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gibt es schon diagramme oder wird hier ein halbes jahr rumtheoretisiert?

Gerade den ersten Satz PU-Silents ausgeformt, machen von der Härte her einen sehr guten Eindruck. Trotz das ich mir Mühe beim Anmischen und Vegießen gegeben habe, sind doch einige Lufbläschen drin, wäre für Tipps wie man das vermeiden/minimieren kann sehr dankbar. Die Dinger müssen noch bis zum WE durchhärten, dann werden sie getestet. Hier noch einmal die Silentblöcke im Vergleich, links der Ariete-Nachbau wie von den Shops derzeit geliefert, in der Mitte ein ausgelutschtes Original und rechts das PU-Teil.

Die kleine ist nun schon auf dem Weg nach Deutschland ;)

Hallo, habe jetzt auch mal eine Vollhydraulische Lösung gebastelt. Ich glaube unauffälliger geht nicht!

Nö,hat nicht recht. Jemand der seit 15 Jahren Schwarzarbeit (und äußerst schlechte noch dazu) betreibt,und gleichzeitig über Jahre hinweg so dermaßen mit System gegen bestimmte Shop's negativ Werbung macht sollte einfach nur die Fresse halten! Vielleicht sollte ich mal einen Anonymen Tipp am Finanzamt abgeben....... dann is endlich Schluss damit.

Arzt zum Patienten : "Ich zeige Ihnen einen Zaubertrick, dazu führe ich ihnen nun einen Finger in den Anus. "und was ist jetzt der Trick?" fragt der Patient. Darauf der Arzt, beide Hände zeigend: " Und hier hab ich noch zehn Finger!"

Klar, in Polen. Denn Kriminelle kommen grundsätzlich aus Osteuropa. Immer. Woher auch sonst?

...da hat der Magomann aber kalte Füße bekommen

Und wieder eine 1a Tour. Die Strecke wie auch die Kulisse am Zielort waren ein Traum und mal wieder eine perfekte Organisation. Dazu noch das leckere Gulasch. Es ist jedes Mal auf's Neue eine Freude bei euren Touren mitzufahren.

Die Bohrung wurde gehärtet...das soll so!

http://www.motogp.com/en/news/2018/08/13/motogp-on-servustv-in-austria-and-germany-from-2019/268448 motogp auf ServusTV für die nächsten 5 Jahre auch in Deutschland (ab 2019)

Das Mittelstück der Stange ist ein U-Profil, damit platz für die Gasstange bleibt. Die Gasstange ist auf Durchmesser 6mm reduziert, das schafft mehr Platz und reicht völlig zum Gas geben.

Stimmt - ganz wichtig! Man kennt ja die Pussy's die am Dyno ihre >40 PS Kisten immer nur mit dem E-Starter an bekommen..... Al.

glückspilz!

Naja, für den ersten Schuß ganz ok und sicherlich brauchbar um die Paßgenauigkeit und Funktion zu testen. Aber für haltbare Teile müssen die Luftblasen da raus, da sie potentielle RIßstarter sind. Maßnahme 1 wäre, dass ich Dösbaddel beim nächsten mal die Komponenten nicht mit nem Holzspatel anrühre, da die Restfeuchte aus dem Holz mitverantwortlich für die Bläschenbildung ist (es entsteht CO2 in der Masse durch Feuchte). Maßnahme 2 ist die Gußform zu variieren. Ich habe bei diesem 1. Abguss die Form oben mit einer Scheibe bis auf eine schmalen Ringspalt außen verschlossen, wodurch sich die Bläschen unter der Scheibe gestaut haben. Nächste Variante der Form wird oben offen mit Überlaufflächen. Falls das immer noch nicht reicht, kommt Maßnahme 3 ins Spiel, Aushärten unter Vakuum. Nach erstem Befingern bin ich sehr zuversichtlich dass sich der Aufwand lohnt. Zitat aus der Zeitschrift MOT, Ausgabe 3/1961, Artikel Vespa Grand Sport aus der Reihe "MOT prüft": "Man stelle sich einen Motor vor, der wie eine Turbine auf 7500 U/min hochdreht, [...], der abgesehen von leichtem Schütteln im Leerlauf, keine Vibrationen kennt [...] ," Da kommen wir her, da wollen wir hin.

jeder Auspuff geht irgendwie mit RT.. das ändert aber nichts daran das der Zylinder grundlegend nix kann.. aber das ist eine andere Geschichte..

Ist ein Scheiss manchmal, stimmt. Musste mit nem Schraubenzieher oder sonst einem Werkzeug am Dämpfer in meist mehreren Versuchen so drehen, dass Du ihn auf die Nut kriegst, dann unten festhalten, dass sie nicht wieder rausrutscht und erst dann die Schraube oben reinfuzeln. und is eh klar, je mehr Spannung auf dem Gurt, desto einfacher ist der Dämpfer einzubauen. Kaputtmachen kannst eh (fast) nix. Durchatmen, n Schluck Helles und am Ende wundert’s Dich, warum das am Anfang so schwierig war. Arnelutschki

Immer diese Sticheleinen. Selbst mit 30 PS haste beim Digger immer das Gefühl du fährst ne Minderleistungs Kiste.

Darum gehört Russland auch geschichtlich, politisch und auch kulturell, sportlich zu Asien genauso wie die Türkei, bei der das noch krasser ist, aber geographisch total korrekt.

Hi

Wie gut, dass jeder seinen eigenen Geschmack haben darf. Wäre doch langweilig, wenn jeder mit dem identischen Modell rumkurven würde oder? ;)

mach ich doch auch mal mit!

am liebsten m1x messen .....zylander runter und malle drauf...messen....fertig. kann doch der jesco schnell am Inglourious Basterd testen.

Okay - also doch nen Fake

kann man reduzieren auf ...

nicht konkret TSR auf RT195, aber JL3 auf RT195: Für mich war das nix. Reso und RT geht mMn irgendwie nicht zusammen.

Damit ist klar, das oehli ein zweitaccount vom KS ist.

Das ist ja ein Super Argument, wenn man nach Le Mans möchte

.

Kann gut sein, dass Augsburg noch welche nach 1962 montiert hat, ich würde bei 1963er EZ aber eher auf Haldenfahrzeug tippen. Man munkelt das es Deutsche GSen zum Schluß wohl auch mal statt des Einheitssilbers in anderen Farben gab, z.B. in weiß wie GS/4. Das würde dafür sprechen, das man Augsburg noch Restbestände GS3 montiert hat während gleichzeitig die GS/4 schon vom Montageband lief. Wann hat eigentlich das Montagewerk in Augsburg seine Tore geschlossen, weiß da jemand was genaues?

Mei, seids ihr oi!ld!

such mal nach otuning. es gibt 1 oder 2 topics, welche sehr genau abhandeln, was Du zu tun hast. Es lohnt ! edit ETS ist ziemlich gleich wie ET3 zu behandeln. ist auch fast genau gleich.

Arzt zum Patienten: "Sie müssen aufhören zu onanieren!" "Warum Herr Doktor, ist das schädlich?" "Nein, aber ich kann Sie sonst nicht untersuchen!"

Hi, evtl. versuchst du im Deckel die originale Ölführung wieder herzustellen. Ich habe in meinen Deckel eine Nut als Ölführung eingebracht. Grüße

Wie sieht die Verbindung vom Hebel zur Pumpe aus?

Das ist Chinablau. Und ältere Rundlenker gabs durchaus in der Farbe. Hat dann hellgraue Grundierung. Die chinablaue Spezial sollte die dunkelgraue Grundierung haben.

doppelt.

Ich würde einen Filter mit maximal einem Loch von zwei bis drei mm über der HD fahren. Abgesehen davon ist der Topictitel völlig ballaballa. Anders kann man da nix zu sagen. Da sich hier offenbar keiner mehr an irgendwas erinnert, hättest du ja mal das alte Topic wieder hoch holen können. Alternativ hätte dir sogar die Suchfunktion weiterhelfen können. Da hättest du auch schon Informationen zur ND gefunden. Aber ich schaue mal in die Glaskugel: ah, ja. Wird wohl die 55/160er sein. Das ist Standard. Möglicherweise kommt es auch zu einer Abmagerung durch den Schieber. Such das mal selber hier.

zum Glück reversibel. Wenn die Powerjet doch mal wieder laufen soll, ab HIER mal lesen.

Suche gebrauchten BFA Motor. Bis 1.000 Euro oder Tausch gegen 91er Cosa in Weinrot.

Für die Farbe, ja!

Jap, für 130ccm vielleicht nicht ganz passend. Eher eine Art BBG Banane. Wenn meine PK mal einen neuen Zylinder braucht und auf 100ccm aufgerüstet wird, zieht ziemlich sicher auch der Taipan ein

und wenn du alles ordentlich versteuerst was du machst, weis du eh was übrig bleibt ;))))

herrlich hier. bitte weitermachen.

Die Nennung für das LTH Race ist geöffnet! Nennungen sind diesmal bis zum 21.8. 23:59 Uhr möglich. C u there!

Der Faco entspricht tatsächlich dem Malossi, einschließlich 20mm Auslass. Hat eben der freundliche Postbote gebracht. Für 86€ inklusive (!) Versand aus IT ziemlich unschlagbar. Mal sehen, wie der sich auf einem 177er BGM macht...

Hallo Leute, hab mir diesen Stoßdämpfer bestellt: http://www.sip-scootershop.com/de/products/stodampfer+sip+performance+_78000fsm Hab ihn heute bekommen und bin ein wenig verwirrrt, den die obere Stoßdämpferaufnahme ist versetzt ?!?! 1. Warum ist die versetzt? 2. In welche Richtung muss ich es montieren? 3. Warum gibt es zwei verschiedene bei SIP ? Hier zb. ist die Aufnahme auch versetzt, aber der Name und die Beschreibung sind ganz gleich. http://www.sip-scootershop.com/de/products/stodampfer+sip+performance+_78000fsmm

Hammer Kurven mit gestecktem Qattrini wird's nicht geben, dafür ist er aus der Box nicht gedacht bzw. konstruiert ... Ich glaub nicht mal dran, dass Überströhmer am Block anpassen mit SipRoad wirklich was bringt.?! Was er aber definitiv kann ist, aus der Box, draufgesteckt mit 24Si Leistung,Drehmoment und Laufruhe abliefern die erstmal seines Gleichen sucht! Da kommt kein Polini oder Malossi Sport ran (gesteckt wohlgemerkt!) Und wenn jemand selbst nicht die Erfahrung mit dem Fräßer hat, relativiert sich schon wieder der Mehrpreis! Da hat der Herr Quattrini schon was durchdachtes für den "Mainstream" abgeliefert! Und wenn man weiß, wie man wo den Fräser schwingt, bietet der Zylinder erwiesener Maßen locker so viel Potenzial um mit dem MHR mithalten zu können ... was braucht's mehr? Näher an eine "Eierlegendewollmilchsau" wird man nur schwer kommen!