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Natürlich. Entschuldige bitte.

Ich bevorzuge knackig, manch anderer liebt es weich und schwammig........

ne, das sind nur schleimer und arschkriecher die ein bier schnorren möchten.

...auch dieses Jahr werden wir wieder durchs bergische Land führen, im Rahmen eines Anrollerns. Die Flatliners & Friends freuen sich darauf eine ausgiebige Tour durch das schöne bergische Land mit euch zu drehen. 08.04.2018 !!!!! Nähere Informationen folgen noch. ...was aber schon mal sicher ist! Termin: 08.04.2018 Abfahrt 11:00 Uhr Treffpunkt: Oldtimer Treff Hilgen Am alten Bahnhof / Bahnhofstrasse 1 51399 Burscheid / Hilgen (Direkt an der A1) Treffen ab 10:00 Uhr Tourweite: Ca. 100 km (mit Cafe & Tankstops) Den Olditreff könnt ihr mal Googlen oder Facebooken, alleine deshalb ist die Anreise schon lohnenswert. Kaffee, Würstchen, Eis...sind verfügbar, wenn es nicht regnet. Die Tour wird durchs tiefste bergische Land gehen. Viele Serpentinen, Steigungen und lange grüne Vollgasstrecken. In der Vergangenheit hat es sich gezeigt, dass es doch immer eine recht flotte Runde wird. Die Fahreigenschaften sollten mindesten einer gut gelaunten PV entsprechen. Ansonsten macht das echt keinen Spass, weder für den Fahrer noch für die Gruppe. Wie heißt es immer so... Erscheinen Sie, sonst weinen Sie. Die Flatliners

Werden hier eigentlich Selbstgespräche geführt?

Wir haben heute 1^ Geburtstag! wir sind eine italienische Community von 2-Takt-Motorroller Fans... am meistens wirds um Vespa diskutiert...

Zufällig weiß ich das, weil ich kürzlich einen sehr interessanten Bericht zur Pest gelesen habe und da wurde auch diese Redewendung erwähnt. Bei den verschiedenen Pestepidemien in Europa bekamen viele Pestkranke kurz vor Eintreten des Todes am ganzen Körper schwarze Flecken. "Sich schwarz zu ärgern" heißt im Prinzip, "sich bis in den Tod zu ärgern", also "sich sehr lange zu ärgern".

hier wäre ja reichlich potential, hab mich aber entschlossen, sobald der typ auch nur irgendwas in einem topic von sich gibt, nix mehr zu schreiben, weil man gegen sein rein theoretisches gequassel nicht ankommt, jede aussage von ihm ist immer endgültig/alles andere ist falsch, komische vergleiche und dann kommen nur noch beleidigungen . komisch das man von seinen tests mal wieder keine kurve präsentiert bekommt - findet wohl alles nur in seinem kopf statt.

sein erster Beitrag und begeht gleich Leichenfledderei.. herzlichst willkommen...

Danke, Jungs. @ Hank, wird gemacht. Ist kurz vor der Fertigstellung.

Du hast den Pokal auf zwei Rädern. Der Rest ist doch irgendwie wumpe. Die Komplimente und das Lob aus Freundeskreis und guten Bekannten sind doch die eigentliche Fachkritik.

geheim

Auch dabei!

falsch! Der TE hat klar gesagt, dass er eigentlich nicht noch irgendwo fräsen möchte. Und wenn dann Leute, dieschon zig Motoren gebaut haben, sagen, dass das so passt und alles andere vergebene Liebesmühe ist, dann sollte das nachvollziehbar sein.

hast schon gelesen, dass es um das lager im gehäuse ging -von laufring stand da nix vor 17 jahren

Werd bitte Oberlehrer oder Autor

Habe es in FB gesehen - 57/60 Hub mit 110/116/120/126 Pleuel - andere auf Anfrage. Der heißt da Fabio Fabbri... Würde ich einfach mal anschreiben

Dabei

manchmal macht es ja spass, sich daran zu beteiligen - zu dem topic selbst kann ich nichts sagen, ist mir zu lang um mir den ganz müll da reinzuziehen, um sich ein richtiges bild zu machen, aber manchmal ist es dann auch frustriend, wenn man merkt, dasd man sich mit einer wohnzimmerwand wahrscheinlich besser unterhalten kann. ich weiß auch nicht ob solche geschichten unbedingt verkaufsfördernd sind,wenn man als händler/hersteller etc. so auf seiner eigenen meinung rumreitet und standenlang erklärt, rechtfertigt usw. -gab´s ja vorkurzem auch beim thema bestimmter kurbelwellen. von daher: mach das und las ihn halt selbstgespräche führen.

ah, alles klar - danke für die aufklärung. ich ,hatte das jetzt nämlich eigentlich auf mich bezogen und konnte den sinn nicht so ganz verstehen, weil ich ja geschrieben habe, dass ich mich bei den topics wo sich der herr r. aufhält gar nicht mehr groß äußere,weil ich von vorne rein keinen bock mehr habe, dass man selbst oder bekannte/freunde und sogar admin´s mit vollidiot etc. bezeichnet werden, obwohl man eine vernüftige, meist auf erfahrungswerten beruhende antwort/lösungsansatz, gibt

Man muss auch gönne könne. Altes kölsches Sprichwort. Damit hat es hier der ein oder andere scheinbar nicht. Sei`s drum, mir hat es gefallen, ich fands geil und daher wüsste ich nicht, warum es nicht ins Topic passen sollte. Warum das hier im Forum mies aufstößt verstehe ich eigentlich nicht. Ist doch kein Harz 4 Forum, oder vielleicht doch ?

310mm ist Serie 1/2. Serie 3 ist kürzer, ich glaub, 305mm.

Wenn Du einen funktionsfähigen span. Serveta-LINCE-Stoßdämpfer haben möchtest, schreib mir eine PM.

Sorry, ging nicht anders mit den zwei Wochenenden nacheinander... Ja, es wird in Ungarn wieder ein 6 Stunden Renn geben + Saisonabschlussparty Da werden Erinnerungen an 2004 wach!! Wer war dabei??

Schau mal bitte in dieLibary vom BME da steht drin wieso wir die brauchen. Trotz read wird hier eigentlich der BME konfiguriert. Ist etwas ungewöhnlich aber die haben das so gemacht.

Na, zum Glück hat Dich niemand gezwungen, die Übertragung der Veranstaltung anzuschauen. voll tolerant.

Grün gibt's auch

@t5undtetshallo Holger, das idealste Haltewerkzeug wäre ein Stahlring, seitlich ein M8 Gewinde durchgebohrt. Dann M8er Schraube vorne Modul angefeilt, Bohrung für Haltestange rein, oder SW für Gabelschlüssel.. Diese Variante funzt aber nur bei rundum zugänglichen Primärzahnräder, z.B. bei allen Crossern. Bei den Vespa nimmt man ein X-beliebiges Primärzahnrad, (klar, bei Geradverzahnt ein gerades, bei Schrägverz. ein schräges) schneidet mit der Flex eine Art Viertel (wie ein Tortenstück) raus, an dem 4-5 Zähne stehen bleiben. Hier den max. Platz ausnutzen damit möglichst viele Zähne im Eingriff sind. Dieses "Zahnradtortenstück" hält man nun beim gegenhalten zwischen großes und kleines Primärzahnrad, je nach auf oder zudrehen mal von oben, mal von unten. Für die Rotax-Max- Motore gibts als Spezialwerkzeug so einen Halter um das Anlasserzahnrad gegenhalten zu können, Gruß Helmut PS: Bilder kommen gleich Jolle hat ein käufliches Haltestück vorgestellt. Wenn so ein Haltestück wie von Rotax verwendet wird, hat dies den Vorteil, das kein so extremer radialer Druck aufs HL der Kuwe wirkt, wenn das große Primärrad gegen das Gehäuse abgestützt wird. Ich hab mir das Gehäuse noch nicht so genau angesehen, wo hier abgestützt werden kann, muss ja auch für öffnen und lösen der Mutter funzen.

Sicherlich, wollte nur darauf hinweisen das da doch irgendetwas war und die sich da kein Kopf machen.

Na, ganz einfach. Man möchte möglichst alle Leute würdigen, die ja auch sicher die allermeisten richtig Herzblut in ihre Karre gesteckt haben. Deshalb gibt man nicht einer Karre alle Preise (Zb Best Lambretta, Best of all, Best engineering), selbst wenn der Roller vielleicht eigentlich alle diese Qualitäten auf sich vereinen würde, sondern überlegt sich, wie man am besten viele Roller auszeichnet. Deswegen gewinnt dann zb ein Roller den Best Lambretta, die nicht unbedingt in Best Engineering oder Best Paint oder was auch immer punkten kann. Sieht man ja ziemlich häufig an mindestens einem Beispiel: Best of all Eigentlich ist es ja unlogisch, dass die Beste von allen nicht in ihrer Markenkategorie gewinnt, also je nach dem Best Lambretta oder Best Vespa. Muss man nicht gut finden dieses Verfahren, kann man aber verstehen, warum die Veranstalter das machen.

mach wenigstens die kickstarterritzelfeder "neu" in "moderner" version. wenn die alte bröselt, machst du den motor wieder auf. das nervt noch viel mehr als dieser federblechkrampf.

der migel malt grad mit fingerfarben und lernt seinen namen zu tanzen.

also, ich hab in kalkar sowohl mit dem freund gesprochen, der das gerät haben will - ja, will er weiterhin, als auch kurz mit jesco. er hatte einen BFA-motor am Sip Stand . ich kriege die tage ein paar infos geschickt , da ich bzgl. hauptwellenabstufung usw. noch auf dem schlauch stehe. ich hab jetzt mal eine erste "kleine" bestellliste zusammengestellt, die nach freigabe direkt nach sip geht, da die lieferchargen nicht die größten sind und ich deshalb sicher sein will, dass wenn der kram lieferbar ist, ich auch einen "motor" abkriege, auch wenn ich vermute, dass da nicht 20 im monat verkauft werden. ich vermute, der motor wird knapp 9 scheine kosten - jetzt sind schon fast 6 und getriebe - da muss ich rücksprache halten, lager, schauben, bremsgedöns, zündung, vergaser, schaltraste, sowie alle kleinteile fehlen noch. ich bin gespannt....

Marcus sagte, das es wohl eine sehr knappe Entscheidung war, und der erste Platz Roadlegal war. Ich glaube, Du brauchst Dich nicht zu grämen. Best engineering ist eine der Königsklassen für mich, weil die Leute da Vieles oder Alles selber machen. Für mich ist das mehr Wert, als die Dranschrauber. Motorradumbauten sind ja mal gar nicht meins, aber ich stand doch eine Zeit vor dem Ding, und war geflashed. Alles sehr Sauber gemacht mit perfekten Proportionen. Auch das Nascar Thema Super umgesetzt. Ein Super Roller. Respekt!

ist schon fast alle ist zum Glück reichlich vorhanden und kühl Meinetwegen können's gern anpfeifen ....

90+3 Tooooooooooooooorschütze Junuzovic Bemen 2 Schalke 1 und das auswärts bei den Knappen am Glaaaaaaaaaaaaaaaaaaaas, ein sehr wichtiger 3er für den Klassenerhalt Danke für die Aufmerksamkeit

Jaaau, mich gibbet auch noch.... Lange abstinent gewesen. Die Busse sind aber geblieben und haben sich sogar vermehrt. Hier das aktuellste und frisch fertiggestellte Projekt. -1986iger WBX Doka mit 2.1er MV -Zwei Sperren und Zuschaltallrad

Porsche 356 C 1964 1. Hand mit Neuwagenrechnung 1. Lack mit Gebrauchsspuren g tom

ist das gleiche wie mit einer 3/4 hose

genau. das hat fast 50 jahre funktioniert und nach der "perfekten" restauration geht plötzlich alles kaputt. scheiß lambretta!

für das Geld doch einfach mal kaufen... schlechter als Pinasco zB kann der nicht sein...

Prüfstand + Gaudi = Pimmelfechten . Geht doch garnicht um straßentaugliche Motoren und auf der Straße die Füße auf den Boden Podex lupfen käme auch nicht gut. Es gab Prüfstand, Gaudi, eine ansehnliche Pferdeherde auf dem Bildschirm und schließlich ganz wichtig: es kam Geld für einen guten Zweck zusammen.

Tja, da kann ma nur eins dazu sagen: nicht jammern was die anderen machen, sondern selber leistung bringen!! Ansonsten klappe halten!!!

nö hier paar videos: hier ist nico wohl leider der NOS MHR motor steckengeblieben

Verstehe. Hanf zum Dichten. Aye.

geht hier noch was? hab auch ein bisschen gebastelt, und da ein paar Ideen hier aus dem Topic stammen, will ich euch meine bisherigen Stand mal kurz zeigen (vll hat sonst ja noch wer schon ein paar Fotos?) ob das ganze was bringt? Keine Ahnung! wollte das ganze halt mit einer Mittelkulisse umsetzten, sowas -> Abmessungen vom Dämpfer 300x80mm Mittelkulisse ist aus Streckmetall, gefüllt mit Stahlwolle der freie Querschnitt hat die selbe Fläche wie ein Kreis mit D25mm das äussere Lochrohr hat 3versch. Lochungen (d3; d4,5; d6) .....Lochrohr gehört noch zusammengeschweißt, deshalb hier noch mit 2 Rohrschellen.

klar, ganz normaler Dreisatz.

so habe mein Winterprojekt "O-Lack Rettung" abgeschlossen. Motor und Technik überholt, TÜV neu ......läuft herrlich !!!