasst. leistung war gleich, nur das band hat sich verändert. also auch da kann man einiges machen, nur durch andere formen, sieht man aber natürlich nur auf dem prüfstand und auf der stoppuhr, etwas mehr band, kann auf der strecke den unterschied ausmachen, muss ich nochmal schalten, oder kann ich den gang noch etwas ausdrehen. kann aber bei anderem einsatzzweck, z.b. nur max. leistung, wieder ganz anders aussehen. ist auch drehzahlabhängig, bei manchen drehzahlen funktionieren plane kolben besser, bei anderen konventionelle, bei wieder anderen funktionieren dann spezialkolben besser. verallgemeinern kann man da nichts. meiner meinung nach natürlich.

Gut, dass der Thread in "Flame und Sinnfrei" ist. Dein polemischer Beitrag ist - höflich formuliert - realitätsfern. Die situation in Handwerk und Bau ist seit Jahren gleich gut/schlecht, das Problem ist nur, wer tut sich die körperliche Arbeit an, wenn sie/er stattdessen im Büro sitzen kann und dasselbe verdient? Mit 50-55 ist man als Bauarbeiter, Maurer, Fliesenleger körperlich fertig. Als Elektriker geht es vielleicht nochmal 5-10 Jahre länger. Wir können froh sein, dass viele Osteuropäer in diese Lücken stoßen und gute Arbeit leisten (frag mal, wie es in Polen mit Handwerkern aussieht. Ein Geschäftspartner von dort erzählte, dass alle fähigen Handwerker in GB und D sind). Und ja, ich arbeite in der Baubranche, daher erlaube ich mir zu behaupten, dass ich durchaus weiß, wovon ich schreibe. Dasselbe gilt für den Pflegebereich, wie mir ein Kollege im Detail berichtet hat, dessen Frau dort arbeitet. Um wieder On Topic zu kommen: Mein Ziel ist der Gewinn der Euromillionen und dann ein Haus am Meer. Die Wertschätzung der Arbeit ist es nicht wert, morgens aufzustehen. Erst wenn man weg ist, merken die Deppen, was man geleistet hat (meinen letzten Job machen nun 2,5 Leute. In einer deutlich schlechteren Qualität, wie mir Ex-Kollegen zu berichten wissen).

Ich fang (bald) bei Null an: Al.

Ich schiebe gerade mal zwei Bilder aus meinem Topic für die Nachwelt auch hier rein. Vermutlich sucht man ne schöne Bank nicht in irgendeinem anderen Topic sondern hier im speziellen..... Vielleicht stellt auch @Wasi noch ein Bild rein, der hat die gleiche Bank auf seiner GT160, auch dort der absolute Wahnsinn!! Ich finde die PX Ancilotti gradmal genausoschön auf ner LF Oldie wie die "echte" Oldie Ancilotti. Hinten nur ein minimaler Überstand, den man durch Vorschieben in den serienmäßigen Langlöchern fast komplett eliminieren kann.

Das hier ist meine Smallframe (die ich verkaufen will) mit einem Streamline Seat. Für mich rein optisch die schönste Lösung. gruß, Volker

also ich sags mal so, wer hier ein berechnetes, 50000km Nürburgring Dauerlauf getestetes Serienteil erwartet sollte vielleicht nochmal in sich gehen. natürlich ist es nicht allumfassend getestet. ich habe die stahl und später die alu Version einem bekannten zur verfügung gestellt und habe die damit dübeln lassen bevor ich es an weitere gsfler rausgegeben hab. wieviel die damit im einzelnen abreißen weiß ich nicht aber bisher hat es nach einer Überarbeitung des bremsnockens gehalten. wenn man sich das teil mal anschaut, ist es mindestens so stabil wie eine umgebaute PK platte die auch bisher immer gehalten hat. die bolzen bei der pk platte sind einfache stahlbolzen in alu eingegossen/geschrumpft. über eine größere länge, dafür aber ohne Abstützung (wie es bei meinen ist). im übrigen brchen die bolzen bei original px Motoren auch gerne mal ab bei ner fiesen Bremsung. also bitte auch mal an piaggio herantreten. bei den einfachen stahlbolzen hat mein tester sich mehrfach mit vollem gewicht auf das pedal gestellt. da hats das piaggio blech verbogen. in nächster Instanz wäre vermutlich die blechlasche gerissen. die bolzen waren noch immer gerade. natürlich keine Laborbedingungen aber ich denke, das wird halten. ob die platten mal versagen? bislang noch nicht. ausschließen kann ich das natürlich nicht. genauso wenig wie ich ausschließen kann, dass meine drop bars brechen, die angeschweißten bremspumpenplatten abreißen oder ein Motor mit ü30ps nach 2 jahren den rahmen so weich geknetet hat, dass dieser überall zu reißen beginnt und bei ner Vollbremsung einfach zusammenklappt. ich weiß ja nicht, was ihr hier von mir verlangt. es ist eine einfache lösung die getestet wurde und von einfachem schrauber für einfache schrauber hergestellt wird. soweit ich das eben mit meinen einfachen mitteln kann. wenn mehr gewünscht wird, kann man sowas auch bei einer cnc zerspanbude in auftrag geben und vorher mal berechnen (lassen). das kann ich aber eben leider nicht. ps. wenn ihr Probleme mit meinen Erzeugnissen habt, wäre eine kurze PM ganz nett. ich lese das hier nicht täglich. wenn ich was vermurkst habe, gibt es Kulanz, so hab ich das schon immer gemacht. sich das maul zerreißen ohne dass ich was davon weiß, hilft aber irgendwie keinem