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Anbei Bilder des Black Forest faro basso Ride April 2016 www.vespa-Club-loerrach.de

hier geht's gut voran ... unerwartete Problemchen gab's keine... Zwischenstand: Details folgen nach der Projekt-Abstimmung mit der Konstruktion und der Fertigung.

.... genau das ist der Punkt. Wir können uns alle glücklich schätzen, dass es so Leute wie Schöni gibt, die testen und uns vorallem an den Tests teilhaben lassen. Das ist für viele hier sicher eine gute Entscheidungshilfe, wie und was sie an ihren setups machen wollen / werden. Ich bin für jede Kurve dankbar. Selbst wenn die Absolutwerte, je nach Prüfstand, differieren, kann man auf alle Fälle die Charakteristik eines Setups gut daraus lesen. Ob 22 oder 23 PS ist mir persönlich dabei völlig Wumpe.

Da drängt sich mir schon die Frage auf ob man nicht absichtlich nach solch möglichen Details in den Kurven sucht ,um dann genau dieses Argument in den Raum zu werfen. Ich hab mir für mich ja vorgenommen an "Prüfstand´s Funktions" Diskussionen einfach nicht mehr teil zu nehmen.

In Richtung Standgas Gemischschraube verläuft eine Rundung. Wenn du dir mal den Deckel von Innen ansiehst wirst du feststellen das im Verlauf dieses Bereichs der Abstand zum Luftfilter am geringsten ist. Da frisst der Deckel die meiste Leistung. Ich habe das mal mit 3 verschiedenen Deckel Varianten probiert, und nach und nach an verschiedenen Stellen 8mm Löcher gebohrt bis ich den besten Mittelwert aus " mit und ohne Deckel " hatte. Ich habe davon keine Bilder,und werde auch keine machen. 8mm Löcher, Akku Bohrmaschine, Wannendeckel...........nix aufregendes.

Eine Einlassseitig bearbeitete Vollwange ist für mich die beste Lösung. Auch was Leistung betrifft !

Gute Nachrichten für alle Gepäckträger und Sturzbügelfahrer: Die Gummi-"Griffe" auf den Fuss-Stützen der Bügel und die Vibrations-Dämpfer-Pinökel für Gepäckträger gibt es in ganz absehbarer Zeit auch einzeln zu kaufen. Und diverse Formen von Federn für Gepäckträger auch.

.....

Satt! [emoji41] 125er SCK Zylinder läuft.

Motor von letztens jetzt mit Parma Vario + Cnc Kranz. 24/16. Ansonsten alles gleich....immer noch der Standart 24si .138 anstatt 135.

Sieht für mich stark nach einem auf alt gemachtes Repro aus...

Phbh 30 vs Si 24 auf Bgm 187 . Braucht man wohl zum Touren über keine andere Gasanlage mehr nachdenken. Hätte ich nicht erwartet. 24si vs phbh 30 bgm 187.pdf

Moin Martin! Na, dann auch mal herzlich willkommen in der Welt des Zweitakt-Duftes und des schönsten Lärms der Welt Kann an dieser Stelle für Ausfahrten gern noch einen Link auspuffwarm ans Herz legen, den Lorbass oben schon gepostet hat: https://www.germanscooterforum.de/topic/271532-bäderbande-lübeck-auf-tour/?do=findComment&comment=1068293878 Unser nächster Stammtisch (der W.U.R.S.T.) findet ja am 12.05. in der Trattoria Lara in Lübeck ab 19 Uhr statt (siehe oben). Ansonsten in Marzipanzitti immer mal einer knatternden Blechkiste folgen oder zuwinken. Da ergibt sich dann hin und wieder automatisch ein Plausch an der Ampel LG, Vio

heute hab ich den led scheini mit E nummer bekommen schaut gut aus und könnte passen dazu brauch ich aber einen gelaserten halter. wer macht sowas relativ schnell? das ganze soll mit der hand gebogen und dann geheftet werden.

Das Drehmoment wird aus Leistung und Drehzahl berechnet. Je höher die Drehzahl ist, desto geringer ist der Drehmomentunterschied bei gleichbeleibenden Leistungsunterschied. In Schönies Kurve zum Beispiel: bei 8700U/min 13,5KW ~ 14,8NM , gegen 8700U/min 14KW ~ 15,3Nm. Die 0,5 NM muss man im Diagramm erst mal rauslesen bzw. darstellen können.........

Sollen sie doch glauben und erzählen was sie wollen! Mir haben diverse Leistumgsdiagramme auf jeden Fall jede Menge Versuche und sicher auch viele verfräste Zylinder, Kurbelwellen, Gehäuse, etc. erspart. In diesem Sinne bitte unbedingt weiter machen! Wenn ich mal ne Kurve mache, steuere ich sie auch umgehend der Allgemeinheit bei. Ich bin nur nicht so enthusiastisch dabei wie andere...

Hier der Versuch der Übersetzung.

fahr den roller auf dem weg nach stockach kaputt und dann schiebt ihr die quartermile um die wette ;)

so ..Schweineeimer taugt wohl nichts mehr für Samstag. kommt der der scooterristie halt mit der lamperze

Heute endlich richtig losgelegt. Fakt ist aber. Die Lagerschale ist ein größeres arschloch als die Silentgummis sonst gefällt mir sehr was ich gebaut hab bis jetzt.

Musst da auch ein Dirndl anziehen?

da hab ich was passendes von letztem jahr... Letztens im Supermarkt. Hastig nach der Arbeit ein paar lebenswichtige Bierdosen holen, da mein hochgeschätzter Mitbewohner das Einkaufen vergessen hatte. Dort fand ich mich zwischen gefühlten 130 Biersorten wieder (was meiner Meinung nach deutlich zu wenig ist) und fragte mich, ob das gute 5.0 Export überhaupt Export ist, wenn es in Deutschland gebraut und in Deutschland verkauft wird! Wenn es nie eine Grenze passiert hat, kann es ja nicht wirklich Export sein, oder? Und wenn es aus Deutschland kam, ins Ausland exportiert wurde, und dann anschließend wieder nach Deutschland importiert wurde, dann wäre es ja Import. Genauer gesagt Reimport! Alles eine Frage des Standpunktes. Aber kann ja auch sein, dass der Weg des Bieres aus Braunschweig nach Kiel durch das Ausland führt. Bayern oder so. Zählt eigentlich Bundesausland auch? Macht zum Beispiel die freie Hansestadt Hamburg durch ihre Landesgrenzen das Export zum Export? Dann wäre es ja auch kein Reimport mehr, oder? Ach egal! Genug jetzt! Ich habe dann einfach das 5.0 Original genommen. Das Export, Reimport oder wie auch immer, hatte mir einfach zu viel auf dem Buckel. Nachdem ich das Abendessen gesichert hatte, machte ich mich, immernoch in bierphilosophischen Gedanken über die Namensgebung der alkoholreicheren, weniger gehopften Biersorte "Export", auf den Weg zur Kasse Am Ende des Bierregals kamen mir zwei Studenten meines Alters entgegen. Beide etwas größer und viel cooler als ich. Unglaublich viel cooler! Der eine die Strickmütze, der andere die Billabong Cap extra salopp leicht schräg auf dem Blondschopf. Das Longboard durfte nicht fehlen. Und wenn man ein Longboard unterm Arm hat, darf man mit hippen Anglizismen auftrumpfen. Da sie mir eh den Weg versperrten und nicht im Entferntesten Anstalten machten, mich vorbeizulassen, blieb ich also in sicherer Distanz von zwei Longboardlängen stehen und beobachtete die beiden Unartgenossen. Sie fingen an, sich ihre noch nicht bezahlten Einkäufe gegenseitig zu zeigen! So wie die Jäger abends nach der Treibjagt die Pimmel der erlegten Hirsche auf den Tresen ihrer Lieblingskneipe klatschen und den mit dem Kürzesten zum Bezahlen der Zeche verpflichten, so verglichen sie nun ihre ökologische A+++ Ware. "Fresh! Tomaten aus der Dose. MIT Kräutern!" "Tighter, eingeschweißte, vegane Salami. Hält sogar extra long!" Mir ist die Fresse heruntergeklappt und ich konnte die beiden nur noch angaffen. Irgendwas in mir sagte: "Setz dich auf ne Bierkiste, mach dir ne Dose auf und wirf den Äffchen Fairtrade-Erdnussflips, fettarm, schonen mit Kerosin entfettet und in Glutamat gewälzt, zu." Da labert mich tatsächlich einer von denen an: "Ey Bro, sorry, is was? Sag doch wenn du vorbywalken willst", und macht tatsächlich Platz. Also bin ich durch tighte Regalgänge an freshem Dosen- und TK-Fraß vorbygewalked, hab mir noch n Päck Chips zum wegsnacken eingepäckt und bin zur Kasse gegangen. Ich komme mir langsam alt vor. Ob die Menschen im schönen Anglizismien eigentlich auch finden, dass die Bezeichnung "Export" rassistisch ist? Man sollte niemanden nur aufgrunf seiner Herkunft kennzeichnen! Wenn das mal rauskommt... Ich bin mir sicher, der Zentralrat der Empörten wäre empört! Aber das ist glücklicherweise ein ganz anderes Thema. Ich bin sehr konservativ mit meinem 5.0 Original. Da fällt mir ein: Bierdosen sind ja Konserven und damit auch konervativ... RUHE im Gehirn! Ich fürchte mich schon vor dem nächsten Einkauf...

Prima, bei mir steht noch nicht fest ob ich einen Gürtel tragen werde oder nicht. Fix ist nur das geschaltet wird, am Roller. So wie diese Veranstaltung für Schalter gedacht ist. Übrigens auch weit abseits der Vespa, da soll es ja auch noch andere Marken geben. Lambretta, Zündapp und Heinkel um nur mal die klassischen Größen zu nennen. Gemeinsam haben die alle: Getriebe zum schalten. Man kann sich ja jetzt streiten ob Zündung Ein/Aus auch als "Schalter" gilt oder ob die Begrifflichkeit des "Schaltrollers" zu eng gewählt ist, Fakt ist jedoch: Diese Veranstaltung ist für die Schaltroller. Irgendwo wird immer eine Grenze gezogen und hier ist sie beim Antrieb gezogen. Wer also unbedingt und ganz feste mit der Acropovic Anlage und 300 Kubik Falschtakter an uns vorbei blasen will oder meint er müsste uns mal wieder zeigen dass das Kackfass wirklich schneller läuft als 4,4 PS einer PX 80 von anno tuk, der ist hier einfach falsch. Und cool ist er dann auch immer noch nicht. Leider gibt es die Supermods auf den Superrollern wirklich. Die, welche wie die wilde Sau durch die Truppe kreuzen und voll den Scooterist raushängen lassen beim Kreuzung sperren, mega chefig alle 50er und 75er abziehen und krass super mega Lazer allen auf den Sack gehen. Target Kleber, Vespa Helm, Acropovic Tröte, Parka, Sitzbank in Creme und weiß der Geier was für wichtiges Zeugs dran. Zum mitschreiben für Interessierte: Nervt echt. Nervt echt und lässt euch super scheiße aussehen. Und: hat keiner mehr Bock drauf. Also wenn die PX mal wieder nicht geht ihr aber unbedingt auf der Schaltrollerveranstaltung mit den Leuten im Kreis fahren wollt, repariert halt eure PX. Gibt ja "Scooterists" die sowas machen. Ja echt, die Schrauben. Und das meint nicht nur Zubehör dran oder ab schrauben. Ich würde lieber auf drei Fünfziger XL 2 aus Köln warten als nochmal eine GTS mit einem profilierungssüchtigen Schwachmaten an den Hacken haben der immer meint er muß den Corso von hinten drölf mal aufrollen weil er ja so ein super Typ ist. Danke, für mich nicht. Ich fahre ja auch nicht mit dem GTI zum Traktor Corso und gehen allen auf den Sack weil ich ja super schnell bin und weiter komme mit dem Tank. Kann man machen, ist aber irgendwie doof. Und bevor mir jetzt einer mit der Intoleranzkarte kommt: Ich fahre selber SKR. Kenne also die andere Seite durchaus. Mit den SKR Jungs die die letzten Jahre öfter mit fuhren gab es solche Aktionen übrigens nie. Sind aber auch Herren die nix zu beweisen haben und lieber ne gepflegte Runde fahren.... Leistung hätten die genug um auch ne fette GTS weg zu schnupfen. Wenn es denn dann allen guten Worten zum Trotz unbedingt das klobige Ding GTS sein muß: Ball flach halten. Ich verspreche dann auch nicht auf die Karre zu kotzen. Klingt simpel, Ball flach halten, fällt aber einigen von euch scheinbar schwer. Die bestimmen aber meistens das Bild. Dann gibt es am Ende auch Grillgut. Ansonsten gibt's nur dicke Hälse. Bzgl. Erkennungszeichen: nur wo Dreizehn drauf steht ist auch Dreizehn drin. Wie immer gilt: ist nur meine Meinung. Der Rest soll für sich selber sprechen.

So die GP ist ferig geworden TS1, 35 Vergaser, 60 Welle,BGM Dämpfer und Scheibenbremse, Bullet Auspuff etc :) viel spass mit den Bildern und eine unfallfreie Saison

Ich tüftle jetzt seit einiger Zeit daran rum. Möchte meine Maschine nicht mehr mit dem lediertem rechten Knie ankicken, und immer extra auf den Bock und mit Links ist auch blöd. Scootrs hat bei den Umbauten immer einen PK-Starter verwendet, auch der auf Scooterhelp beschriebene Umbau verwendet einen PK-Starter und einen Kranz mit, ich glaube, 87 Zähnen anstelle der 93 bei der Vespa. Ich hatte Angst dass der PK Starter zu schwach ist, da sich durch den kleineren Kranz, die Übersetzung ja nochmal zum Schlechterem ändert. Bin dann auf so ein Honda GX200 Elektrostartkit zum nachrüsten gestoßen. Dessen Kranz passt genau ins Maghousing, und der Starter ist dafür ausgelegt. Der Hondamotor hat 200cc und eine Verdichtung von 8,5 : 1, mehr hat mein Mugello sicher auch nicht an effektiver Verdichtung. aktueller Stand: Indisches Lüra mit aufgeschrumpftem Kranz und Anlasser von dem GX200 Motor. Im video war die Kerze drinnen, Zylinder ist ein Mugello 185 mit MMW-LIS-zentralkopf. Von den Maßen passt der Anlasser super. aber nach einigen Tests ist er immer schwächer geworden, ich fürchte habe bereits den Anker verbrannt. Also entweder taugt der Chinaanlasser nix oder er ist dann doch einfach zu schwach für die Lambretta... mal sehn. wenn jemand noch einen Vorschlag für einen adaptierbaren Motor hat, bin ich für Anregungen offen... das Problem ist einfach dass die Motoräder und Roller oft einen Freilauf im Zahnkranz haben und der Motor fix eingreift. Größere Honda oder andere Stationärmotoren haben dann wieder einen Zahnkranz der zu groß für das Maghousing ist... Mal sehn...

n altes von 14

Moin Moin ⚓ und Ahoi Ich möchte mich vorstellen, Martin 45 Px 177 ccm, bin frischer Vesparisti und möchte an Touren, Veranstaltungen teilnehmen und natürlich nette Kontakte knöpfen. Freue mich auf eine tolle Saison 2016 mit euch

Sonst frag mal bobcat. Der kennt sich echt aus!

Genau andersherum wird ja nen schuh draus. Evolutiv stammen alle Menschen aus der heutigen Region "Afrika". Die Hellhäutigen haben im Rahmen der Evolution die dunkle Pigmentierung mehr oder weniger verloren, da diese schlichtweg nicht nötig war (Winkel zur Sonne/Sonnendauer/Intensität). In diesem Zusammenhang sei auf die "Sonnentypen" verwiesen die gerne bei Sonnenschutzmitteln angegeben werden. Diese bestimmen den Multiplikator der maximal gesundheitlich vertretbaren Zeit in der Sonne in Abhängigkeit zum Lichtschutzfaktor. Also von hell mit Sommersprossen und roten Haaren bis zu maximal Pigmentiert. Was den Sonnenbrand bei Tätowierungen angeht so bin ich der Meinung, dass es durchaus dazu kommen kann, da die Farbpigmente in tieferen Hautschichten liegen, als die beim Sonnenbrand betroffenen oberen Hautschichten.

Im Oberen Tank haben ca. 6 Liter platz.... aber das soll ja ein Touren Roller werden.... Danke übrigens an Andi PX211... für den gegenseitigen Erfahrungsaustausch. Er macht ja auch gerade ein PX Umbau auf hohen Niveau Ja... da kommt auch was dickes rein

Bei diesem Jennifer Lopez Heck wirst du an nem Breitreifen nicht vorbei kommen oder ?

jetzt gibts kein zurück mehr.

banane du bist fällich, dich pell ich. in einem anfall juvenalen leichtsinns fordere ich dich @insidedev hiermit heraus, gegen mich auf der quartermile in stockach pfingsten 2016 anzutreten! um die blamage und um den goldenen schraubenschlüssel.

Ich habe bisher noch von keiner verdrehten S&S-Welle gehört, auch wenn der Zapfen nicht verschweißt ist. Diese Wellen werden von den Jungs dort in jeden Membranmotor eingebaut. Die wissen was Sie tun...

Die S&S Dinger sind doch gut! Im Vergleich zur Mazzuglocke kostet die S&S 30€ mehr. Aber da kannst du sicher sein, dass sie gerade ist. Und dass sie aus ner Vollwange ist, weißt du auch... Auch den Preis für die 62mm Variante finde ich in Ordnung.

Aber Drehmoment ist ein Rechenwert aus Leistung und drehzahl und darauf basierte wohl die frage vom wasserbuschi

geht los. ertsmal das alte spielchen: den ganzen kleinscheiss penibel saubermachen. man sagte mir, die pedalo sei echt leise. so ein mist. ich bin doch noch nicht im flüsteralter. deswegen kommt nun die olle membran wieder an die ratte, aussenliegend, versteht sich. schön schepperig und vor allem weil wegen viel mehr platz unter der sitzbank. passend gut getimed hat mir einer, dessen name an dieser stelle noch nicht genannt sein will und der im stillen kämmerlein gerade fernab der öffentlichkeit die übelsten dinge züchtet, ein membrandingens geschickt. flux schmiss er den 3-d drucker an und leierte ein passendes zwischenstück für die ver-ehelichung der vfotz3 membran mit dem polinisauger heraus. krasser typ, er! endlich ein passendes teil! ohne gebastel, einfach drauf und gut is. dazu steht die freundliche bitte im raum, das gute stück nach allen regeln der kunst zum aufgeben zu bewegen. quälen bis es nachgibt. so wie der mossad seine sadistische freude mit eingesackten jihadisten hat, werde ich dieser bitte nachkommen und eigens die längste teststrecke deutschlands bemühen: kiel - stockach. was da ankommt, ist für die ewigkeit. oder kernschrott. dazu ne geknechtete ets lippenwelle aus der hölle! die kannte den großen, mächtigen cthulhu noch persönlich... so wie oma. sirrisitze dezent angeflext, aber schon mit 120er papier oval verschliffen. wär ja langweilig sonst, oder? immerhin ist das lager noch vorhanden, denn es knirscht unüberhörbar das altbewährte ösi 50s gaytriebe: 1.,2. wheelyalarm, im 3.,4. bleibt die wurst aufm brot. dafür aber entspanntes cruisen bei niedrigen drehzahlen und gute autobahn- / windschattentauglichkeit. das fossile 9-zähnige (!!!) kickerritzel aufzutreiben kann durchaus für spaß sorgen. damit das middi versetzung klappen tut, ist ne 3.00er primär von nöten. ausgestattet mit BGM repkit. danke Philipp :* der 50s block stammt von @chup5 (danke!) und war eigentlich für die supernova bestimmt. doch darin werkelt mein lupenreiner v50 spezialblock, der für die ratte bestimmt war. so ändern sich manchmal die pläne. doch entgegen meiner hoffung (was auch ursprünglich der tauschgrund war), handelt es sich um einen 50s block neuerer machart, der keinen platz für das langgetriebe bietet. überstunden für herrn dremel... explosionsraum bietet laut derzeitiger planung "nur" ein 133er DOA auf mono / gehäuse. alles andre ist entweder zu viel act oder zu teuer viel teuä. egal. läuft auch knusper, siehe pedalos pedalo. immer vorm einschlafen rufe ich mir das gierige schlürfen des mikuni tm und das scheppern der membran ins gedächtnis. bald ist es wieder soweit. ich kanns kaum erwarten! ach, und der derzeit verbaute, noch nicht gelaufene lückenbüßer-3-gang motor wird wahrscheinlich einmal um den block geschoicht und dann ausgebaut / verkauft / verbrannt / ins regal gelegt als ersatz. und nochwas: soll ich @insidedev mit seiner lahmperze auf der QM in stockach herausfordern? was meint ihr? oder gleich großes geläut und @Kebra mit seinem gulfracer den duellhandschuh vor die füße werfen? mir ist übermütig zumute. falls ich überhaupt ankomm und den begrüßungssuff mit peperonischnaps und krabbeldiewandnuff überlebe...

warum nicht einfach aus vernünftigem dichtpapier selber was schneiden? dauert doch keine 10 min

Danke erst mal für das doch sehr positive Feedback... Ich hab mich zuerst gar nicht "getraut" mein Projekt hier vorzustellen Zum Thema TÜV... ich will da jetzt "noch" keine Diskusion anfangen... dazu komm ich später... Jetzt gehts erst mal weiter mit dem Umbau: Den Motor hab ich hier im Forum geschossen für 650,- ist ein PX 200 Lusso GS kling komisch... ist aber so... Waren wohl die ersten Motoren die von 10PS auf 12PS umgestellt wurden... oder irgendwie so... Naja der Motor ist wirklich nicht gerade im Top-Zustand, aber das ist mir sowiso egal... bleibt ja eh nix Orginal. Als ich den Motor bekommen habe bzw. das Packet, da hat's mich aber fast von den Socken gehauen. Der Karton war komplett durchgeweicht und hat nach Bier und alten Zigarettenrauch gestuncken wie wenn er seit Wochen in der Kneipe unterm Tressen gelegen hätte. Zudem kamen dann auch Zigarettenschachteln und alte Kippen zum vorschein inkl. Tempos, Dreck, Müll und 2 Nacktschnecken Sowas hab ich noch nie erlebt... krasse scheiße... Leider hab ich kein Foto gemacht, das "Verpackungsmaterial" musste so schnell wie möglich aus meiner Werkstatt. Der Tank passte so natürlich nicht mehr in die Karosse... auserdem wollte ich ja einen fetten runden Arsch darum muss der "Hocker" auch weg... also, wieder flexen, dängeln und schweißen.... und ja, das wird auch wieder dicht... vieleicht...

Wäre in das Thema eingestiegen, wenn es mich gefordert hätte. Doch mein Team gewinnt das 3. Ligaspiel auch ohne mich, so dass ich mich für die Tschämpiens Lieg schonen kann.

Schön wars mit euch!!Trotz Schnee und Eis Icj hoffe wir sehen uns im kommenden Jahr so zahlreich wieder damit diese Veranstaltung weiter bestehen kann Gruß aus Köln Marcus

Mir ist ja eigentlich relativ latte, ob da ein paar GTS mitfahren. Gut hässlich finde ich die auch. Aber damit käme ich schon irgendwie klar. Was mir bei den letzten malen schwer aufgestossen ist, ist die Fahrweise. Das Dickschiff schön langsam durch die Kurve tragen, die anderen dahinter dabei schön ausbremsen und dann das ach so tolle Drehmoment des großen Falschtakters auskosten. Mein Apell: Lernt Kurven fahren oder reiht euch hinten ein. Dann klappts vielleicht auch mit der Akzeptanz

Hallo Leute wollte mich mal vorstellen. Bin Daniel 28 px 80 und würde gerne bei einer Ausfahrt dabei sein

Mein Bruder und ich sind im Sommer von San Francisco nach LA gefahren, ca. 1000km, Highway 1, Redwoods, etc. Stellenweise kam die Lambretta auf knapp 150km/h.

hier mal ein paar erste Bilder

you will never walk alone (sach ma, hat d13 das Kraftwerk angesteckt oder andersrum?) Zitat der Franzosen zu dem Thema: "wah - sind ja nur je 2-3 cm lang die 8000 Risse." Ich weiß nicht, obs Dir ein Trost ist. Ich werde mal mit rot-weiß-Prüfung bei mir anfangen. Ich meine da nämlich auch ein Risslein zu haben. Wobei der bisherige Riss ganz klar von der Montage herrührte.