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Hallo Mauki, könntest Du mir bitte mal die email Adresse per PM schicken, damit ich der Sache auf den Grund gehen kann? Prinzipiell ist es leider nie auszuschließen, das mal eine email durchrutscht und nicht beantwortet wird. Was natürlich keine Entschuldigung sein kann und soll. Es ist aber auf keinen Fall so, dass wir uns hier seit ein bis zwei Jahren darüber freuen, dass Du keine Antwort bekommst. Wie Du unserer Reaktion an dieser Stelle vielleicht entnehmen kannst, ist das Gegenteil der Fall. Retouren werden europaweit recht ähnlich von uns gehandhabt, wenn per email oder Telefon ein Reklamationsgrund plausibel beschrieben wird, dann schicken wir per mail ein Retourenetikett zu. Schöne Grüße, Philipp

Zur vielgerühmten Kulanz des SCK: Auf meine Anfrage, was ich mit meiner BGM-Kurbelwelle nun anfangen solle, nachdem es mehrere gleiche Wellen in meinem Bekanntenkreis teils schon bei der ersten Fahrt verdreht hatte, nämlich Einbau oder zurückschicken (Umtausch, Gutschrift) habe ich bis heute KEINE Antwort bekommen. Das war vor schätzungsweise 1-2 Jahren, aber das interessier beim SCK offensichtlich Keinen. Vielleicht liegt es ja daran, dass ich nur ein dummer Ösi bin, denn für uns gestalten sich Reklamationen mit Rücksendungen ziemlich kompliziert. Übrigens: Ich hab schon mehr als genug in den letzten 6 Jahren beim SCK eingekauft, darum verstehe ich soetwas nicht. Ich kaufe dort nur noch, was ich woanders nicht bekomme. PS: Mein Beitrag beschreibt ausschliesslich meine persönlichen Erfahrungen. Wenn es für alle Anderen passt ist es auch schön. PPS: Und an Alle, die meinen, mein Beitrag wäre OT, nein ist er nicht, denn auch ich habe einen BGM 177er Zylinder verbaut, der nach 3 Proberunden um den Block Laufsporen am Kolben und Zylinder aufweist, die ich so echt noch nie gesehen habe. Geklappert haben andere schon mehr. Reklamation wird vermutlich sinnlos sein, nachdem ich schon den Auslass etwas ausgeräumt habe.

mal ThemenwOchsel: Ist Pötting eigentlich Streicheln von Auspuffrohren?

Über eine Woche vor Termin ne Wetterprognose zu befragen ist wie Glaskugel reiben. Es ist Herbst! Soviel zum Thema.

komplett originaler V50 Motor, der nicht mehr so richtig drehen wollte:

Klar gibt's die. Die haben nur während der Arbeitszeit keine Zeit zum hier reinschauen...

Und wenn man einfach auf deine Meinung scheißt?

http://www.mercateo.com/p/588-0988245003512/DIN_988_A2_45_x_35_x_1_Passscheiben_und_Stuetzscheiben_Tol_ISO4759_3_A.html

man kann auch wärend der druckprobe die welle mit einem accuschrauber betreiben um reale verhältnisse zu schaffen

Der COpy macht sie fertig.

NOch der WOsn ist vOr der MOsse ...

Die WOsenwOche hat sie wohl fertig gemacht.

ev sitz der Lenkkopf zu hoch/tief und drückt die Schraube geg die Nut in der Gabel... probier mal in alle Richtungen...

ja, kann krum sein, so dass es zumindest recht schwer raus geht. schon mal vorsichtig gehebelt am schraubenkopfv ?

gibt den dichtsatz doch einzeln beim sck - ich würde trotzdem qk nachmessen

Und fuer die deutschen importmodelle weisz ja vielleicht der vittorio tessera mehr der ist eh eine wandelnde enzyklopaedie

klar

die gerüchteküche brodelt : vorweg... alles nur hörensagen und keine bestätigten meldungen ! 2 wochen vor dem el termin soll wohl der 70ste lambretta geburtstag gefeiert werden und das in monza. angeblich mit unterstützung der stadt mailand und der familie innocenti. sohnemann soll wohl auch am start sein sowie ehemalige mitarbeiter. mal sehen wie sich das entwickelt...

die farben bekommst du doch in deutschland bei einem der lechler lacke vertreibt. zb. https://www.lambretta-teile.de/spraydose-lechler-lack-asi-8032-a19-ex-nf-8032-azzurro-flaminia-uni-einschichtlack

Danke!

Diese Unterhaltung hier erinnert mich an den sprechenden Hund von Loriot.

xxx

so ne cobra kann aber auch nix anderes, bzw. ist es das einzige, was der auspuff kann

ja, ist auch mit der Kerzenposition schwierig, das Volumen im eingebauten Zustand korrekt zu messen. Meld dich dann einfach und wir machen das

Pk-Schaltzugrolle passend für Zugüberstand bearbeiten und aufs Rohr kleben, oder mit ner Klammer arretieren. Als Anschlag dient bei mir ne kleine Blechschraube, direkt in die Rolle gedreht. Damit geht dann auch n 38er Vergaser in ner 1/4 Umdrehung auf. Scheiß' auf den ganzen Innovationsmist, hier wird noch Blutwurst geschnupft! Edith gröhlt noch: Bei nem PV Lenker.

VRX hat den Venturi dabei - ER nicht. Rest sollte gleich sein - wie aus dem Pinasco-Katalog Seite 112 für mich hervorgeht. Für die zweite Frage müsste ich dich eigentlich mit alten Socken bewerfen. ...vielleicht der OHNE "Mix"?

Lagermitarbeiter in nen größeren Verpackungsinzernehmen Auto: seit ca. 2 Wochen ein Subaru Impreza 2.5 RS Ich liebe den Boxer Sound Auch mal ein Bild.

die non-Competizione Competizione lugt so aus: http://www.officinatonazzo.it/alberi-motore-albero-motore-pinasco-competizione-anticipato-corsa-60mm-cono-20-per-vespa-px-125-150.1.15.42.gp.5456.uw ich habe meine bei der offizina bestellt, und genau das aufm bildle bekommen

die komeptitione hat noch Tungsten einsätze und der cutout ist mit Nylon verschlossen... SZ ist eventuell noch anders Beate schreit noch, der Hubzapfen sei hohl... so hohl wie mine rächtschreipungg

Dann einmal Kontakt und Kondensator neu. Der Kontakt sollte nicht verschlissen oder ungleichmäßig abgebrannt und die Kontaktflächen eben und ohne Brennpunkte sein. Da kann man auch nur im kleinen Rahmen "geradeschleifen". Es geht beim Schleifen eher darum, eine evtl. Oxidschicht bzw. leichte Einbrennpunkte zu entfernen. Der Kondensator altert schlicht und einfach und kann nicht regeneriert werden. Beides kostet nicht die Welt - weder in Geld noch in Zeit. Und dann ist erst mal Ruhe. d.

Kann Dir nur mit den italienischen codes fuer li 2serie helfen: rosso rubino lechler 8047 rosso corallo lechler 8046 hoffe das hilft weiter lg christian ps: lese gerade das es die kaskade, die seitenhauben etc in azzurro flaminia 8032, blu ingilterra8031 etc gab.

08.10.Treffpunkt 12.00UhrAbfahrt: 13.00 UhrLocation: EISLOUNGE ;91207 Lauf

Kommt ein Landwirt ins Bekleidungsgeschäft, um eine neue Hose zu kaufen. Nach kurzer Beratung durch die Textilmarketingfachangestellte möchte er die angebotene Hose nun anprobieren und zieht seine alte Cordhose runter. " Sie haben ja gar keine Unterhose an !" "Warum sollte ich denn eine Unterhose tragen ?" "Na, mit Unterhose ist es viel hygienischer und wärmer !" Der Bauer steht Veränderungen im Leben ganz offen gegenüber und erwirbt eine Unterhose, in die er umgehend hineinschlüpft, bevor er sich mit seiner neuen Hose bekleidet. Als er dann auf dem Nachhauseweg von einem leichten Druckgefühl heimgesucht wird, parkt er seinen Trecker am Straßenrand und zieht die Hose runter, um wie gewohnt seine Notdurft im Straßengraben zu verrichten. Als er nun, nach Erledigung des Geschäftes, hinter sich auf den makellosen Boden schaut, meint er nur : "Stimmt, das ist viel hygienischer", zieht die Hose hoch und stellt fest : "....und wärmer ist es auch...."

Treffen sich zwei Lehrer um 15.30 Uhr im Baumarkt : "Na, du kannst wohl auch nicht einschlafen ?"

die wartezeit wird kurzer wenn ich das nicht sage..... ich plane also nichts....

Schnauze, Piefke

jeder flippt doch bei bei solchen storys aus....meine sitzbank ging letztens auch nicht auf...hat sich verhackt....dachte ich zerhacke diese scheiss karre. wollte dann den bolzen hinten tauschen....gewinde dreht sich natürlich durch....riesen scheiss, obwohl eigentlich einfach, schaltroller halt...i love you, i hate you

Achso. Okay. Soviel verststehe ich nun auch nicht davon. Bin noch jung und ganz neu in dem Rollerhobby.

Diese Muscheldinger gibts für ordentlich Geld teilweise in 12V DC - also Hupe. Nicht überprüft habe ich, ob es (frühe) PK/PX-Dinger gibt, die die richtige Größe haben. (Optik müsste man umbauen) 12V AC oder 6V AC is wohl wurscht. Ich habe momentan auch 12V AC an ner normalen Schnarre. Ohne Probs seit längerer Zeit. Will beim nächsten Fahrzeug eine korrekte 12V DC Hupe mit guter Optik drin haben. Würde mich also auch interessieren, was Du so findest. Wir können dann beim Corso nebeneinander Hupen !

Muss den das sein.....Mopped weg werfen.

Wenn überhaupt, dann so:

...

Eigentlich wollte ich ja nur ein Spässchen machen,mit dem: ich bin ab jetzt gleich Arbeitslos. Dann solltet ihr total erschrocken fragen: HÄ,SCHEIßE WIESO DAS UND SO Weiter.... Und dann hätte ich gesagt keine Sorge,nur bis morgen um 7 uhr. Ihr Doofköppe. Ihr Rollerfahrer

Frag mal hier an: http://www.hagon-federbeine.de/ Ich habe mir dort für mein RD-Projekt nen Satz Federbeine anfertigen (Hagon Road) lassen. Neben den Einbaumaßen wollen die dein Fahrzeuggewicht, Fahrergewicht und in welchem Verhältnis man fahrt (Solo / Sozius). Auf dieser Basis legen die Kollegen dein Federbein bzw. -beine aus. Kostenpunkt war glaub ich um die 200€. Funktionieren bestens. Mono-Federbeine können die wohl auch.

dachte schon heckklappe beim verladen zu optimistisch geplant und mit schmackes zugeknallt...

Ich werfe da nochmal den 30er Polini PWK ins Rennen um die Verwirrung noch weiter zu erhöhen.

Wenn Du nach Lambretta fragst und bisher Vespa-Fahrer warst, wirst Du dich stark umstellen müssen. Weniger, was die Fahrzeuge an sich angehen. Lambrettas gibt es in fast ähnlicher Typenvielfalt wie die Vespas, Tuningteile und Zubehör gibt es ebenfalls (wenn auch nicht in einer ganz so breiten Palette wie bei Vespa) und du brauchst ein paar andere Werkzeuge. Merken musst Du dir im Prinzip nur: Serie 1, Serie 2, Serie 3. Ganz grob und ungefähr: - Serie 1, fett und ausladend, mit Scheinwerfer noch auf dem Beinschild, der Tacho wie beim letzten Einhorn erhaben - Serie 2 fett und ausladend, mit dem Scheinwerfer im Lenker integriert, - Serie 3 mager und slimline. Der Rest darum herum ist mehrheitlich hässlich und/oder unfahrbar, je nach Sichtweise. Was jedoch wirklich stark zum Vespa-Bereich differiert, sind die Typen, die Lambretta fahren. Es handelt sich hier um eine ganz eigene Spezies und genetisch etwas anders strukturiert, als es Vespa-Fahrer sind. Vielleicht vergleichbar mit Schimpansen und Gorillas. Beides sind Affen, aber eben doch sehr verschieden voneinander. Der Lambretta-Fahrer ist meist ein schwieriger Typ, zu dem man erst nach längerer Zeit Zugang findet. Unter ihnen finden sich viele Astro-Physiker, Langzeitarbeitslose, Lehrer und Leistungssportler, alle mit verkorkster Psyche.

Jo.

hier mein moped

Hallo Leute, es gibt kleine Vortschritte und ich würde mal sagen der Mutant befindet sich auf dem Endspurt. Kabellage steht soweit und es Hupt und Leuchtet, das ganze über Wechselstrom. Der SCK Kabelbaum gibt es so vor, den Gleichstrom den der BGM Spannungsregler liefert wird für den Koso D1 OLED Tacho und die USB Steckdose genutzt. Leider bin ich mir noch nicht im Klaren wie ich ein Zündschloss für geschaltetes Plus am besten und vor allem unauffällig gestalten soll. Da der Tacho Dauerplus für seine Werte etc. braucht aber eben über geschlatetes Plus zum Leben erweckt werden soll, muss in diese Richtung noch ein Geistesblitz kommen oder Ihr gebt mir einen hilfreichen Tip. Die Repro Backengummis, wie soll es auch sein, passen auch mehr als bescheiden. Hat da wer einen Tip was man nehmen könnte. Sie sollten auf jeden fall grau sein, wenn dies aber nicht möglich ist gebe ich mich auch mit schwarz zufrieden So nund heißt es Tacho inkl. Aufnahme basteln und auf die restlichen Teile warten. Ende Mai ist Förderun und da wollte ich eigentlich ein kleines coming out starten So long.....