Rangliste

Möchte hier Informationen zur sog. boost-bottle zusammentragen. (Dieser erste Post wird von mir hoffentlich permanent editiert werden, so dass er immer die aktuellen Informationen strukturiert enthält) geht los mit meinem Fall: -erster selbst aufgebauter Motor Quattrini M1X, Drehschieber, SIP-Road2, LHW, PWK28 -Drehschieberlanghubwelle 60mm von einem der großen Shops, gelippt, geschweisst, gewuchtet und DS-Wange gekürzt für mehr Einlaß -ich selbst habe den Drehschieber-Einlaß nur nach hinten erweitert, nicht nach vorne. -obige Welle auf mein Gehäuse gesteckt ergab DS-Steuerzeiten von 120° vor OT (vor Bearbeitung ca. 106° vor OT) bis ca. 65/67,5° nach OT. Im Prinzip sind das Steuerzeite bei denen laut Forum kaum, bzw. sogar vom SI24 noch händelbares blow-back entsteht. Auch scootRS-Ansaugstutzen (verlängerter Ansaugweg) und großer Vergaser hätten das noch eher kompensieren sollen. Probleme: -irgendwo bei 3500 U/min gibt es ein deutliches Loch, danach geht es sprunghaft los mit der Leistung -Motor bleibt im unteren Drehzahlbereich wegen Ruckeln/Überfettung nur unschön fahrbar -man muss nach 10s Standgas bereits anfangen mit kurzen Gasstössen freizurotzen, damit man später überhaupt vom Fleck kommt und der Motor nicht beim Losfahren an der Ampel schon absäuft -ungemütliches cruisen mit 50km/h (die verlängerte Primärübersetzung rückte den Drehzahlbereich von ca. 3500 U/min im 4. Gang auf ca. 50km/h) -Vergaser nicht vernünftig einstellbar - entweder zu mager bedüst und dabei gut händelbarer unterer Drehzahlbereich und 1/4Gasstellung oder fett genug für Vollgas aber rotzen untenrum. -deutliches und nerviges Nachlaufen an der Ampel von 10-15s Mögliche Abhilfen: a) andere Kurbelwelle kaufen - Glückspiel ob sie zu meinem DS-Einlaß passt und nicht ebensoviel blow-back produziert (sieht man erst wenn die KuWe eingezogen ist) b) DS-Einlass vorne von jemandem zuschweissen lassen - z.B. kobold... (dauert.., verliere DS-Einlaßzeit) c) boost-bottle probieren (ist das nicht bloß Voodoo?) Da mir c) am zugänglichsten erschien, hab ich mich entschlossen mir eine boost-bottle selbst zu bauen. Alle Komponenten gibt es bei einem Baumarkt mit dem Namen eines gehörnten Fließgewässers. Da ich einen scootRS-Ansaugstutzen hatte, habe ich wie der @Deichgraf (https://www.germanscooterforum.de/topic/300219-aufbau-malossi-mhr-drehmomentmotor/#comment-1067985868) versucht einen Anschluß für den Schlauch auf den Stutzen zu basteln. Habe mich im Baumarkt in der Abteilung für Druckschläuche umgesehen und mich für eine 1/4 Zoll G Schlauchtülle mit Durchmesser für 6mm Schlauch entschieden - die habe ich 2x gekauft - eine, um sie auf den DS-Stutzen zu schraubem, eine weitere um sie auf eine weiße no-name Plastikflasche von ca. 500ml zu schrauben. Nicht im Baumarkt gekauft habe ich Gewindebohrer für 1/4 Zoll G - Gewinde (teuerster Posten mit 15€) und einen 11,5mm Bohrer zum Vorbohren (3€). scootRS-Stutzen bearbeiten: -passende Stelle am scoot-RS-Stutzen suchen -Vorbohren mit 11,5mm -1/4 Zoll G Gewinde bohen. -Schlauchtülle reindrehen und erstmal nur leicht festziehen (Schlauchtülle hat ihre eigene kleine Gummidichtung) So sieht es aus: erster Test: -sofort war der Einbruch bei ca. 3500 U/min weg -Durchbeschleunigen aus tiefem Drehzahlbereich bis über die "Drehzahllücke" hinweg ohne Pause/Ruckeln -nachvollziehbar einstellbares Standgas, welches jetzt sowohl für einen kälteren aus auch wärmeren Motor passt -kein Nachlaufen mehr an der Ampel -kein "Freirotzen" vor dem Losfahren notwendig Obwohl ich mir keine Gedanken um die Schlauchlänge und das Volumen des Gefäßes gemacht habe, habe ich sofort einen Effekt verspürt und zwar deutlich. Der Motor ist so zum ersten Mal überhaupt im niedrigen Drehzahlbereich fahrbar geworden und hat deutlich an Laufkultur gewonnen. Ich möchte hiermit jeden ermutigen, der mit ähnlichen Problemen zu kämpfen hat, es einfach mal auszuprobieren. Es kostet etwas Überwindung in den Ansaugstutzen zu bohren Sollte die boost-bootle nichts bringen, kann man das Loch immer noch mit einem passenden Gummistopfen oder anders verschliessen. Die Lösung ist sicher noch nicht perfekt, aber ideal um herauszufinden, ob es etwas bringt. Man kann sich hier (http://www.das-motorrad-blog.de/boost-bottle-rechner-fuer-zweitakt-motoren/) ausrechnen, wie groß die bottle sein soll, welchen Schlauch/Anschlußinnendurchmesser man braucht und vor allem wie lang der Schlauch sein soll. Angeblich stellt man die Drehzahl, bei der die boost-bottle wirken soll über die Schlauchlänge ein. vereinfacht wohl: je länger der Schlauch - desto niedriger die Wirkdrehzahl und umgekehrt (Wellenlehre - Physik?) Ich habe das Rechenergebnis des boost-bottle Rechners schlicht ignoriert und verschiedene Schlauchlängen ausprobiert(11cm, 15cm, 40cm, 50cm). Am wenigsten hat 50cm bei mir gebracht. Probieren ist angesagt, PVC-Schlauch ist günstig. Kurios: -meine "bottle" ist aus Kunsstoff und natürlich weich. Wenn der Motor läuft und der Gasschieber normal geschlossen ist, zieht sich die Flasche durch den Unterdruck zusammen. Immer wenn man das Gas aufreisst, fällt der Druck im Ansaugrohr und die Flasche dehnt sich etwas auf, fast wieder auf normale Größe. (Dabei saugt sie vermutlich einen Teil des blow-back auf und verhindert dass er rückwärts aus dem Vergaser strömt und anschließend nochmal angesaugt und ein zweites Mal angefettet wird - das wohl eigentliche Funktionsprinzip?) -wenn der PVC-Schlauch weich ist, dann zieht er sich auch etwas im Querschnitt zusammen - dennoch scheint das der Funktion meiner Flasche keinen Abbruch zu tun. "Echte" käuflich erwerbliche boost-bottles sind wohl ebenso wie ihr Schlauch Unterduck-stabil und kollabieren nicht einfach so schnell wie eine Plastikflasche. Oder gibt es unterschiedliche? Links zu anderen Stellen im GSF und boost-bottles: https://www.germanscooterforum.de/topic/277405-die-maximale-power-aus-dem-drehschieber-holen/?do=findComment&comment=1067664754 https://www.germanscooterforum.de/topic/284599-probleme-mit-pwk-28-keihin/?do=findComment&comment=1067856222 https://www.germanscooterforum.de/topic/310715-abstimmungsprobleme-malle-sport-si2626-mazzu-welle-sprayback/?do=findComment&comment=1068142307 http://www.das-motorrad-blog.de/zweitakt-tuning-boost-bottle-erklart-berechnet-und-gebaut/ http://www.das-motorrad-blog.de/boost-bottle-rechner-fuer-zweitakt-motoren/ https://www.germanscooterforum.de/topic/1011-boost-bottle-anschliessen/ "https://www.germanscooterforum.de/topic/550-boost-bottel-177-drehschieber-hp4-bei-177pol/?do=findComment&comment=8126 Links zu Aussagen über blow-back und zu spätem DS-Einlass-Schluss: https://www.germanscooterforum.de/topic/270588-extremer-blow-back-kurbelwelle-schuld/#comment-1067571006 https://www.germanscooterforum.de/topic/270588-extremer-blow-back-kurbelwelle-schuld/?do=findComment&comment=1067592973

Passt vllt auch hier rein auch wenn keine normale PK S. PK 50 SS Elestart Im Moment noch am O-Lack freilegen.

So, hab auch mal angefangen.. Ob es sich lohnt, wag ich noch etwas zu bezweifeln.. Sind zwei Schichten Ü-Lack. Das Rot und darunter Hellblau. O-Lack schätze ich auf Giallo Texas. Ist eine 76er V50 R. Leider hat es Luigi wohl gut gemeint und ordentlich geschliffen und gespachtelt. Langes Aufweichen mit Aceton geht, dann Abschaben mit nem Schraubenzieher. Dann Nachwischen..

Wir haben uns ja leider nur kurz gesehen. Und ich habe zu spät geschnallt warum. Offi hat Recht. Es gehört sich einfach mit seinem Roller zu einem Rollertreffen zu fahren. Ist ja kein Auto Treffen. Davon gäbe es ja auch genug wenn man diese Atmosphäre äh... genießen möchte. Habe ich übrigens zu VW Zeiten auch öfter getan. Wenn man auf einen Run fährt und sich für nen Rollerfahrer / Scooterboy / Scootergirl hält, gehört der Roller dazu. Ganz schlimm finde ich die bekannten Gesichter der Szene die mit der "ich will feiern und mir ist egal wie die Leute hier sind" Argumentation überall mit dem Auto hin gurken. Oft auch noch mit dem Spruch "bin ja schon überall mit dem Roller hingefahren" / "habe früher XY tausend Kilometer im Jahr gemacht". Ja und nun? Man wird nur ein Windgesicht wenn man die Nase im Wind hat. Carsucker braucht keine Veranstaltung. Auch wenn die gut die Kasse füllen. Für mich gehört das einfach dazu, wenn man dabei sein will, das man dabei ist. Will heißen: bring das Opfer und sitze 340 Kilometer auf einer 10 Zoll Dose ab. Schraube am Straßenrand, frickel dich durch, schrubbe Kilometer und genieße den inneren Triumph mit deinem Stuhl angekommen zu sein. Öl dir die Finger ein, rieche nach Sprit, habe Zweitaktduft noch Montags in der Nase. Von den Möchtegerns, die zum Gaffen kommen gibt es schon genug. Klar, Campingstühle, ein Sechserpack Wasser und kein Gepäck auf dem Karren sind schöner Luxus. Aber wenn ich mich recht erinnere ging das mit 16 auch ohne Begleitfahrzeug. Da hatte man das Nötigste dabei und es wurde unterwegs geholfen bei der Improvisation. Wenn ich sehe wer heute alles den ADAC anruft, wegen gerissenen Kupplungszug oder so, das hätte sich früher alles von selber aussortiert. Und die, die so oft und gerne mit dem Auto fahren, immer einen schicken Wagen mit Klima und Sitzheizung dabei haben, die wären in unserer Jugend nie da gewesen. Und niemand hätte sie vermisst, weil sie einfach nicht dazu gehört hätten. Wie man da ankommt, ist am Ende für die meisten Anderen nicht wichtig. Wichtig ist das Gefühl dabei, es mit dem alten Haufen Blech unter deinem Hintern der Straße abgerungen zu haben. Der feine Unterschied liegt in dem Erlebnis Anreise, dem kleinen Sprung zurück in die Zeit zwischen 16 und dem erstem eigenen Auto, wo alles und immer mit dem Roller gemacht wurde. Motorisch unterlegen technisch so eher Stand der 60er, das ist halt ein kleines Abenteuer auf dem Weg zum Run. Und je weiter, desto besser. Klar ist das scheiße 250 Kilometer von Zuhause zu stranden wegen Defekt. Passiert aber eben mal. Aus Sorge davor aber mit dem Auto zu fahren zeugt von einer anderen Einstellung zur Sache.

Mein O-lack Ratte.

Das heißt dann "Entzug"!

Große Testerei für morgen Nachmittag angesetzt. Wenn ich den Stuhl jetzt wieder vorziehe erschießt meine Frau mich. Glaube aber nicht an solche wunderlösungen. Das Ding hat paff - aus auf der Bahn gemacht, das riecht nach CDI. Die Geburtstagsnummer sah ich auch erst abends auf dem virtuellen Kalender. Es sind nicht deine Frickelkünste sonder die notorische Ausredensucherei die hier Platz zum Angriff bietet. Zebra läuft. Drauf setzen und fahren. Der Classic Day ist kein Run oder so, der zählt nicht. Da ist ja schließlich Teilmarkt. Falls dir das fürs nächste Mal hilft. Ich zahle für jede Nacht Zelt auch einen hohen Preis. Ich merke deutlich das ich älter bin. Und acht Stunden auf der Karre werden langsam sehr, sehr unbequem. Beim Saufen bin ich raus, aber Strom fürs Handy ist doch ein Witz. Ferner: hier wird niemand verteufelt. Das ist deine Interpretation. Eine nette Überspitzung mit dem schwarz weiß denken um vom Thema abzulenken bzw. unsere durchwegs schlüssige und stichhaltige Argumentation für dich zu entkräften. Da gibt es aber kein Entrinnen. Ein Rollerfahrer fährt Roller. Ein Carsucker lutscht ....äh fährt Auto. Und ja, du redest dir das schön weil du ein Weichei bist. Frickeln konnte hier niemand von Geburt an, man lernt das während es passiert. Und die üblichen Defekte wie Züge oder Kerze bekommt jeder hin. Erst Recht auf der Landstraße wenn man keine andere Wahl hat. Einfach mal machen.

Bei feinstem Sonnensch..., ääh nee, nochmal von vorne. Bei typisch norddeutschem Grillwetter wurde heute die 1. Lübecker Bädertour in diesem Jahr gestartet. Ca 35 Roller waren am Start. Ganz dickes Respekt an Uli aus Lüneburg und alle anderen, die bei diesen Verhältnissen die Anreise auf sich genommen haben! Vielen Dank dafür und vielen Dank an alle die dabei waren! Wir hoffen ihr seid wieder gut in der Stube angekommen, des öfteren hörte man Stichworte wie "Kamin anschmeissen", "heisses Bad nehmen" oder ähnliches Wir freuen uns auf Euch beim nächsten mal, am 03.07. zur "7-Seen-seh´n " Tour nach Bad Malente. Ihr seid Bädertour!

die dämpfer hat mein neffe (5) in kleiner für sein rc-auto (conrad). dazu bekam er ein dekor set mit neonfarbenen blitzen.

Wegen der bevorstehenden EL gerade meine O'Scheibe serviciert. Gesinterte Beläge verbaut und alles sauber eingestellt. Was soll ich sagen! Sie bremst und zwar sehr gut. Etwas digital, aber das Vorderrad blockiert sogar.

Noch ein paar Eindrücke?

hi! komme gerade mit meinem 60x54er aus rom. war alles dabei: hitze, kälte, berge, meer, regen, autobahn.....innerhalb von 5 tagen. ohne das geringste problem. kann nur sagen: absolut tourentauglich, der zylinder

Apropos stranden: gestern ging ziemlich genau zwischen Autobahnabfahrt Brand und Lichtenbusch auf der 44 das Licht im Zylinder aus. Die Vespatronic hat ihr Leben ausgehaucht. Seit 2008 hat sie mich begleitet, nun ist Ende gewesen. Mittlerweile war ja kaum noch Vergussmasse drauf, einmal schon die Kabel umgelötet, die dritte CDI dran. Könnte natürlich sein das ich das mit CDI Tausch wiederbeleben kann, das habe ich nicht getestet, aber erstmal ist Schluß. Da stehe ich da, auf der Autobahn, mit der kurz erschraubten Erkenntnis, auch eine Ersatzkerze kann es nicht richten und dachte: zieh doch mal die Weste an. Tja, Weste, Blinklampe und der ganze Scheiß lag natürlich in der SKR (oh, Reizwort!) und war damit ebenso weit weg wie mein allergisch bedingt dringend notwendiger Schuß Asthmaspray. Scheiße. Da ein Knöllchen genauso kacke ist wie keine Luft auf der Autobahn zu bekommen aber doch besser ist als überfahren zu werden, habe ich kurz ins Telefon gehustet wo ich bin und das ich ab jetzt bis Abfahrt Lichtenbusch laufe mit der Hoffnung das meine Frau irgendwas verstanden hat. Ungefähr 200 Meter vor mir, sauber wie mit einem Lineal gezogen, verlief die Regenlinie. Oder Wolkenbruchlinie. Oder Unwetter-fast-in-Seenot Linie. Naja, nützt ja nix, ich muß runter von der Bahn. Ich latsche also schiebend los und kurz sehr dankbar das ich smallframe fahre und der Tank fast leer ist. Das hält aber nicht lange vor, denn die Erkenntnis das in der LKW Spur fünf Zentimeter Wasser steht trifft mich wie der Schlag als der erste dieser Eimer vorbeidonnert. Ich erhalte locker sechs Eimer Wasser aufs Haus und bin durch nass. Ich ziehe den Helm wieder an und schließe das Visier. Nochmal so eine Dusche muß jetzt nicht sein. Das Ganze wiederholt sich noch ungefähr sieben oder acht mal bis ich die Abfahrt erreiche. Sehr dankbar bin ich der jungen Frau mit dem Steilheck Polo in weiß und AC Nummer, die anhielt und sich im Shirt auf die Autobahn stellte um mich mit zu nehmen. Ich mußte natürlich dankend ablehnen, was sie überhaupt nicht verstand. Ich erklärte ihr kurz das ich den Roller erst stehen lasse wenn ich nicht mehr gehen kann und zog, nach nochmaligem Bedanken für das anhalten, weiter. Sie sicherte mich kurz bis zur Abfahrt mit Warnblinke. So ein 800 Kilo Haufen Blech und Krempel hinter dir ist in meterhohen Gichtfontänen und Sichtweiten unter 75 Meter schon Gold wert, wenn man unbeleuchtet über die Bahn läuft. Nun ja, unter der Autobahnbrücke in Lichtenbusch standen die üblichen Verdächtigen, NL Moppedfahrer ohne Regenkombi, Triumphfahrer ohne Dach, Elekrofahrradfahrer in kurzer Hose usw... Ich war aber der Einzige der schiebend von der Autobahn kam. Mein Frau kam dann sechs Minuten später mit einem Firmenwagen und hat mich eingeladen. Zuhause schön erstmal am Spray gezogen, damit ich wieder ganze Sätze sprechen kann und dann duschen. Wenn man von der Nummer absieht, die ja auch noch ganz gut gelaufen ist am Ende, ein sehr vergnüglicher Nachmittag in angenehmer Runde. Ich rüste jetzt um auf Original Zündung und dann geht es nach den Welfen weiter. Stößchen!

So, nachdem die KYMCO Alp Days vorbei sind, geht's für uns morgen nach Hause. Bis jetzt haben wir knapp 2300km auf der Uhr und es kommen nochmal 860 dazu. Hauen morgen früh hier zeitig ab um uns nicht in die Anhänger Schlange hier einzureihen. Wir hatten schöne Touren und haben nette Menschen getroffen. Allerdings muss ich die GTS Familie hier nicht nochmal haben. Zitat vom Franzl: Die viertakter treffen sich nach der Tour am Tresen, die zweitakter müssen ja nachher noch schrauben...

Gaser nd auf 25,immernoch was mager und Hd auf 240,noch nen Hauch zu viel.Neigt beim frühen aufreißen noch zum überfetten.Bleibt aber erst noch.Karren zieht das Getriebe selbst mit Freundin hinten drauf.Drehmoment fällt noch leicht ab,und nen leichten Buckel in der Spitze.Fürn Anfang aber schonmal super wie ich finde.Für so nen scheissendreck li150 Zylinder.Hab schon schlechtere ts1 Kurven gesehen

... wie das mit dem Telefonbuch von Köln ... ... blabla ... mit den leuten feiern ... blabla ... partyequipment ... blabla ... carsucker-aufpreis sparen ... blabla Fakt 1: Wenn man mit dem Roller anreist, kann man trotzdem Feiern Fakt 2: Wenn man mit dem Roller anreist, brauch man sich über Carsucker-Aufpreis keine Gedanken mehr machen Fakt 3: Übrigens kann man auf JEDEM Rollertreffen davon ausgehen, dass dort genügend Partyequipment vorhanden ist, das brauch man in der Regel nicht mitbringen. Abgesehen davon ist aufm Roller meist ausreichend Transport-Kapazität vorhanden, denn neben Zelt, Rucksack, Schlafsack und Isomatte auch noch n Schlauchboot oder n lustigen Hut oder wasweissich mitzubringen Für größeres Equipment ist der ausrichtende Club zuständig. Es sei denn, man will unbedingt seine eigene Side-Party aufm Run veranstalten und unter sich bleiben, da darf dann die Hüpfburg und die Partyzeltgarnitur mit Pavillon natürlich nicht fehlen... Die kann man dann prima da aufstellen, wo die Auto´s im Halbkreis aufgestellt wurden - nämlich abseits Es geht hier aber ja auch um das Interesse an verschiedenen Sachen, denn es gibt scheinbar Leute, die sich auf Treffen zusammenfinden, um dem gemeinsamen Hobby "Schaltroller" nachzugehen und abends zusammen zu feiern, und es gibt eben Leute, die weniger Interesse an der Rollerfahrerei und mehr Interesse am Feiern haben. Jedem das Seine, mir wurst. Ist ja in´mmer noch ne freiwillige Spass-Angelegenheit und keine verbissene (kompromisslose) Lebenseinstellung mit Scheuklappen und ohne Tellerrand... Das ist meine persönliche Meinung zum Thema, das hiermit wohl zu Genüge meinerseits abgekaspert wurde. Mir bleibt aber noch Eins zu sagen: Soll doch jeder machen was er will... Ich werd mich hier bestimmt nicht hinstellen und den Leuten vorhalten, dass Mister X doch mit´m Roller fahren soll oder dass Mister Y nich mit Freundin anreisen soll oder Mister Z zuwenig auf Treffen fährt, oder wasweissich. Mir doch egal, es geht mir hier um Generelles, nicht um einzelne Personen. Zu den letzten zwei Sätzen werde ich mich mit Sicherheit nicht HIER äußern, da können wir uns gerne mal gemütlich mit nem Bier drüber unterhalten. Aber nicht in einem öffentlichen Forum. @Biff Hab dich trotzdem lieb auch wenn Du DIr gerne mal den ein oder anderen Schuh anziehst...

In zwei Wochen ist es wieder soweit. Die Cheb Challenge geht in die 2. Runde Training am Freitag den 24.06. Quali und Rennen am 25.06. Wer letztes Jahr dabei war, weiß dass wir dort eine technisch anspruchsvolle und mit über 1200m auch recht große Strecke für die ESC gewonnen haben. Die Anlage ringsrum ist großzügig und modern. Für Camping wird in der Regel pro Fahrzeug eine kleine Gebühr fällig. Dafür gibt es Strom und und fließend Wasser. Bei den Getränke Preisen dort kann man das sicher leicht verschmerzen... ;) Infos unter www.kartarena.eu Wenn alles gut läuft gibts auch wieder FREI BIER Zeitplan gibt es hier: http://www.eurochallenge.de/fileadmin/public/News/2016/Timetable_Cheb_2016.pdf Also meldet euch zahlreich an, die Nennung unter www.eurochallenge.de ist freigeschaltet. Aber jetzt erst mal viel Spaß beim LTH Race, macht Euch selbst und die Kisten nicht kaputt cheers Robert

Tja: Touché!

Haha... Erwischt. Wer noch fehlerfrei tippen kann is gar ned voll.

.....

Christoph, meine Freundin hat sich einen 52er Suburban gekauft, rat mal, wer den restaurieren darf.... klar muss sie mithelfen. Der Preis war heiss und ihr Budget ist knapp, glücklicherweise ist er ziemlich komplett und die Teile, die schlecht sind, sind doppelt da oder relativ günstig zu beschaffen... So gute Blechsubstanz wie bei deinem Econoline kann ich mir leider nur erträumen, hehehehe Den grauen 49er hat ein Freund 2006 gebaut,ich had da mitgearbeitet, hauptsächlich Rahmenumbau und Motor/ Getriebe ....optisch in die Richtung soll der Suburban auch gehen

Ich habe mir mal ne BBT T5 bestellt und werde berichten, sobald es Neuigkeiten gibt!

Paar Bilder:

Ist einfach ein echt guter Zylinder. Hier noch mal die Kurve in besserer Qualität: Ist unten noch ein wenig fett. Ich hoffe mit ein wenig Einstellung von Zündung und Vergaser noch auf einen Resoeinstieg bei oder knapp vor 5500 zu kommen.

So back in Hannover. Danke für die tolle Tour zum PS.Speicher in Einbeck. Trocken hin und teils im Regen zurück aber dank Regenhose und Motorradjacke nur 2 nasse Flecken auf der Jeans und auf dem T-Shirt Da die anderen schon weg waren als ich aus der Sonderausstellung kam, bin ich einfach nur über die B3 "zurückgeflogen", ab Alfeld dann mit 2 Bikern im Convoy die in Hemmingen erstmal lobten wie flott ich hinter ihnen herfuhr Ein paar Impressionen für die daheim gebliebenen:

Wer ausser mir ist denn noch so bekloppt und stellt sich hier in Regen?

Klar, von groß nach klein: Mega Pehaa XXL Goliath Normal Klein Steuermann Micro Nano Pico

nimm lieber 0,75 dann bleibt das alles schön flexibel - es gibt aber auch 1qmm Kabel das dank dünnerer Isolierung gleich dick ist (beim xmas)

Lustig, dass er für den gleichen Artikel schon mal eine Negative Bewertung gekriegt hat.

Frage: findet dieses Jahr das Klassentreffen statt?

Die Hupe ist kein Nachbau. Die wird vom Hersteller in Italien einfach wieder gebaut. Entspricht 1:1 dem Original. Ich würde sagen taugt!

1.karoo 2.adami 3. Braket 4. Meine Wenigkeit 5.persch 6.richter

Zum Vergaser noch etwas: Ich bin jetzt bei einer 36er ND gelandet, Nadel Clip in der Mitte, HD 96. Schieber laut Anleitung vom Zini bearbeitet, nur nicht ganz so hoch. Passt jetzt sehr gut. 20km Autobahn Vollgasfest. Verbrauch jetzt so bei 4,5 Litern (viel Landstraße). Viele Grüße Marc

Da sind wir wieder! Schön wars in Frankreich! und die kleine hat sehr gut durchgehalten, obwohl sie fast immer zwei tragen musste... Wohin fahren wir als nächstes? :D

Hab auch noch nie verstanden, warum Leute lieber mit'n Auto zu nem Rollertreffen fahren als wie mit'n Roller. Ach nee, hat ja meistens n total wichtigen Grund... Die würden ja viel lieber mit'n Roller da "sein", wenn nur das ganze "fahren" vorher nicht wäre... Und der besagte total wichtige Grund... Gemütlichkeit zum Beispiel, oder die Möglichkeit sich bei schlechtem Wetter ins trockene Auto zu setzen und schneller und trocken zuhause zu sein. Das man sich dadurch aus der "LeidensGEMEINSCHAFT" ausschließt, und das Run-Erlebnis m.M.n. schmälert bzw. seiner Intensität beraubt, ist einfach nur schade. Wenn die Carsucker natürlich dann auch noch Kutte tragen, ist das echt ein Armutszeugnis ... Das sollte man verbieten. Ist aber ja wieder mal ein uraltes, unzählige Male wieder aufgewärmtes Thema... Soll doch jeder machen was er will... Ausserdem gibt's ja die "Carsucker-Aufpreis"-Regelung. Auch wenn's meist nur fünf Euro mehr sind, find ich das gut. Besser wären 20 Euro mehr... Aber was soll's.

Alp Days Impressionen

Mit 2. warste schneller. (Zu Mottes Verteidigung muss ich aber sagen, dass ich letztes Mal in Stolberg - also auf einem Rollertreffen - von so ner Freundin tatsächlich ewig belabert wurde, warum Sie lieber Motorrad fahren will (Beide nicht hier.)) Peinlich ist mir nur noch wenig. (Lieber mim Auto aufem RUN, als mim Roller nur anne Eisdiele - da merke ich gerade, dass es mir wohl noch egaler ist, und eigentlich nur um den Spaß drumherum geht. Schrauben geht mir aufen Sack und dieses Jahr beschränkt es sich wohl auf Internetrollerfahren. - Wieso redet Ihr eigentlich mit mir?)

Ich bin total entnervt, soviel Zeit investiert und keinen Schritt weiter. Tank okay, Benzinhahn gut, Schlauch gut, Schimmer gut, Kraftatoff hat sie.Aber ihr hab es mir alle gesagt, es liegt an der Elektik. Was wären die nächsten Schritte? Neue Spule MZ10515, hab keinen Bock auf Repros die am Ende vor dem Einbau schon defekt sind, so finde ich den Fehler nie. Neue Verkabelung Zündgrundplatte-Verteiler-Spule (Die Kabel sind ziemlich marode) Wo bekomme ich sowas, in den einschlägigen Shops habe ich nichts gefunden. Neue Zündkerze Neues Zündkabel Neuer Zündkerzenstecker Wenns dann nicht läuft kann ich noch abblitzen bevor ich sie anzünde Andere Ideen die Herren?

Bei deinen Blechskills kannste ruhig oben ansetzen

Hi Leute, bin auch mit einem Kumpel dabei. Komme aus Bremen, mein Kumpel aus Eckenförde in Schleswig-Holstein (unten mal die Karte aller Teilnehmer), die weiteste Anreise, wenn auch nicht auf eigener Achse ist ihm wohl sicher. Werden mit einer Vespa Special und einer Rundlicht passend zum Motto fahren. Sind aber noch auf der Zielgeraden was Überholung und Ausstattung an geht, wie immer ist die Zeit knapp. Werden ab 28.06.16 in Sölden sein. Wird sicher ein Gaudi, werden ggfs. mal Bilder hier posten. Wir sehen uns! Bis dahin, sonnige Grüße Dicke_Berta

Linsensuppe mit Räuchertofu

schwatte tee. met kluntje...

was versteckt sich hier für ein transit? ups..ist t5 rainherr auch hier? am sonntag habe ich einen eingeborenen mit lambretta gesehen, mit dem ich dann bis nach brixen gefahren bin. angeblich ein nachfahre vom iceman der kleine kerl war im bad heimreise ohne panne über trento, bozen, brixen, brenner, innsbruck, zierl, gamirsch, landsberg, augschburg

Lieber Tobi1998, dies ist ein Forum, das sich schwerpunktmäßig handgeschalteten Blechrollern widmet. Die User-Basis hat sich mehrheitlich gegen eine Plastik/Automatik-Ecke ausgesprochen. Bitte habe Verständnis, wenn wir Dich deswegen auf sachbezogenere Foren verweisen. Versuch es doch einmal unter: http://www.scootertuning.de/forum/ bzw. http://www.rollertuningpage.de/ bzw. http://www.vespaonline.de/ Dort wird man Dir bestimmt weiterhelfen können. Vielen Dank für das Verständnis. Bei den Links zu anderen Foren handelt es sich nur um Vorschläge ohne Anspruch auf Vollständigkeit etc. - Google kennt sicher noch einige Anlaufstellen mehr.

da Schönheit ja im Auge des Betrachters liegt (und sogar von innen kommen kann) geh ich mal davon aus das hier diverse Blinde rumlaufen. Da ich aber weiss das ihr nur über die T5 herzieht um Motte oder mich anzuspitzen, spring ich da nicht mehr drauf an. Freu mich einfach nur auf den Moment wo ich mal wieder mit nem 5 Kanal gespülten Scheisshaus einen von euch smallframern (für was Grosses hats nicht gelangt?) oder 200er Traummotorträgern ( Hubraum ist durch nix bla bla blub) nach Hause oder zum Treffen schieben darf! Wollt mich sowieso noch bei den 2 genannten Kategorien Vespafahrern bedanken, die häufigen Frickelpausen sowie die einschläfernde Reisegeschwindigkeit find ich ach ne, den meint ich und sonst so?

Auch die schlechten heissts ja: Ein Chefarzt und ein türkischer Autohändler ziehen zeitgleich als Nachbarn im Neubaugebiet ein. Sagt der Autohändler zum Chefarzt: "Hey! Mein Haus ist doppelt so viel wert wie deins!" Chefarzt: "Warum das denn? Die Häuser sind genau gleich gebaut, die Grundstücke sind gleich groß, die Straße ist die gleiche, alles ist neu..." "Ja, schon! Aber neben meinem wohnt ein Chefarzt und neben deinem ein Türke!"

oder den binder fragen wobei es dem vorigiges jahr während einer kleinen tour in italien den enddämpfer zerlegt hat. ist schon irgendwie rattig gemacht das ganze. richtig leise war das gori ding mit dämpfer aber auch nicht. dem tankwart in bozen hat der klang gut gefallen. hatte ja früher auch mal eine 250er lambretta.

Da die Pinasco Gehäuse alle für Ölpumpenbetrieb sind, gehe ich schwer davon aus es wird eine Getrenntschmierungsversion geben..

Aus meinem bescheidenen Erfahrunsschatz heraus würde ich das Thema Drehschiebersteuerwinkel auf PX Motor wie folgt zusammenfassen: Steuerwinkel vor OT: Ist unbedenklich, das Gehäuse selbst ist hier der limitierende Faktor. D.h. man kann ungewollt den Einlaß vor OT nicht so weit öffnen das danach der Motor nicht mehr laufen würde. Alle Motoren, bei denen ich den Einlaß habe früher öffnen lassen, liefen deutlich kräftiger aus dem unteren/mitterlen Bereich. D.h. selbst wenn man auf dem PX Gehäuse 140° v.Ot. realisieren kann/könnte, wäre das imho immer noch voll im grünen Bereich, trotz eventueller Überschneidung mit noch nicht geschlossenen Überstromkanälen. Nachtrag: Je früher der Einlass öffnet desto mehr bricht der Bereich vor 3000U/min füllungsmäßig ein. Für Motoren die dort erst loslegen kein Problem, auf einem 221 Alupolini mit langer primär evtl. schon wieder etwas unschön wenn dort 2-3 PS fehlen. Steuerwinkel nach OT: Sind kritisch, da je nach Kurbelwelle schnell über 75° n.OT Einlaßsteuerwinkel erreicht sind. Je nach Zylinder und Vergaser beschert das teilweise viel blowback und macht die Abstimmung im Drehzahlkeller schwierig. Desweiteren sinkt die Elastizität bei steigendem Winkel, dafür ist der Leistungsgewinn im oberen Drehzahlbereich markant. Möglich und fahrbar sind auch über 80°, für einen alltagstauglichen Tourenmotor mit SI Vergaser, der in allen Lebenslagen souverän sein soll, würde ich den Einlaß zwischen 55-65°n.Ot. schliessen lassen. Auf längerem Ansaugweg, mit größerem Vergaser und sportlichen Ambitionen sind auch 70-80° n.OT fahrbar. Zu langen Ansaugwinkel "kurieren": ich habe sehr gute Erfahrungen mit einer Boost Bottle auf den Ansaugstutzen für PHBH & Co. gemacht. Lässt die Gassäule im unteren Drehzahlbereich nicht durch erneutes durchströmen des Vergaser doppelt anfetten und ermöglicht so auch auf langen Ansaugsteuerwinkeln einen tiptop einstellbaren Vergaser der auch bereits bei 40km/h im vierten Vollgas verträgt. Spart dadurch Nerven und ne Menge Sprit da man den Motor nicht immer freirotzen muß.