Rangliste

Ich habs jetzt abgeklebt. Motor läuft wieder normal. Danke

So Freunde…hier nun nochmal für alle eine kleine Zusammenfassung von gestern. Los ging es inoffiziell bereits in Nürnberg an der Jet-Tankstelle in der Ostendstraße, an der sich insgesamt 8 Roller zusammengefunden hatten. Pünktlich um 10:10 Uhr sind wir dann Richtung Röthenbach aufgebrochen und gegen 10:30 Uhr an der AGIP angekommen, an der wir bereits weitere Rollerfahrer begrüßen konnten. Zum Glück hatte scheinbar niemand weiter den Streckenlink ernst genommen, da dieser die Shell-Tankstelle als Startpunkt vorsah. Vor der Abfahrt sind wir dann glücklicherweise doch mal auf die Idee gekommen, in der Wirtschaft anzurufen, ob die überhaupt Platz für uns haben. Schließlich war Muttertag. Und da sah es nach dem ersten Telefonat gar nicht so gut aus. Nach mehreren Alternativ-Vorschlägen und ernüchternden tel. Anfragen haben wir dann doch eine Reservierung im Gasthof am Kloster in Gnadenberg, wie geplant, bekommen. Der Tag war also gerettet! Um 11:00 Uhr ging es dann auch mit insgesamt 26 Rollern los. Zuerst noch mit einer kurzen Verzögerung, da ganz spontan eine PX etwas wenig Luft auf dem Hinterreifen hatte. An der AGIP bei Gersdorf gab es dann für einen letzten Strecken-Check einen kurzen Stopp. Nach 3 Minuten ging es aber dann auch schon weiter. Unter den Fahrzeugen waren auch 2 Fuffi’s dabei, darunter eine V50 Spezial mit Original-Motorisierung, die sich am Entenberg etwas gequält hat. Die Kupplung kam nach der nächsten Ansteigung dann auch schon etwas ins Schwitzen. Dafür ging es auf den Geraden wieder ordentlich voran und wir konnten den Anschluss immer halten. Bis Klingenhof hatten uns dann die ersten zwei Roller verlassen. Da wir die Reservierung in Gnadenhof auf 13 Uhr terminieren mussten und recht gut unterwegs waren, haben wir dann bei Unterrieden spontan eine Streckenabweichung vorgenommen. Anstatt nach links Richtung Oberrieden, ging es erstmal nach rechts Richtung Altdorf. In Altdorf haben wir an der Aral dann erst einmal eine 20-minütige Pause eingelegt. Diese wurde vor allem zum Aufwärmen genutzt, denn die Temperaturen waren zu diesem Zeitpunkt doch deutlich im einstelligen Bereich und viele Fahrer durchgefroren. Danach ging es dann auf die ursprüngliche Route Richtung Unterrieden zurück. Während der Fahrt wurde das Wetter auch immer besser, es zeigten sich die ersten blauen Himmelsecken. Während der Fahrt haben uns dann nochmal 3 Roller verlassen. Kurz nach 13 Uhr kamen wir am Gasthof zum Kloster in Gnadenberg an, wurden vorm Wirtshaus direkt begrüßt und haben unseren Platz eingenommen. Einfach eine super gemütliche Wirtschaft, super Service, leckeres und auch günstiges Essen (das Schäufele mit großem Kloß kam 8,20€!). Dem Fred hat sein Essen so gut geschmeckt, dass er sich noch nen zweiten Kloß nachbestellt hat. Gegen 14:30 Uhr oder so ging es dann weiter, bzw. zurück Richtung Nürnberg. Bei Ungelstetten hat dann die leckere Bratensoße dem einen oder anderen im vorderen Feld das Hirn vernebelt und dadurch den Abzweig nach rechts Richtung Brunn verpasst. Dort hatte sich die große Gruppe letztendlich in kleinere Gruppen aufgeteilt und jeder seine Heimfahrt individuell fortgesetzt. Alles in Allem war es trotz der recht kalten Temperaturen eine super schöne Ausfahrt und das Ganze ohne Ausfälle. Trotzdem auch nochmal ein Dankeschön an Rainer für die Organisation von Strecke und Einkehrvorschlag, der sich an sich an diesem Tag auf Kuba am Strand rumgelümmelt hat. Unser Leader Max war eine adäquate Vertretung und hat das Feld super angeführt und entlang der Strecke gebracht. Treffpunkt Röthenbach: Aufwärm-Pause in Altdorf: Gasthof zum Kloster in Gnadenberg:

Ha, du bist die grobe Fette, wusste ich's doch!!!

bei meinem sst ist jetzt der v4 montiert, passt alles nicht so schlecht ausser der vergaser den ich spacern muss, aber mit dem monkfish ist mir das zu viel, denn noch anpassen dann kann sie das erste mal husten

So...Bilder hab ich dem Beitrag hinzugefügt. Vielen Dank auch an Isa für die Bereitstellung.

Tjo.. und vor 10 Jahren wollte kein Genital meine Flieder PX 200 Lusso für 799 Tacken haben... Preise explodieren überall für alles was alt ist.. #used # vintage # chabbitschigg #leckmichdoch

Deutsche Lambretta LI Silver Special Baujahr 1966 im Erstlack. SuperImola, ca. 32PS 60/116 Dodicimila L&S Tourist Keihin 38 PWM Liedolsheim BGM Zündung/Lüfterrad Kheper CDI Scheibenbremse SCK Bremszange Stage6 TPH Pumpe unter der Kaskade BGM Dämpfer ... Für ein neues Projekt leider gerade verkauft

Bin da noch unschlüssig ob aufheben oder verkaufen und für wieviel. V50s in Sonnengelb, einer der letzten vom Band gelaufenen in Italien / Genua aus der Japan Serie, selbst in Japan in der Farbe selten. Orig. Aufkleber noch drann. Neue Felgen Sip Schlauchlos, Et3 Trommeln, Bremsen, neue Reifen, Stoßdämpfer, 112 Mallosi, 24 Dello, Mazzu Welle, neue Sirris, Lager usw. Pinasco Kupplung. D Papiere soll sie bekommen aber für orig. 50 ccm.

Servus, wir sind mit ein paar Leuten schon eine Weile am Überlegen um ein Langstreckenrennen zu planen. wie sieht es den so aus im Allgemeinen, besteht da Interesse? Ich bin gerade dabei ein paar strecken Anzufragen. Planung wird so Richtung Sommer gehen das keine Kollision mit der ESC und anderen Veranstaltungen entsteht und vielleicht so bisschen Sommerpause überbrückt wird. ihr könnt ja mal schreiben was ihr davon haltet?! vom drumherum finde ich das Konzept vom springrace nicht schlecht, eventuell würde ich vielleicht die Anzahl Fahrer je nach Lust zwischen 2 und 4 frei Wählbar gestalten, Startgebühr müsste in der Höhe auch reichen um auf den meisten Strecken die Kosten zu decken... Reglement müsste man sich dann was ausdenken. Alex meinte mal was mit Nachtrennen, was sich vermutlich schwieriger gestalten würde. aber wer weis...

Die alte Fassung funktioniert. Hat mit 25 mm Schrauben gut geklappt.

Hauptständeraufnahme, die darf nicht durchgerostet sein, weil sie gleichzeitig eine Motoraufnahme ist. Und ob die Verkleidung fies vibriert, dann sind mit großer Wahrscheinlichkeit einige Befestigungslaschen abgerissen. Und gute Verkleidungen sind wie Rubine! Und reparieren ist richtig viel Aufwand. Sonst das übliche, wie Motorlauf usw. Beim langsam Anfahren sollte sie nicht allzusehr Ruckeln. Ansonsten ist ne neue Kupplung und/oder Kupplungsglocke fällig.

Verstehe. Aber den Überweisungsschein stellt dir jeder Allgemeinmediziner aus. Da könnte man dann auch mal einen aufm Rückweg von der Arbeit aufsuchen etc. Oder stell ich mir das alles einfacher vor als es ist? Im Grunde gilt das ja für alle deine genannten Beweggründe: das macht jeder Internist. Wie gesagt: ich hatte nie einen sog. Hausarzt. Oder besser gesagt: bisher hatte ich wahrscheinlich nen Dutzend davon. Wenn ich was hab und brauch nur ne Krankschreibung telefonier ich die Allgemeinen durch bis ich einen hab, der sagt, dass er mich nachmittags dazwischen schieben kann. Wenn ich blute wie ein Schwein, was selten vorkommt aber vor einigen Wochen mit Verdacht auf Knochenbruch dann tatsächlich mal anstand (jetzt bitte die versprochene Runde Mitleid), dann geht's direkt in eine der beiden Notaufnahmen in der nächstgrößeren Stadt. Da bin ich auch mal 30 min unterwegs bis ich im Gebäude auf Station sitze. Wenn ich ne Phimose oder nen schwarzes seltsames Muttermal habe gehe ich direkt zum entsprechenden Spezialisten. Funzt bei mir seit Jahrzehnten. Daher verstehe ich den Hausarzt immernoch nicht. Aber meine Oma hat auch einen. Wenn man natürlich in der Umgebung schlecht abgedeckt ist mit Ärzten, verstehe ich, dass es sicher schön ist wenn man einen hat wo man einfach so mal hin kann und der einen kennt.

Die haben dich übern Tisch gezogen, bei der Moffa fehlt der Motor.

Video ist schon knapp 15 Jahre her... ...gefilmt mit Minikamera, befestigt mit Panzertape aufm Helm.

das waren noch richtig geile zeiten

Schockierend.

als Nutterich für die Ömchen?

mhh, dann sollt ich mich auch anbieten können, scheiss auf rente, jetzt wird abgezockt

Komm du mal in mein Alter. Da ist es einfach angenehmer, die alten Furunkel und eingewachsenen Fußnägel nicht immer jemandem neuen zu zeigen, nen guten Diagnostiker zu kennen, der zwischen nem Magengeschwür und ner verdorbenen Bratwurst sicher auch ohne bildgebende Diagnostik zu unterscheiden weiß, der rafft, wann ne Krankmeldung erforderlich ist und dir am Telefon n neues Rezept für deine monatliche Tilidin-Ration ausstellt.

Wo kommts ihr denn her ? Ist das echt so schwierig bei euch. Wir gehen einfach zu dem Arzt der uns am besten erscheint und fertig. Wir wurden noch nie abgewiesen, kenn ich so auch nicht und habs noch nie gehört.

du bist halt mutig bei 140 auf der bahn ist ein ölschäumer nicht lustig.

http://www.joemacari.com/Classic-Cars/Classic-cars-for-sale/_prod_Lambretta-Li-125-Series-2_1273.htm

Dann wird die Mutter noch fester! ZZP und Bedüsung klingen eher "chaotisch" als sinnvoll. Wo bist Du wohnhaft? - HD 105 ist viel zu klein - ZZP muß eher bei 20° v.OT. stehen B.t.w. ein Tip: Unterlasse zukünftig in Deinen Beiträgen vergleichende Bezüge zu Vespa, SI-Vergaser u.ä. Sowas wird hier nicht sooo gern gelesen.

Danke, das werd ich dann wohl auch so machen. .....nur in schön

Gerade den Berufsschullehrer Hallo Revolverheld

Leider jetzt erst gesehen. :( Ich habe noch 2 Stück liegen und kann dir den gebrochenen auch einfach wieder schweissen... so dass er nicht abbricht.

Bei mir genau andersrum. Meine 54/105er war quasi sofort nach dem ersten Start verdreht, wurde dann gerichtet und war sofort wieder verdreht.Totaler Müll! Meine 51/105er hält seit ~5000km, mit sämtlichen Schandtaten (Sperrfeuer, Kolbenbrösel, Graugussklemmer), in nem 24Ps Alupolini. Ich würde behaupten wollen, dass es pure Glückssache ist, ob die Dinger halten. Hubzapfenabdeckung ist aber bei der 54/105 schon eher ziemlich mau. Ich würde so ne Welle kaufen und dann direkt richten und lasern (lassen). Wenn es zu sehr vibriert, sollte man sich Gedanken über ne hochwertigere, gewuchtete Welle machen. Ne BGM nachträglich zu wuchten sollte preis- und aufwandsmäßig wohl drüber sein.

nachdem beim Wolpertinger grad nix weiter geht, die Kiste aber diese Woche an den Gardasee fahren darf/ Muss, waren ein paar Maßnahmen notwendig.. die erste: ein Gepäckträger ... nein , würd ich mir nich hinschrauben, da fahre ich lieber 2x ... und nachdem der gepäckgurt von PLC nicht wirklich bei mir passt (kann nicht unter der Kaskade spannen), habe ich kurzerhand selbst material gekauft: Gurtband 19mm, Planenhaken und ein paar verschlüsse zum klemmen....und dank Nähmaschine meiner mutter und einer Einweisung ins System, ging es dahin: Schlafsack funktioniert, Gepäckrpolle werde ich noch testen hoffe ich, sollte aber auch klappen und zur Not gehts wieder in den Mitteltunnel wie letztes Jahr. ein zweiter punkt war dann noch ein nicht unerheblicher verlust von Getriebeöl, da habe ich mich dann zu einer 2. Entlüftung hinreissen lassen mit einer Ringöse und Hohlschraube und einem Modellbaufilter... beim Reifenwechsel ist mir aber aufgefallen, das es eigentlich kein öl war, sonder Gemischt, welche es bei einem abgerutschten überlaufschlauf am vergaser schön nach unten verteilt hatte ...aber am ende des Tages zählt, dass man wieder was gebastelt hat, auch wenn man es nicht braucht .... nächsate woche gehts dann wieder am wolpertinger weiter

Stimmt, geht ja nur noch bei worb5. Seit April oder so.

Wirkt so authentisch, da sind wirklich Unwissende am Werk und in wenigen Stunden wird der Preis um nen braunen Lappen höher sein...

Getriebe lusso. Tröte würde ich sofort wieder zum S&S quattrini Newline S+ greifen. Zu Worb5 hast es ja nicht so weit wegen TÜV.

das war schon kalt gestern...aber coole strecke und lokal und top leading und following team

Es gibt ja Leute die auf nen quattrini einen Si Vergaser fahren, warum auch immer ?! Ein 35er reicht überall hin

Lenni sag doch einfach ein Wort zum Kabelknecht aus dem Club... Bekommen wir hin, melde dich einfach

Hört auf zu streiten. Die Gedanken von Kosmopete beziehen sich auf einen völlig anderen Zylinder und sind von daher uninteressant für mich. Danke noch mal an @Spiderdust die Karre läuft jetzt wunderbar.

Oldschool wäre einfach ein Coaxkabel vom LNB der Hausschüssel zum Gartenhaus zu verlegen.

Erinnert mich an ein Klo-Fallrohr-Entlüfter

Melo, das wird wieder! Alles Gute und bis bald am Kö!

Ja, danke! Das Blech wird nicht 100% clean werden, aber die auffälligsten Wellen sollten schon entfernt sein, sonst fuchst mich das zukünftig zu sehr. Und wenn da erst mal Lack drauf ist, mache ich das vermutlich auch kein zweites mal. Allerdings hatte ich ja mal ein paar Jahre einen Ford OSI hier stehen und das war ab Werk auch schon recht russisch hingeklöppelt. Ich muss jetzt keine Meisterleistung liefern, ich orientiere mich da in etwa an der OSI-Werksleistung Letzte Woche war ich mal wieder bei einen Lackierer und konnte im Augenwinkel mal wieder sehen, wie die meisten Unfallschaden korrigiert werden. Da hat anschließend auch nahezu niemand der das bezahlen muss auf dem Schirm, wie es unter dem Lack aussieht. Das muss ich jetzt nicht unbedingt als Vorbild nehmen, aber vermeiden lässt sich das stellenweise für mich auch nicht wirklich. Die Türdinger gibt's tasächlich auch neu - ich sag ja das war Lehrgeld... Aber unterm Strich geht insgesamt für den Haufen an Arbeit immer noch relativ wenig in die Hose. Ich hoffe mal, dass ich den Schnitt halten kann

Ich könnte noch einen Kanister gammeligen Sprit spendieren!

Nee, schau mal in die Beschreibung. Untermenü 3. Übersetzungsverhältnis. Schrauben werden übrigens auch vom Sensor erkannt. Schau mal das du den Tacho auf die Werkseinstellung zurückstellen tust.

freu mich schon!!! Gruß Fränky

K4 Nennungen für Mirecourt bisher: Bene Lenki Rob Muh Hannes Bumen Marco LTH Achim Albert

Ich habe jetzt mal ein paar gedruckt, die grünen sind ohne Stützmaterial.

Leute, es ist fast Sommer Wenn es dein einziger Roller ist, dann mach erstmal das Chromgebimsel ab und montier schwarze Sitzbank, Griffe und Trittmatte, außerdem die normalen Alutrittleisten. Das ist schnell gemacht und nicht viel Aufwand. Das dicke Monoschlitzrohr sollte auch besser runter. Da kann man, wenn es schnell gehen soll, auch erstmal eins von der PX nehmen, das gibt es auch in Chrom-Optik. Was die Reifen angeht, kannst du ja mal schauen, was derzeit so drauf ist. Ich sag mal, wenn Markenware und noch nicht zu alt, kann man so was auch - trotz Weißwand - erstmal aufbrauchen. Werden die Reifen getauscht, kannst du bei der Gelegenheit gleich die Felgen wechseln. Nicht nur, weil es besser aussieht, diese Nachbau-Chromfelgen haben meistens eine miserable Qualität. Und dann fahr erstmal, wie gesagt, Sommer und so Um die Lackierung würde ich mich, wenn es meine Kiste wäre, erst im Winter kümmern, denn dadurch fällt der Roller für Monate aus. Außerdem hat man dann genug Zeit, zu entscheiden, was man macht. Ob O-Lack-Freilegen oder komplett neu Lacken ist ja auch nochmal so ne Sache.

Ich denke wenn hier irgendwann mal einer auf dieses Topic stößt, dann sollte er auch ein Ergebniss lesen können: Zulassung war einfacher als gedacht (technisch einwandfreier Roller vorausgesetzt, da ist schon etwas Eigeninitiative erforderlich, sonst braucht man nicht hin). Wie gesagt hatte ich ja alle Papiere und der TÜV seine Datenbank. WICHTIG! Sowohl für den TÜV und die Zulassungsstelle ist ein Kaufvertrag, sonst wird es kompliziert. Habe für ASU, AU, Vollabnahme 162,-€ bezahlt. BG

Also ich hab das mal mit 2,56er und den mit DRT mit 2.65er gefahren. 2.65 fand ich perfekt. 2.86 wäre mir zu kurz gewesen. Kommt aber auch auf die Strassen/ den Nutzungszweck und die Steuerzeiten die du hast an. Bei mir war der Ganganschluss mit Franz besser als mit Midrange, hat aber auch nicht so weit gedreht.

Wenn das Mutti erfährt!

Hier meine RD-PX, 34 PS Drehmoment-Rakete! Und weil ich kein Elektriker bin ist alles mechanisch gelöst, Wasserpumpe, Powervalv...nur das Licht nicht :)