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Ich steh uff bärlin ... #ideal Reached the Goal! Mit einer Stunde Rast in Rathenow und zweimal tanken... In 7 Stunden Vom Himmel über Hannover...

Vollgas.

Am interessantesten finde ich das Argumente wie : " das hätte man besser lösen können ".....von Leuten kommen die anscheinend nichtmal so ne kleine Modifikationen zustande bringen. Ich hätte gerne ne ausführliche Erklärung wie das den gelöst werden hätte können ohne an Performance einzusparen ? Denkt ihr nicht das sich das SCK diese Gedanken weit ausführlicher vor Augen geführt hat ?

Der Klassiker für neue Leser. So gekauft: Motor musste komplett entsorgt werden, da war NICHTS von zu gebrauchen. Nach 2 Wochen der erste Rost, also auseinanderpflücken (das Lenkrohr war aus 3 Teilen zusammengeschweißt, im Endeffekt sogar fast gerade) und auf zum Strahlemann:

Ich hab schon 3 Kilo Spaghetti für euch eingekauft. Vermutlich brauchen wir Montag nur 500 Gramm

@Matz01 kam grad freudestrahlend von der probefahrt zurück. kupplung trennt, karre rennt. das ist nicht nur ein ankommer, das ist ein zurückkommer!

hm, würd dir ja die linke backe hinhalten, aber die hat @Kebra gebaut. ich mach mal attacke hier.

vielleich einfach ein paar Beiträge raufscrollen? Achso, zuviel verlangt, sorry...

Bastel dir mal so ein Teil aus Karton, zerlege es wieder, übertrage es auf Blech welches du dann sauber zurechtschneidest. Wenn das alles top vorbereitet ist wird sich ein Schweißer finden der das ums kleine Geld in ein einigen Minuten zusammenfügt. (glattschleifen kannst es ja dann selber)

Heute Abend: Wenig Zeit und es Regnet...ausnahmsweise vom E-Grill ...aber die Soße ist selbergemacht...schön scharf mit geräuchertem Pulver vom Jogl

aus dem ZIP-file? Die 1. Hälfte sind nur Thumbnails und die kannste eigentlich löschen. Das sind die gleichen Bilder nur klitzeklein, siehste an der Dateigröße von 1kb.

Das Ergebnis ist sicher hervorragend, aber mit low&slow oder smoken hat das dann ungefähr so viel zu tun, wie das GSF mit Automatikrollern.

Ich glaub nicht. Äh. Ich mein. Ich glaub schon. Denk ich. Ach was weiß ich. Das mit der Pizza nennt man Invers-Fasten. Viel hilft viel.

Nee, soo ernst ist das nicht. In FB isses noch viel schlimmer, da bekommst gar keine Ordnung rein und das Gequatsche geht drunter und drüber. GSF ist und bleibt nicht zu ersetzen. Ich kann deine Wahrnehmung der Häufung solcher Vorfälle nicht teilen. Für mich geht's mal wieder ab wie immer. Und ich habe nicht das Gefühl, als würde der TE ernsthaft von den wichtigen Leuten angegriffen. Da wird eher auf dem P200 rumgehackt, weil der halt einfach ganzheitlich ein riesen Depp ist und den Schuss auch in diesem Leben nimmer hören wird und wir alle zusammen wissen, dass der in der GSF-Gemeinde nie sein Plätzchen finden wird, schlicht und ergreifend wegen seiner Art und Weise mit anderen umzugehen.

Na toll, jetzt habe ich meinen Laptop angekotzt.

fackalacka. arbeit abgesagt, schrauben ist wichtiger. ne stunde homeoffice mit öligen fingern muss reichen. wer braucht schon spritgeld im nächsten monat

Wobei man das mit einer Titelverleihung kritisch sehen muss. Denn womöglich ermuntert so ein Titel diese Arschlöcher geradezu, wenn man unterstellt, dass diese Kreaturen hier nur aus einem einzigen Grund ihr Unwesen treiben, nämlich um ihr rudimentäres oder nicht vorhandenes Selbstwertgefühl aufzupolieren.

Bei den großen Moppeds ist es doch genauso. Klassisch heißt klassisch, weil es nicht mehr dem Stand der Technik entspricht. Auf meiner BMW könnte ich auch die ollen Metzeler fahren. Tu ich aber nicht. Der S83 ist schon fahrbar. Es gibt auch von Heidenau relativ klassische Profile. Die gehen auch. Und die besseren WW-reifen sind die Conti. Ich find übrigens dass ne VBB mit Rennprofil und roten Felgen richtig schön böse aussieht. Machen!

Schlaf wird völlig überbewertet. Halluzinationen können dir den Tag bereichern.

sowas ähnliches hab ich und verwende ich auch. vorverzinnungspaste aus der hölle. vom salzsäuredampf im geschlossenen keller bekomm ich das kotzen. lungenödem ahoi, darauf ne lucky strike. leider is grad nur stangenblei oder fittinglot verfügbar. das geht megascheisse aufs blech. aceton is auch alle, bremsreiniger verschollen. also anlecken und feuer. verstrebungen drauf. boden noch lose. steigrohr und entlüfung fehlen. morgen neues lot holen. das scheiss backblech is so dünnwandig, dass es schon laut scheppernd seine form ändert, sobald es nur ne flamme aus der ferne sieht. pussy. durchgang am trittblech. mit messingring verstärkt. wie denn auch sonst. wer jetzt "steampunk" sagt bekommt ne flasche an' kopp was es sonst noch zu tun gibt: - ölpumpe an tank schließen - tankhalterung zwischen tank und rahmen bauen - ersatzradhalterung bauen - elektrik anschließen - notlicht anschließen + schalter bauen - neuen hinterreifen montieren. ja. wirklich. der alte ist töter als tot. wenn ich das sag, dann is der echt fritte. so wie ich grade. - zusatztank fertig löten, aufhängung bauen, pumpe anbauen ach ja. und dann muss der bock nur noch laufen ^^ aber abblitzen und gaser einstellen ist total out. @insidedev quält sich damit schon ne woche rum. das lass ich bleiben. das mag ich nich leiden. entweder läuft der karren auf anhieb, oder ich stopf solange mikadostäbchen in den gasertrichter, bis es stimmt. kann man ja auf der strecke machen... die längste teststrecke deutschlands so, jetzt noch mal lecker an der der flasche nuckeln, dann kurz dunkel und schon bin ich morgen auf der arbeit, um dann endlich am späten nachmittag mein schändliches vespawerk zur vorläufigen unvollendung zu bringen.

@SMG-P200E Mal ganz ehrlich und mit Butter bei die Fische. Wat soll man bei der Räu(d/s)e FEINABSTIMMEN? Also ein paar Sachen gehen da natürlich, aber da muss man sich dann auch mal mit der Materie auseinandersetzen. In einem Forum einen Thread aufzumachen und das Leid zu klagen reicht da definitv nicht. Spätestens aber dann wird man einsehen, das man mit nem vergurktem DR 177, größerer HD und ND im SI20/20 direkt mal 50% Mehrleistung generiert als der Original Zylinder. Ohne da jetzt groß drüber nachgedacht zu haben. @Paul_Holl Wie hier mehrfach schon erwähnt, dein Motor hat auf dem Prüfstand die Hinterradleistung angezeigt. In Deinen Papieren steht die Leistung an der Kurbelwelle. Die 7PS sind schon ganz ordentlich und das haben wahrscheinlich etliche originale 200er mit 12PS Zylinder nicht. Wenn er läuft und Du damit zufrieden bist, dann fahr das einfach so weiter. Ansonsten zieh Dir mal das O-Tunning Topic rein. Passieren kann bei Deinem Zylinder eh nix. Wenn der mal klemmt, geht der einfach aus und nach nen paar Sekunden kannste den wieder antreten als wäre nix gewesen. Also Zündung auf Attacke und los geht die wilde Fahrt. Grüße Zapper

seitdem du die Hibiskusblüten um deine Knerfte hast tätowieren lassen, hat deine sowieso mangelhafte Attraktivität halt noch stärker nachgelassen, da muß man Alternativen suchen.... Andy, Sticky und Iggy sind gegangen ( worden ), das heißt Technik, Runberichte, customfeatures und Spaß sind gefeuert worden. Die Mortons-Vollidioten sollen sogar Teile des Archivs vernichtet haben ( was jedem der mit Medien zu tun hat, wie der galoppierende Wahnsinn vorkommt...). Das damit Herz, Lunge und Gehirn entfernt wurden, sieht man ja an dem geilen Facebook-content der scootering Seite, da wird zum Beispiel von der heißen Neuerscheinung Scomadi 300 berichtet. Die sind am Arsch ! Und da halte ich es mit Nietzsche " Was fält muss gestossen werden ! " Die sollen schnellst möglich scheitern, damit wir unser Szeneblatt wieder bekommen. Die ganze Nummer gab es in ähnlicher Form ja schonmal. Abo kündigen, und Beschwerde schreiben !!

Auf den hab ich ehrlich gesagt nicht geachtet. Hab ich aber mein leben lang nicht. Sonst würde ich keinen 2 Takter fahren wo noch Öl rein muss.Geld war für mich der Vespe seit jeher zweitrangig. Wenn ich Sparsam fahren will mit wenigen Tankstopps kommt ein Originaler 200er Motor rein mit Sip Road.Fertig.

Ist nicht so. Der Schall entfaltet sich am Vergasereinlass und knallt ohne weitere Dämmmaßnahmen oberhalb des Zylinders an den Rahmen und natürlich gelangt er am Zylinder vorbei auch ungedämmt nach draußen. Durch einen Schlauch zum Rahmen wird er in den Rahmen geleitet - wo man sinnvoll dämmen kann. Zum Verständnis: unter der Seitenhaube zu dämmen bringt durchaus was, aber nicht im Bezug auf das Ansauggeräusch (will sagen: die Knallerei der Membran). Dies bekäme man tatsächlich auch mit einer "Airbox auf dem Zylinder" leise, aber diese passt da von der Größe her einfach nicht hin. Den Schall über Windungen im Ansaugschlauch (wie im Prinzip eines Reflexionschalldämpfers kostet massiv Fließgeschwindigkeit der Ansaugluft. Ist also auch keine Lösung. Was hier in den letzten Jahren an Ansaugdämmungen im Rahmen gebaut worden ist kommt dem Optimum schon sehr nahe. Den Ansaugschlauch zum Rahmen selbst zu dämmen habe ich übrigens probiert, bringt leider gar nix.

nein, haben Sie bestimmt nicht, die haben quasi nur Bleigießen mit Alu gemacht und geschaut was dabei rumkommt, Preisschild dran und ab in den Shop. Gibt schließlich genug Marmeladenköpfe, die es kaufen werden und sich das zurechtbasteln, damit es passt. (Achtung Ironie im Subtext...)

Bei der an anderer Stelle beschriebenen Methode mit statischem Prüfdruck kann das Ohr auch helfen:

Auslass und Einlass abdichten, Druck aufbauen und mit dem Fön den Zylinder aufwärmen klingt für mich nicht unmöglich. Von außen aufgewärmt bei "kalter" Laufbuchse zeigt sich vielleicht sogar eher, ob da was faul ist.

Ich würde sagen: ja. Ich schreibe nachher mal ne Message

Als du geschrieben hast, der Verkäufer wüsste das nicht, war es eigentlich schon klar. Btw: Anhand des letzten Bildes kann ich wenigstens gutheissen, dass dieser Roller für ne Asia-Resto artgerecht gehalten wurde (Schaufenster-/Ladendeko).

So, Gestern Abend den Auspuff an eine Serie 2 angepasst. Dabei einen 16cm langen (Ø25mm innen) Stinger im Endkonus "versenkt". Zusammen mit nem PM Alu Enddämpfer und "Mumienband" endlich ne akzeptable Lautstärke So macht das Spass !! *g* Tom

Ich bin dann mal weg.. Vom Himmel über Hannover...

Das versteh ich jetzt nicht so ganz ?! Hat nicht die Nabenaufnahme für die 8inch ebenfalls die Sirilaufläche? Ist doch schädlich, wenn das öl immer dran vorbei läuft , vorallem wenn du anhalten willst Du schreibst, du hättest ein gekapseltes Hauptwellenlager, da musst du aber dafür sorgen, dass der immer noch vorhanden Siri die Lauffläche zur Nabe irgendwie geschmiert bekommt, andernfalls verbrennt dir die Dichtlippe des Siris und die Laufläche geht hinüber. Ebenfalls, tritt irgendwann mal ja trotz des gekapselten Lagers Öl durch und läuft dir aus... zu deinen Fragen: die Beläge quellen nur minimalst auf, also kannst du das vernachlässigen. und ja, du hast wahrscheinlich zu viel Öl. Wie riecht die Kupplung? Kann schon sein das da was verbrennt...

Ich hoffe echt die Ratte wird vor der Abfahrt noch komplett und hält auch die Strecke durch. Das Ding ist mit den ganzen "Spielereien" wie dem Zusatztank für Sprit und Öl und der Pumpe etc. ist/wird absolut DER Burner. Bitte, wenn sie fertig ist und die Zeit dann noch reicht ein Paar Fotos vom kompletten Haufen posten

Die Frage könnte auch lauten: wann lässt Kleinhau nochmal Rollerfahrer aufs Gelände? Antwort würde dann sein: nie mehr.

Was wäre die Ratte ohne last Minute Vollgas Geschraube. Warum der EVO nur 80 läuft würde mich auch interessieren.

Sehr schön, da sind wir wieder dabei ...

nein - braucht keine Batterie. KLICK Wenn nur Wechselspannung geregelt wird (AAM bzw. GGM), bleiben B+ und C am Regler ungenutzt.

Heute Abend: Brotzeit...

ah ist das heizungstopic jetzt nach hier umgezogen?....

Samstach hab ich das ding schon verwurstet!

Wann darf mit der Umsetzung von s.o. gerechnet werden?

Wie erwartet... TopTyp! Mach' weiter...belustige er uns!

omg....wegen sowas gleich aufschreien. Wer braucht schon E Starter. Bei den SF und modernen Zylindern ganz normal.

diesen riesigen aprilia dämpfer hab ich auch noch daheim, funktioniert bestens aber die dimension ist schon ein hammer... nachdem ich am lakers curly testweise und lautstärkenmässig erfolgreich einen alten dämpfer drangemacht habe, kam gestern ein nagelneuer pm tuning dämpfer dran. aufgrund des erneuten erfolges (man kann nun wirklich untertouring leise und unauffällig rumfahren - 55er niveau würd ich sagen) musste ich abends gleich eine proberunde drehen. lang bin ich nicht gefahren, aber dafür hat sich auch keiner der beamten für den motor/auspuff interessiert allerdings haben sie sich an den 53kmh in der 30erzone nicht wirklich erfreut

Li Lambrettas auf dem Kinderkarussell ! NSU-Lambrettas sind ja keine Seltenheit, aber Li-Serie Lambrettas auf nem deutschen Kinderkarussell welches im Fahrbetrieb ist und kein "Museums-Ding" oder "Retro" ist was eher Seltenes.. Schöne Sache und in München auf dem Markt "Auer Dult" 3 x im Jahr zu sehen.

Mal was frisches, Vaddertach Mod Revival:

Hab meiner Frau eine Genuine Stella 150 (LML Star) hiunter ihrem Ruecken gekauft und wollte Sie halt ueberraschen! Gluecklicher neuer besitzer! Ich durfte dann auch mal... Natuerlich, mit mir gibts immer Videos! Dann gingen wir auf laengere Ausfahrten! Zitat vom Klub, trifft den Nagel auf den Kopf: (https://www.facebook.com/mightyohiosc/ "This is really what our club is about . Sharing the love of scootering until it becomes an obsession . Pretty soon your garage will be full of wayward scooters and your phone will be full of scooter geek contacts who share the affliction . She is freshly inoculated and is in the process of developing full blown Scooter Obsession Syndrome . She caught it from her husband and it is indeed a social disease but there is help . Just hang with the Mighty Ooo"

Nein das war ein ganz normaler Phbh 30 aus der Schachtel. Ich wollte ursprünglich auch einen bearbeiteten testen. Nachdem der normale 30er aber hier in der Variante schon kaum drauf legte hab ich das dann gelassen. So wie er jetzt ist würde ich den nicht mehr auf kleinen Konus fahren. Einen 16-17 PS Bgm,Parma,Polini etc ja. Aber das dürfte hier dann doch die Kamikaze Abteilung sein bei kleinem Konus.

So die GP ist ferig geworden TS1, 35 Vergaser, 60 Welle,BGM Dämpfer und Scheibenbremse, Bullet Auspuff etc :) viel spass mit den Bildern und eine unfallfreie Saison

Bissle was fürs ego muss schon sein