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CD / App, das ist doch auch alles unpraktikabel beim Schrauben und inzwischen überholt. Heutzutage haben viele doch schon so ein vollautomatisches Abhörgerät in der Bude stehen. Die Version für die Werkstatt ist dann halt wasser- und schleifstaubdicht, stoßsicher, resitent gegen Benzindämpfe und hört auf den Namen Rainer. Normale Alltagssituation beim Schrauben in naher Zukunft: Man liegt unterm Roller und selbst wenn man keine Hand frei hat, bekommt man Rat, wenn man nur deutlich in Richtung der Gerät spricht: "Rainer, der Hauptständer ist abgeknickt und meine Hand ist zwischen Motorblock und Hebebühne eingeklemmt, was muß ich tun, damit das Benzin nicht weiter aus dem Tank läuft?" Antwort aus dem Off: "Ruhe bewaren, am besten zur Entspannung erst mal eine Zigarette anzünden..."

Es heißt Schihäsin.

probefahrt rückt näher.. wenig zeit fürs projekt grad, aber es wird. auspuff bekommt noch die halterung und nen 10cm längeren dämpfer zylinderhaube ist irgend ne lml-kacke, ich blicke da nicht durch. die passt aber hinreichend gut.

ich glaub ich klink mich aus der Szene aus. ne px über 3k?! 1,5k und der arsch ist ab. aber offenbar gibt es ja genug Hipster spackos und berufssöhne denen man die kohle aus der tasche leiern kann und die auch noch so bekloppt sind derartige preise zu latzen. ich hab für mich entschieden, wenn die ollen rotzkoffer so hoch gehandelt werden kauf ich mir lieber was was fährt. so geil find ich den alten italo krempel dann doch nicht. ich dreh bei der Preislage langsam ab. gegenwert = 0 und nur weil der erste lack drauf ist mehr Geld ausgeben als für ne vollwertige alte reise Enduro die problemlos 80tkm ohne Motor öffnen weg lutscht... naja scheint wohl der trend zu sein. ich bin raus gibt's halt keinen neuen roller mehr.

Noch besser alles inna cloud - interaktiv mitta app. Da kann dann auch nix absaufen.

moin. neues vom Sohnemann: ep release Konzert/ Party im chez Heinz am 7.04.18 PRETTY SHAMELESS - EP Release

Also bisher hat mich das Thema Getriebe mit meinen Minderleistungsmotoren ja nicht so interessiert......Da aber in dem neuen Conversion Projekt mit dem M244 ein bisschen mehr Leistung anliegen wird, geistert mir doch irgendwie seit Wochen schon die Getriebe Zahnfee durch den Kopf. Also zunächst bin auch ich der Meinung wie klingelkasper, aic-px, truls.......Die Hauptwelle verbiegt sich unter der Last bis der Eingriffspunkt der Zähne zu weit rauswandert und diese brechen, oder die Hauptwelle am schwächsten Punkt - Übergang Trommel/Welle - abreißt. Der Bruch des Getriebe Gehäuses ist dann nur die Folge der Trümmerstücke die zwischen die Zahnräder kommen und sich das Getriebe Platz verschafft. So, oder so ähnlich läuft es meistens ab.... => primäres Ziel wär für mich daher gewesen das Durchbiegen der Hauptwelle zu verhindern, oder zumindest auf ein für das Material erträgliches Maß zu begrenzen. aber wie?....die Antwort kam mir beim Lego Technik bauen mit dem Nachwuchs. Ich verstrebe die Nebenwelle mit der Hauptwelle. Der obere Befestigungspunkt ist am Rillenlager der Nebenwelle, der untere ca. 20mm hinter der Trommel der Hauptwelle. Ich hab dann zunächst ein paar Hauptwellen an dem überdrehten Teil des Schaftes vermessen. Keine hatte eine größere Rundlauf Abweichung zu den geschliffenen Flächen als 2,5/100. Erschien mir auch irgendwie logisch, da man ja in der Fertigung beim schleifen der Flächen nicht unnötig Bearbeitungszeit und Schleifmittel wegen zu großer Wellen Rohlings- Toleranzen vergeuden will. Nächster Step war die Suche nach Platz für den Angriffspunkt auf der Nebenwelle. Zwischen dem Primär und dem Gehäuse sind ungefähr 2mm Luft...wenn man die Erhebung der Nebenwellen Bohrung am Gehäuse um 3mm abfräst hat man genügend Platz für die Strebe. Da die Erhebung nur wenig Beitrag zur Stabilität Gehäuse/ Lagerstelle beiträgt kann man drauf verzichten. Keine Lösung war mein Gedanke das 15/42/13 Lager der Nebenwelle durch ein schmäleres zu ersetzen und mir den benötigten Platz dort zu suchen. Man kommt mit den Tragzahlen der alternativ Lager einfach nicht hin. Für die Hauptwelle gestaltet sich die Lagerung etwas schwieriger. Man muss das Lager über den größeren Durchmesser der Siri Dichtfläche bringen und dann auch noch in verdeckter Position auf der Welle befestigen können. Und dann waren da ja noch die 25my. Und dann noch die Suche nach Abstützpunkten für die Lagerplatte am Gehäuse. Meine Lösung: mit Halbschalen den Ausgleich des Durchmessers für die Lagerstelle machen und ein Spannlager verwenden. Mit einem C4 Lager krieg ich dann noch die benötigte Radialluft. Mit den Abstützpunkten für die Stebe bzw. Lagerplatte am Gehäuse bin ich mir jetzt nicht so ganz sicher. Die angekreutzten Stellen am Gehäuse sind meiner Meinung nach Angüsse am Guss Rohling für die Erstbearbeitung des Rohlings an der Fräse. Folglich muss jedes Gehäuse die haben??? Leider hab ich nicht 20 Gehäuse da liegen um das mit Sicherheit sagen zu können. Für mein Gehäuse hab ich sie jedenfalls als Lagerpunkt mit einbezogen. Netterweise liegen die beiden Angüsse im Getriebe bei mir ca. 2,8mm unterhalb der Aufstandsfläche vom Primär. Fräse ich also die Nebenwellen Aufnahme um den Betrag runter hab ich genügend Platz für Nebenwellen Aufnahme und auch noch eine plane Fläche für die Lagerplatte die ich mit den zwei Löchern am Gehäuse verschraube. Hier mal ein Bild mit der Test Schablone: Dann die Frage: Was kann die Strebe an Kraft aufnehmen? Klar, der schwächste Punkt ist oben am Umgriff der Nebenwelle. Ich bin jetzt mal grob rechnerisch auf einen Materialquerschnitt von mind. 30mm² gekommen. Mit dem Material das ich verwenden will käm ich bei ungefähr 3,3 KN Zugkraft raus. Das sollte in jedem Fall genug sein um die Lastspitzen auf der Hauptwelle wirksam zu dämpfen und die Durchbiegung derselbigen auf ein für das Getriebe erträgliches Maß zu begrenzen. Sollte es doch zum Super Gau kommen, wird von der Platte zumindest ein erheblicher Teil der Kräfte die ansonsten auf das Gehäuse einwirken würden, aufgenommen. Jedenfalls seh ich das (für mein Projekt) nach bisherigem suchen, messen und testen als machbare Lösung des Problems an und bastel die Skizzen grad im CAD zusammen ...wenn ich denn mal Zeit hätte.

Schiebe deinen Bus einen Hügel hoch, lege eine Kartoffel vors Rad und steige ein. Jetzt wartest du, bis die Kartoffel von Ratten weggefressen wurde und so startest du ohne aufwendige Verkabelung, nur mit einer Kartoffel. Den Anlasser kannst du gewinnbringend verkaufen.

nun die muss man für JEDEN motor individuell herausfinden. wenn man sowas richtig macht, so von fett nach mager, und ruhig auch tipps von anderen annimmt, dann, ja dann findet man eine bedüsung die 100% vollgasfest ist und super läuft. probiers mal.

Test?

Hier mal ein paar Bilder zu meinem spontanen Frühjahrskauf und OLack Projekt. Sieht nicht ganz nach Frühjahr - Überfahrt nach Hause. Zu Hause Anprobe der mitgekauften Teile - wie Seitendeckel und Aquila Sitzbank Motor raus und Rest strippen - man/frau beachte den professionellen Ständer Unter dem Klumpen Dreck sollte sich irgendwo noch ein Motor befinden, hab ich mir sagen lassen. Höchst professionelle Schweissversuche Aufgrund des besseren Handlings wurde der alte Montageständer gegen einen handlicheren mit Zusatzfunktion getauscht nach einem Tag Kratzen mit Schraubenzieher, Stechbeitel... Überjauchen mit Fettlöser, Bremsenreiniger, Schaumreiniger, Biomüllfettlöser (taugt nix - Bio ist Abfall) erkennt man fast wieder die originale Farbe... Fortsetzung folgt... Aus Langeweile am Wochenende...wichtige Teile für die Fertigstellung der Vespe fehlen noch.... habe ich mal Resteverwertung gemacht: Frühjahrsprojekt ist beendet und die ersten Ausfahrten samt diverser Umbau und Reparaturarbeiten sind durch - jetzt macht die Italienering richtig Spass und fühlt sich neben dem Rest des Fuhrparks (V50L Bj 68, Fiat 500 Bj 68, Fiat 238 Weinsbger und Renault Rodeo 4) richtig wohl Bis auf die nicht funktionierenden Rücklichter bei beiden V50 (das kostet mich noch den letzten Nerv) laufen beide wunderbar.

1 Dioptrie = Scharfe Darstellung eines Objektes im Abstand von 1m zum Auge des Betrachters. Z.B. Betrachter X hat -5 Dioptrien (somit ist er kurzsichtig) und sitzt auf dem Stuhl im Stangenladen, dann muss die Dame der Begierde des X bis auf 20cm vor dessen Nase auf die Knie damit er noch alles scharf sehen kann, da seine Brille bereits von der Nase gerutscht ist. 1/5 Dioptrien = 0.2m Ist X nun aber Weitsichtig und hat die gleiche Stärke (5), müsste die Dame 5m vor ihm tanzen damit X diese in ihrer Herrlichkeit betrachten kann. 5/1 = 5m

Könnte auch für die Motorino Diavolo interessant sein:

Der Sticky ist ohnehin nicht mehr das, was er mal war. Vielleicht presst der OOC den @T5Rainer mal in Buchform und bietet ihn über Marco zum Verkauf an ...?

They reached the 235ccm with a bigger bore of the cylinder. It is a steelliner-conversion. In the 90s every scooter with a Malossi 210 or TS1 with big Dello-Carb did 150km/h

Mega Ride Out to the texas riviera Und das beste Plate für mich 4userexperience #hammer Das alles Dank Nic Barton von Bat City Scooters !!!!

Hallo ESC Gemeinde, wir freuen uns euch das Release V1.3 2018 offenbaren zu dürfen. Es wurden einige formale Fehler korrigiert und einzelne Dinge in der Corse Klasse 4 angepasst. ESC-Reglement_Saison_2018_DE_V1.3.pdf Hello Racing Cummunity, We are pleased to announce the new regulations V1.3 2018 we look forward to see you on the track! ESC-Reglement_Season_2018_EN_V1.3.pdf Official Racing Events in 2018: Challenge Scootentole - Mircourt (FR): 10.05.-13.05.2018 Cheb Challenge (CZ): 29.06. - 01.07.2018 LTH Deutschland GP - Liedolsheim (DE): 24.08.-26.08.2018 Stoffi`s Hungarian-GP - Panoniaring (HU): 31.8. - 2.9.2018

Meiner Meinung nach sind das Original Cosa 1 Spiegel. Habe den gleichen (nur links).

Weil irgendwann irgendjemand wohl mal gesagt haben soll, dass er jemanden kennt, der behauptet hat, dass das so sein muss, wenn man eine PK Zündung verbaut. Kann aber auch sein, dass es um einen 50ccm D.R. ging und irgendjemand einen Onkel hat, dessen Bruder jemanden kennt, der auch mal so eine Lambretta hatte und sich deshalb voll gut mit sowas auskennt. Deshalb wurde auch vorsorglich gleich die Finne an der Fußdichtung mit entfernt und ein Spacer unter die Lüfterradabdeckung gebaut. Aber nichts genaues weiß man nicht...

Wobei "KeinKlemmerBulletProofbeimaximalerLeistungsausbeute" doch eigentlich schöner ist als "KeinKlemmerBulletProof", so für den Peace of Mind, oder? 160/BE3/114 52/140 19" aber mich haste ja nicht gefragt.

wahrscheinlich eine super tenere, oder die geliebte africa twin......möchte ich allerdings beide gerne nicht haben.....

ja was glaubst denn, mit gummihammer draufnageln den scheiss! der zylinder schmilzt sich eh löcher rein wenn er es benötigt

https://www.ebay.de/itm/Zundlichtpistole-Stroboskoplampe-Blitzpistole-Zundung-12V-Einstellwerkzeug-SELL/323043295702?hash=item4b36e181d6:g:mM0AAOSwXsFacbcc i8 und Zündung...?

Was heißt denn hier Rotzkoffer? Eine PX ist eine schöne Vespa und das Erfolgsmodell schlechthin.Zudem zuverlässig und schön anzusehen. Man hat auch einen schönen Gegenwert und das Geld ist zudem prima angelegt. Die Fahrfreude kommt natürlich auch nicht zu kurz. Aus diesem Grund habe ich eine schöne PX-Sammlung. 3000 Euro sind erzielbar und auch angemessen. Grüße Wenne

Vorsichtiger Wiedereinstieg?

Ja, habs verstanden. Die Giftplörre ist nicht verkehrsfähig. Der Gefahrgutaufkleber fehlte. Rest war wohl okay.

Nüchtern bist du unausstehlich... Ich hab das auch eher so verstanden, dass dieses sowjetische Nervengift die Euro 6 nicht schafft und deshalb eigentlich aus Großstädten heraus gehalten werden muss. DAS ist der eigentliche Skandal. Mach mal Platz. Mir kommt's auch grad durch die Nase.

Jaja … die Herren aus der Kettenfahrzeugecke haben schon immer die Weibas abbekommen

Ob notwendig oder nicht sei mal dahingestellt, meist ist aber lediglich ein leicht geänderter Schwimmerstand mit einem anderen Deckel ausschlaggebend für ein verändertes Ansprechverhalten respektive anfetten/abmagern. Mein letzter Malossi221 mit SI24 lief mit einem höheren Schwimmerstand unter Vollast perfekt, unter 2500U/min war er damit am rumstottern. Mit dem anderen Deckel mit geringerem Schwimmerstand (ergo weniger Spritsäule im Mischrohr) konnte man das Ding ansatzlos von 1800U/min herausbeschleunigen und wunderbar unter Teillast fahren, ohne den kleinsten Aussetzer. Obenherraus ist er auf der Bahn dann aber immer wieder unter Last eingebrochen. Was hab ich mich damit schon rumgeärgert, aber der SI bleibt drauf!

doch. die gabeln werden doch unten getrennt und verdreht, gegen den uhrzeigersinn von oben gesehen. dadurch rückt der dämpfer um ein winziges näher an den reifen. bei mir ist da übrigens nicht viel platz... 3mm etwa. es schleift aber im fahrbetrieb nix. die feder (weiß) hat etwa d52,5mm.

Dafür brauchst Du mich nicht. Steht im Sticky. Deiner ist ja nicht abgesoffen.

Die wurde bei den Oldies schon angesprochenfragt:

Du Klapskalli, das hab ich Dir schon vor fast 2 Jahren verklickert

Wer Lust hat zu basteln geht sich vielleicht diesen holen von Pipedesign ...guckst du...

Wie bei Pommes Schranke.

Die zeigt die auf Druck, wo der naechste Platz zum Schiffen ist. Sorry, aber SCHIFTEN hat nix mit SCHIFFEN zu tun, obwohl man auf dem SCHIFF auch gelegentlich mal SCHIFTEN muss.

@ da Huber is...stimmt, kurze Pause hier. Nix Studium, Kohle verdient er

Da gehört ein offenes Lager rein, sonst machst ja auch den Siri um sonst rein der ohne schmierung gleich kaputt geht

heute offizieller Schniblo Tag ist!

Siehe auch: Hypothesentest, Fehler 2.Art. https://de.m.wikipedia.org/wiki/Fehler_1._Art

Nicht unbedingt. Ich habe da irgendwann mal verschiedene SZ mit der V6 getestet. Musst du wissen welche Kurve dir besser gefällt.

Leicht übergenebelter, seit Jahrzehnten nicht gereinigter O-Lack-Koti (von, 1954): Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Und du nichts. Gruss

Nun ja, er hätte es auch mit der oben genannten Glaskugelkombination ja erstmal selber versuchen können und mal selber erfahren, wie sich das so anfühlt. Gehört doch auch dann irgendwie zum Hobby. Trotzdem finde ich so ein Airbnb-Package schon cool. Ich käme da eventuell auch mal nach Hamburg

So Anrollern am 21.April

In der Tat: Ein Roller hat Dichtungen an den verrücktesten Stellen. Und manche Dinge werden brüchig, wenn sie alt werden - auch wenn sie nicht benutzt werden. Das kann man bei Kondomen auch gut beobachten. Es würde schon weiterführen, mal die Backe runterzunehmen, und zu schauen, ob es im Bereich des Vergasers pfützt... Das wäre ein weiterer Hinweis, dass der Benzinhahn nicht dicht ist. Aber geht jetzt halt auch nicht. Ist ja kalt. Mal im Ernst: Du lässt es zur Zeit einfach weitertropfen, weil: a.) kann nicht plötzlich undicht geworden sein und b.) ist kalt?!. Dann ein kleiner Tipp: Kein offenes Feuer beim erneuten Betreten der Garage, sonst wird es unkontrolliert warm...

Herrschaften, wirklich, kann man diese Verkaufsanbahnungs-Preisfragengeschcihten nicht vielleicht wirklich per PM in Angriff nehmen? Das verkommt hier immer mehr zur Kaffefahrt mit übergroßem Werbeanteil.