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das sind gekreuzte start und ziel flaggen die gerne mal am beinschild montiert werden.

Beim Vespaclub in der Ständigen Vertretung ist heute ein Kalender (siehe Foto)liegengeblieben, wer vermisst ihn? Kann bei mir abgeholt werden oder kann ich verschicken. War ein netter Abend.

Meine neue Bajaj 06C ... Bj. 1980... hat den Weg von Indien und Zypern nach Deutschland zu mir gemacht !

Eigentlich alles gesagt... Das Teil ist wohl original US-made, taucht dort in der Bucht schon mal auf. Ursprünglich auf kleiner Pappkarte für die Theke an der Tanke. Repro von VS, RoyalE oder so.

Is halt für die K5a nicht freigegeben. Ich weiß nicht was ihr alle mit der Zentralfeder für Kraftprobleme habt. Malossi 4 Scheiben Paket und auch die Polini Double Spring mit Malossi 4 Scheiben Paket machen ihren Dienst über 4 Jahre. Und wenn das eine wenig mehr Kraft am Kupplungshebel braucht, dann trainiert halt ein wenig. Pussies

Wer einschlaft mit Popo die juckt, aufwacht mit Finger die stinkt.

Überlege mir gerade, wie wohl Vleeskroketten hergestellt werden...

Mittlerweile funktioniert alles wie es soll, war echt eine scheiß Arbeit mit dem verdammten Kabelbaum. Wer zufällig auf der Kölner Customshow ist, kann sich das Teil man anschauen....

wieso gs ringe? weil sie mehr abkönnen als die originalen malle. da gibt es schon hin und wieder mal probleme, dass sie keine auslaßbreite vertragen. warum werden die gs ringe denn hier als schlechten tausch angesehen? gab es da probleme mit, die mir entgangen sind? zumindestens haben sie ganz sicher nichts mit dem gezeigten schadensbild zu tun;-) ach ja, man sollte sich keinen malle mehr kaufen, da der ja nach 2 läufen schon kaputt ist und die originale 200er eh unzerstörbar ist

Kommt ein Kaninchen mit ' m Frosch auf ' m Kopf zum Veterinär. Der sagt: "Sagen Sie jetzt nichts! Sie kommen aus einem anderen Witz. Einem Rassistischen. UND JETZT RAUS HIER!!"

hinter jedem busch steht ein ölsauger

Früher hatte auch jede TS1 Lambretta mit 34er Dello Ranzgaser und beuliger PM Tröte 27 Pferde am Rad und fuhr 140 Vollgasfest..

Hier nochmal die Anlagen, die wir im Test hatten. Fand die BBSport gar nicht schlecht, bin die leider nicht auf Strasse gefahren, nur am Prüfstand probiert.

hier geht es auch endlich mal weiter! teile sind vom lackierer zurück. motor ist auch am werden. gabel schon mal zusammengesteckt

Ja , Danke für den Hinweis ! Für nen Anfänger wie mich sind solche Tipps immer Hilfreich

Lambraten nimmt nichts, außer seinen downers und ein paar Psychopharmaka, mit denen er zwischenzeitlich gut eingestellt ist. Er hat es nicht nötig, sich künstlich aufzuputschen. Er ist natur-irre.

Wir müssen's dem Konny ja ned sagen und starten einfach noch ne Wetterdiskussion!!! Aber ganz einfach, bei schlechtem Wetter bleiben die Homos, ach das darf man ja nicht sagen, dann halt Weicheier einfach zuhause, würde selber sau gerne mitfahr'n, bei jedem Wetter, leider muss ich arbeiten!

musst bei jedem Thread zu einem Rennen halt auf den letzten Seiten gucken, da gibt's dann div Bilder, Videos, Links usw

Und das sollte wen genau jucken? ...und welche Kompetenzen befähigen gerade dich dazu? Sind die bekannt? Kann man die erlernen? Ich wäre nämlich auch gerne wie du, muss ich zugeben. Hast du wieder Sand in der Scheide? Ich komme übrigens mitm Roller, aber vielleicht hast du ja Lust den Schweineeimer dahinzulotsen...oder kommst du mitm Auto?

...der Transporter ist fertich!

Hier Bitteschön und das passende Kennzeichen hab ich heute erst bekommen Rate mal :P GT 125 ist doch klar :)

....sie jagen im Wind,sie reiten geschwind,weiiil sie Freunde sind! Herzlich willkommen in der Pferdewelt! Das hält auch noch 'ne Weile an.........Hilfe zwecklos

Sollte passen. Im Lenker ist je nach Kabel Führung noch ausreichend Luft. Mit vorgefertigten Kabel Baum sollte das kein Problem sein.

schau doch mal in den Threads zu den einzelnen Rennen die Bilder durch (Andi und Bengt leisten da großartiges ), da kannst Du Dir viel Inspiration (auch zur Befestigung) holen z.B. hier: https://flic.kr/s/aHskFeZKSo

@Predator88 das du mir den RamAir Luftfilter ja nicht vergisst. Du musst den montiert haben. Da sorg ich dafür dass dies kontrolliert wird. Wein wird auch wieder dabei sein.

klar, da waren die Lambrettisten ja auch noch schlank und kräftig. Jetzt nur mehr arthritische Fettleibige die peak bei 6000 haben

Wie ich vorher geschrieben habe, probier mal die NEWFREN! Die Beläge haben auch hinten was gebracht! Jörg

was soll an den GS Ringen besser sein ? die Originalen halten ewig. Zylinder hat 8 - 9/100 Laufspiel

Jau, da iss wohl was dran... Off-Topic Modus an: Egal, ich mach mir nie soviele Gedanken, ich fahr lieber, nicht am schnellsten, bestimmt auch nicht am weitesten und erst recht nicht mit den abgefahrensten Kisten, dafür aber regelmäßig, schon lange und mit verschiedenen Reusen... Find das GSF echt informativ, aber seitdem ich hier regelmässig mitlese, wachsen in mir stetig die Zweifel, ob das, was ich da mache (einfach fahren) überhaupt mit unseren Fahrzeugen durchführbar und gewollt ist Es gibt bei uns einen Spruch in der Firma: Wir sehen hinter jedem Busch einen Verbrecher, leider sind uns die Büsche ausgegangen... Trifft auf manchen Technik-Thread im GSF auch zu... Off-Topic Modus aus

Lackierschablonen kann ich grundsätzlich plotten. Dafür braucht es vorab aber natürlich eine saubere Vermaßung/Layout/Datei

Ich fahre auf zwei Lambrettas jeweils den 28er-Original-Keihin in Verbindung mit LTH-Membran. Einmal mit 186. Mugello und Big box und einmal mit SRS225 und Big box. Beide über Schaumstofffilter angesaugt. Nach Abstimmungsorgien mit beiden Vergasern fahre ich im ersten Fall ND50 und HD140 sowie Nadel JJK. Im zweiten Fall ND52, HD145 und original Keihin-Nadel. Beide HDs wurden von mir auf dem Prüfstand und die NDs inkl. Nadelstellung auf der Straße herausgefahren. Es gibt sicher Beispiele dafür, dass andere hier bedüsungstechnisch ans Limit gehen und mit gleichem/ähnlichem Setup (deutlich) magerer bedüsen.

passt schon - wäre auch inkonsequent gewesen wenn du das rostige ´4 Eck´ stehen gelassen hättest

Es ist und bleibt ne v50

vielen dank für den netten abend, für eure hilfe, verständis und das dann doch allen eigentlich alles klar ist. das hat mich sehr gefreut. und ein extrabussi fürn pxsven. wenn noch fragen oder Probleme auftauchen kontaktet mich bitte jederzeit. telnummer per pm oder über pxsven. @Olle Schlurre vielen dank für dein Angebot. toll sowas. reinhaun.

Leistung ist ja nicht alles. Ob 20 oder 25 Ps ist oft egal. Es kommt immer auf das Band an das der Motor liefert. Meine Kurve ist bei weitem nicht die beste und stärkste. Aber Motoren mit weit mehr PS Leistung kommen trotzdem nicht mit. Ein Breites Band mit viel früh anliegender Leistung is meiner Meinung nach am Besten auf der Strasse zu fahren. Gesendet von iPad mit Tapatalk

Arthur, das steigt und fällt mit Deinem "schrauberischen" Talent und 2-Takt Verständnis. Schoeni hat das ja sehr gut beschrieben. Letztendlich unterscheiden sich die ganzen aktuellen Boxen nicht groß. Die einen drehen etwas weiter die anderen haben etwas mehr Vorreso aber die eierlegende Wollmichsau unter den Boxen gibt es leider nicht. Alles ist stark davon abhängig, wie die übrige Peripherie aussieht. Einige Boxen bügeln grundlegende Fehler aus und andere heben sie hervor. 25 PS und optimalerweise noch mit Drehschieber Welle und nem SI Vergaser sind ne harte Nuss im Smallblock Bereich mit ner Box und auch mit nem 200er nicht einfach zu erreichen. Die S-Box Drehschieber Parmakit Kurven von Marco sind von meinem Roller und dafür hab ich auch etliche Stunden auf dem Prüfstand verbracht. Grüße Zapper

He ihr Sudaranten - es wird sonnig!

Der Arsch wird nur zu oft unterbewertet. Das habe ich satt.

Die normalen Ddog Körbe kannst du immer mit DR fahren und musst nur den letzten Belag nacharbeiten. In den Ddog CR 200er Korb passen die CR Beläge P&P, in die normalen DDog 200er Körbe die CR Beläge vom Pillepoppen wenn deine DR dann nach 500-1000km durch sind Wenn kein CR Belag gewünscht/verbaut werden soll, empfiehlt man momentan die originalen Piaggio zwecks Haltbarkeit... Kurzanleitung_Ddog2014.pdf Anleitung_Ddog.pdf

Heul doch...

Sie: ich liebe Filme, bei denen ich am Ende ein Taschentuch brauch... Er: ich auch

Stimmt....der Anblick einer Vespa mit ausgebautem Motor ist wahrscheinlich vielen vertrauter als ein fahrbereit es Rollerlein.

Wieso unbedingt abschließbar? Hast angst das dir einer tankt?

"Schatz nimm IHN in den Mund" "Ich bin doch keine Nutte!" "Ich kauf Dir Schuhe!" "Gröffe achtunddreiffig"

so habe mein Winterprojekt "O-Lack Rettung" abgeschlossen. Motor und Technik überholt, TÜV neu ......läuft herrlich !!!

Dann halt ich nochmal! PX125 Motor komplett original mit 24er Si mit Luftfilter und Schlauch - Polini Alu unbearbeitet - mit verschiedenen Auspuff der gleiche Motor - Motor bearbeitet (Einlass, Drehschieber, Kurbelwelle, Überströmer) - Polini Alu unbearbeitet - mit den gleichen Auspuff Alle Details stehen im Diagramm. Hier sind die Ergebnisse zum Runterladen 1. Motor unbearbeitet 2. Motor bearbeitet 3. Big Box Touring - Motor unbearbeitet vs. bearbeitet 4. LTH Box- Motor unbearbeitet vs. bearbeitet 5. Polini Box- Motor unbearbeitet vs. bearbeitet 6. RR Box Sport- Motor unbearbeitet vs. bearbeitet 7. Sip Road 2- Motor unbearbeitet vs. bearbeitet

Hier gibt's auch wieder bisschen was neues , ich hab mit nem Kumpel zusammen einen Motor für ihn aufgebaut , Samstag geht's damit zum Prüfstand , popometer Test nach zu urteilen würde ich sagen 25 Ps und geiles Band Zylinder gesteckt 127/187 mit 72% Auslassbreite 53 er DRT welle polini Membran umgebaut auf 2 klappen mit wheelspin ansauger 30er Polini vergaster big Bertha zieht auf alle Fälle mit 2,56 und 3,00 Hinterrad den 4 Gang ohne Loch , geiler Motor , Kurve kommt ...

Hallo zusammen, wollte hier mal meinen Polini Motor vorstellen. Es ist, nach 15 Jahren Largefame fahren meine erste Smallframe die ich gemacht habe, gekauft habe ich den Roller vor ca. 4 Jahren und habe mich nun entschlossen ihn endlich mal zu machen. Der Motor ist vom Aufbau her wie der vom Basti (Käthe) hier auch nochmal besonderen Dank für die Unterstützung und die unzähligen hilfreichen Tipps. Die Komponenten sind folgende : 133er Grauguss Polini in der aktuellen Version Bgm Race Welle 51 Hub Polini Membran auf zwei Klappen umgebaut mit Strohspeed Ansauger Keihin 35AS Ares vom Falk für Seitenfach 2,65 Primär GS Kolben PK Elestartlüfterrad auf 1200g abgedreht Die Steuerzeiten sind 125/195 und die Auslassbreite ist 72%, QS 0,9 mm, Zündung statisch auf 19 Grad Vergaserbedüsung ist ND48 HD 148, Nadel ist die die original drin ist, 2. Clip von unten. Bin d n Motor jetzt erstmal so 350km auf der Straße gefahren und war heute mal auf der Rolle, die beste Kurve war bei 24,7 PS und 20 Nm. Als nächstes muss der vergaser noch was abgestimmt werden und es wird eine variable Zündung verbaut. Hier mal ein paar Bilder. Sorry dass die Bilder teilweise verdreht sind aber bekomme es vom Handy nicht anders hin

Hallo zusammen, endlich fertig, nach zwei Monaten Ärger mit der Elektrik. Vorher: Nachher: Grüße Alois