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So ich hab nun auch eine Sprinter bekommen oder gerettet zweite Serie O-Lack. Kontaktdaten vom Sandstrahler lagen schon dabei

da sind bestimmt die ganzen Lami-Typen unten und fummel an der Simone rum. Hab leider auch momentan zu viel zu tun. komm also erst mal nicht dazu. Wenn du aber was testen willst, dan schmeiß ich dir eine Handvoll Boxen runter und stell dir von mir aus noch meine PX mit dazu. PS: Hab jetzt übrigens (schon wieder ) einen neuen Prototypen gebaut. Bzw. eigentlich eine "normale Resi-Box" mit nochmal modifizieren Dämpfer Teil. Das ganz habe ich bei der Fetten Box zuletzt auch schon so ähnlich gemacht. die war ja dann auch minmal lauter als ein Orginal Auspuff. Das neue "System" ist jetzt mit 3 Kammer, eine davon eben als Absorberkammer. dazu dann noch ein VW Käfer Endrohr das auch mit Lochrohr und Dämmwolle versehen ist. Also wem dass dann noch zu laut ist muss auf einen E-Motor umsteigen.

Frohes Neues ihr Rabauken! Anrollern 2019. Wollte ja eigentlich mit @Good Thing nachm Porta Westfalica hin, bin dann aber wetterbedingt nur in Steinwurfweite geblieben.

Moooooooooooooorsche, Freut uns wenn ihr schon motiviert seid für unseren Run. Wir werden natürlich wie immer alles geben um Euch einen schönen Run auf die Beine zu stellen. 10 Jahre HGG da gibt es ja auch zusätzlich was zu feiern am Glaaaaaaaaaaaaaas. Prosit 2019, viel Gesundheit, gute Fahrt und nie einen leeres Glas in K8. Vagöts God Jogl

Das läuft jetzt ca. 5tkm einwandfrei. Motor außen komplett trocken. Kulu hatte ich unlängst zur Kontrolle heraußen, die ist wie neu und bis zum äußeren Belag schön gleichmäßig ölig. Die Probefahrten mit dem 100 ml Fläschchen haben gezeigt, dass das etwa 50 km braucht, bis es voll ist. Also ca. 2 ml auf den Kilometer. Bei "normalem" Stadtbetrieb, also ständig wechselnden Drehzahlen. Bei 90 km/h Reisegeschwindigkeit ist das sicher mehr, weiß ich aber nicht, weil ich ja auf "Umlauf" umgebaut habe. LG WErner

Ich finde die PX u. T5 Modelle auch wieder attraktiv, besonders wenn sie nicht im original Zustand sind, den OLack Dresscode bei den Oldies find ich auf Dauer ein bisschen fad; http://www.miristfad.com/

... bin schon auf 26. Jänner gespannt in Unterlungitz - SFR Prüfstandgaudi mit 3 "egig" 250ern.

So dann wünsche ich allen, die ich nicht beim Mike getroffen hab, nen guten Rutsch und alles gute für's neue Jahr! Lasst es Euch gut gehen!

So, endlich mal ein wenig Zeit gefunden hier fertig zu machen. Sorry das so lang gedauert hat. Wie man so eine Kiste zusammrnsteckt, glaub ich, weiss jeder hier. Über den Motor kann ich recht wenig sagen, den baut ein guter Spezi der hier auch unterwegs ist, customcreation. Da hab ich wenig Ahnung, kann ma halt ned mim Hammer reparieren. Es ist ein Pinasco Zuerra SS 133ccm, der Auspuff ist von Egig, die Kupplung von Karren77..... vielen Dank auf jeden Fall ins Forum hier. Hier noch ein paar Fotos, die sagen eh mehr. Binky ist ein Geburtstagsgeschenk für meine bessere Hälfte, nachdem ich Ihn nicht in den 3. Stock tragen mag und auch der Motor wegen einer undichten Schaltwelle grad wieder ausgebaut ist, hab ich was gebraucht was ich überreichen kann. Mir ist ein Motordeckel in die Hände gefallen der keine Rippen mehr hatte. Ich hatte da eine Idee für die ich a weng mehr Fläche brauchte wie original die Kante der Öffnung ist dem Verlauf der Backe nachempfunden. Die Schweissnaht ist autogen ausgeführt, nachgerichtet und verzinnt, gefüllert und lackiert Der Schriftzug ist eigentlich verkehrt, dort müsste the Ace stehen, ich glaub aber des wissen mittlerweile die wenigsten und er passt einfach. Mir ist dies erst eingefallen als ich auf dem Weg der Abholung war. Meiner Frau gefällts so und sie ist glücklich damit, alles richtig gemacht. Das nächste Projekt ist auch schon da. Wieder ein Geburtstagsgeschenk, nicht ganz so aufwendig Ich sag Dankeschön fürs reinschauen, vielleicht konnt ich ein paar Anregungen geben, bei Fragen zum Karosseriebau, ruhig fragen, ich mach des jeden Tag.

Servus, was hast du für eine Zündung? Bei 6v mit innenliegender zündspule und 3 Kabeln musst du nichts machen, einfach die Kabel hängen lassen. Bei einer 6V mit ausenliegender Spule und 5 Kabeln von einer deutschen Special mit Lenkerendeblinker muss man das rote Kabel das von der Zündspule kommt mit dem roten der Zündgrundplatte verbinden und das blauen Kabel der Zündgrundplatte mit dem schwarzen ebenfalls von der Zündgrundplatte dann sollte er eigentlich laufen. ansonsten mal alle Kabel checken, vielleicht ist der Kondensator auch nicht mehr der beste. viele Grüße Franky

in der Regel sind die Schriftzüge ja immer gut erhalten.....nur nicht mehr so glänzend. Musst mattieren......evtl. einfach mal mit nem ganz weichen Schleifflies anfangen. Oder mit Lackreiniger die Oberfläche stumpf machen. Mit dem mildesten Mittel anfangen

Fußdichtung bis 8mm, Kopfdichtung bis 3mm. Abstufung so klein wie möglich. Ich hätte vielleicht Interesse an einem Satz.

Weil die Kurven ja nahezu deckungsgleich sind. Das beim bgm ein Zylinderkopf mit etwas höherer Verdichtung auch noch mal Leistung drauf legt. Vielleicht lässt sich ähnliches beim Malossi Sport erreichen. Wobei der Preis in der 177er Klasse ja schon eher oben angesiedelt ist, dann noch ein anderer Zylinderkopf... Warum nicht? Ich denke der Physik ist es ziemlich gleich welcher Name auf dem bisschen Aluminium steht durch dass das Kraftstoff-Luftgemisch fegt. Entscheidend ist ja dann eher was am Ende dabei heraus kommt.

steht aber vermutlich noch nix drin über Schriftzüge Aber Methoden sind evtl. übertragbar.

Krass…da gehörte sie noch meinem besten Freund aus Berlin! Gelbe Blinker und 2 Spiegel?! Da lag wohl TÜV an

Frohes Neues allerseits! Von mir gibts was "Neues". Die M200-Touring Auspuffanlagen gibt es jetzt auch endlich in 1,5mm Stahlblechausführung. Bilder findet ihr hier:

die bilder sind von 2014, aber müsste der roller sein. wenn die bilder raus sollen, dann gib bescheid.

Die sieht stimmig aus finde ich ;-)

Allen ein frohes neues Jahr. Viele unfallfreie km und vor allem Glück und Gesundheit! Al.

Boah, wie geil ist das denn Mit allen farblich passenden Anbauteilen .... sehr geil. Motor hast auch dazu? Ist auch die richtige Haube dabei? Herzlichen Glückwunsch

Dann wird das mein nächster Versuch Danke mal ANDY81

an der Wangenhärte.. K2D Wange ist durchgehend hart. nie normale nicht.. also einfach mal mit der Feile an ner Wange dran "rubbeln".. dann siehst gleich ob hart oder weich...

A gutes neues Jahr, ihr kleinen Test Miezekatzen

Das geht mit unterbrochenem Schnitt (d.h. es bleiben minimale Stege stehen) auch mit Vorschubplotter. Die Dichtungen werden nach dem Plot "ausgebrochen". Das funktioniert einwandfrei - siehe Link in meinem Beitrag vom 30.12. ltzt. Jahres. .

Blau ist richtig Wenn du genau wissen willst was Original deine Anbauteile waren ist dem Mauro pascoli sein Shop bestens geeignet zum prüfen der Anbauteile du gibst deine Fahrgestellnummer beim Onlineshop ein und er wirft dir nur mehr die Teile auf die für deinen Roller passen.... wenn du dort bestellst wird es sogar nochmal kontrolliert ob es zu deiner Fahrgestellnummer passt so war es halt bei mir hatte einen falschen sattelbezug gewählt und dann sofort eine Mail erhalten ob ich wirklich den brauche oder doch denn für meinen Roller hatte ich so auch noch nie...

Für Euch auch,Hans!

Ja, nur auf der Motorseite. Wenn das SCK hiervon zwei Sätze verkaufen würde, wäre ich verwundert, so nicht ...... ==> in der Backe ist am hinteren Ende ein kleines Loch, um mit dem Niet das Gummi vor dem Runterrutschen zu sichern. Vorne wird es mit dem Dorn gehalten. Gruß BABA'S

Selber Neues!

(Rocky in seinem Bettchen) Sind tiefentspannt. Woody liegt im Bett (unserem) und schläft auch. Haben denen jetzt zwei Monate regelmäßig Feuerwerk vorgespielt (YouTube). Die kamen vorhin ins Zimmer, als wir noch am offenen Fenster standen und haben sich hingelegt. Toitoitoi! Möge es so bleiben!

Könnte man mit einem Ölkühler kombinieren. Nicht weil man muss, sondern, eben wie gesagt, weil man es kann....

Alda! Satt!

Ich weiss, mit Ständer inna Hose

es ist so frustrierend, wenn man neue sachen hat und nix richtig funktioniert. und dann am end die falschen teile tauscht und immer noch kein Erfolg hat. jetzt, nach dem die neue kaputte zündung getauscht wurde und alle 4 blinker blinken, licht leuchtet und kräftig hupt, tut es mir im Herzen gut tun. euch allen einen guten rutsch.

hab jetzt die kleinen Boxen nochmal umgearbeitet wie oben erwähnt. Also Krümmer etwa 6 cm verlängert. Popometer sagt aber schon mal das die Boxen von untenraus jetzt deutlich besser drücken. bin gespannt wie das auf dem Prüfstand im direkten Vergleich ausschaut. eigentlich sollte das jetzt der PD S-Box recht ähnlich sein.

87096

Falls du meine meinst, nein . War ein Pferdestall. Da konnte die Scheiße besser abgedampft werden . Schaut jetzt so aus....

Da sind wir wieder dabei vor 10 Jahren unser erstes gemeinsames Treffen der HGG

Leute, eure Roller sind einfach zu leise

Mal sehen vielleicht 2019 danke Für die nette Einladung dieses Jahr grüße aus hamburg

Von meiner Seite aus Danke an alle die mitgemacht haben und sorry an die bei denen es schief gelaufen ist. Ich werde die Regeln für nächstes Jahr entsprechend anpassen. Einer (Namen auf Wunsch des Wichtelpartners entfernt) braucht sich aufgrund seiner mangelnden Kommunikationsbereitschaft gar nicht mehr melden. Er war der Wichtel von xxx und es kam nicht mal eine Entschuldigung oder ein Versanddatum. Die restlichen säumigen Wichtel waren wenigstens so anständig. Wenn also jemand bis heute noch nix hat dann bitte schreiben, denn alle würden noch was nachsenden. Es lagen auch von allen Versandbestätigungen vor.

passt die von den Löchern und vom Durchmesser, dann kannst du sie nehmen. Lautstärke soll ja laut Kommentaren ok sein.

nimm die von px-performance. Die Mutter ist eigentlich bei den LML-Modellen verbaut. Musst halt mal suchen. Ich habe jedoch die Erfahrung gemacht, dass die nicht so besonders von der Qualität her sind.

PK 50 s bj. 84. Meine erste Vespa. Gekauft in rot und dann in Staubgrau lackiert mit DR75 und proma Polymer bestückt.

... ich seit gestern Besitzer einer LIS bin Meine erste Lambretta, Sticky liegt bereit

Ich nehm das selbst nicht so ernst und meine Roller haben alle keinen O-Lack mehr...aber ich stichel gerne und diverse andere User stehen bei deinen Bildern einem Herzklappenabriss vermutlich ziemlich nahe. Die scheuen oft auch nicht davor zurück, sich hier ziemlich doll in die Hose, oder dir, ans Bein zu pissen...sollte also ne Art Warnung vor dem sein, was dich erwarten hätte können. Sieht aber bisher ja garnicht schlecht aus...auch die Arbeit.

Rally 200 EZ 1973 Nach 26 Jahren Stilllegung komplett zerlegt, konserviert und neu aufgebaut mit: PK XL2 Gabel mit Grimeca Teilhydraulik Malossi Sport Langhubwelle BGM Federbeine BGM BB Touring 12 Volt PX Zündung H4 Licht, LED Blinker, uvm

So ich habe es endlich geschafft

hier mal harte fakten und nicht nur wiener schmarrn. ausgangslage: polini 207 grauguss mit langhub, 24 SI, pinasco trichter, big box sport und einer bedüstung von hd 135 oder wars 140 /nd irgenwas ultrafettes (2.2?), BE3/160 klemmer immer bei "halbgas". kanal zur düse aufgebohrt. der motor hörte sich auch nicht so toll an ................. die fette bedüsung muss sein, aber klemmer gabs trotzdem und es "fahren ja viele im GSF" mit der bedüsung. dann wurde mal kurz die lambdasonde anschlossen und grob im 4ten bei verschiedenen gasstellungen gemessen...ergebnis war dann schon aufschlussreich. bei standgas und vollgas ultrafett mit afr weit unter 12 und bei 1/4 bzw. 1/3 gas ein ultramagerer afr wert von 17. so war nun schon mal die ursache für die klemmer bekannt. nach etwas probieren mit be 2 und co, was sich überhaupt nicht auf den lamdawert auswirkte, haben wie einen schieber ohne cutout verbaut. damit sank der AFR wert von 17 auf gesunde 13.5 in dem bereich. jetzt konnten wir auch wieder die nd auf eine 2.7 oder 2.9er ändern und die hd auf 125 reduzieren. der afr wert war dann im leerlauf bei 13.5 und vollgas bei 12.5. erfreulicherweise stieg die leistung auch etwas an. ob das setup jetzt stimmig ist mit polini und bigbox sport oder nicht kann ich nicht beurteilen. Polini24SI.pdf evtl. ergibt sich ja heuer noch die gelegenheit mal verschiedene mischrohr/hlk kombis zu testen.

der "trick" beim rally si ist nicht die bohrung, sondern der glatte schieber. mit glattem schieber brauchts auch keine dicke HD und fette nd. wir hatten im herbst einen polini 207 mit langhubwelle und bigbox sport zum abstimmen auf der rolle. die kiste ist immer festgangen bei halbgas, trotz 140er hd und fettester nd (2.2 oder 1.8? sowas, keine ahnung), be2 und so zeugs. soviel zu "die hd wirkt übers ganze band". als wir dann die lambdasonde anschlossen haben und ein paar läufe machten war klar warum. bis halbgas stieg der AFR wert auf 17 und bei vollgas fiel er auf 11. normal stellen wir so auf 12.5-13.5 ein. nach ein paar versuchen mit mischrohren und nebendüsen haben wir den schieber auf einen 4.2 gewechselt und schon war der halbgasbereich um die AFR 13.5. jetzt konnten wir die nebendüsen wieder verkleinern und die hauptdüse auf 125 redurzieren. mit 125er hd war der arf wert bei 12.5 oder sowas. die leistung ist auch gut gestiegen. der olle guss polini hatte knappe 23! ps bei schönem band...hätte ich vorher auch nicht geglaubt bei der kombi mit bbsport. wir hatten schon mehrere kisten mit si auf der rolle und nach dem AFR wert benötigte da keine kiste eine HD über 128. änderungen von BE2 auf BE3 waren am afr werte nicht richtig erkennbar. das ändern des schiebers von 4 auf glatt hat aber einen sehr, sehr deutlichen unterschied gemacht. so krass hätte ich das nicht erwartet. der 4er schieber zieht durch den schlitz bewusst falschluft um evtl. bei den px dingern irgendwelche abgaswerte einzuhalten. mit etwas mehr druck am hinterrad wird es dann ruckzuck zu mager.