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Grüße

Nachdem der Wetterbericht fürs WE ein paar Wolkenlücken vorhergesagt hat hab ich übers WE einen kleinen Ausflug an den Gardasee unternommen. Natürlich mit Anreise auf eigener Achse und nicht mit dem Anhänger bis Meran oder sowas. Anreise über Augsburg, Schongau, Füssen, Fernpass, Imst, Sölden, Timmelsjoch, Meran, Kaltern, Tramin, Trento, Arco Mautstation Timmelsjoch Bei der Anreise ist noch ein Murmeltier über die Straße, aber ich hatte die Kamera nicht am Start. Jausenstation Timmelsjoch mit lecker Speck und Käse Ankunft Torbole Mit den ganzen Automaten fühlt die die Kleine nicht so wohl. Die erste Pizza und leichter Regen..der erste Sprizz war schon im Magen. Blick aufs "Meer" Dann nach Arco Zufällig war dann noch ein Rollertreffen in Arco..... Bilder folgen

Gesteckter, unbearbeiteter luftgekühlter DEA 58x56,0. Einmal mit und einmal ohne Lüfterkranz (12 Schaufeln Alu): Eigentlich alles wie erwartet, und für euch die erfreuliche Nachricht dass das auch mit ganz normalen Standardkomponenten wunderbar funktioniert. Steuerzeiten 132-196 DEA Auspuff (für DEA H2O) 38er PWM gerhEAd mit Wechselkalotte kurzer DEA Ansaugstutzen aus dem Kit DEA Membrane aus dem Kit Ignitech Zündung am Gehäuse sind die ÜS auf den Zylinder angepasst Bea sagt: mit Drehzahlbegrenzer bei 8000 oder so müsste man das auch echt easy im Alltag fahren können, ich schau mal ob ich ne Kurve ab 4000 finde.

Heul doch, zieh dir ein Kleid an

....Ich das Glück hatte zu den wenigen Leuten in der Straße zu gehören die weder nennenswerten Wassereinbruch hatten noch Elektronik verloren haben durch Blitzschlag. Manchmal ist eine gewisse Vorbereitung doch Gold wert. Ein Dorf weiter haben Leute Autos verloren und stellenweise das Erdgeschoss, mindestens aber das Untergeschoss an Wasser und Schlamm verloren. Junge junge. Dagegen muten 14 Stunden ohne Internet, Telefon und Strom doch eher sehr gemäßigt an. Ich habe meine Teichpumpe mit 5 Meter Schlauch bereit liegen und die Gummistiefel. Ich denke ich gehe jetzt mal fragen wo ich helfen kann.

Mal Spanisch - Französische Grüße wir sind zusammen 129 Jahre Alt und gerade in REHA EINKANAL OPI's

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Gestern und heute war das Wetter ziemlich gut, heute sehr warm.... abends Gewitter. Die Tour heute zur Eisriesenwelt war auf der Rückfahrt super. Die Höhle selbst der Hammer, eine Stunde und 1400 Stufen durch eine unbeleuchtete Höhle voller Eis !

War wieder ein sehr nettes W.U.R.St.

Bald kommt der Nächste und will beheizbare Griffe. Es ist eine Lambretta und damit ein alter Scheißhaufen, der 40-75 Jahre alt ist. So wie die meisten der Rennfahrer, die diese Kackfässer heutzutage bewegen. Zum Reiz des alten 2-Takters gehört dazu, dass einem der Arsch vor Schmerzen wegfliegt, dass man einen Bandscheibenvorfall beim Fahren erleidet (wenn nicht beim Fahren dann morgens nach dem Aufstehen von der Isomatte im Zelt) und dass man alle 100km mit irgendeiner Panne liegen bleibt. Demnächst kommt noch einer und will ne Klimaanlage an der Lambretta, weil es beim Fahren so heiß wird.

Nein! ich hab mich gewogen. Ich bin zu klein und ja in den letzten 20 Jahren sind die Beine irgendwie weiter hinten angewachsen. Weiß auch nicht warum

Autonome Autos Frage: Was soll das alles? Antwort: Geld bringen. Frage: Wer will sowas? Antwort: Zuerst Nerds, dann Trendsetter, und dann alle. Vorteil gegenüber Bus und Bahn: Individuell und keine festen Zeiten. Nachteil: Gläserner "Fahrer". Meiner Meinung nach vergleichbares Szenario: Nokia-Knochen vs. Smartphone.

Glotze ich Sonntagabend leider Gottschalks neue Talkrunde. Kommt nach einer Zeit das Thema "Autonom fahrende Autos" und Herr Dieter Zetsche und Herr Niki Lauda kommen mit einem futuristischen Prototypen eines autonom fahrenden Mercedes ins Studio gerollt. Es gehen die beschissenen weitflügeligen Türen der Karre, eine vorne und eine hinten angeschlagen, auf und innen sah man auf sich drehende Kantinensessel, die man sich zu einer fröhlichen Bridgerunde hindrehen konnte. Und dann fing das Gelaber über die Vorteile des autonomen Fahrens an, wie schön das ist, wenn man im Stau steht und die Karre steht/fährt dann von ganz alleine und man könne statt dessen seine scheißbeschissenen Emails abrufen und lesen, ein Butterbrot schmieren oder in der Online-Ausgabe der BUNTE am Flatscreen den neusten Klatsch über George Clooney oder Kim Kardashian lesen. Gottschalk war natürlich zu hohl überhaupt zu schnallen um was es geht. Und dieser dämliche Schnautzbart Zetsche und der halbverbrannte Lauda schnallten natürlich schon um was es geht, nämlich für die Zukunft gleich mal Werbung für so einen selbstfahrenden Carbon- und Aluminiumhaufen zu machen, der dann natürlich von Mercedes und nicht von Google (oder sonst wem) unters Volk gebracht wird. Damit das auch eindrucksvoll rüber kommt, haben die dann eine beschissen aussehendes Uralt-Kackmodell von Google gezeigt, welches wie ein Playmobilauto daher kam. Da sah der - allerdings auch zum Kotzen aussehende - Mercedes natürlich verhältnismässig besser aus. Bei allem frage ich mich, wie diese dämlichen Autokonzerne ihre autonom fahrenden Misthaufen verkaufen wollen? Nicht, dass ich Autonarr wäre. Aber wo bleiben da die Emotionen, die doch einen Großteil der Kaufentscheidung für ein Auto ausmachen? Ein Porsche 911, ein BMW M5, ein Audi RS4 oder was weiß ich. Solche Autos will man doch fahren, also selbst fahren. Schön, dass man dann noch theoretisch selber ans Lenkrad greifen und selbständig steuern kann. Aber wenn doch ein Auto mehr zu einem Transportmittel wie ein Zug, ein Bus oder ein Flugzeug wird, bei dem der Mensch die Kontrolle abgibt (entweder an einen anderen oder an die Technik), dann gähn ich doch bei dem Gedanken, was für ein Auto ich dann kaufen soll. Da ist es mir doch völlig wurscht, wie so ne Kröte die von selber "geht", aussieht und ob da ein WLAN-Anschluss drin ist oder nicht. Ich bin froh, wenn ich meine hirnverbrannten Mail nur selten lesen muss und ein Butterbrot im Auto will ich mir auch nicht schmieren. Warum soll ich so einen Kack überhaupt kaufen? Da kann ich doch gleich Bus und Zug fahren und muss diesen Schwachsinn auf 4 Rädern nicht auch noch erwerben. Da kann ich mich doch gleich mit dem autonom fahrenden Taxi abholen und zur Eisdiele bringen lassen. Da kauf ich doch kein Auto mehr. Also was soll das Ganze? Aber ich ziehe die Frage zurück, denn die Antwort ist: "Weil solche Dinosaurier wie ich aussterben werden."

Dein neues profilbild finde ich total romantisch. Man erkennt darin deine zarte seele. <3

letztens am Gardasee

Hallo, was haltet ihr von meinem neuen Profilbild? Danke. Gruß

Hallo zusammen, 2016 ist ein besonderes Jahr. Das GSF wurde in diesem Jahr ganze 15 Jahre alt! Kaum zu glauben, wie die Zeit vergeht, aber anlässlich dieses für Internetverhältnisse ziemlich stolzen Alters hat sich das GSF Team mit Unterstützung von Guilty Streetwear etwas ganz Besonderes ausgedacht: Wir haben für diesen ganz besonderen Anlass 150 Stück Aufkleber und T-Shirts aufgelegt, die ihr unter diesen Links bestellen könnt: Aufkleber: http://www.scooterist-germany.de/Shop/guilty/product_info.php/info/p182_gsf-15-jahre-sticker-silber--gross--75mm--.html Shirt: http://www.scooterist-germany.de/Shop/guilty/product_info.php/info/p192_t-shirt--gsf-15-jahre--limitiert-.html Auslieferung nur, solange der Vorrat reicht! Edith sagt, dass auch noch Sweater / Mädelsoberteile dazukommen

... Mir gestern im kroatienurlaub die Vespa ko gegangen ist, und mir heute Mauro vom Vespa Klub Rijeka mit einem Teil ,welches ich selbst nicht mit hatte ,ausgeholfen hat bzw. es mir sogar vorbei gebracht hat. Er wollte noch helfen es zu verbauen.Hab aber lieber ein Bierchen mit ihm getrunken ,Und die Vespa später wieder flott gemacht....alles wieder gut und einen super netten Rollerfahrer kennengelernt

Wer ruft?

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Es geht los!!! Die Verträge sind da! Diese Woche startet der Transport! Boah - endlich!!!!!!!!! Juhuuuuuh!!!!!

Bacon cheese burger. Ja jogl, die buns sind gekauft. War dennoch lecker. Topping: Avocado Mayonnaise. Wer das nicht kennt, mal googlen - verdammt geiles Zoig!

Vor allem, wenn das zu so einem 90° Kicker führt.... Aber egal. Bevor mir wieder nachgesagt wird, ich würde alles schlecht machen, warte ich einfach ab, wass Rocco, die Bohrmaschine, da rausholt.

bei den Tags fehlt Lasagne, bitte nachtragen

....- und dann ab und an wieder das Wanken. Egal, ob deutsch oder englisch verstanden.

Ich muss sagen, ise gefällt mir echt gut! Einziger (kleiner) Kritikpunkt: Das Griptape am Beinschild gehört für meinen Geschmack anders gemacht. Für -schmal- ist es zu breit und für -breit- zu schmal. Ich würd das entweder ganz flächig machen oder so 2cm dicke Streifen, ähnlich den originalen Trittleisten kleben.

Ich bin sprachlos

Gibt es jetzt nach mehr als einem halben Jahr Testzeit weitere Erkenntnisse zur Qualität und Haltbarkeit der "Pinasco Nebenwelle (Z 20-17-14-10 -> extra kurzer 4. Gang & kurzer 3. Gang)"? Den Unterschied, den man auf den Bildern zur DRT Runner sehen kann, ist, dass die Runner Feingewinde hat und die Pinasco nicht. Mich würden die Erfahrungen ernsthaft interessieren. Muss dazu aber auch sagen, dass ich eine DRT Runner in alter Version jahrelang in meinem Falc-Motor auf der Straße bewegt habe und eine der neueren Generation in der "Runner Racing Variante" in meinem Rennmotor (ca. 26PS / 20Nm) fahre. Bisher kann ich nichts negatives berichten. Baue gerade einen neuen Motor auf und möchte da nicht in die hochpreisige und für dieses Projekt echt übertriebene Faio/Mav/Falc-Kiste greifen.

Hab den auf meiner Ex-K5 Kiste montiert. Quasi nur das Gehäuse getauscht, sonst alle Komponenten behalten. Bin bisher leider nur ein wenig durch den Ort gedüst und mal kurz die Steige hoch: echter Kurvenkratzer und zieht alle Gänge in allen Lebenslagen. Unten gut, Mitte sehr gut und Oben wird's wieder weniger mit der Leistung, fährt sich aber super. Sehr agiles hochdrehen, mehr Dampf in der Mitte und oben raus dreht sie einen Ticken weiter als der Polini (ca. 5 km/h mehr), wirkt aber eher kraftlos oben. Bedüsung musste größer gewählt werden (HD +10) und die Polini Banane dürfte zu klein für den Zylinder sein. Mit PM müsste das Setup noch besser zu fahren sein. Ach ja, bei mir werkelt der "kleine" Zuera SS mit Mazzu ETS Race Welle, Polini Membran mit 24er PHB, Polini Lefthand, Originalzündung mit 1600gr Schwung + Kytronik für die Strasse mit 26° zu 18° Verstellung. Mit einer 2.86er Primär und 3.5er Reifen hinten sind damit 115km/h möglich. Ist noch nicht final abgestimmt und Prüfstandsbesuch fehlt noch.

und erst dieser gutmütige, väterliche Blick. Reschbegd. Dobb!

Hase, sieht klasse aus.Es gibt keinen Hengst, dem Zaumzeug besser steht als dir.

in aachen und umgebung wird noch heftigst an der el gearbeitet. anders als in südlichen gefilden wo sich gerne mal die eier geschaukelt werden.

Am Rheinkiosk in Neuburgweiher ist Hochbetrieb. Es ist Hochwasser, es fehlen nur 10 cm bis zum Biergarten. Die Sonne knallt vom Himmel. Im Schatten der Pappeln ist es perfekt. Wenn ein Schiff vorbeikommt, müssen wir die Füße lupfen. Es kommt immer genau eine Welle herein. Hab mir zwei 0,5er Rieslingschorle innen Kopp gestellt. Das Leben ist schön.

Habe den Benzinhahn nicht zur Hand, und frage mich wie Ihr das Röhrchen kürzt!? Der Filter um das Röhrchen sitzt ja fest. Konnte da weder etwas drehen oder zerlegen. Gibts nen Trick?

...ich jetzt einen Monat Elternzeit habe.

das ding ist einfach nur häßlich.....

Sehr geiles Gerät !

Lamm und Huhn

Rischtisch legga das teil Viel spass in st tropez gruss tom

Jap :) , das ist mein Pelzi :) ! Hab ich aber schon so gekauft hier ausm Forum! Wollte es eigentlich zuerst runter machen aber das ist wirklich so cool und gut gemacht das ichs oben gelassen hab! Sogar dem TüVler hats gefallen 😂 !

Ich glaube das du dann mal dein Fahrzeug checken solltest. Ohne Hände am Lenker sollte das auch noch geradeaus fahren. Ansonsten drittes Bein raus und stabilisieren...

Mal interessehalber: Was rechtfertigt einen Preis von 2.400 Euro für eine PX 125 Lusso von 1984? Ungesehen (so wie in diesem Topic) würde ich den Preis gefühlsmäßig mal um 800 - 1000 Euro reduzieren, um in realistischen Gefilden zu landen.

Beim Abbiegen?

Ne! Je fetter ich geworden bin desto besser wurde ist.... Fetter habe ich nur leider nicht!

Wie angekündigt, möchte ich hier zunächst einen bebilderten Überblick von den neuen 200 er Piascogehäuse geben.Text usw. wird nach und nach eingefügt. Bei einigen Bildern muss ich noch die Reihenfolge ändern, aber ich denke, mit den Beträgen hat man einen halbwegs guten Überblick über das neue Produkt. Großer Dank geht an: - Marco Büttner von LTH ( Lambretta Teile Heilbronn ) für den schnellen Versand und die ordentliche Verpackung - da habe ich schon Sachen erlebt bei einigen Shops... - Patrick ( Chiemgauvespa ) - PINASCO COMPETENCE CENTER Germany , für die vielen Vorabinfos - Chillhouse, dem das Gehäuse gehört - meiner Madame, die geduldet hat, das ich den Kram ausnahmsweise im Esszimmer machen durfte, weil meine Werkstatt gerade umgebaut wird Das Topic ist zunächst mal so gegliedert ( Reihenfolge weicht ab) das wird sich aber noch etwas ändern Unboxing Lieferumfang Das Gehäuse von <ussen und innen in der Übersicht Die Lagersitze und Gewinde Die Nebenwellenaufnahme Die Überströmer Der Einlass Besonderheiten Unterschiede zum Orig.--Gehäuse --> Vergleichsbilder Überarbeitung und fräsen - Übersicht von Kurbelwellen, Zylindern etc. im neuen Piascogehäuse. Mein Fazit: Pinasco hat sich bei der Entwicklung des Gehäuses wesentlich mehr Gedanken gemacht als Malossi. Die Qualität ( ich spreche hier zunächst von dem, was feststellbar ist, ohne dass der Motor auf der Straße loift ) ist 1a. Wie auf den Bildern zu sehen, ist das Gehäuse glatt wie die Piaggiogehäuse von früher. Wer eines der letzten produzierten Piaggiogehäuse oder ein Malossigehäuse in der Hand gehabt hat, weiß, dass man sich an denen schnell die Hände aufreißt, soviele Gusslunker haben die Teil. Auch musste bei den gerade genannten Gehäusen immer nachgearbeitet werden ( Kickerfeder ). Bei den Piascogehäusen ist das nicht notwendig. Für 470 ( DS-Version ) oder 670 ( Membran ) bekommt man m.e. ein weitaus besseres Produkt als das sogar teuere von Malossi. Grob zusammengefaßt unterscheidet sich das Pinascogehäuse an folgenden Stellen zum Orig- bzw Malossigehäuse: - viel Material an den Überströmern, selbst Conversionzylinder könnten sich ohne Adapterplatte realisieren lassen, wenn die STehbolzen ppassen würden - Kupplungsseitig viel Material am EInlass - ein Durchbruch beim Fräsen ist m.e. fast unmöglich - der DS-Einlass bietet ausreichend Platz, selbst für die wildesten Membrangeschichten - das Kurbelwellenlager / Siri auf der Lima-Seite wird besser geschmiert, außerdem wird ein "T5 bzw. Rally-Lager" statt des PX-Nadellagers verbaut ACHTUNG: Das Lager darf keineswegs eingehämmert werden (Natürlich gilt das für alle Lager, aber hier ist es halt extrem wichtig ). Kalt / warm heißt hier die Devise. Außerdem steht das Lager ca. 1 mm in das Kurbelhaus. Wer es plan mit dem Kurbelhaus einwemst, kann das Gehäuse anschließend schweissen oder lasern lassen - die Nebenwellenaufnahme ist leicht verstärkt - die Lageraufnahme bei der Schaltraste ist verstärkt - 62´er Wellen können wahrscheinlich ohne spindeln der Limahälfte verbaut werden ( getesten an der S & S Glocke mit DRT-Excenter, Kingwellen konnte ich noch nicht prüfen ) - es gibt kein Öl-Ablaufloch im Bereich der Hauptwelle - insgesamt sehr sauber ausgeführte Lagersitze - Obenfläche ein Traum Ein Straßentest wird selbstverständlich nachgereicht - ich baue die Tage einen DS-Motor ( Pinascogehäuse, M 232 mit entsprechender Welle usw .). Ich plane ein Motoraufbautopic. Sollte wohl nächste Woche losgehen Für Ergänzungen, wichtige Hinweise, Tips und Trick bin ich sehr dankbar und werde sie gerne in die Beiträge einfügen. Von daher würde ich mich freuen, wenn ich was per pm oder hier in Betragsform von euch bekommen würde. Sofern jemand bestimmte Infos oder noch das ein oder andere Bild benötigt -> einfach bescheid geben Unboxing Der Lieferumfang des DS-Gehäuses Lieferumfang des Membrangehäuses ( Ansauger - folgt )

ganz kurz, effektiv fläche = geometrischer fläche * cosinus einströmwinkel wenn die strömnung parallell zum kolbendach strömt cosinus 0 = 1 wenn die strömnung 15 grad nach unten geht also cosinus 15 grad = 0.96 dadurch verändert sich die strömnungsverlust über die port. dafür ist quasi 0,96 nicht ganz richtig, aber beim hohen machzahlen (überschallgeschwindigkeit) ist die strömnung kritisch, dadurch der nicht mehr komprimiert werden kann. dafür ist auch die strömnungsverlust über die port ~0 das heisst beim geringen öffnungen. wenn die öffnung grösser ist, wird natürlich auch die strömnungsgeschwindigkeit über die port geringer aus die selben grund ist ja auch die auslasskanal nach unten gewinkelt ein vorteil jetzt ein bisschen offtopic, sorry. aber wenn das noch unklar ist, vielleicht per pm lg Truls

Meinst du wirklich hinter der Membran, oder doch eher davor, also in richtung vom vergaser zum motor?? Wenn das so ist, dann hat das wahrscheinlich so wie bei den plastikbombern den sinn, das benzin-luft gemisch strömungsgünstig durch die membran zu leiten! Ist der querschnitt des adapters der selbe wie der des ansaugstutzens??? mfg, tobi