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Lustig, die Apotheken reden den Preis klein, wo gibt es denn eine brauchbare Rally in O-Lack noch für 4 Mille. Wenn die vom Champ 6-6,5 Mille gebracht hat, müsste ich nicht, warum diese wesentlich weniger bringen sollte. Also irgendwo zwischen 5,5 und 6,5. (Vorrausgesetzt es ist O-Lack und nicht O-Farbton)

Danke nochmals für die Einschätzung Champ. Nachdem ich hier die Hilfe des Forum in Anspruch nehme (und übrigens auch in den kommenden 2-3 Wochen für weitere Fahrzeuge nutzen möchte) ist es selbstverständlich das der Roller hier im Verkaufe Topic als erstes und exklusiv angeboten wird. Falls sich kein Käufer findet, geht es dann auf weitere Plattformen. Nach 17 Jahren GSF Mitgliedschaft (grösstenteils inaktiv :) ) ist es selbstverständlich, das man nach Inanspruchnahme des Forums auch dies hier zuerst anbietet. In den letzten Jahren sind viele weitere Plattformen zur Kommunikation entstanden, das GSF lebt von attraktiven fachlichen als auch Verkauf- Postings, daher Ehrensache das man hier nicht gleich weiterzieht. :)

Gestern für ne Freundin geschossen

Preis war ja VB, wir haben sie für unter 2 bekommen. Das finde ich für Zustand und Farbe schon ziemlich gut

Der „Antik“-Schriftzug bei Bj‘73 ist der richtige und sollte waagerecht sitzen. Was mich wundert, ist der hintere SZ. Sollte in Großbuchstaben sein (RALLY200, nicht Rally200). Gruß Torge

Ist das der eigentliche Grund, den Roller hier erstmal schätzen zu lassen ? Da macht sich sehr stark das Gefühl breit, das es hier um ein verstecktes Verkaufsangebot gegen Höchstpreis geht. Das beobachte ich in diesem Topic schon sehr lange. Im Grunde ist es eh obsolet, da die Leute, die hier Preiseinschätzungen abgeben den Roller zum von ihnen genannten Preis doch eh nicht kaufen. Künstliches Preishochsprechen und andere, kaufinteressierte beeindrucken. Find den Trend bedenklich. Daher mag ich dieses Topic nicht sonderlich.

Meine Rally ist für weniger als 6 T weggegangen. Wobei ich sagen würde, das diese hier vom Zustand deutlich schlechter ist. Außerdem ist Zederngrün auch viel seltener als orange. Ich sehe nicht, das dieser Roller für 6 T oder mehr weg geht. Ich habe in den letzten Tagen Kontakt mit vielen Interessenten gehabt, viele, teileweise sehr ausführliche Gespräche geführt. Klar, Rally ist gesucht, aber der Großteil derer, die gerne eine Rally hätten, sind ganz weit von diesem Preisniveau entfernt von dem hier geredet wird. Da sind wir dann eher in der Preisregion bis 4T. Klar, gibt dann auch einen Gewissen Kreis an Käufern, die bereit sind 6.000,- oder mehr für eine Rally auszugeben, die haben aber auch relativ genaue Vorstellungen und Ansprüche und für diese Interessentgruppe ist diese Rally - O-Lack hin oder her - einfach nicht gut genug. Ich verfolge z.B. seit geraumer Zeit das Angebot an Rally 200 bei Ebay Kleinanzeigen. Da tut sich nicht wirklich viel, sind immer wieder die selben Roller, die über längere Zeit wiederholt eingestellt werden.

sind immer die selben Preiskleinredner am Werke, in der Hoffnung das der Verkäufer sich diese Perle für billich abschwätzen lässt,....also wenn es o-Lack ist dann sollte die Rally mind. 6k bringen

Kluges sollte in diesem Satzbau groß geschrieben werden =Rechtschreibmodus aus=

Wertverlust durch das Strahlen!

Horni wollt Bilder, hier mal nix facebock

wieso Afd? was hat denn das mit AFD zu tun? Was ich damit sagen wollte ist, dass die ganzen Diskussionen und Entscheidungen......siehe Mailand....nichts mehr mit der Realität zu tun haben. Oder was glaubst du, wieviele Zweitakter in Mailand gemessen am Gesamtaufkommen der Grossradroller und Japanviertakter zuzüglich des ganzen Restverkehrs ihren Beitrag zue wirklichen Umweltverschmutzung leisten? Humbug ist das....Leutverarscherei.....so eben wie die von mir genannten politischen Entscheidungen bei uns. Und ein Zusammenhang zur Afd kann ich da nicht entdecken....die würden den gleichen Mist machen. Aber vielleicht hast du da eher ein politisches Trauma?

#update #update #update Blut, Schweiß und Bier waren erforderlich um die 150 S in echt und live so aufzubauen, wie ich sie seit Wochen und Monaten bereits geistig vor den Augen hatte. Jetzt ist es vollbracht, die Sonne kommt zurück und die MV wieder auf die Straße Der Abschluss wird wie üblich der TÜV sein und dann kann die Mopedsaison beginnen Zusammengefasst noch die letzten Dinge die erledigt wurden: Die Bremsanlage wurde entlüftet und bremst. Einen Knopf an die Elektrik dran gemacht: (Da kein Zündschloss vorhanden und ich in diesem Sinne auch keines verbauen wollte, hab ich einen Schalter angebracht - Zum Ein,-Ausschalten des DC-Stromkreises) Weiter gings in der Backe, im Lenker selbst soweit alles schon verdrahtet: Mit ohne Backe lässt sich's doch besser vertüdeln Und fertig: Abschließend die Komplettierung (und mein persönliches Highlight) des Lenkers Klar hat ein originaler und analoger Tacho auch seinen Reiz, aber hier wollte ich einen digitalen verbauen. Nach etwas Recherche was der Markt so her gibt, bin ich wie manch Anderer schon beim motogadget miniscope hängen geblieben. Das Drehzahlfeature kam mir ebenfalls sehr entgegen Nun kam der Knackpunkt... Wie implantiere ich den Tacho "schön" in den Lenkkopf?! Ich stand kurz davor mir einen Reprotacho zu besorgen und den dann als Art Gehäuse für den miniscope umzubasteln - Letztendlich wurde ich dann durch ein Topic hier im GSF auf den @GrOove aufmerksam, der diesen Tacho chic in seine VNB gepflanzt hat. Er hat sich bereit erklärt mir eine Aufnahme zu konstruieren, sprich zeichnen und dann zu fräsen Danke nochmals an dieser Stelle Mit dem Ergebnis bin ich unglaublich zufrieden, GENAU so hab ich mir das vorgestellt - Seht selbst: (Aus einem 2mm starkem Gummi hab ich mir noch zusätzlich eine Unterlage geschnitzt, das Gehäuse liegt jetzt plan auf. Ich wollte keinen "Luftspalt" haben...) Ganz viel Gracias an alle die quasi mit beteiligt waren - Ich danke euch von Herzen für die Umsetzung und eure Unterstützung bei meiner 150 S Die letzten Bilder in der Werkstatt bevor es zeitnah zum TÜVen geht. Sobald ich das Nummernschild an seinem Platz montiert habe reiche ich spektakuläre Bilder nach, so mit Rapsfeld und Tasse Cappuccino bei "Da Toni" um die Ecke Aber vorerst müssen diese hier in meinem zweiten Wohnzimmer ausreichen...

Is schon was länger so. Vor nem Jahr bin ich mit dem goldenen Lambräter zum Kaffeemann gefahren. Ich den Stuhl abgestellt und sah Silke und Sören (neben dem Eingang sitzend) tuscheln. Ich an den beiden vorbei in die Bude rein, da sagte Silke irgendwas von „...Ja ist schon asozial das sowas noch in die Stadt darf“. Ich nochmal zurück... „Guten Tag- gibt es ein Problem?“ Silke „Nicht direkt, aber finden Sie es nicht unangemessen mit so einem alten Stinker in die Stadt zu fahren?“ Ich „Och ich seh da jetzt nicht so das Problem. ...Darf ich euch fragen ob ihr dieses Jahr schon einen schönen Urlaub hattet?“ Sören, „Ja, hatten wir. Wir waren in Thailand, warum fragen sie?“ Ich „Ja herzlichen Glückwunsch. Meint ihr eurer Flieger, fliegt mit Wasserdampf? Was denkt ihr wie oft ich mit diesem Teil zum Bosporus fahren kann um an euren Ausstoß zu kommen.“ Stille. Ich, „Einen schönen Tag noch.“ Hab ihnen dann noch den alten Stinker ins Sichtfeld geschoben und auf die Frage gewartet was das denn da fürn schwarzweißroter Aufkleber ist.

Bitte mit dem Testgefotze aufhören. Danke. Tolles Forum.

Wenn die Partnerin sich gummiartig anfühlt liegt das meistens nicht an der Bettdecke

Wo soll ist das denn so sein? Bei Autos? Ich kenne das allenfalls von Spezialteilen - also Fahrwerken von Rennfahrzeugen. Normalfall ist ein Standardteil aus dem Lager, egal ob KW, H&R, ST, Bilstein usw. Ist das so? Auch bei nem Serien-Fahrwerk, womöglich mit ABE? Macht keinen Sinn. Die sind ja einstellbar. Durch den Endnutzer. Allenfalls eine Vorkonfiguration je nach Fahrzeug wäre für mich denkbar.

Bald gibts wieder eine echte Ducati-Zündung. Mit echtem Ducati-Polrad und echter Ducati-Zündgrundplatte. Wird nicht billig werden aber dafür echt Ducati und keine Mofa-Zündung oder ein Hinterhof-CNC-Teil.

Die Schriftzüge passen beide: würde genau so in D ausgeliefert Warum hinten so tief: ich nehme an wegen dem bescheuerten deutschen Gepäckträger. Der 2fach gebohrte und verschraubte Warum vorne und das entgegen aller Tradition das P muss gerade sein: keine Ahnung! Es wurden an zederngrünen Rally200 nur ca 800 (!) Stück und nur (!) für den deutschen Markt ausgeliefert!! So eine Gute wie von Champ ist also unfindbar Ich sehe bei dieser Orangenen 6K als absolut realistisch an und dann immer noch als fair! 4K ist einfach nur albern

Das, was du da freilegst, entpuppt sich ja langsam zum Sahnestückchen

wusste echt nicht, das das große Lager besser ist... war ernst gemeint - nicht anders oder doof oder so

Kolben falschrum?

Ich wusste gar nicht das ohne Lufi zu fahren den Blowback minimiert.

...keine Ahnung wer hier alles mitliest...

Danke auch es liegt an der Gemischschraube bzw. ND welche in Deinem Fall recht mager klingt. Versuche mal 52/140 Ansonsten - Klingt ähnlich Deiner Beschreibung, oder? ND zu mager: Falls nach einer Fahrt auf Last das Standgas erhöht ist und es eine Zeit dauert bis er auf normales Drehzahl Niveau runterfällt so ist die Einstellung der LL Gemschischraube zu mager. Dreht der Motor im warmen Zustand deutlich höher als im kalten, so ist der LL zu mager. Wenn man nach flotter Fahrt vom Gas geht (Schieber wird ganz oder beinahe geschlossen, die Nebendüse unter dem Schieber zuspeist kühlt den motor) und wird der Motorlauf danach unrund ruckelnd *woopwooopwooop* ist der LL ebenfalls zu mager. https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vergaser_Dell'orto_SI_Einstellung

Nein und der Schriftzug ist bei einer 200er Rally normal anders (ausser die ganz frühen), dieser Schriftzug sollte schräg montiert sein.

Weder noch. Das ist der Schriftzug der 180er und müsste wenn auch schräger sitzen. Ok, scheinbar bin ich im Irrtum. Dann passt es ja.

Das schöne ist halt das der Spartan oem sehr klein ist und direkt per I2C kommuniziert. Man braucht keinen zweiten UNO.

...

Ahoi, selbstverständlich ist der Grund der Kaufberatung bzw. Preiseinschätzung der Mitglieder des GSF ein Verkauf, meines Wissens wurde vor vielen Jahren deswegen dieser Unterbereich eingerichtet. Wenn mich nicht alles täuscht hatten Einzeltopics dazu den BlaBla Bereich verstopft. Ist aber bereits +10 Jahre her. Das es ein verstecktes Verkaufsangebot gegen Höchstpreis darstellen soll, fasse ich mal als Unterstellung auf. Mag sein, das einige hier so handeln, einem sich äussert selten zu Worte äussernden User wie mir sollte man dies bitte nicht pauschal entgegnen. Es hat sich ein Wertbereich eingeschätzt worden, der sich bislang mit meiner Auffassung gedeckt hat. Einige Schätzungen liegen mir allerdings zu hoch. Wenn der ein oder andere noch etwas zur Sache zu sagen hat freut es mich :)

momentan kann ich am stand keine Läufe machen der zieht nämlich grad um im in einen Schallisolierten Container. ein-zwei Wochen dann sollte das erledigt sein... Meine AFR tests habe ich bis jetzt nur mit einem zweiten Arduino gemacht welcher am Mega(Serial1) hind und an welchem dann ein Poti den Wert vorgab. Ich hab mir genau so einen Spartan Controller geodert, muss mal nachsehen wie weit der ist, der kommuniziert dann digital mit dem zweitarduino... den gäbs auch noch http://www.bylund-automotive.com/ der würde direkt auf einen UNO passen und wenn ich das rech im kopf habe hatte der AEM von einem Kollegen hier einen RS232 ausgang. könnte man also auch nutzen. bezüglich EMV momentan hab ich ja Schirm an Hauserde und an GND, funktioniert eigentlich durch die Bank ja auch, wichitg allerdings die Hauserde muss unbedingt angechlossenen sein. sonst bekommt man Spitzen durch den Schirm auf GND was den Arduino freezen lässt. Ein Anschließen vom Schirm der Zündzange an GND ohne Hauserde ist auf jedenfall kontraproduktiv. aja der Arduino verbindet übrigens den Schirm vom USB Kabel (Arduino zu PC) mit Gnd. führt man dieses Potential jetzt nicht über die Hauserde ab, weil man zB. einen Laptop nutzt, so hat man mit dem USB Kabel schonmal eine 2meter lange Antenne welche an GND hängt und meistens noch irgendwo neben dem Motor verläuft.

Krokodilklemme ans Ohrläppchen und die Erdung einer Steckdose

Wird ja, mit dem einschränken des CO2 Ausstoßes von Neufahrzeugen versucht, wobei dann auch gleich wieder die Automobil-Industrie auf die Barrikaden geht und mit dem Verlust von Arbeitsplätzen droht, statt es als Herausforderung anzunehmen. VW meint auch erklären zu müssen, dass sich mit den neuen CO2-Grenzwerten die Herstellung von Kleinwagen nicht mehr rentiert, weil zu teuer und man dann den Up einstellen wird. Beim SUV wäre aber der Mehraufwand von ca. 2.000,- € locker zu verkraften. Wie lange ist es her, dass VW den 3-Liter Lupo auf den Markt gebracht hat? Dürfte an die 20 Jahre sein und was hat sich auf dem Gebiet getan? Da sollte doch zwischenzeitlich locker ein 2-Liter Auto möglich sein. Schuld sind aber eigentlich die Kunden, welche den SUV-Trend erst so richtig anheizen. Würden die, wie früher üblich, einen normalen Kombi kaufen und sich in Verzicht üben, wäre das Problem nur halb so groß.

ich schätze um die 4 mille...was hat die vom champ im verkaufe topic gekostet?

Ich lese gerade Wendy. Wird Zeit fürn Pony.

Gemischschraube klingt mit dem Polini noch ein bisschen zu fett Ich mag fette Standgaseinstellungen aber das wär mir zu fett: aber vielleicht vielleicht täuscht das auch Magere HD zieht sich dann bis in den Standgasbereich, klar

Ich muss hier leider noch mal korrigieren . Nachdem ich den Umfang der Heidenau K80SR in 3,5x10 nochmal gemessen habe sieht der Wert jetzt realistischer aus. Sorry für die Verwirrung

Da hast du ja was Feines, zu so einen Spezial-Rub bin ich noch nie gekommen...

Na wenigstens passt der Ton hier zum Wetter. Warm.

Es geht doch schon lange nicht mehr darum, welche Haltung du tatsächlich hast, sondern es geht darum, in welchen Frame man dich stecken kann, um dich zu diskreditieren zum Zweck der eigenen Argumentation. Das ist die Situation und Zukunft der politischen Diskussion. Eigentlich wird man schon alleine durch die Teilnahme zur Projektionsfläche Dritter und Aussagen nach Gutdünken vereinnahmt.

Im Prinzip ist die Sache so simpel wie frech...es geht ausschließlich um Kohle und Bevorteilung. Es geht darum, den kleinen Arbeitern auch noch das letzte Tröpfchen Energie auszusaugen und ihnen weis zu machen, dass sie für den absolut nötigen und unumgänglichen Vollgaskonsum ihr Allerletztes, nämlich ihr Leben geben müssen...wohingegen der Reiche Bonze über die Neuanschaffung des benötigten Fahrzeugs mit aktuellster Technik nur müde lächeln kann und das ja sowieso im Plan liegt. Niemand in Politik oder Wirtschaft ist tatsächlich an Umweltschutz interessiert. Und wenn tatsächlich Bedenken bestehen, werden ruckzuck Argumente und Relativierungen gefunden, die diese Bedenken gänzlich ausräumen. Da wird dann so lange hochgerechnet, bis das einfach überzeugt. Wer anders denkt, wird eliminiert...am besten auf beruflicher und privater Ebene, denn Nachhaltigkeit ist ja das Wort der Wahl. Und den Selbstgerechten, wie Silke und Sören, Leute die nur zu gern mit dem Finger auf andere zeigen, obwohl sie selbst weder den Anflug einer Ahnung haben, noch auch nur dazu bereit sind, mal konstruktiv darüber nachzudenken...denen gehört (fast) als erstes in die Fresse gehauen. Jeder (!) sollte mal sein komplettes Konsumverhalten reflektieren...da wirds Einigen ganz schön mulmig werden. Aber sowas wird dann nicht selten vom Protagonisten totgeschwiegen und hinterher wird dann gesagt: "Wir haben doch nix gewusst." Kennt man ja. Die Menschheit, allgemein gesehen, ist durch und durch verdorben. Purer Egoismus, moderne Sklaverei,...absolut widerlich! Das Schlimmste daran ist aber, dass es genug Leute gibt, die erst unter den Umständen litten und später bei dem, was uns Menschen unweigerlich das Genick brechen wird, ohne mit der Wimper zu zucken, mitmachen.

Wie hoch ist denn das Bußgeld, falls man sein Kennzeichen blöderweise unbemerkt verloren hat?

"Was macht das mit dir/uns/Ihnen/den Menschen?" Genauso eine beschissene pseudo-tiefenpsychologisch angehauchte Modeerscheinung wie das Wort "Empathie", wobei das gefühlte Fehlen selbiger meist von Personen weiblichen Geschlechts konstatiert wird.

Von einem Italiener am Starnberger See aus Italien mitgebracht, via Kleinanzeigen und Spedition zu mir gekommen, weil ich schon eine Weile nach einer PK in genau der Farbe gesucht hatte. Umbau auf 125er Langhub, 20.20L SHB, ETS Banane. Fahrwerk, Elektrik inkl. Kabelbaum und Schalter, Reifen, Felgen... alles neu. In dem Zuge auch komplette 12V Elektrik. 120km/h Tacho nachgerüstet, italienisches Rücklicht auf Bremslicht umgebaut. Italienische Gabel durch "echte" PK Gabel ersetzt. Lenkkopfabdeckung und Kaskade mit Dose neugelackt und nachpatiniert. Lack aufbereitet und alles konserviert mit Owatrol (nur Roststellen), Hartwachs (alles) und FluidFilm (Tunnel). Im Grunde eine Totalrestaurierung ohne Neulack. Rücklichtumbau hier. Zwischenzeitlich kam dann noch eine Stilmotor-Abdeckung in passender Farbe zu mir, die mit neuer Uhr und BGM-Benzinhahn auch perfekt funktioniert. Der Roller ist seit Juli 2018 offiziell geTÜVt auf Bauzustand VMS1M (ETS).

Endlich ist die Reuse fertig für 2019. Konnte alles umsetzen. Die Bremspumpe pumpt endlich, hier war der SIP Bremszylinder fest. Den habe ich zerlegt, alles Gangbar gemacht und wieder verbaut. Seit dem ließ sich die Bremse auch entlüften und hat Zug. Dazu kam mein Motor vom schweißen und planen zurück (Kobold sei Dank) und ich konnte der Fräserei ein Ende setzen. Die Überströmer vom Malossi wurden erweitert sowie der Auslass auf Franz-Auspuff-Größe angepasst. Steuerzeiten blieben beim Alten von 190/130 VA30. Sowie die 2.86er Übersetzung flog raus und eine Surflex 2.56 gerade mit PLC Repkit und kurzem vierten Gang von BGM kam rein. Dazu gleich auch noch eine neue Schaltklaue und WeDi + Auspuffdichtung vom FalkR. Denke das kann sich nun sehen lassen, fährt sich ganz schön Brutal und zaubert mir ein Lächeln ins Gesicht.

Meine Smallframe von 1968, aufgebaut auf einen nagelneuem V50 Frame, er wurde originalverpackt in einem Lager gefunden. Verbaut ist ein 125er ETS Motor mit 9 PS. Gruß Jako

So nun läuft die Reuse endlich wieder. Hat mich zwar viel Geld und noch mehr nerven gekostet. Neuer Ansaugstutzen von MRP musste her, da mit beim vorletzten Ausflug der Vergaser viel mal runter gefallen war. Der Gummi hielt einfach nicht mehr auf dem glatten Rohr. Also passenden Gummi plus Schellen und der ASS rein. Neue Schlauchlosfelge, da beim letzten mal der Franz sauber das Ventil bzw. die ganze Felge geschrottet hatte ( Bruch am Ventilsitz ). Im Zuge gleich ein neuer Reifen. Und dazu der Ares vom FalkR ausm GSF. Wieder schwarz gelackt mit Ceracoat.

Hallo Zusammen, trotz eines etwas unscharfen Bildes, will ich Euch heute meinen Fuhrpark beginnen vorzustellen. Anbei seht Ihr meine erste Vespa. Es handelt sich um eine Augsburger T4, mit nachvollziehbarer Historie, grösstenteils im O-Lack (Erstlack) und O-Zustand. Die Vespa ist Baujahr 1960, hatte zwei Vorbesitzer. Schlüssel und Papiere sind vorhanden. Die Vorbesitzer hatten einige Modifikationen vorgenommen (PX Motor, Einzelschwingsättel, u.a.), ich habe den ursprünglichen Zustand wieder herstellen lassen [bspw. org. Denfeld Bank(danke Shorty für Deine unermüdlichen Hilfesetellungen)]. Irgendwann werde ich meinen Fuhrpark professionell photographieren lassen, dann stelle ich weitere Bilder rein. Sodele, habe noch drei weitere Bilder gefunden, Ich hoffe das gefällt Euch. Das erste Bild ist aktuell, das zweite Bild mit dem Doppelschwinger zeigt, wie die T4 vom Erstbestitzer umgebaut und auch verkauft wurde, das dritte Bild zeigt den Zustand, wie ich die T4 übernommen habe (ohne den schönen Sturzbügel, ohne Blinker, aber in richtig runtergewirtschafteten Zustand (bspw. Schwinger durchgebrochen) und das vierte Bild zeigt den Zustand nach Revision.